Олмон бо ҷозибаи итолиёӣ (озмоиш)

Шумо модели Avanti -ро дар мобайни пешниҳоди онҳо хоҳед ёфт, ки ин таассурот мебахшад, ки он дар байни харидорон маъмултарин аст. Аз ин рӯ, тааҷҷубовар нест, ки онҳо онро дар аксари версияҳо пешниҳод мекунанд.

Дар маҷмӯъ шаштои онҳо мавҷуданд ва, чуноне ки дар ҷаҳони мошинҳои ҷашнӣ маъмул аст, онҳо асосан дар тарҳбандии фаршҳо фарқ мекунанд. Ҳарф дар паҳлӯи номи модел ба шумо хотиррасон мекунад ва онҳо моделро бо ҳарфи L қайд карданд, ки метавонад доираи васеи хоҳишҳоро қонеъ гардонад.

Ҷойгиркунии фазои истиқоматӣ дар он яке аз классикӣтарин ҳисобида мешавад. Ниҳоят, аммо на камтар аз он, шумо метавонед нақшаҳои ошёнаи шабеҳро аз ҳама истеҳсолкунандагони дигари автомобилҳо пайдо кунед, ки фургонҳои ба ҳамин монанд тағирёфтаро пешниҳод мекунанд.

Хусусияти хоси онҳо дар он аст, ки кабинаи ронанда ба туфайли курсиҳои пеши гардишшаванда ҳангоми таваққуф метавонад ба фазои зиндагӣ табдил дода шавад. Дар паси ӯ мизи ошхона ва суфраи дуошинагӣ ҷойгир аст ва майдони ошхона дар тарафи дигар, дар паҳлӯи дари ғалтаки худ ҷойгоҳи худро пайдо кардааст.

Ва агар шумо шояд фикр кунед, ки андозаи хурди мошини асосӣ (Аванти, сарфи назар аз шаш метр дарозӣ, яке аз кӯтоҳтарин RV аст) инчунин ошхонаро маҳдуд мекунад, бигзор бовар кунем, ки шумо хато мекунед.

Дуруст аст, ки ҷой кам аст, аммо завод аз ин истифода бурда, ба корбарон ҷевонҳои ҳайратангези васеъ ва муҷаҳҳаз кардани оташдони се занҷираи яхдон, танӯр бо оби гарм (ҳа, шумо инчунин метавонед плитаи газро барои гармидиҳӣ бо Дегхонаи 12-литрӣ дар қафо) то ин ки бо ҳама чиз ба шумо барои истироҳати гуворо дар роҳ лозим шавад.

Хусусияте, ки Avanti L -ро аз рақобат фарқ мекунад, инчунин дар шкафи танг, вале бениҳоят бароҳат, ки байни миз ва ҳоҷатхона мувофиқ аст, инъикос ёфтааст. Дар қисми поёнии он шумо метавонед пойафзолро нигоҳ доред (ҳамон як ҷевони муфид дар зери миз ҷойгир аст) ва дар қисми болоӣ дизайнерҳо барои телевизиони LCD ҷой ҷудо кардаанд.

Андозе, ки аз ҷевон ситонида мешавад, дар фарохии ҳаммом инъикос ёфтааст, ки шумо аз дари лағжандаи оқил ворид мешавед. Дар он ҷо шумо ҳама чизро хоҳед ёфт (ҳоҷатхонаи кимиёвӣ, танӯр бо миксер, асбобҳои овезон ва ҳатто душ), аммо агар шумо баландтар ва қавитар бошед, зуд хоҳед фаҳмид, ки фазо ба бадани шумо комилан мутобиқ нашудааст.

Шумо инчунин инро дар қафо мушоҳида хоҳед кард, ки дар он ҷо бистари дуҷонибаи нобаробар (дарозии 197 см, паҳнои 142 см дар як канор ва 115 см дар дигараш) мавҷуд аст ва бистари ёрии таъҷилӣ низ қобили зикр аст. ки онро дар мизҳои болдор ҷамъ кардан мумкин аст, аммо ин танҳо барои ҳолатҳои фавқулодда эътибор дорад!).

Аммо, барои он ки ҷой барои либос дар мошин кам нашавад, онҳо фазои онҳоро бо гузоштани ҷевонҳои шакли U дар пушти шифт истифода карданд. Идея хуб садо медиҳад, аммо далели он, ки онҳо маҷбур буданд катро паст кунанд ва ба ин васила ҳаҷми қуттии бағоҷро дар зери он кам кунанд.

Ин ҷуброннашаванда аст, яъне шумо метавонед онро дар девор нигоҳ доред ва ба ин васила танаи онро зиёд кунед, аммо азбаски шумо дар сафарҳои тӯлонӣ ин корро нахоҳед кард, дуруст аст, ки ҳангоми харидани чунин корвон шумо тана ё танаи як велосипед .... ...

Далелҳо аз солҳои охир нишон медиҳанд, ки ин синфи RV ҳарчи бештар маъмултар мешавад, хусусан дар байни харидорони ҷавон, ки бо сабаби манфиатҳои сершумори худ мехоҳанд аз сатҳи муайяни тасаллӣ даст кашанд. Аммо на роҳати ронандагӣ.

Citroën Jumper 2.2 HDi (имсол онҳо таъминкунандагонро ба La Strada иваз карданд ва бо Fiat шартнома банданд) бо 88 кВт / 120 аспи он. ва моменти 320 Нм исбот мекунад, ки вай хоҳишҳои соҳиби худро ба осонӣ иҷро мекунад - ҳатто агар ӯ танҳо нишаста бошад. мошинҳои мусофирбар - бо чусту чолокии худ ба ҳайрат меоранд (аммо барои сенсорҳои таваққуфгоҳ ба шумо ҳангоми бозгашт, танҳо чанд еврои изофӣ ҷустуҷӯ кунед) ва дар охир, аммо на камтар аз он, истеъмоли қобили қабул, ки ҳангоми сафарҳои дур ба осонӣ аз даҳ литр камтар мешавад. .

Ва мо ба шумо чизи дигаре бовар мекунем: аз сабаби андозаҳои берунии худ, чунин фургонҳо, ки онҳоро дар олами мошинҳои идона моҳирона меноманд, аксар вақт нақши мошини дигарро дар хона мебозанд. Ва азбаски ин дуруст аст, ки намуди зоҳирӣ аксар вақт ҳангоми харидани мошин ҳал мешавад, мо танҳо гуфта метавонем, ки онҳо аз Аванти то Ла Страда бо либоси сиёҳ омадаанд.

Матевз Коросек, акс: Алеш Павлети.

Роҳи пеш Л.

Маълумоти асосӣ

Маълумоти техникӣ

муҳаррик:	4-силиндраи - 4-зарба - дар-хати - турбодизели тазриќї бевосита - ҷойивазкунӣ 2.229 см? – қувваи максималӣ 88 кВт (120 от) дар 3.500 чархзанӣ – моменти максималӣ 320 Нм дар 2.000 чархзанӣ.
Интиқоли энергия:	муҳаррики чархи пеш - 6-суръати интиқоли дастӣ - шинаҳои 225/70 R 15 C (Michelin Agilis).
Иқтидор:	суръати боло 155 км/соат - 0-100 км/соат шитоб не - сарфи сӯзишворӣ (ECE) n.a.
Масеҳ:	мошини холӣ 2870 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 3.300 кг - бори иҷозатдодашуда 430 кг - баки сӯзишворӣ 80 л.

баҳодиҳӣ

• Гарчанде ки Avanti L дар ҷаҳони мошинҳои фароғатӣ ҳамчун хонаи ҳақиқӣ дар чархҳо маълум аст, аммо ба маънои онро метавон гибрид номид, зеро андозаҳои берунии он метавонад ҳам ба як мошини фароғатӣ ва ҳам барои фаъолияти ҳаррӯза мувофиқат кунад. La Strada яке аз камтарин истеҳсолкунандагонест, ки дар ин соҳа тахассус дорад ва бартарии худро бо сатҳи баланди сифат исбот мекунад.

Мо таърифу тавсиф мекунем

Намоиш

ҳунармандӣ

роҳати ронандагӣ

иқтидор ва истеъмол

тасвир

ҳаммом танг

кати танг

танаи нисбатан хурд

(низ) нури каме дар дохили