Тааҷҷуби Корея: Киа Стингер
Ҳамин тариқ, зиёда аз даҳ сол пеш онҳо тарроҳи машҳури ҷаҳон Питер Шрайерро ба даст оварданд. Вай бо кори худ дар Ауди Олмон машҳур гашт, вақте ки соли 2006 ӯ ба варзишгарони Ауди ТТ ба ҷомеаи ҷаҳон пешниҳод кард. Он замон пешниҳоди мошин бо чунин тарҳи ҷолиб албатта як иқдоми далерона на танҳо барои Audi нисбатан консервативӣ, балки барои тамоми саноати мошинсозӣ буд.
Дар ҳамон сол, Шрейер ба Кореяи Kia кӯчид ва ба шӯъбаи тарроҳӣ роҳбарӣ кард. Натиҷаҳо аз миёна боло буданд ва Киа аз ӯ чунон мутаассир шуд, ки дар соли 2012 ӯ барои кори тарроҳии худ ҷоизаи махсус гирифт - ӯ ба яке аз се нафари беҳтарини бренд пешбарӣ шуд.
Бо вуҷуди ин, ҳайати кормандони концерни Корея, ки тамғаҳои Hyundai ва Kia -ро муттаҳид мекунанд, ҳанӯз ба охир нарасидааст. Дар Шрейер онҳо тарҳро нигоҳубин мекарданд, аммо онҳо инчунин бояд шасси ва динамикаи ронандагиро нигоҳубин мекарданд. Дар ин ҷо кореягиҳо низ як қадами калон гузошта, ба сафҳои худ Алберт Бирманнро ҷалб карданд, марде, ки зиёда аз сӣ сол дар BMW BMW ё шӯъбаи варзишии М кор мекард.
Ва таҳияи мошини варзишӣ метавонад оғоз шавад. Хуб, он қаблан оғоз ёфт, зеро омӯзиши GT, ки онро Киа бори аввал дар Авто Шоуи Франкфурт дар соли 2011 муаррифӣ карда буд, бо фикру мулоҳизаҳои ғайричашмдошти мусбат дучор шуд. Чанде пас аз он, ӯро амрикоиҳо дар намоишгоҳи худкори Лос -Анҷелес низ меҷӯянд, ки нисбат ба мошин бештар дилгарм буданд. Қарор дар бораи сохтани мошини варзишӣ умуман душвор набуд.
Ҳоло мо метавонем тасдиқ кунем, ки Stinger, мошини саҳҳомӣ, ки аз таҳқиқоти GT пайдо шудааст, то ба ҳол беҳтарин мошинест, ки корхонаи Корея то ҳол истеҳсол кардааст. Мошин бо тарҳи худ ва ҳатто бештар аз он бо иҷрои ронандагӣ, иҷроиш ва дар ниҳоят, тарҳи ниҳоӣ ба ҳайрат меорад. Ин намояндаи хакикии лимузинхои спортй «гран турисмо» ба маънои томаш мебошад.
Аллакай аз рӯи тарҳ маълум аст, ки ин мошини динамикӣ ва босуръат аст. Он сабки купе буда, бо унсурҳои варзишӣ оро дода шудааст ва барои бинанда тасмим гирифтанро душвор мегардонад, ки ӯ ба пеш ё пушти мошин бартарӣ медиҳад. Дар дохили он сюрприз боз ҳам бузургтар аст. Маводҳо аъло мебошанд, инчунин эргономика, ва тааҷҷубовар дар дараҷаи аввал садои изолятсияи салони пассажирон мебошад. Хамвории кореягй аз байн рафтааст, мошин зич аст ва баробари пуши-дани дари ронанда хис мешавад.
Зер кардани тугмаи оғози муҳаррик чизеро пешкаш мекунад, ки мо дар мошинҳои Шарқи Дур одат накардаем. Мотори бензини шаш цилиндрии 3,3-литрӣ гурриш мекунад, мошин бо ҳаяҷон меларзад ва мегӯяд, ки вай ба сайри ҳаяҷоновар омода аст. Маълумот дар рӯи коғаз аллакай умедбахш аст - муҳаррики турбоагрегати шаш цилиндрӣ дорои 370 «асп» мебошад, ки суръатро аз қатъ то 100 километр дар як соат дар тӯли 4,9 сония кафолат медиҳад. Гарчанде ки на ҳама маълумот расман аст, кореягиҳо нишон доданд, ки суръатбахшии ҷорӣ (мо мошинҳои пеш аз истеҳсолро озмуда будем) танҳо дар 270 км дар як соат ба итмом мерасад, ки ин Stinger-ро яке аз мошинҳои зудтарин дар синфи худ месозад. Оё бо чунин суръати баланд рондан бехатар аст?
Бо дарназардошти санҷишҳои озмоишӣ, бешубҳа. Рушди мошин низ дар ҷаҳаннами сабз, яъне дар Нюрбургринги машҳур сурат гирифт. Онҳо дар ҳар як прототипи Stinger ҳадди аққал 480 даврро тай карданд. Ин маънои онро дорад, ки 10 километр босуръат аст, ки ба ҳолати 160 XNUMX км дар ҳолати муқаррарӣ баробар аст. Ҳама Стингерҳо ин корро бе мушкилот ва носозиҳо анҷом доданд.
Дар натиҷа, рӯзноманигорони интихобшуда низ Стингерро дар муҳити табиии он озмоиш карданд. Ҳамин тавр, дар бораи Нюрбургринги даҳшатовар. Ва мо кайхо боз ин кадар бо суръат не, балки дар айни замон ин кадар бехатар ва боэътимод меронем. Мо бо суръати максималй аз 260 километр дар як соат зиёд набудем, вале мо аз гушаю канорхои бешумор хеле бо суръати тез тай кардем. Дар ин сурат шассии Стингер (дар пеш рельсхои дукарата ва дар акиб) кори худро бенуксон ичро карданд. Ин инчунин аз ҷониби шасси ё системаи идоракунии дампер (DSDC) ғамхорӣ карда шуд. Илова ба ҳолати муқаррарӣ, барномаи варзишӣ низ мавҷуд аст, ки демпингро беҳтар мекунад ва ҳаракати дамперро кӯтоҳ мекунад. Дар натиҷа ҳангоми гардиш бадан боз ҳам камтар такя мекунад ва рондан ҳатто тезтар мешавад. Аммо новобаста аз барномаи интихобшуда, Стингер бо трек бенуқсон баромад кард. Ҳатто дар ҳолати муқаррарӣ, шасси алоқа бо заминро гум намекунад, илова бар ин, аз ҳисоби васеътари амортизаторҳо тамос бо замин боз ҳам беҳтар аст. Дигар ҳайратовар ин ронандагӣ аст. Stinger ҳам бо гардонандаи пурра ва ҳам дар паси чарх дастрас хоҳад буд. Дар ҳоле, ки мо танҳо Stinger-ро бо муҳаррики пурқувваттарин озмоиш кардем, Stinger инчунин бо муҳаррики бензинии 255 литрӣ (2,2 қувваи асп) ва муҳаррики турбо дизелии 200 литрӣ (XNUMX қувваи асп) дастрас хоҳад шуд. Нюрбургринг: Ин дар сафар набуд, зеро ҳатто гардонандаи пурра чархҳои қафоро идора мекунад, танҳо дар ҳолатҳои шадид он ба ҷуфти пеши чархҳо равона карда мешавад.
Кореяҳо истеҳсоли Stinger -ро дар нимаи дуюми сол оғоз мекунанд ва интизор меравад, ки он дар семоҳаи чоруми соли ҷорӣ ба намоишгоҳҳо барояд. Он гоҳ маълумоти техникии расмӣ ва, албатта, нархи мошин маълум хоҳад шуд.
матн: Себастян Плевняк · акс: Киа
