Trendline Volkswagen Golf Plus 1.6 TDI DPF (66 кВт)
Мундариҷа
Дар насли қаблӣ ман навишта будам, ки Golf Plus Надголф аст, шумо инчунин метавонед Supergolf бигӯед. Ман то ҳол Positive-ро аз хоҳари классикии худ аз сабаби курсии паси ба таври тӯлонӣ танзимшаванда ва баландии баландаш муфидтар меҳисобам, аммо он ҳам зиштитар аст. Аммо, маҳз дар ин бутта харгӯш эҳтимолан Plus-ро нисбат ба голфҳои классикӣ хеле арзонтар мефурӯшад.
Охирин намояндаи мошини мардум барои падарон ва ҳатто бештар аз он барои оилаҳо аз ин ҷиҳат аз пешгузаштаи худ фарқ надорад. Ин боз ҳам баландтар аст, шумо ба ҳар ҳол наметавонед онро дар як голфи муқаррарӣ бигӯед ва шумо ба ҳар ҳол бо дилеммаи интихоби Plus, Golf Variant ё ҳатто Туран дучор хоҳед шуд.
Се модел барои як муштарӣ рақобат мекунанд, гарчанде Volkswagen даъво мекунад, ки Touran бештар функсия ва камтар тасаллӣ пешкаш мекунад, дар ҳоле ки Golf Variant (ҳоло ҳам дар шакли пешинааш то моҳи октябр) ҳамон як вазифа дорад, аммо бароҳат камтар. Ман намедонам, ки оё ман бо ин розӣ ҳастам, аммо мо бешубҳа истиқбол мекунем, агар мо ҳатто метавонем аз якчанд моделҳое, ки бо технологияи шабеҳи як истеҳсолкунандаи мошин оро дода шудаанд, интихоб кунем.
Аз нуқтаи назари тарроҳӣ, истифодаи LED-ҳо дар чароғҳои паси чароғҳо, насби сигналҳои гардиш дар оинаи ақиб ва васл кардани тозакунакҳо ба кунҷҳои поёни берунии шиша як инқилоби воқеӣ ба назар мерасад, зеро Volkswagen Golf анъанавӣ боқӣ мемонад - сарфи назар аз шакли бадан.
Ҳикояи монанд дар дохили. Бо ченакҳои равшан, вентилятсияи ҳавои бузург ва тугмаҳои аз ҳад ками кондитсионер, панели асбобҳо ба таври фаровон муҷаҳҳаз шудааст ва ҳатто то он даме, ки сар ва дастҳои шумо дар бағоҷ ё дар атрофи курсии қафо набошанд, мисли голфҳои поёнтар эҳсос мекунанд. Станцияи қафо ба дарозии 160 миллиметр ҳаракат мекунад.
Курсро бо таносуби 40: 60 ҳаракат додан мумкин аст ва тахтапуштӣ ҳатто дар таносуби пушти марказӣ ҳатто дар таносуби 40: 20: 40 танзим карда мешавад. Литрҳо ва дар ҳолатҳои шадид шумо ҳатто метавонед ба 395 литр ҳисоб кунед.
Гарчанде ки мо чархи эҳтиётиро дар зери мӯза мерондем (эҳтиёт бошед, ин лавозимот аст!), Ҳангоме ки курсии қафо ба поён афтода буд, мӯза ҳамвор набуд. Ин ягона камбудии хона барои бағоҷ аст, зеро мӯза хуб омода карда шудааст ва бо пайвандакҳо муҷаҳҳаз аст, ки мо метавонем ба онҳо хӯроквори кашидашавандаро часпонем.
Мавқеи ронандагӣ ба туфайли нишастҳои хуб (ҳатто бо болстерҳои саховатманд!) Ва чархи роҳбарикунандаи сетарафа (боз ихтиёрӣ), ба ғайр аз ҳаракати педали узбак, ки доимӣ мешавад. дар гурӯҳи Volkswagen
Ҳангоме ки мо версияи асосии Trendline -ро озмоиш кардем, ки он бештар аз биёбон аст, аммо бастаи пойгоҳ моро ба ҳайрат овард. Ҳар як Golf Plus бо чор болишти болишти ва ду болишти муҳофизатӣ, ESP, чароғҳои рӯзона, кондитсионер ва радио муҷаҳҳаз шудааст. Ба мо танҳо сенсорҳои таваққуфгоҳ (иловапулӣ 542 евро), назорати круизӣ (213 евро) ва, масалан, иртиботи бефосила тавассути Bluetooth (483 евро, ки ба он шумо бояд 612 евро барои рули бисёрфунксионалӣ) илова кунед. Аммо ҳатто бе ин гаҷетҳо, сафар хеле гуворо ва ҳатто то кунун бароҳат буд. ...
Дар баробари корпуси нав, мо бори аввал турбодизели 1-литрӣ TDI-ро, ки иҷозатномаи 6 киловатт ё 66 қувваи асп дорад, озмоиш кардем. Ҳангоми тавсифи муҳаррике, ки дорои технологияи навтарини роҳи оҳан (яъне системаи яксутуни насоси инжекторӣ аллакай хароби таърих аст), филтри зарраҳои дизелӣ ва ба стандартҳои экологии EU90 мувофиқ аст, мо бояд ду бобро таъкид кунем: оғоз ва рондан. дар шоҳроҳ ё шоҳроҳ.
Ҳангоме ки барои як "ҳамвор" савор шудан, мо метавонем ба осонӣ бигӯем, ки бо вуҷуди интиқоли дастии панҷзинагӣ, он ҳамвор аст ва на камтар аз XNUMX литр TDI лаззат мебахшад, зеро ҳеҷ гуна шабаҳ ё овозаи садо ё ларзиши аз ҳад зиёд вуҷуд надорад , мо бояд бо гардиши паст оғоз кунем ё "кобем", ки муҳимтар аст.
Двигатель аз ҷиҳати клиникӣ дар зери 1.500 гардиш мурда аст, зеро ҳаҷми хоксоронаи муҳаррики дизелӣ наметавонад якуним инқилобро тай кунад, зеро мошини холӣ бо ронанда дар тарозу нишон медиҳад. Ин аст, ки чаро шумо дар шаҳр назар ба як турбодизели ду литр қариб як фишанг пасттар меравед. Ё шумо интизор мешавед, ки муҳаррик дар соати 1.500 чархзанӣ бедор мешавад, ба монанди пас аз қаҳваи аввалини шумо, ва зиёда аз 2.000 чархзании он шумо аллакай онро бо нӯшидани Red Bull қарз медиҳед.
Ин то он даме идома меёбад, ки шумо бо нишебӣ, оғоз ва беҳтараш мошини пурбор дучор оед. Агар мо гӯем, ки пеш аз он ки мо бо тормози даст ба кӯҳ баромаданро сар кунем, мо низ дастҳои худ ва назари парешон доштем, шояд шумо возеҳ бошед, ки шумо дар болои он хеле заҳмат мекашед. Аз ин рӯ, беҳтар аст, ки аз теппаҳои баланд ва пур аз борҳо канорагирӣ кунед, агар шумо нахоҳед, ки онҳое, ки дар паси шумо интизоранд, ба шумо бадбинона нигоҳ кунанд.
Трейлер? Фаромӯш кун. Шумо инчунин бори охир кай ба истгоҳи бензин рафтанатонро фаромӯш мекунед. Санҷиши миёнаи мо тақрибан 6 литр буд, ки ин натиҷаи хубест бо назардошти он ки мо бештар дар атрофи шаҳр мерафтем. Беҳтарин харитаи харитасозӣ ва чархҳои Michelin Energy Saver инчунин барои рафъи ташнагии мӯътадил кумак мекунанд, ки истеъмоли сӯзишворӣ бо муқовимати камтар ба гардишро коҳиш медиҳад, аммо ба некӯаҳволӣ дар гӯшаҳои серодам мусоидат намекунад. Якҷоя бо шасси мулоим, онҳо ронандаи мулоим ва оромро бартарӣ медиҳанд.
Оё голф барои шумо кофӣ нест ва шумо аз мошинҳои калонтар метарсед? Positive Golf ба шумо мувофиқ хоҳад буд - ҳатто бо муҳаррики 1.6 TDI. Аз технологияи хоксоронаи турбодизел мӯъҷизаҳоро интизор нашавед, гарчанде ки шумо метавонед ҳангоми рондан касеро ба осонӣ фиреб диҳед, ки дар зери капот ҳаҷми бештар вуҷуд дорад. Барои бедор кардани мотор ва пеш гузаштан каме сабр кунед.
Рӯ ба рӯ. ...
Душан Лукич: ХМ. ... Назария: Ин голф, ки бо муҳаррик кор мекунад, барои харидорони ношинос (на дар бораи калонсолон), ки ҷой, сайри баландтар ва иқтисоди дизелиро меҷӯянд. Аммо бо назардошти чархзании муҳаррик дар гардиши пасттарин, ки ҷалби педали суръатбахш ва тағироти зиёдро талаб мекунад, назария шикаст мехӯрад. Барои хоксор муҳаррики асосии бензин беҳтар мувофиқ аст. Ин дизел ба ҳадди аксар онҳое мувофиқ хоҳад буд, ки мехоҳанд бо ҳар қимат пасандоз кунанд (аз рӯи истеъмол).
Алёша Мрак, акс: Алес Павлетич, Саша Капетанович
Volkswagen Golf Plus 1.6 TDI
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Porsche Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 17.842 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 20.921 € |
| Ҳокимият: | 66 кВт (90 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 13,5 бо |
| Суръати максималӣ: | 174 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 4,7л / 100км |
| Кафолат: | 2 сол кафолати умумӣ, кафолати номаҳдуди мобилӣ бо нигоҳдории мунтазам, 3 сол кафолати лак, 12 сол кафолати занг. |
| Баррасии систематикӣ | 15.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 1.185 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 6.780 € |
| Шина (1) | 722 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 2.130 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 2.690 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 18.728 0,19 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - дар-хати - турбодизель - васлшуда transversely дар пеши - сӯрохи ва зарбаи 79,5 × 80,5 мм - ҷойивазкунӣ 1.598 см? – фишурдан 16,5:1 – иқтидори максималӣ 66 кВт (90 асп) дар 4.200 чархзанӣ – суръати миёнаи поршен дар иқтидори максималӣ 11,3 м/с – иқтидори хос 41,3 кВт/л (56,2 hp/л) - моменти максималӣ 230 Нм дар 1.500-2.500. rpm - 2 camshafts дар сар (камарбанди вақт) - 4 клапан дар як силиндр - сӯзишворӣ сӯзишворӣ Common rail - турбоагрегати ихрољи - сардкунандаи ҳаво барқ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель чарххои пеш-5-суръати механикй — таносуби фишанги I. 3,78; II. 2,11; III. 1,27; IV. 0,87; V. 0,66; - 3,600 дифференсиал - 6J × 15 чарх - 195/65 R 15 T шина, гардиши якпаҳлӯ 1,91 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 174 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 13,5 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 6,0 / 4,1 / 4,7 л / 100 км, партовҳои CO2 125 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худистеъдод - таваққуфгоҳи индивидуалии пеш, пояҳои пружинӣ, устухонҳои себар, стабилизатор - тири бисёрпайванди пушти, пружинаҳо, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), пас тормозҳои дискӣ, ABS, чархи паси механикии тормоз (фишанги байни курсиҳо) - чархи рах ва пинион, рули барқ, 3 гардиш байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.365 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.000 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 1.700 кг, бидуни тормоз: 720 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 75 кг. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1.759 мм, пайроҳаи пеши 1.541 мм, пайи қафо 1.517 мм, тозакунии замин 10,8 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1.480 мм, пушти 1.460 мм - дарозии курсии пеш 520 мм, курсии пушти 470 мм - диаметри чархи руль 370 мм - баки сӯзишворӣ 55 л. |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми танаи бо маҷмӯи стандартии AM 5 ҷомадони Samsonite (ҳамагӣ 278,5 л) чен кардашуда: 5 ҷой: 1 чомадон (36 л), 1 чомадон (85,5 л), 1 ҷомадон (68,5 л), 1 халта (20 л). л). |
Андозагирии мо
| T = 26 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 27% / Шинҳо: Michelin Energy 195/65 / R 15 T / Ҳолати масофа: 8.248 км | |
| Суръат 0-100км: | 13,6 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 19,0 сол ( 117 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 12,6 |
| Чандирии 80-120km / h: | 17,3 |
| Суръати максималӣ: | 174км / соат (ДАР.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 5,9л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 7,2л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 6,7л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 69,2m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 40,1m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 57dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 57dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 61dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 66dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 65dB |
| Овози хомӯш: | 38dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (330/420)
Двигатель бо сабаби кам будани қудрат чанд нуқта гум мекунад ва шумо аз сабаби баста шуданаш аз 1.500 чархзании рим асабҳоятонро аз даст медиҳед. Шумо аз сӯзишворӣ пур кардан ва бассро саёҳат карданро дӯст медоред ва сабр дар роҳҳои печида ҳатмист. Агар шумо таваҷҷӯҳ дошта бошед, оила хушбахт хоҳад буд.
Берунӣ (10/15)
Ба голф монанд аст, аммо аз сабаби баландии он камтар ҷолиб аст.
Дарунӣ (105/140)
Баъзе норозигӣ аз эргономика боқӣ монд, аз ин рӯ дар дохили он фазои бештар ва дар танаи имконоти бештар вуҷуд дорад.
Мотор, интиқол (49
/ як)Роҳбарияти хуб (гарчанде ки ҳамагӣ 5 фишанг дорад) ва муҳаррики қаноатбахш, агар шумо 1.500 чархзании аввалро сарфи назар кунед. Шумо аз шасси ва чархи роҳбарӣ ноумед нахоҳед шуд.
Иҷрои ронандагӣ (56
/ як)Азбаски шасси ба тасаллӣ нигаронида шудааст, устувории тормоз ва идоракунӣ аз мӯътадили голфҳои классикӣ каме пасттар аст.
Намоиш (19/35)
Ғалтакҳои якум ва дуюм бисёр арақ мекунанд, суръати баланд ва чандирии ҷиттер.
Амният (56/45)
Нуқтаҳои аз ҳад зиёд дар ҳавои бад, баъзе муҳофизатро харидан мумкин аст ва баъзеи дигарро тамоман не.
Иқтисодиёт
Нарх метавонад каме баландтар бошад, аммо шумо як мошини озмоишӣ ва хуб муҷаҳҳаз хоҳед гирифт. Ба туфайли истеъмоли ками сӯзишворӣ ва масофаи дароз, шумо ба зудӣ вайрон мешавед.
Мо таърифу тавсиф мекунем
шасси бароҳат
фазои бештар дар дохили ва нишасти баландтар
сарфи сӯзишворӣ
чандирӣ аз ҳисоби курсии қафои дарозмӯҳлат ҳаракаткунанда
мавқеи ронандагӣ
таҷҳизот
муҳаррики камтар аз 1.500 гардиш
ҷойивазкунии муҳаррик (оғози берун ва хунук)
он назорати круизӣ ва сенсорҳои таваққуфгоҳ надорад
чархҳо дар сафари сершумор
равзанаи зеркашӣ алоҳида кушода намешавад
