Баррасии Proton Satria 2007
Протон ба сегменти маъмули мошинҳои сабукрав дар Австралия ҷаҳида бо роҳи дубора ҷорӣ кардани Сатрия пас аз набудани ду сол. Сатрия (ки маънои ҷанговарро дорад) ба дигар мошинҳои хурди Proton, Saavy ва Gen-2 ҳамроҳ мешавад. Гарчанде ки модели нав комилан ба стандарти Braveheart «ҷанговар» мувофиқат намекунад, он то меъёри мошинҳои дигари синфи худ аст.
Satria Neo, тавре ки ҳоло маълум аст, дар ду сатҳи ороиш дастрас аст, GX аз 18,990 доллар ва GXR бо нархи $20,990. Он нисбат ба Toyota Yaris ва Hyundai Getz гаронтар аст, аммо Протон Сатрияро ба зина боло бар зидди Volkswagen Polo ва Ford Fiesta тела медиҳад.
Хэтчбеки се-дара бо муҳаррики аз нав тарҳрезишуда ва аз нав дида баромадашудаи 1.6 литрии чор силиндраи CamPro бо иқтидори 82 кВт дар 6000 чархзанӣ ва 148 Нм момент дар 4000 чархзанӣ кор мекунад. Саёҳати ҳаяҷоноварро интизор нашавед, аммо барои мошини камтар аз 20,000 XNUMX доллар, ин ҳам бад нест. Ин танҳо мошини сеюм аст, ки комилан аз ҷониби бренди Малайзия бо саҳми гурӯҳи муҳандисӣ ва тарроҳии худ ва инчунин таҷрибаи бренди пайвастшудаи Lotus таҳия шудааст.
Satria Neo ҷолиб аст. Он тарҳи худро бо баъзе унсурҳои шинос аз дигар мошинҳои хурд дар бар мегирад. Протон иддао дорад, ки дар ороиш таъсири аврупоӣ дорад.
Ҳарду модел намуди зоҳирии якхела доранд, аммо барои 2000 доллари иловагӣ барои GXR, шумо худро каме ноболиғ ҳис мекунед. Шумо чизе мехоҳед, ки мақоми олии шуморо таблиғ кунад, ба ғайр аз спойлери паси. Ягона фарқияти физикии дигар чархҳои хӯлаи аст, гарчанде ки ҳатто онҳо дар тарҳрезӣ чандон фарқ намекунанд.
Аз тарафи дигар, ихроҷ дар ҳақиқат аҷиб аст, бо як қубури хромӣ рост дар мобайни қафои Сатрия ҷойгир шудааст.
Дар дохили он, он каме хурд аст, махсусан дар курсиҳои қафо. Он дорои яке аз хурдтарин қуттиҳои дастпӯшак аст, бинобар ин шумо метавонед дар бораи нигоҳдории лавозимот фаромӯш кунед (гарчанде ки ман фикр мекунам, ки дар он як ҷуфт дастпӯшак мувофиқ аст). Нигоҳдории минбаъда як дарозӣ аст, танҳо дорандагони коса дар мобайн ва фазои воқеӣ барои нигоҳ доштани ҳамёнҳо ё телефонҳои мобилӣ вуҷуд надорад.
Тарҳбандии маркази консол оддӣ аст, аммо ба назар чунин менамояд. Протон иддао дорад, ки консепсияи минималистии Lotus дар дохили биноро риоя мекунад. Кондитсионер оддӣ аст ва дар модели GX дар як рӯзи маъмулии тобистонаи Австралия мубориза мебарад.
Танаи мавзӯи нигоҳдории ҳадди аққалро идома медиҳад ва боми нисбатан паст маънои камтари фазои дохилиро дорад. Пас, не, ин барои одами қоматбаланд мошини олӣ нест.
Аз нигоҳи идоракунӣ ва бароҳатӣ, Satria барои мошини хурд таъсирбахш аст. Аксари ин бо ДНК-и Lotus он алоқаманд аст. Дар қафо нишони хурде мавҷуд аст, ки онро таблиғ мекунад.
Протони нав дорои платформаи комилан нав ва мустаҳкамтар аст ва таҳаввулоти пештараи беҳтарин фурӯшандаи Satria GTi, модели баландсифат мебошад.
Дар роҳ, Satria Neo роҳро хуб нигоҳ медорад ва бо суръати баланд боэътимод бурҷ мекунад.
Интиқоли панҷсуръати дастӣ бо таносуби фишанги баланд ҳамвор аст.
Ҳарду мушаххасот инчунин бо интиқоли автоматии чорсуръат ба маблағи иловагӣ 1000 доллар дастрасанд, ки бо ивазкунии ҳамвортар ва тақсимоти баробартари нерӯ беҳтар карда шудааст.
Бо назардошти намуди мошин, иҷрои он албатта оқилона аст. Аммо шумо мебинед, ки он танҳо ҳаёти изофӣ надорад, ки сафарро воқеан лаззатбахш мекунад. Мошин дар суръати 6000 чархзанӣ ба авҷи худ мерасад, ки ин вақтро талаб мекунад, махсусан дар майлҳои хурд.
Садои роҳ, махсусан дар моделҳои сатҳи ибтидоии GX бо шинаҳои пастсифат шунида мешавад. Шинаҳои Continental SportContact-2 дар GXR каме беҳтаранд.
Сатриа инчунин барои кам кардани садои кабина масолехи навро истифода мебарад.
Рӯйхати таҷҳизот таъсирбахш аст: ABS ва тақсимоти қувваи электронии тормоз, болишти дугонаи пеш, кондитсионер, тирезаҳои барқӣ, рули барқ, сенсорҳои пушти ва плеери CD ҳама стандартӣ мебошанд.
GXR спойлери қафо, лампаҳои пеши интегралии туман ва чархҳои хӯлаи 16-дюйма ва инчунин назорати круз барои мошинро илова мекунад.
Истеъмоли сӯзишворӣ дар 7.2 км бо интиқоли дастӣ 100 литр ва бо интиқоли автоматӣ 7.6 литрро ташкил медиҳад, гарчанде ки санҷиши мо дар роҳҳои печдор дар якҷоягӣ бо рондани ороми шаҳр масрафи 8.6 литр дар 100 км ва 8.2 литрро бо интиқол нишон дод. маршрути бозгашт, сафари якчояи атрофи шахр. Ин нерӯи иловагӣ шояд дур набошад, зеро модели нави GTi метавонад дар ояндаи наздик пайдо шавад. Proton дар соли ҷорӣ 600 фурӯшро пешгӯӣ мекунад.
Ҳангоме ки Satria Neo таассуроти аввалини шоистаеро ба вуҷуд овард, гарчанде ки каме гарон бошад, танҳо вақт нишон медиҳад, ки оё ин сарбози малайзия устуворӣ ва матонати як ҷанговари ҳақиқӣ дорад.
