10 садои мошин, ки метавонад ронандагонро халалдор кунад

Ҳар як ронанда дер ё зуд ба шунидани он шурӯъ мекунад, ки мошини ӯ мекӯшад бо ӯ бо забони номафҳум "сӯҳбат" кунад. Дар аввал, ин танҳо каме нороҳатӣ эҷод мекунад ва соҳиби мошин моил аст фавран бо баҳонаҳои мувофиқ биёяд. Инҳо даҳ садое мебошанд, ки ронанда бояд баробари пайдо шудани онҳо ба он диққат диҳад.

Ҳис

Агар дар вақти сафар радиои автомобилӣ бо басомади танзимнашуда ба радио нагузарад, он гоҳ садо задан аз шикастани системаи хунуккунии муҳаррик шаҳодат медиҳад. Сабабҳои асосии пайдоиши он шикастани қубури филиал ё шикастани зарфи васеъкунӣ мебошад.

Сабаби маъмултарини хуруҷи антифриз баланд шудани фишор дар дохили хати хунуккунӣ мебошад. Чӣ гуна нуқсонро ислоҳ кардан мумкин аст? Роҳи аввал ин иваз кардани қубурҳо мебошад. Қадами дуюм ин тағир додани зарф дар зарф аст. Ин элемент фишори барзиёдро тавассути клапан сабук мекунад. Бо мурури замон мембранаи металлӣ чандирии худро гум мекунад. Дар натиҷа, клапан сари вақт ҷавоб намедиҳад.

Пахш кунед

Пеш аз ҳама, ронанда бояд муайян кунад, ки дар кадом ҳолатҳо садо пайдо шудааст. Агар ҳангоми ҳаракат дар роҳҳои "ҷопонӣ" "Тояма Токанава", пас барои аксари мошинҳо ин меъёр аст. Масалан, он метавонад зарбаҳои хурди қубурҳои ихроҷ ба бадани мошин бошад.

Аммо агар мошин дар роҳи ҳамвор "клик" кунад, пас меарзад, ки "бемор" -ро барои ташхис дар ояндаи наздик барем. Эҳтимол дорад, ки як қисми мурдаистодаи зерпарто ба чунин садоҳо сар кунад.

Тафтиши мавсимии система, ки тамоми камбудиҳои сатҳи роҳро эҳтиёт мекунад, барои бартараф кардани чунин мушкилот кӯмак мекунад. Пайвастагиҳои тӯб, маслиҳатҳои роҳбарикунанда, блокҳои хомӯш, стабилизаторҳо - ҳамаи ин қисмҳоро давра ба давра иваз кардан лозим аст.

Сикиш дар зери кулоҳ

Аксар вақт, ин садо ҳангоми оббозӣ кардан ё дар ҳавои тар рух медиҳад. Аз сабаби рутубат ва шиддати суст, камарбанди вақт ба ғалтак лағжид. Дар натиҷа, ҳангоми зиёд шудани сарбории муҳаррик садои "ултрасадоӣ" ба амал меояд.

Ин садоҳо чӣ гуна бартараф карда мешаванд? Бо риояи дастурҳои истеҳсолкунанда оид ба камарбанд ва ғалтаки вақт. Баъзе истеҳсолкунандагон марҳилаи муайянеро дар масофаи 15 километр муайян карданд, баъзеи дигар, вақте ки чунин элементҳоро иваз кардан лозим аст.

Агар тавсияҳои муқаррарнамудаи истеҳсолкунанда сарфи назар карда шаванд, садоҳои нохуш хурдтарин мушкилоти автомобилист. Дар аксари муҳаррикҳои сӯзиши дохилӣ, ҳангоми шикастани тасма, клапанҳо хам мешаванд, ки ин ба барқароркунии дастгоҳ ба партовҳои ҷиддии моддӣ оварда мерасонад.

Нидои металлӣ

Сабаби асосии пайдоиши садо фарсудашавии элементҳои эластикии қисм мебошад. Масалан, ғавғои металлӣ ҳангоми тормоз фарсудашавии палосро нишон медиҳад. Агар чунин садо нав пайдо шуданро сар карда бошад, ҳанӯз ягон чизи муҳим ба амал наомадааст.

Аксари болиштҳои тормоз тавре сохта шудаанд, ки ҳангоми тоза кардани онҳо ба қабати муайян онҳо ба "сигнал" монанд сар мекунанд. Нигоҳдории системаи тормоздиҳӣ ба бартараф сохтани садоҳои ногувор мусоидат мекунад.

Дар ҳолатҳои дигар, як ғавғои доимии металлӣ метавонад фарсудашавии подшипникро нишон диҳад. Сарфи назар кардани чунин садо пур аз шикастани нимкура аст ва дар беҳтарин ҳолат ба ҷарӣ парвоз мекунад.

Crackle ё crunch

Шикастание, ки ҳангоми гардиши мошин ба назар мерасад, аз вайрон шудани як ё ҳарду буғумҳои доимии суръат шаҳодат медиҳад. Сабаби аслии вайрон шудани он сифати роҳ, вақт ва вайрон кардани герметикӣ мебошад.

Барои пешгирии чунин мушкилот, ронанда бояд давра ба давра мошинро ба болои роҳгузар гузорад. Санҷиши оддии визуалии унсурҳои муҳофизӣ кифоя аст. Барои дидани шикоф дар боркунаки муштараки CV ба шумо мутахассис лозим нест.

Агар шумо "лаҳҷаи" нави аспи оҳаниро сарфи назар кунед, ронанда хавфи хароҷоти зиёдро на танҳо барои иваз кардани подшипникҳо дорад. Пайванди CV мустақиман ба редуктор вобастагӣ дорад. Аз ин рӯ, рондани тӯлонӣ бо ин ҷузъиёти тез ба интиқоли барқ ​​таъсири манфӣ мерасонад.

Ҳангоми гардиши рул ларзиш

Дар мошинҳое, ки рули гидравликии гидроэнергетикӣ доранд, ларзиш ва ғурриш метавонад аз вайроншавии система ишора кунад. Камбудии асосии ҳама гуна гидравликӣ ин шориши нафт мебошад. Аз ин рӯ, зарур аст, ки сатҳи моеъро дар обанбори мувофиқ тафтиш намоем, то ба осеби гардиш осеб нарасад.

Албатта, рули барқ ​​танҳо дар автомобил насб карда мешавад. Моделҳои кӯҳнаи мошинҳо умуман бо чунин система муҷаҳҳаз набуданд. Аммо агар мошин гидравликаи роҳбарикунанда дошта бошад, он бояд таъмир карда шавад. Дар акси ҳол, ба сабаби нокомиҳо, ронанда наметавонад вазъияти фавқулоддаро "идора кунад", зеро чархи идоракунӣ нокифоя рафтор кардааст.

Зарбаҳо дар зери капот

Ғайр аз садоҳои ногувор, мошин метавонад инчунин "гестикулятсия" кунад. Ҷароҳатҳои шадид ва таркиш ҳангоми хомӯш кардани мошин аз таркиши боқимондаи муҳаррик шаҳодат медиҳад. Дар раванди сӯзиши номувофиқи омехта дар сари силиндр фишори аз ҳад зиёд ба амал омада, қабати молидани силиндраҳоро нобуд мекунад. Ин боиси аз ҳад зиёд гарм шудани ҳалқаҳои поршен бо сабаби зиёд шудани соиш мегардад.

Мушкил аз ду сабаб ба миён меояд. Аввалин истифодаи сӯзишворӣ, ки ба стандартҳои мошин ҷавобгӯ нест. Дуюм вайрон кардани системаи оташгирии муҳаррик аст. Яъне - хеле барвақт. Ташхиси автомобилӣ барои муайян кардани сабаби таркиш кӯмак мекунад.

Кӯфтани муҳаррик

Ҳангоми аз қаъри муҳаррик зарба задани ғавғо, он метавонад мушкилотро дар кран нишон диҳад. Аз сабаби тақсимоти нобаробарии сарборӣ ҳангоми кори муҳаррик подшипникҳои асбоби васлшавӣ аз кор мемонанд. Аз ин рӯ, саривақт ба танзим даровардани системаи оташгирифта кори тӯлонии механизмро таъмин мекунад.

Дар баъзе ҳолатҳо, садо равшантар аст ва аз зери сарпӯши клапан меояд. Танзими клапанҳо барои бартараф кардани он кӯмак мекунад.

Садои тақ-тақ кардан инчунин метавонад корношоями насоси равғанро нишон диҳад. Беэътиноӣ ба ин садо бевосита ба умри "қалби" мошин таъсир мерасонад.

Оҳ

Ин садо як ҳодисаи маъмулӣ дар мошинҳои пушти ғилдиракист. Ҳангоми суръат, сарбории меҳвари қафо аз муҳаррик меояд. Ва ҳангоми коҳиш, баръакс - аз чархҳо. Дар натиҷа, қисмҳои ҳаракаткунанда шикаста мешаванд. Дар онҳо аксуламали аз ҳад зиёд ба назар мерасад. Бо гузашти вақт, гимбал ба нолиш оғоз мекунад.

Дар бисёре аз брендҳо, ин садо ҳеҷ гоҳ аз ҳисоби сифати қисмҳои мавҷуда бартараф карда намешавад. Дар муддати кӯтоҳ, иваз кардани элементҳои фарсуда бо аксуламали зиёд вазъро беҳтар мекунад. Баъзе ронандагон мушкилотро бо насби қисмҳои гаронтар аз дигар тамғаҳои мошин ҳал мекунанд.

Қуттиҳои редукторро мекӯбед

Ҳангоми ҳаракат ронанда бояд ҳангоми такмил додани фишанг тақвият карда, ба ташвиш ояд. Ин сигналест барои тафтиш кардани равған дар қуттӣ ё ба механик нишон додани он.

Аксар вақт, мушкилот ҳангоми истифодаи дарозмуддати мошин рух медиҳад. Услуби ронандагӣ инчунин дар ҳолати фишангҳои гузаргоҳ инъикос карда мешавад. Гузариши таҷовузкор, фишурдани нокофии чангча душманони аввалин барои унсурҳои қуттӣ мебошанд.

Тавре ки шумо мебинед, аксари садоҳои нохуши нақлиётро тавассути санҷиши мунтазами техникӣ пешгирӣ кардан мумкин аст. Саривақт иваз кардани қисмҳои фарсуда соҳиби мошинро аз партовҳои зуд-зуд ҳангоми таъмири гарони мошинҳо наҷот медиҳад.

Саволҳои маъмулӣ:

Асбоби пешро чӣ метавонад бикӯбад? 1 - унсурҳои панели зиддилағзиш. 2 - афзоиши бозӣ дар пайвандҳои калтакҳо ва нӯги роҳбарикунанда. 3 - пӯшидани подшипникҳои шарик 4 - фарсудашавии подшипникҳои лағжиши рафи роҳбарикунанда. 5 - афзоиши бозиҳо дар подшипникҳои пушти пеши. 6 - фарсудашавии калибрҳои роҳнамо, втулкаҳои амортизатории қаблӣ.

Чӣ метавонад муҳаррикро бикӯбад? 1 - поршенҳо дар баллонҳо. 2 - ангуштони поршен. 3 - подшипникҳои асосӣ. 4 - андоваҳои кранӣ. 5 - втулкаҳои асои васлшаванда.

Ҳангоми ронандагӣ мошинро чӣ метавонад бикӯбад? 1 - чархи суст мустаҳкамшуда. 2 - шикасти пайванди резюме (ҳангоми гардиш каҷ шудан). 3 - фарсудаи салиби винти винт (барои мошинҳои гардонандаи қафо). 4 - қисмҳои фарсудаи роҳбарикунанда. 5 - қисмҳои овезони фарсуда. 6 - калибри тормози суст собитшуда.