Санҷиши гардонандаи BMW 535i против Mercedes E 350 CGI: duel калон

Насли нави BMW 535 Series ба зудӣ бароварда шуд ва фавран барои пешсафӣ дар бахши худ дархост кард. Оё панҷ нафар метавонанд Mercedes E-Class-ро ғолиб кунанд? Биёед кӯшиш кунем, ки ба ин саволи куҳан бо муқоисаи моделҳои пуриқтидори шаш силиндрии 350i ва E XNUMX CGI ҷавоб диҳем.

Сегменти бозори ду рақиб дар ин озмоиш як қисми саноати автомобилсозӣ дар сатҳи олӣ мебошад. Дуруст аст, ки ҳафт силсила ва S-Class дар иерархияҳои BMW ва Мерседес мутаносибан боз ҳам баландтаранд, аммо Панҷ ва E-класс, бешубҳа, ҷузъи ҷудонашавандаи элитаи чорчархи имрӯза низ мебошанд. Ин маҳсулот, алахусус дар версияҳои пуриқтидори шашилиндрии худ, классикони ҷовидона барои роҳбарияти олӣ ва рамзи шинохташудаи ҷиддият, муваффақият ва эътибор мебошанд. Гарчанде ки дар синф алтернативаҳо зиёданд ва баъзеи онҳо бешубҳа ба маблағи пул меарзанд, аммо ду персонажи ҳикояи ҳозира беохир интихоби услубӣ ва муваффақ ба ҳисоб мераванд, аммо анъанаи нимасраи иҷрои кори воқеан хуб наметавонад таъсироти лозимаро ба бор орад. ...

Намоиш

Пас аз солҳои тӯлонӣ қарорҳои тарроҳии мураккаб, вале баҳсбарангез дар BMW, Баварияҳо ба шаклҳои классикии худ баргаштанд. "Панҷ"-и нав диди брендро дар бораи динамика ва эстетика комилан таҷассум мекунад ва аз рӯи намуди зоҳирӣ ва андоза ба силсилаи ҳафтум наздик мешавад. Дарозии бадан шаш сантиметр калон шуд ва пойгоҳи чарх то ҳашт сантиметр зиёд шуд - ҳамин тавр, мошин дар муқоиса бо E-Class на танҳо аз ҷиҳати ҳаҷм назаррастар шуд, балки дар айни замон яке аз онҳоро аз байн мебарад. камбуднхо. пешгузаштаи он, яъне фазои дохилии қисман танг.

Аз берун, Мерседес ба солҳои тиллоии бренд бо тафсилотҳо ба монанди панҷараҳои махсуси паси ин бренд ишора мекунад, аммо дар маҷмӯъ тарҳи он нисбат ба BMW хеле консервативтар ва соддатар аст. Интерьери модели Штутгарт низ дар рӯи замин устувор менамояд ва эҳтимоли ба ҳайрат мондани чизе дар он ҳадди ақалл аст, зеро он хурд аст ва имкони пайдо кардани чизи футуристӣ дар мизи кӯҳнаи дуб. Бо ин равиш, фишанги интиқоли автоматӣ дар тарафи рости сутуни руль ҷойгир аст - мисли солҳои XNUMX-ум. Ин бешубҳа мошин барои ҷавононе нест, ки динамикаро дӯст медоранд. Ҷойи мувофиқ барои одамоне, ки чунин шавқ доранд, кокпити зебои BMW мебошад.

Паритет

Акнун биёед дар бораи функсия гап занем. Бо насли нави системаи BMW i-Drive, эргономика - то ба наздикӣ яке аз қалъаҳои Мерседес - ба қуллаҳои ғайричашмдошт расид ва дар ин ҷиҳат рақиби Мюнхен ҳатто тавонист рақибашро бо ситораи секунҷа дар эмблема мағлуб кунад. . Фазо дар дохили ин ду модел фаровон аст ва сифати мавод ва коркард аз он чизе гувоҳӣ медиҳад, ки соҳибони ин ду модел бешубҳа пули худро бефоида ҳадя кардаанд.

Силсилаи панҷум дорои фазои дохилии каме бештар ва курсиҳои бароҳаттари паси мебошад, дар ҳоле ки Мерседес дорои фазои бештари бағоҷ ва бори бештари бор аст. Баҳодиҳии корпусҳои ду модел бо натиҷаи мусовӣ анҷом ёфт. Дарвоқеъ, он ба интизориҳои мо наздик аст - ва муддате мо фикр намекардем, ки ин бахш муборизаро байни ду модели қавитарин премиум ҳал мекунад.

Аммо, оё рафтори роҳ барои натиҷаи ниҳоӣ муҳим нест? Мошини озмоишии BMW бо як қатор вариантҳои гаронарзиш муҷаҳҳаз аст: суспензияи мутобиқшавӣ бо демпфҳои танзимшаванда, тағир додани танзимот ба суръати идоракунии фаъол, гардиши меҳвари қафо. Мерседес бо шасси стандартии худ рақобат мекунад. Фарқият дар санҷишҳои рафтори роҳ нисбатан кам аст, аммо таҷрибаи ронандагӣ дар байни ду мошин ба куллӣ фарқ мекунад.

Дастпӯшак партофта шуд

Бо дарназардошти андоза ва вазни худ, BMW идоракунии ҳайратангез ва варзиширо нишон медиҳад. Панҷ кунҷҳоро равшан дӯст медорад ва на танҳо онҳоро паймоиш мекунад, балки онҳоро ҳамчун устоди ронандаи бозӣ менависад. Бо хатари садо додани клише, ин як мошини олӣ барои одамоне мебошад, ки ронданро дӯст медоранд ва ҳаяҷонбахши мошинро меҷӯянд.

Дар табъи динамикии мошин аксуламалҳои стихиявӣ, мустақим ва қариб асабӣ истиқбол карда мешаванд, ки ин ба доираи васеи шасси ва ронандагӣ дахл дорад. Дар режими варзиш, муҳаррик бо ҳар гуна тағирёбии мавқеи педали акселератори бо суръати аҷиб вокуниш нишон медиҳад ва интиқоли автоматии ҳаштсуръат мисли модели варзишии пойга рафтор мекунад. Режимҳои муқаррарӣ ва тасаллӣ ҳангоми ронандагӣ бидуни қурбонӣ аз таҷрибаи варзишии ронандагӣ роҳати бештар фароҳам меоранд.

Дарвоқеъ, дар роҳҳои бад, BMW натавонистааст, ки ҳама рахнаҳоро филтр кунад ва бахусус мусофирони курсии қафо баъзан ба таъсири амудии сахттар дучор мешаванд. Реҷаи муқаррарӣ шояд беҳтарин мувозинати байни ронандагии ҳамвор ва рафтори динамикӣ пешниҳод кунад, аммо воқеан муҳимтарин чиз дар ин маврид таъкид кардан аст, ки ҳарчанд он ба қолини парвозкунанда табдил наёфта бошад ҳам, “панҷ” ҳеҷ гоҳ ин қадар наздик набуд. бароҳати машҳури Мерседес.

Рӯҳи ором

Ин дастоварди барҷастаи нашри охирини лимузини Штутгарт мебошад. E-Class ба таври равшан аз рафтори варзишӣ ва мустақим, ки ба BMW хос аст, асос намеёбад. Системаи идоракунии ин ҷо нисбатан ғайримустақим аст ва хеле дақиқ кор мекунад, аммо дар муқоиса бо "панҷ" он хеле душвортар ба назар мерасад. Ҳар касе, ки қодир аст, ки ин набудани шӯҳратпарастии варзиширо фурӯ барад, метавонад аз бароҳатии аҷиб бархурдор бошад. Дар маҷмӯъ, ин мошин далели равшани фалсафаи он аст, ки Мерседес мошинест, ки ронандаи худро танҳо мегузорад - ба маънои беҳтарини калима.

Ин ибора инчунин ба гардонанда комилан мувофиқ аст. Дар якҷоягӣ бо интиқоли автоматии ҳафтсуръат, V3,5 6 литрӣ кори хуби динамикӣ, ҳаракати ҳамвор ва истеъмоли нисбатан ками сӯзишвориро таъмин мекунад. Инҳо нуктаҳои калидӣ дар сутуни Drive E 350 CGI мебошанд - на бештар, на камтар.

дили нотарс

Bayerischen Motoren Werke бо Mercedes V6 хуб, вале на он қадар ҳаяҷонбахш бо дучархае рӯбарӯ мешавад, ки аслан ба як баробар ниёз дорад. Биёед бо шаш силиндр дар як саф оғоз кунем - экзотикӣ барои саноати муосири автомобилсозӣ, аммо он қисми дини BMW мебошад. Насли охирини Valvetronic (ва набудани дроссел) ва турбо пурборкуниро партоед. Аммо, охирин мисли пештара бо ду, балки танҳо бо як турбокомпрессор кор мекунад, ки газҳои ихроҷшуда ба он тавассути ду канали алоҳида ворид мешаванд - ба ҳар се цилиндр яктогӣ (ба истилоҳ технологияи Twin Scroll).

Пуркунии нави маҷбурӣ аз рӯи қудрати номиналӣ рекордҳо муқаррар намекунад: 306 асп. хубанд, аммо бешубҳа арзиши рекордӣ барои муҳаррики турбои се литрии бензин нест. Ҳадаф дар ин ҷо ба даст овардани тавонотарин ва ҳатто чанголи имконпазир аст ва муваффақияти муҳандисони Мюнхен аён аст - муҳаррики 535i нисбат ба E 350 CGI моменти хеле баландтар дорад ва ба қуллаҳои 400 Нм дар 1200 чархзанӣ мерасад. арзиши min то 5000 чархзанӣ доимӣ боқӣ мемонад. Ба ибораи дигар, раҳпаймоӣ ба як мӯъҷиза ва афсонае, ки касеро бетараф намегузорад. Танҳо барои BMW дуруст аст. Ҷавобҳои газ он қадар зуд ва стихиявӣ мебошанд, ки дар аввал ба мавҷудияти тахминии турбо пурборкунӣ бовар кардан душвор аст. Муҳаррик бидуни хурдтарин ларзиш, бо суръати барқ, бо садои мушаххаси BMW, ки танҳо шахсе, ки дили сангин дорад, танҳо ҳамчун "садо" муайян карда метавонад, чарх мезанад. Бо интиқоли автоматии зуд ва ҳамзамон комилан беэътиноӣ мукаммал карда шудааст, ки қувваи барқи Bavarian Express қодир аст ба ҳар касе, ки дар хуни онҳо ҳатто каме бензин дорад, лаззати воқеӣ расонад.

Ва дар финал

Далели он, ки ҳангоми санҷиш 535i дар бораи истеъмоли камтар аз 0,3 л / 100 км нисбат ба E 350 CGI гузориш дод, ғалабаи BMW дар ронандагиро тасдиқ мекунад.

Шарҳи натиҷаҳои ҳамаи фанҳои санҷишӣ нишон медиҳад, ки маҳз шасси ва рафтор дар роҳ параметрҳо мебошанд, ки ғалабаи BMW-ро дар финал дар Мюнхен хеле мехоҳанд. Ва беҳтарин хабари ин муқоиса дар он аст, ки ҳарду автомобил арзишҳои анъанавии тамғаҳои худро таҷассум мекунанд, аз ин рӯ ҳар кадоме барои сарбаландона пӯшидани нишони истеҳсолкунандаи худ сабаб доранд.

матн: Гетс Лайрер

Аксҳо: Ҳанс-Дитер Зайферт

баҳодиҳӣ

1. BMW 535i - 516 хол

Бо рафторҳои ошкоро варзишӣ ва табъи ҳасадомез, муҳаррики турбокунатори шашум дар шашум бо интиқоли автоматии ҳаштсуръат мутобиқати комил дорад. Такмили тасвир шасси ихтиёрии ихтиёрӣ мебошад, ки ба 535i динамикаи истисноии ронандагӣ медиҳад. Ин мошин дорои тамоми сифатҳое мебошад, ки BMW-ро бренди ин дараҷа гардонидаанд.

2. Mercedes E 350 CGI Avantgarde - 506 хол

Тафовути холҳо дар муқоиса бо BMW дар рейтинги ниҳоӣ чандон калон нест, аммо эҳсоси рондани ин ду модел ба монанди ду ҷаҳони мухталиф аст. Ба ҷои табъи барҷастаи варзишӣ, E-Class бартарӣ медиҳад, ки соҳибони худро бо роҳати аъло ва ронандагии бидуни мушкил шод гардонад. Таассуроти умумии ронанда хуб аст, аммо на дар сатҳи рақиби Бавария.

тафсилоти техникӣ

1. BMW 535i - 516 хол	2. Mercedes E 350 CGI Avantgarde - 506 хол
Ҳаҷми корӣ	-	-
Истеъмоли барқ	306 k.s. дар 500 чархзанӣ	292 k.s. дар 6400 чархзанӣ
Максимум моменти	-	-
Суръатбахшӣ 0-100 км / соат	6 бо	6,5 бо
Масофаи боздорӣ бо суръати 100 км / соат	38 m	39 m
Суръати максималӣ	250 км / соат	250 км / соат
Истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ дар озмоиш	11,6 л	11,9 л
Нархи асосӣ	114 678 лев	55 841 Евро