Мулоқоти аввал бо Трио аз нав сохташудаи BMW Gran Turismo Агар шумо яке аз онҳое бошед, ки саёҳат карданро дӯст медоранд, шумо наметавонед лаззати беҳамтоеро, ки ин мошинҳо дар роҳ пешкаш мекунанд - хоҳ кӯтоҳ, миёна, дароз ё ҳатто ултра дароз қадр кунед. сафарҳо. Сарфи назар аз он, ки бисёриҳо онро барои тарҳрезии ноустувораш дӯст намедоранд, "панҷгонаи" Gran Turismo, бешубҳа, яке аз мошинҳои бароҳаттарин дар сайёра аст ва аз ин лиҳоз ба силсилаи Бавариён 7 хеле наздик аст. Аз тарафи дигар, ҷияни хурдии он дар симои трио Gran Turismo аз ҷониби аксари мухлисони бренд аз замони ҷорӣ шуданаш маъқул шуд, зеро хати бадан ба он чизе, ки мо одат кардаем, хеле наздиктар аст, ки метавонад…

Якчанд сол пеш хама чиз бехтар буд — мошинхо сабуктар ва рондани он гуворотар мешуданд. Ва, албатта, ин моделҳои хотираи пажмурда сарфакоронатар буданд. Новобаста аз он ки ҳамаи ин дуруст аст ва пешрафт дар куҷост, муқоисаи намояндагони наслҳои гуногуни се бренд равшан хоҳад шуд. Дар қисми аввали силсила, ams.bg ба шумо муқоисаи BMW 2002 tii ва 118i пешкаш мекунад. Вақте ки шумо ба паси рули BMW-и соли 2002 меоед, чашмони шумо дар атрофи тамоми мошин рақси каме ҳайронро оғоз мекунанд. Ба ҷои фазои холӣ, манзара аз тирезаи пеш ё қафо бо қанотҳои пантурк ё сарпӯши тағо вохӯрад. Тирезаҳои паҳлӯи бе чаҳорчӯба, сутунҳои боми тунук, симои сабук, сахт. Дар муқоиса бо он, модели 118i, бо…

Панҷ чархи нави баландсифати Battlax ва инноватсия барои ҳамаи ронандагон Bridgestone, бузургтарин истеҳсолкунандаи шина ва резина дар ҷаҳон, аз 75 то 7 ноябр ба 12-умин Намоишгоҳи байналмилалии мотосиклҳои EICMA дар Милан бо муаррифии таъсирбахши навовариҳои охирини худ бармегардад. Дукони Bridgestone бешубҳа ҳама намуди мотосиклронҳоро ҷалб мекунад ва на камтар аз панҷ модели нави шинаҳои Battlax дар сегментҳои Touring, Adventure, Scooter ва Racing намоиш дода мешаванд. Ин маҳсулоти нав мустақиман ҳамчун як қисми барномаи рушди ҷории Bridgestone сохта шудаанд, ки ҳадафи он кафолат додани он аст, ки мотосиклрон ҳамеша технологияи навтарин дошта бошанд. Барои пурра фаҳмидани эҳтиёҷот ва интизориҳои мотосиклронҳо, ин барномаи рушд бо таваҷҷӯҳ ба корбари ниҳоӣ - тавассути каналҳои чакана, платформаҳои онлайнии махсус, васоити ахбори иҷтимоӣ ғанӣ гардонида шудааст ...

Муҳаррики дизелии 258-силиндраи селитраи BMW аз 381 то 350 қувваи асп мавҷуд аст. Alpina ба ин комбинат тафсири шахсии 530 қувваи аспро илова мекунад. Оё ман бояд ба офаридаҳои пурқувват сармоягузорӣ кунам ё дар интихоби версияи бештар фоидаовар прагматик бошам? Турбодизели се-литрӣ бо чор сатҳи гуногуни қудрат - дар назари аввал ҳама чиз хеле равшан ба назар мерасад. Эҳтимол ин як насби комилан электронӣ аст ва фарқиятҳо танҳо дар соҳаи назорати микропросессор мебошанд. На дарвоқеъ! Ин тавр нест, агар сухан дар бораи карорхои гуногуни технологй дар сохаи системахои турбо пурборкунй равад. Ва албатта, на танҳо дар онҳо. Дар ин ҳолат, табиист, ки як қатор саволҳо ба миён меоянд: оё 535d интихоби беҳтарин нест? Ё XNUMXd беҳтарин комбинатсия нест ...

Моделҳои калонтари BMW X5 ва Mercedes ML SUV инчунин бо дизелҳои чор-силиндраи зери капот дастрасанд. Велосипедҳои хурд бо мошинҳои вазнин чӣ гуна кор мекунанд? Онҳо то чӣ андоза иқтисодӣ мебошанд? Барои фаҳмидани ин танҳо як роҳ вуҷуд дорад. Интизори санҷиши муқоисавӣ! Агар ду сабаби камтарини одамон барои харидани SUV-ҳои калон бо муҳаррикҳои каммасраф вуҷуд дошта бошанд, ин хоҳиши саёҳати далерона дар байни кишварҳо ва хоҳиши саёҳати махсусан каммасраф мебошад. Дарвоқеъ, мушкилоти кам кардани сарфи сӯзишворӣ ва хароҷоти нигоҳдорӣ дар категорияи беш аз ду тонна ва дар доираи нархҳо аз 50 000 евро аз рӯҳияи замон сарчашма мегирад, на аз кӯшиши ҳалли мушкилот. Дарвоқеъ, каме худдорӣ зарар намерасонад, аммо оё ин маъно дорад? ДАР…

Ҳангоме ки ҳавопаймои азим ба макони фуруд омаданаш дар наздикии Ню Ҷерсӣ наздик шуд, садои тундбоди дарпешистода ҳанӯз дар осмон садо медод. 6 майи соли 1937 киштии дирижаблии Хинденбург аввалин парвози мавсими худро анҷом дод, ки дар он 97 мусофир буд. Баъди чанд руз пуфаки азими пур аз гидроген бояд ба Франкфурти Майн баргардад. Ҳама курсиҳои парвозро шаҳрвандони Амрико, ки мехоҳанд шоҳиди тоҷгузории шоҳи Бритониё Ҷорҷ VI бошанд, муддати тӯлонӣ ҳифз карда буданд, аммо тақдир фармудааст, ки ин мусофирон ҳеҷ гоҳ ба ҳавопаймои азим савор нахоҳанд шуд. Чанде пас аз анчоми тайёрй ба фуруд омадани киштии дирижабль командири он Розендал алангаи оташро дар корпуси он пай бурд ва пас аз чанд сония туби азим ба як чӯби парандаи даҳшатовар табдил ёфт ва дар рӯи замин танҳо металлҳои аламовар боқӣ монд...

Зеботарин BMW кадом аст? Ба ин чавоб додан осон нест, зеро дар зарфи 92 соле, ки аз истехсоли мошинхо гузашт, баварияхо сохиби бисьёр шохасархо гардиданд. Агар шумо аз мо пурсед, мо ба 507-и зебои солҳои 50-ум, мошини дӯстдоштаи Элвис Пресли ишора мекунем. Аммо инчунин донишмандони зиёде ҳастанд, ки ба зеботарин BMW дар таърих ишора мекунанд, чизи хеле муосиртар - роудстери Z8, ки дар оғози ҳазорсолаи нав сохта шудааст. Барои баҳсҳои эстетикӣ ягон сабаб вуҷуд надорад, зеро Z8 (рамзи E52) ҳамчун арҷгузорӣ ба BMW 507-и афсонавӣ сохта шудааст. Лоиҳа таҳти роҳбарии сарконструктори ҳамон вақт Крис Бенгел таҳия шуда буд ва дохили он ба назар мерасад. беҳтарин асари Скотт Ламперт бошад ва берунии аҷибро Дэйн Ҳенрик Фискер, созандаи Aston Martin DB9 сохтааст…