Диски озмоишии BMW X5 2019

Кроссовери барҷастатарини таърих дар чист? Ин бешубҳа BMW X5 аст. Муваффақияти аҷиби он дар бозорҳои Аврупо ва ИМА асосан тақдири тамоми сегменти мукофоти SUV -ро муайян кардааст.

Вақте ки сухан дар бораи тасаллои савор меравад, X нави оддӣ аст. Тезонидани он ба вуқӯъ мепайвандад, ки гӯё шумо NeedForSpeed-и хуби кӯҳнаро бозӣ карда истодаед - хомӯшона ва фавран ва суръат аз нав сохта мешавад, ки гӯё онро дасти нонамоён аз боло анҷом додааст.

Теги нархҳо барои X5 ба сегменти мукофотӣ комилан мувофиқ аст, аммо оё мошин воқеан ба маблағи пул меарзад ва эҷодкорон кадом "микросхемаҳои" навро амалӣ кардаанд? Шумо дар ин баррасӣ ба ҳама саволҳо ҷавоб хоҳед ёфт.

- Ин чӣ гуна аст?

То он даме, ки насли пешини BMW X5 (F15, 2013-2018) бароварда шуд, бисёр мухлисони мошин савол доштанд. Ҳақиқат он аст, ки намуди он аз версияҳои пештара тақрибан фарқе надошт. Эҷодкорон мавҷи хашмро гӯш карданд ва онро сарфи назар накарданд. Тарроҳии X-и аввалро дар насли G05 таҳия намуда, онҳо кӯшиш карданд, ки онро аз пешгузаштагонаш то ҳадди имкон фарқ кунанд. Ҳадди аққал, Бавария ин суханонро ҳангоми муаррифии статикӣ гуфт. Тағироти асосӣ ба намуди берунии 5 X2019 ба пеши мошин, яъне гӯшзори радиатор дахл доранд. Он андозаи худро афзоиш дода, "намуди" мошинро боз ҳам хашмгинтар кард.

Дар асл, афзоиши ҳаҷм ба тамоми мошин таъсир расонд. Он 3,6 сантиметр дарозтар, 6,6 васеътар ва 1,9 баландтар шуд. Чунин ба назар мерасид, ки "X" -и нав каме афзудааст, аммо мошин ба тарзи комилан дигар қабул карда шуд.

Дар робита ба тарҳ, Бавария бори дигар садоқати худро ба минимализм ва хатҳои оддӣ нишон дод, ки аз ҷониби дӯстдорони BMW хеле қадр карда мешавад. Қубурҳои бадан мувофиқ ба назар мерасанд ва эҳсос мекунанд, ки мушакҳо аз зери "пӯст" -и мошин берун меоянд. Дар айни замон, намуди зоҳирии мошин ба худписандӣ табдил наёфт.

- Чӣ хел идома дорад?

Баварияҳо ба мухлисони худ сюрпризи хуше карданд - мошин Launch дорад, ки ба ронанда имкон медиҳад, ки аз ду педал комилан қонунӣ суръат гирад, агар шумо қуттиро дар ҳолати варзишӣ қарор диҳед ва ESP-ро хомӯш кунед.

Нуктаи ҷолиби дигар - эҷодкорон ин моделро бо таваққуфи ҳавоӣ, бо қобилияти танзим кардани тозакунӣ муҷаҳҳаз кардаанд. Стандарт 214мм, ки аллакай ба назар хеле устувор менамояд, метавонад ба 254мм табдил ёбад! Дар асл, "X" -ро ба як ҷипи мукаммал табдил додан мумкин аст.

Системаи баҳсбарангези фаъоли роҳбарикунанда, ки аз ҷониби нафратгарон шадидан мавриди интиқод қарор гирифтааст, барои ронанда вариант шудааст. Яъне, шумо қарор мекунед, ки онро истифода баред ё не.

Дар асл, кина дар бораи Роҳбарикунии Active комилан мантиқӣ аст, зеро ин система раванди ронандагиро ба як намуди бозии видеоӣ табдил медиҳад. Ин бартариҳои худро дорад: чархи идоракунӣ дақиқии дақиқро ба даст меорад ва дар суръати баланд тезтар мешавад ва радиуси гардиш ба таври назаррас коҳиш меёбад. Аммо камбудиҳо низ ҳастанд, ё дурусттараш як нуқсони ҷиддӣ - бозгашти байни чархҳо ва чархи роҳ комилан гум шудааст. Албатта, ин ба бисёр ронандагон маъқул нест.

Кроссовери азимҷусса ва вазнин аслан дар пайроҳа лағжида, бешубҳа ва фавран ба рул итоат мекунад. Шитоб, инчунин суръат эҳсос намешавад.

Ман аз шиддатнокии энержии таваққуф, ки ҳатто дар роҳи бад рахна мекунад, хеле хушҳолам. Зарбаҳо танҳо дар сӯрохиҳои калон ва пайвандҳои асфалтӣ ҳис карда мешаванд - он чизе ки дар роҳҳои ватанӣ лозим аст.

Ҷолиб он аст, ки дар ҳолати варзиш, мошин хеле сахттар рафтор мекунад, аз ин рӯ шумо мехоҳед баргаштан ба тасаллии ҳамвор ва ҳамвор гузаред. Дидан мумкин аст, ки Баварияҳо тадриҷан аз рондан дур шуда, ба сӯи роҳат ҳаракат мекунанд ва фосилаи байни худ ва рақиби асосии онҳо - Порше Кайенро васеъ мекунанд.

Дар айни замон, танҳо чор муҳаррик барои бензини X5: 2 ва ду дизели "чарх зада шудааст". Иқтидордораш то 4 турбина дорад. Бори аввал ин мотор ба "ҳафт" -и дигар гузошта шуд.

Двигатели M-силсилаи воқеӣ барои X5 аст. Кроссовер "дили" M40i-ро бо 340 адад қабул кард, тавре ки дар нав дар X3 нав.

Албатта, 8 V4,4 версияи 50i то ҳол вуҷуд дорад. Ҷолиб аст, ки он ҳоло дар Олмон пешниҳод карда намешавад.

AlСалон

Дохили "X" ба таври назаррас тағир ёфт, аммо услуби умумиро нигоҳ дошт, ки аз акс баръало дида мешавад.

Аввалин чизе, ки бояд қайд кард, пайдоиши ду экрани 12-дюйма мебошад. Якум панели анъанавиро иваз кард, дар ҳоле ки дуввумӣ дар консоли марказӣ ҷойгир карда шуд. Дарвоқеъ, тамоми асбобҳои рондани мошин рақамӣ карда шуда, ба системаи мултимедиявӣ гузаронида шудаанд. Ҳамин тариқ, Баварияҳо ронандаро аз тугмаҳои муқаррарӣ наҷот доданд, ки бо мурури замон ба болои он навишта мешаванд. Бо панели аз нав тарҳрезишуда, таҳиягарон ба таври возеҳ кӯшиш карданд, ки ба Audi ва Volkswagen, ки гуногунрангиро таъкид мекунанд, шубҳа кунанд. BMW инчунин танзимоти зиёде дорад, тавре ки мегӯянд: "барои ҳар завқ", аммо "конфет" бори аввал кор накард. Масалан, тозагии Audi Q8 хеле бовариноктар ва зеботар менамояд - он дорои танзимоти бештар, меню хеле соддатар ва возеҳтар аст ва шрифтҳо ба чашм писанданд. Аммо он чизе, ки ба ман писанд омад, системаи идоракунии имову ишора буд. Он барои тарроҳии ронанда аз роҳ сохта шудааст. Бо ёрии он, шумо метавонед садоро илова ва хориҷ кунед, роҳҳоро иваз намоед, зангҳоро қабул ё рад кунед. Варианти хеле сард ва муқимӣ.

Дар бораи кабина сухан ронда, аз изолятсияи зебои садо ёдовар нашудан ғайриимкон аст. Ҳама садоҳои беруна ба маънои аслӣ дар даромадгоҳ "бурида" мешаванд ва мардумро дар кабина бо сукути гуворо шод мегардонанд. Ҳатто бо суръати 130 км / соат, шумо метавонед бо пичир-пичир гап занед ва сайругашти худро боз ҳам бароҳаттар кунед.

Васеъ будани кабина сазовори таваҷҷӯҳи махсус аст. X5 ҳам барои мусофирони пеш ва ҳам барои қафо фазои васеъ фароҳам меорад. Умуман, ин ба мисли парвоз дар синфи тиҷорати як ширкати ҳавопаймоии арзанда ҳис мекунад.

Танаи азим Х-ро ба мошини бисёрсоҳавии оилавӣ табдил медиҳад. 645 литр ҷой ба шумо имкон медиҳад, ки ба маънои томаш дар он ҷо ҷойгир шавед. Дар кабина камбудиҳои ҷиддӣ мавҷуданд - остонаҳои васеъ ва номаҳфуз. Дар ҳавои бад, аз мошин фаромадан ва шими худро ифлос накардан танҳо имконнопазир аст. Хеле хуб мешуд, ки эҷодкорон ҷойҳои резинӣ медоданд.

Ost Арзиши мундариҷа

X5 хеле иқтисодӣ аст, ки албатта соҳибони онро шод хоҳад кард. Кроссовери дизелӣ бо муҳаррики 3-литрӣ дар режими экологӣ барои ҳар сад ҳамагӣ 9 литр масраф мекунад. Аммо, ин ба шарти муносибати "мулоим" -и педали газ аст. Барои чунин як мошини калонҳаҷм, ба монанди "X", ин рақам хеле шоиста аст.

Агар шумо хоҳед, ки ба ҳама нишон диҳед, ки "ман чӣ гуна рафтор дорам", пас шумо бояд сӯзишвориро якуним маротиба зиёдтар пардохт кунед - аз сад то 13 литр. Тавре ки гуфта мешавад: "худнамоӣ пулро талаб мекунад" ва дар мавриди BMW X14 5, онҳо хеле зиёданд.

📌 Амният

Институти амрикоии бехатарии роҳҳо (IIHS) бо тартиби сахти санҷиши худ фахр мекунад, аммо X нав муваффақ шудааст, ки дараҷаи баландтарини бехатарӣ - Top Safety Pick + -ро ба даст орад.

Дар ҳама ҳолатҳои санҷишӣ, BMW 05 G5 X2019 баҳои "хуб" гирифт ва дар шӯъбаи махсус барои пешгирӣ аз бархӯрд ва сабук кардани он мошин баҳои "Аъло" гирифт.

Як қатор озмоишҳои садамаҳои IIHS бехатарии баланди одамонро дар салон нишон доданд. Хатари осеби вазнин ҳадди аққал аст.

📌Нархҳо барои BMW X5 2019

BMW X5 2019 дар модификатсияи арзон 66500 доллар арзиш дорад. Ин версияи xDrive 30d мебошад, ки бо муҳаррики дизелии 3-литрии дорои 258 HP муҷаҳҳаз аст. Расман, мошин дар сад дар 6,5 сония суръат мегирад.

Бензини 3-литрӣ бо 306 асп (xDrive 40i) тақрибан 4 ҳазор доллари дигар - 70200 5,7 доллар арзиш хоҳад дошт. Аммо шитоб ба "сад" -и чашмрас ҳамагӣ XNUMX сонияро дар бар мегирад.

Бо 79500 доллар, шумо метавонед ба клуби то 5-сола бо xDrive 50i, ки бо бензини 4,4-литрии 462bhp кор мекунад, ворид шавед. Он метавонад ба сад дар зарфи ҳамагӣ 4,7 сония суръат бахшад. xDrive m50d ин тағирот барои шинохтчиёни ҳақиқии гардон аст. Арзиши гаронтарини 5 X2019 ронандаро бо муҳаррики дизелии 3-литраи 400-асп шодбошӣ мекунад. Нархи он $ 90800 аст. Мошин дар зарфи 5,2 сония "сад" ба даст меорад.

BMW X5 2019 як сегменти мукофоти боэътимод аст ва мувофиқи он нархгузорӣ карда мешавад. Муҳим он аст, ки хусусиятҳои мошин ба чунин прейскуранти баланд пурра мувофиқат кунанд.