Санҷиш: Suzuki Swift 1.2 Deluxe (3 дар)
Мундариҷа
Аксарияти кулли харидорони Словения мошини хурди Свифтро пайхас намекунанд. Ростқавлона, агар мо аз шумо дар бораи синфи subcompact пурсем, кадом моделҳо ба хотир меоянд? Clio, Polo, 207... Aya, pa Corsa, Fiesta ва Mazda Troika... Aveo, Yaris. Айя, Свифт низ ба ин синф тааллуқ дорад? Мо метавонем имиҷи сусти бренд ва агенти таблиғоти камфаъолро барои намоии суст дар бозори мо айбдор кунем. Аммо ин дуруст аст: омили якум аз дуюм, дуюм — асосан ба захирахои молиявй ва дуюм — ба фуруш вобаста аст... Ва мо дар он чоем. Аммо, ба назар чунин мерасад, ки корҳо бо Swift-и нав ба назар мерасанд ва дар намоишгоҳи Стегна, ки мо модели озмоиширо гирифтем, мо (танҳо) ситоишро барои таваҷҷӯҳи ҷолиб ба ин мошин шунидем.
Моделҳои истеҳсолкунандаи Ҷопон Suzuki бозигарони ҷаҳон мебошанд. Онҳо на танҳо ба бозорҳои дохилӣ, Аврупо ва Амрико, балки дар тамоми ҷаҳон таваҷҷӯҳ доранд. Википедиа мегӯяд, ки Свифт аз Ҷопон, ҳамсояҳои шарқии мо, Чин, Покистон, Ҳиндустон, Канада ва Индонезия иборат аст. Он дар ин бозори охирин мавҷуд аст, ман метавонам бо дасти аввал бигӯям, зеро дар Бали (ва дигар моделҳои Suzuki) мавҷуданд. Барои камтар аз € 30 дар як рӯз, шумо метавонед онро бо ронанда иҷора гиред, дар ҳоле ки рақибони аврупоӣ дар он ҷо тамоман нодида намемонанд. Ҳеҷ кас.
Далели он, ки як мошин дар тамоми сайёра фурӯхта мешавад, аз нуқтаи назари истеҳсолкунанда ду тарафи танга дорад. Бартарият, мантиқан, нарх (истеҳсол) аст, зеро зарурати таҳияи моделҳои гуногун барои бозорҳои гуногун вуҷуд надорад, аммо аз тарафи дигар, тарҳрезӣ ва таҳияи созиш, ки ба Ҳаёт, Ҷон ва Франслин писанд ояд, душвортар аст. дар як вакт. Не, ҳамин тавр не? Бо сабаби шароити зимистон, ба мошини озмоишӣ чархҳои пӯлод бо пӯшишҳои пластикӣ илова карда шуданд, ки ба голф 16-и аз нав тарҳрезишуда бештар шабоҳат доранд ва дар диаметри аслии алюминийи XNUMX дюйм (дараҷаи Deluxe) ва бо тирезаҳои паси ранга, он комилан табдил ёфт. тоза. Ҳанӯз каме осиёӣ (вале на мисли баъзе Daihatsu) ва умуман арзон нест.
Бузургтарин фарқияти байни кӯҳна ва нав ин чароғҳо ва чароғҳои пасӣ, шакли сутуни C, капот ва пластикӣ дар атрофи чароғҳои зидди туман мебошанд, аммо агар мошинҳо дар паҳлӯи якдигар истанд, шумо метавонед сантиметрро зиёд кунед. низ дидан мумкин аст. Наваш нӯҳ сантиметр дарозтар (!), ним сантиметр васеътар, як сантиметр баландтар ва масофаи чархаш панҷ сантиметр дарозтар аст. Тағйироти бештар назаррас дар дохили, махсусан дар панели. Он замонавӣ ва динамиктар, ҳамаҷонибатар аст ва каме баландтар ба назар мерасад. Пластмасса ду сатхи гуногун дорад (кисми болоаш кабур аст), сахт, вале хеле мустахкам аст. Эҳсоси олиҷанобе, ки мо аз чунин мошин интизор шуда метавонем, бо ороиши пластикии металлӣ дар атрофи вентилятсияҳо ва дарҳо беҳтар карда мешавад.
Ба туфайли сутунҳои пеши ва амудии A, равшанӣ хеле хуб аст ва дидани пеш низ аъло аст. Сутунҳои тақрибан амудӣ як қисми ками майдони назарро фаро мегиранд. Бо вуҷуди ин, ҳангоми борон мо мушкилотеро мушоҳида кардем, ки аллакай дар модели кӯҳна мавҷуд аст: об тавассути тирезаҳои паҳлӯӣ бо суръати баландтар (120 км / соат ё бештар аз он) ҷорӣ мешавад, ки ба намуди паҳлӯ ва тасвир дар ақиб халал мерасонад. оинахо. ...
Андоза ва шумораи љойњои нигоњдорї ќаноатбахш аст: дар дар як љевони дукарата бо љой барои шишаи нимлитрї, як љевони хурдтар дар тарафи чапи руль ва калонтар дар ќисми болоии консоли марказї мављуд аст. . қуттии бо сарпӯш. бе қулф ва чароғ). Руль бо баландӣ ва чуқурии танзимшаванда (ба истиснои версияи асосии конфигуратсия, ҳамин чиз ба курсии ронандаи аз рӯи баландии танзимшаванда дахл дорад) дорои тугмаҳои калон ва ҳассос барои радио, круиз-контрол ва телефони мобилӣ ва ҳеҷ шарҳе дар бораи даргиронидани консол маркази.
Аз сабаби "нуқтаҳои" классикӣ (ба ҷои экрани графикии LCD), пайваст кардани телефони мобилӣ тавассути Bluetooth як кори номувофиқ аст, аммо хуб, мо онро танҳо як маротиба иҷро мекунем. Сифати садои иртиботи мобилии кабуди дандонҳост, ки Худо медонад чӣ аст, ё бояд хеле баланд бигӯям, ҳамсӯҳбати он тарафи шабака моро мешунавад ва мефаҳмад. Нишондиҳандаҳои самт бо ламси сабуки фишанги руль метавонанд се маротиба дурахш кунанд ва мутаассифона, равшании дохилӣ пас аз хомӯш кардани мотор, балки танҳо ҳангоми кушодани дар фурӯзон мешавад.
Дар курсиҳои сахт ҳастанд, на ҳама осиёӣ (хеле) хурд, чунон ки интизор буд. Дар болои сар ва атрофи бадан фазои кофӣ вуҷуд дорад; Куртаи қафо хеле васеъ аст ва ба осонӣ тавассути дари мусофирон дастрас аст. Танҳо курсии рости пеши пеш ҳаракат мекунад, дар ҳоле ки танҳо пушти сари ронанда хориҷ карда мешавад. Чизи дигари дилгиркунанда дар он аст, ки пушти курсиҳои пеш ба ҳолати аввалаашон барнамегарданд, бинобар ин, чархишро такрор ба такрор танзим кардан лозим меояд.
Тана нуқтаи сиёҳи Свифт аст. Он танҳо барои 220 литр арзёбӣ шудааст ва рақобат дар ин ҷо як қадам пеш аст, зеро ҳаҷм аз 250 литр ва болотар аст. Дар айни замон, канори боркунӣ хеле баланд аст, аз ин рӯ мо мундариҷаро ҳамчун қуттии амиқ нигоҳ медорем, аз ин рӯ шавқу рағбати мо барои коршоямии танаи пур аст ва рафи танг таъмин мекунад. Ин як дарвозаи пасмонда, чун маъмул, бо ресмон баста нашудааст, он бояд ба таври амудӣ ҷойгир карда шавад ва агар шумо тасодуфан ба ҳолати уфуқӣ баргардонидани онро фаромӯш кунед, шумо ба ҷои он, ки онро пайравӣ кунед, танҳо дар оинаи ақфии марказӣ сиёҳро хоҳед дид. . Ин ҳама нест: бе кушодани дарвозаи пасмонда ин рафро дар ҳолати аввалааш гузоштан мумкин нест, зеро ҳаракат бо шиша маҳдуд аст.
То хол танхо як двигатель (дизели 1,3 литрй ба наздикй пайдо мешавад), 1,2 литрии 16 клапан бо иктидори максималии 69 киловатт мавчуд аст, ки ин назар ба двигатели кухнаи 1,3 литрй як киловатт зиёд аст. Бо назардошти ҷойивазкунии хурд ва он, ки он турбокомпрессор надорад, муҳаррик хеле мустаҳкам аст, эҳтимолан яке аз беҳтаринҳо дар синфи худ аст. Интиқоли ҳамвор бо панҷсуръат барои зуд дар атрофи шаҳр ва наздишаҳрӣ бе зарурати тела додан ба гардиши боло айбдор аст. Ин табиатан "кӯтоҳтар" аст, бинобар ин тақрибан 3.800 чархзанӣ дар 130 километр дар як соат интизор аст. Он гоҳ муҳаррик дигар оромтарин нест, балки дар доираи муқаррарӣ. Ва истеъмоли мӯътадил аст; хангоми рондани муътадил (бе пасандози нолозим) он аз хафт литр кам мемонад.
Истеъмоли ҷорӣ ва миёна, масофаро (тақрибан 520 километр) тавассути компютери бортӣ идора кардан мумкин аст, аммо бо имкони тағир додани намоиши информатсия онҳо боз ба торикӣ медароянд. Тугмаи идоракунӣ дар байни сенсорҳо, дар паҳлӯи тугмаи барқароркунии ҳаррӯзаи одометр пинҳон карда шуд. Рақибон аллакай тугмаи амалии бештареро пайдо кардаанд, ки дар фишанги руль ё ҳадди аққал дар болои консоли марказӣ пайдо мешавад. Мотор бо тугмаи оғоз / боздошт ба кор андохта мешавад, вақте ки мо танҳо радио гӯш кардан мехоҳем, дар як вақт пахш кардани як тугмаро бидуни пахш кардани муфта ва педальҳои тормоз кофӣ аст.
Дар роҳ, дастаки дарозтар, васеътар ва дарозтар пойгоҳи чарх хеле калон-то. Он на чандир аст ва на тобовар - он дар байни он аст. Руль дар шаҳр хеле сабук ва дар гӯшаҳо хеле муошират аст. Вазъият бад набуд, бо назардошти шинаҳои зимистона (хурдтар ва бориктар) ва дар шинаҳои 16-дюймаи он бояд нисфи мошин бошад. Мо вориси пешниҳодшудаи GTI-ро аз даст додем.
Вақте ки сухан дар бораи таҷҳизоти бехатарӣ меравад, Swift дар боло аст. Ҳама версияҳои таҷҳизот бо EBD, ивазшавандаи ESP, ҳафт болишти бехатарӣ (болишти пеш ва паҳлӯ, болишти парда ва болишти зону) ва лангарҳои курсии кӯдаконаи Isofix стандартӣ мебошанд. Мошин инчунин дорои панҷ ситора дар санҷиши Euro NCAP мебошад. Ярмарка. Бойтарин версияи Deluxe инчунин бо калиди интеллектуалӣ (бо тугмаи ист/стодан оғоз кунед), ҳалқаи чармии аз рӯи баландии танзимшаванда, тирезаҳои барқӣ (паст кардани худкор танҳо барои ронанда), mp3 ва плеери USB бо шаш баландгӯяк, курсиҳои тафсондаи пеш меояд. ва чанд чизи хурди дигар.
Ин бисёр аст ва «калон» якбора ба нарх низ табдил ёфт. Нархи оддитарин модели седараш даҳҳо камтар аз даҳ ҳазор, санҷишӣ 12.240 ва гаронтарин (панҷдараш Deluxe) 12.990 евро арзиш дорад. Ҳамин тариқ, Suzuki дигар дар ҷустуҷӯи харидорони мошини арзон бо ин модел нест, балки бо тамғаҳои монанди Opel, Mazda, Renault ва, вой, ҳатто Volkswagen рақобат мекунад! Афсус, ки интихоби двигательхо нихоят бад аст ва дар он баъзе «камбудихо» мавчуданд, ки аз онхо дур шудан душвор аст.
Рӯ ба рӯ: Душан Лукич
Аҷоиб аст, ки чӣ тавр баъзе мошинҳо метавонанд ба рӯҳияи ронанда таъсир расонанд. Ҳамагӣ чанд сония пас аз он ки ман дар паси рули Свифт нишастам, ман ба ёд овардам, ки он солҳои ҷавонии ронандагӣ чӣ гуна буд, вақте ки муҳаррик бояд дар ҳар як фишанг комилан ба кор андохта шавад ва ҳатман бо гази мобайнӣ поён ҳаракат кунед. Ин Свифт як мошини мукаммал ва муфиди шаҳрӣ (оила) аст, аммо рондан низ шодӣ аст. Ин хуб аст, иҷроиш аз миёна болотар аст, шасси ба таври ғайринизомӣ нарм аст ва курсиҳо ва дохилӣ умуман миёна мебошанд. Ягона чизи муҳим он аст, ки шумо метавонед ҳатто ҳангоми рондан дар шароити маҳдуд аз ронандагӣ лаззат баред. Агар шумо инро дар мошин ҷустуҷӯ кунед, шумо Свифтро аз даст намедиҳед.
Рӯ ба рӯ: Vinko Kernc
Чунин Сузуки калон, ки дар тӯли даҳсолаҳо бо номи Свифт маъруф аст, тақрибан дар як вақт, аз нуқтаи назари техникӣ ва корбар, мошинҳои хеле намунавӣ мебошанд, ки метавонанд ба таърихи техникӣ таъсир нарасонанд, аммо дар байни ронандагон ва корбарони камтар банд хеле маъмуланд. . ... Ва бо сабаби хуб. Насли видоъ ба қадри кофӣ ба Мини монанд буд, ки бешубҳа сабаби дигари маъруфияти он буд. Касе, ки навакак рафт, аз бахти ӯ буд, аммо ба назараш вайро нодида намегирад.
Матевж Грибар, акс: Алес Павлетич, Матевж Грибар
Suzuki Swift 1.2 Deluxe (3 дар)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Сузуки Одардоо |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 11.990 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 12.240 € |
| Ҳокимият: | 69 кВт (94 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 11,9 бо |
| Суръати максималӣ: | 165 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 6,8л / 100км |
| Кафолат: | 3 сол кафолати умумӣ ва мобилӣ, 3 сол кафолати лак, 12 сол кафолати занг. |
| Ҳар як равған иваз мешавад | 15.000 км |
| Баррасии систематикӣ | 15.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 1.294 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 8.582 € |
| Шина (1) | 1.060 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 4.131 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 2.130 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 1.985 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 19.182 0,19 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - бензин - ба таври возеҳ дар пеш насб карда шудааст - сӯрох ва зарбаи 73 × 74,2 мм - ҷойивазкунӣ 1.242 см³ - таносуби фишурдакунӣ 11,0:1 - қудрати максималӣ 69 кВт (94 hp) ) дар 6.000 чархзанӣ - суръати миёнаи поршен дар ҳадди қудрати 14,8 м / с - қудрати мушаххас 55,6 кВт / л (75,6 hp / л) - моменти максималии 118 Нм дар 4.800 чархзании - 2 camshafts дар сари (камари дандондор) - 4 клапан дар як силиндр. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чарххои пеши бо двигатель идорашаванда — 5-суръати механики — таносуби фишанг I. 3,454; II. 1,857 соат; III. 1,280 соат; IV. 0,966; V. 0,757; - Дифференциал 4,388 - Чарххои 5 J × 15 - Шинахои 175/65 R 15, гардиши гардиш 1,84 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 165 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 12,3 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 6,1 / 4,4 / 5,0 л / 100 км, партовҳои CO2 116 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 3 дар, 5 курсӣ - кузови худистеъдод - таваққуфгоҳи индивидуалии пеш, пружинадор, фишангҳои сехалта, стабилизатор - чоҳи тири паси, пружинаҳои винтӣ, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), пас диск, ABS, тормози механикии таваққуфгоҳ дар чархҳои паси (фишанги байни курсиҳо) - чархи раф ва пинион, рули барқ, 2,75 гардиши байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.005 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.480 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 1.000 кг, бидуни тормоз: 400 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 60 кг. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1.720 мм, пайроҳаи пеши 1.490 мм, пайи қафо 1.495 мм, тозакунии замин 9,6 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1.400 мм, пушти 1.470 мм - дарозии курсии пеш 500 мм, курсии пушти 500 мм - диаметри чархи руль 370 мм - баки сӯзишворӣ 42 л. |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми танаи бо маҷмӯи стандартии AM 5 ҷомадони Samsonite (ҳамагӣ 278,5 л) чен кардашуда: 5 ҷой: 1 чомадони ҳавопаймо (36 л), 1 чомадон (68,5 л). |
| Таҷҳизоти стандартӣ: | болишти ронанда ва мусофирони пеши - болишти бехатарии паҳлӯӣ - болишти парда - болишти зонуи ронанда - васлкунакҳои ISOFIX - ABS - ESP - рули пурқувват - кондитсионер - тирезаҳои барқии пеш - оинаҳои ақиб бо барқ танзимшаванда ва тафсонда - радио бо плеери CD ва MP3 - плеер - рули бисёрфунксионалӣ - қулфи марказӣ бо пулти пулакӣ - чархи рули аз рӯи баландии танзимшаванда - курсии ронандагӣ - гарм кардани курсиҳои пеш - курсии паси алоҳида - борткомпютер. |
Андозагирии мо
| T = 0 ° C / p = 991 мбар / рел. vl. = 55% / Шинҳо: Kleber Krisalp HP2 175/65 / R 15 T / Ҳолати масофа: 2.759 км | |
| Суръат 0-100км: | 11,9 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 18,2 сол ( 124 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 13,8 (IV.) |
| Чандирии 80-120km / h: | 22,4 (ДАР.) |
| Суръати максималӣ: | 165км / соат (ДАР.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 6,6л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 8,2л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 6,8л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 76,8m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 41,8m |
| Ҷадвали AM: | 42m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 53dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 63dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 68dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 66dB |
| Овози хомӯш: | 39dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (299/420)
Свифт мисли Fiesta ё DS3-и нав эҳсосоти зиёдеро бедор намекунад, аммо дар зер мо метавонем нависем, ки барои пули зиёд шумо мусиқии зиёде ба даст меоред. Ӯ як чорро аз як мӯй пазмон шуд!
Берунӣ (11/15)
Зебо, аммо ба қадри кофӣ содда кашидашуда ва дар берун ба қадри кофӣ тағир наёфтааст.
Дарунӣ (84/140)
Ҳуҷраи хуб ва сифати сохтмон, танаи бад ва тугмаи ба таври номувофиқ ҷойгиршуда дар байни сенсорҳо.
Мотор, интиқол (53
/ як)Иҷрои хеле хуб барои ин ҷилд, аммо мутаассифона, ин дар айни замон ягона интихоби имконпазир аст.
Иҷрои ронандагӣ (54
/ як)Санҷиш дар чархҳои зимистонаи хурдтар гузаронида шуд, аммо ба ҳар ҳол таассуроти хуб гузошт.
Намоиш (16/35)
Тавре ки гуфта мешавад: барои ин муҳаррик, ҳаҷми хеле хуб аст, вале мӯъҷизаҳои (махсусан дар маневр) аз 1,2 литр ҳаҷми бе турбина интизор нест,.
Амният (36/45)
Ҳафт болишти бехатарӣ, ESP, isofix ва чаҳор ситора дар озмоишҳои краш NCAP стандартӣ мебошанд, якчанд нуқтаҳои манфӣ аз сабаби резиши об аз шишаи пеш ва насби коммутатор дар борт.
Иқтисод (45/50)
Нарх вобаста ба миқдори таҷҳизот дар назар аст, муҳаррик хеле сарфакор аст, шароити кафолат хуб аст.
Мо таърифу тавсиф мекунем
муҳаррик
сандуқ
маҳорат
мавқеъ дар роҳ
пеши васеъ
ҳунармандӣ
таҷҳизоти ихтиёрӣ
бехатарии дарунсохт ҳамчун стандарт
тахтапушт пас аз ивазкунй ба мавкеи пештараашон барнамегардад
насби тугмаи компютерии дарунӣ
баландии боркунӣ
андозаи баррел
рафи дар борт буда бо дар поён намеафтад
сифати пасти занг (bluetooth)
берунии ба таври назаррас нав карда нашудааст
тозакунакхои баланд ва гайристандартй
аз тирезаҳои паҳлӯӣ об мерезад
