Баррасии Tesla Model S P90D 2016

Ричард Берри роҳро санҷед ва Tesla Model S P90D-ро бо мушаххасот, масрафи нерӯ ва ҳукм баррасӣ кунед.

Ҳамин тавр, шумо як ширкати мошинҳои электрикӣ доред ва дар бораи ояндае, ки одамон дар ҳама ҷо бо мошинҳое сафар мекунанд, ки дуди заҳролуд намебаранд. Оё шумо мошинҳои зебое, ки ба тухм монанданд, месозед, ки бесадо меғеланд ё лангон ба назар мерасанд ё шумо мошинҳои шабеҳро чунон зуд ва бераҳмона месозед, ки онҳо Porsche ва Ferraris-ро маҷбур мекунанд, ки ба пеш рафтан мубориза баранд? Директори генералии Tesla Элон Маск, вақте ки ӯ аввалин мошини Model S-и худро дар соли 2012 ба истифода дод ва мухлисонро дар миқёси барҷастаи Apple ба даст овард, интихоби дуюмро интихоб кард.

Пас аз он Tesla хетчбеки Model 3, SUV Model X ва кроссовери Model Yро эълон кард.Онҳо якҷоя S3XY мебошанд. Мо бо Model S бармегардем, ки бо нармафзор, сахтафзор ва намуди зоҳирии нав таҷдид шудааст. Ин P90D, подшоҳи ҳозираи қатори Tesla ва тезтарин седани чордардор дар сайёра мебошад.

P барои иҷроиш, D барои муҳаррики дугона ва 90 маънои батареяи 90 кВт-соатро ифода мекунад. P90D дар хати Model S болотар аз 90D, 75D ва 60D ҷойгир аст.

Пас бо чӣ зиндагӣ кардан лозим аст? Чӣ мешавад, агар он вайрон шавад? Ва мо ҳангоми санҷиши вақти 0-100 дар 3 сония чанд қабурғаро шикастем?

лоиҳа

Пештар гуфта шуда буд, аммо ин дуруст аст - Модели S ба Aston Martin Rapide S монанд аст. Ин зебо аст, аммо шаклаш аз соли 2012 инҷониб вуҷуд дорад ва пир мешавад. Тесла кӯшиш мекунад, ки солҳоро бо ҷарроҳии косметикӣ боздорад ва модели навшудаи S мағзи кӯҳнаи моҳиро аз чеҳраи худ нест карда, онро бо як торчаи ночиз иваз мекунад. Фазои ҳамвории холии дар паси худ гузошташуда холӣ менамояд, аммо ба мо писанд омад.

Интерьери Model S мисли ними минималистии санъат ва нисфи лабораторияи илмӣ эҳсос мешавад.

Мошини навшуда инчунин чароғҳои галогениро бо LEDҳо иваз кард.

Гаражи шумо чӣ қадар калон аст? Бо дарозии 4979 мм ва масофа аз оинаи паҳлӯ то 2187 мм, Модели S хурд нест. Rapide S 40 мм дарозтар аст, аммо 47 мм тангтар аст. Пойгоҳи чархи онҳо низ наздик аст, ки 2960 мм байни меҳварҳои пеш ва пушти Model S, 29 мм камтар аз Rapide.

Интерьери Model S ба як кори нимминималистии санъат, лабораторияи илмии нимсола эҳсос мекунад, ки дар он қариб ҳамаи идораҳо ба экрани азим дар панели идоракунӣ интиқол дода шудаанд, ки графикҳои истеъмоли қувваи барқро низ намоиш медиҳанд.

Мошини озмоишии мо ороишоти ихтиёрии нахи карбон ва курсиҳои варзишӣ дошт. Дастпӯшакҳои муҷассамашуда дар дарҳо, ҳатто дари худашон, аз нигоҳ, эҳсос ва фаъолияти онҳо аз мошинҳои дар дигар мошинҳо истифодашаванда қариб бегона ҳис мекунанд.

Сифати кабина олиҷаноб аст ва ҳатто дар хомӯшии комили ронандагӣ, ки бо ёрии қувваи барқ ​​​​ҳаракат мекунад, ҳеҷ чиз садо ё чириш намезанад - ба истиснои руль, ки дар таваққуфгоҳ ҳангоми аз ҷойҳои танг берун баромадани мо шунида мешуд. 

амалй

Он фастбекро кушоед ва шумо бағоҷи 774-литрӣ хоҳед ёфт - дар ин синф ҳеҷ чиз ба ин андоза баробар нест, инчунин азбаски дар зери капот муҳаррик нест, дар пеш ҳам 120 литр фазои боркунӣ мавҷуд аст. Барои муқоиса, Holden Commodore Sportwagon, ки бо фазои боркаш машҳур аст, дорои майдони 895 литр аст, ки танҳо як литр бештар аз зарфияти умумии Tesla аст.

Кабина васеъ аст, баландии 191 см, ман метавонам дар паси курсии ронандаи худ нишинам, бе он ки ба қафои курсӣ бо зонуҳоям даст нарасонам - дар он ҷо танҳо як фосила ба паҳнои варақаи визитӣ вуҷуд дорад, аммо ба ҳар ҳол фосила вуҷуд дорад.

Батареяҳои мошин дар зери фарш нигоҳ дошта мешаванд ва дар ҳоле ки ин фаршро нисбат ба мошини муқаррарӣ баландтар мекунад, ин намоён аст, аммо нороҳат нест.

Нуқтаҳои лангари курсии кӯдакон дастрас шудан осон аст - мо курсии кӯдакро аз қафо ба осонӣ ҷойгир мекунем.

Он чизеро, ки шумо дар қафо намеёбед, дорандагони пиёла мебошанд - дастпӯшаки марказии пӯшида нест, ки одатан дар он ҷо мебуданд ва дар ҳарду дарҳо дорандагони шиша мавҷуд нест. Дар пеш ду пиёла доранд ва дар утоқи нигаҳдории калон дар консоли марказӣ ду дорандагони шишаҳои танзимшаванда мавҷуданд.

Сипас дар анборҳои марказии консол як сӯрохи пурасрор мавҷуд аст, ки ашёи моро, аз ҷумла як ҳамён, клики дарвоза ва калиди худи мошинро мехӯрд.

Агар дар бораи калид сухан ронем, он тақрибан ба андозаи ангушти ангушти ман аст, ки ба модели S монанд аст ва дар як халтаи хурди калид меояд, ки маънои онро дорад, ки он бояд ҳамеша берун карда шавад ва дар он ҷо гузошта шавад, ки ин асабовар буд, илова бар ин, ман дастамро гум кардам. калид пас аз як. шаб дар майхона, на ин ки ман ба ҳар ҳол ба хона меравам.

Нарх ва хусусиятҳо

Tesla Model S P90D 171,700 378,500 доллар арзиш дорад. Ин дар муқоиса бо $299,000 Rapide S ё $8 BMW i285,300 ё $XNUMX Porsche Panamera S E-Hybrid чизе нест.

Хусусиятҳои стандартӣ дорои экрани 17.3-дюймаи, нишаст-нав, камераи ақиб ва сенсорҳои таваққуфгоҳи пеш ва пас, ки воқеан ба шумо масофаи дақиқро бо сантиметр то ҳар чизе, ки шумо наздик мешавед, нишон медиҳанд.

Рӯйхати вариантҳо аҷиб аст. Мошини озмоишии мо дошт (ҳоло нафаси чуқур гиред): $2300 рангҳои сурхи бисёрқабата; $21 чархҳои 6800-дюймаи Грей Turbine; $2300 боми офтобӣ, $1500 лаби танаи нахи карбон; Ҷойҳои насли ояндаи сиёҳ барои $ 3800; $1500 ороиши дохилии нахи карбон; таваққуфгоҳи ҳавоӣ барои $ 3800; 3800 доллари ИМА системаи ронандагии мустақили Autopilot; Системаи садои Ultra High Fidelity барои $ 3800; Маҷмӯаи обу ҳавои зери сифр барои $ 1500; ва бастаи Premium Upgrades барои $ 4500.

Ҳама 967 Нм моменти момент дар як зарба ҳангоми дар педали газ истодан ба даст меояд.

Аммо мунтазир бошед, боз як чизи дигар вуҷуд дорад - Ҳолати хандаовар. Танзимоте, ки вақти P0.3D 90-0-ро аз 100 сония то 3.0 сония коҳиш медиҳад. Он ... 15,000 XNUMX доллар арзиш дорад. Бале, се сифр.

Дар маҷмӯъ, мошини мо имконоти умумии маблағи $53,800 дошт, ки нархро то $225,500 овард, сипас $45,038 андози мошинҳои боҳашаматро илова кунед ва лутфан 270,538 долларро ташкил медиҳад - ҳанӯз ҳам камтар аз Porsche. Aston ё Bimmer.   

Мотор ва интиқоли барқ

P90D дорои муҳаррики 375 кВт, ки чархҳои қафоро идора мекунад ва муҳаррики 193 кВт чархҳои пеширо барои ҳамагӣ 397 кВт меронад. Моменти - болға 967 Нм. Агар ин рақамҳо ба рақамҳо монанд бошанд, 5.9 литрии V12-и Aston Martin-ро гиред - ин муҳаррики азим ва мураккаб 410 кВт ва 620 Нм тавлид мекунад ва метавонад Астонро аз 0 то 100 км/соат дар 4.4 сония ҳаракат кунад.

Ин суръатбахшии бебаҳо бояд эҳсос карда шавад, то боварӣ дошта бошад.

P90D ин корро дар 3.0 сония анҷом медиҳад ва ҳамаи ин бе интиқол - моторҳо чарх мезананд ва бо онҳо чархҳо мезананд, зеро онҳо тезтар чарх мезананд, чархҳо. Ин маънои онро дорад, ки ҳамаи он 967 Нм момент бо як пахш кардани педали газ ба даст оварда мешавад.

Истеъмоли сӯзишворӣ

Мушкилоти бузургтарине, ки мошинҳои барқӣ ва соҳибони онҳо бо онҳо рӯ ба рӯ мешаванд, доираи мошин аст. Албатта, ҳамеша имкон дорад, ки мошини муҳаррики дарунсӯзии шумо сӯзишворӣ тамом шавад, аммо эҳтимоли он аст, ки шумо дар наздикии як нуқтаи сӯзишворӣ хоҳед буд ва стансияҳои пуркунандаи барқ ​​​​дар Австралия ҳанӯз каманд.

Тесла бо насби пурборкунандаи зуд барқгиранда дар соҳили шарқии Австралия тағир медиҳад ва дар замони интишор ҳашт истгоҳ дар масофаи тақрибан 200 км аз Порт Маккуари то Мелбурн ҷойгиранд.

Масофаи батареяи P90D тақрибан 732 км бо суръати 70 км / соат аст. Тезтар сафар кунед ва масофаи тахминӣ кам мешавад. Чархҳои ихтиёрии 21-дюймаи онро партоед ва он ҳам то ба 674 км поён меравад.

Зиёда аз 491 километр, P90D мо 147.1 кВт-соат нерӯи барқро истифода бурд - ба ҳисоби миёна 299 Вт / км. Ин мисли хондани ҳисоби барқ ​​аст, аммо чизи олӣ дар он аст, ки стансияҳои Supercharger Tesla ройгонанд ва метавонанд батареяи 270 кмро дар тӯли 20 дақиқа пур кунанд. Барои пур кардани барқ ​​аз холӣ тақрибан 70 дақиқа вақт мегирад.

Tesla инчунин метавонад як пуркунандаи девориро дар хона ё идораи шумо ба маблағи тақрибан 1000 доллар насб кунад, ки батареяро тақрибан дар се соат пур мекунад.

Ман ҳеҷ гоҳ аз истодан дар паҳлӯи мошинҳои бехабар дар чароғҳои светофор хаста намешудам, зеро медонистам, ки онҳо имкон надоранд.

Ҳамчун чораи охирин, шумо ҳамеша метавонед онро ба васлаки муқаррарии 240В бо сими пуркунандаи барқе, ки бо мошин меояд, васл кунед ва мо ин корро дар офиси худ ва дар хона анҷом додем. Пуркунии 12 соат барои 120 км кифоя аст - ин кифоя аст, агар шумо танҳо бо мошин ба ҷои кор ва аз кор равед, бахусус азбаски тормози барқароршаванда низ батареяро пур мекунад. Пардохти пурра аз холӣ тақрибан 40 соатро мегирад.

Камбуди эҳтимолии нақшаи ҷорӣ дар он аст, ки аксари нерӯи барқи Австралия аз нерӯгоҳҳои ангиштсанг гирифта мешавад, аз ин рӯ, дар ҳоле ки Tesla-и шумо партовҳои сифр дорад, корхонаи тавлидкунандаи нерӯи барқ ​​​​тонҳо онро хориҷ мекунад.

Дар ҳоли ҳозир роҳи ҳалли он аст, ки аз таъминкунандагони энергияи сабз харидани нерӯи барқ ​​ё насб кардани панелҳои офтобӣ дар боми хонаи худ барои манбаи барқароршавандаи худ.

AGL эълон кард, ки мошинҳои барқии бемаҳдуд дар як рӯз 1 доллар пур мекунанд, бинобар ин, барои як соли сӯзишворӣ дар хона 365 доллар аст. 

Ронандагӣ

Ба ин суръатбахшии бениҳоят бовар кардан лозим аст, ки эҳсос кардан лозим аст, ин бераҳмона аст ва ман ҳеҷ гоҳ хаста намешавам, ки дар назди чароғҳои светофор истода истодан дар назди мошинҳои бесамар, зеро медонам, ки онҳо имконият надоранд - ва ин беадолатона аст, онҳо дар ICE медаванд. муҳаррикҳое, ки аз чароғҳои хурд кор мекунанд, бо фишангҳое пайваст карда мешаванд, ки ҳеҷ гоҳ ба моменти фаврии Тесла мувофиқат намекунанд.

Раванди сахти як ҳаюло гази пурқудрат, махсусан бо интиқоли дастӣ, таҷрибаи ҷисмонӣ аст, вақте ки шумо фишангҳоро дар ҳамоҳангӣ бо RPM муҳаррик иваз мекунед. Дар P90D, шумо танҳо омода мешавед ва суръатро пахш мекунед. Як маслихат — ба пассажирон пешакй хабар дихед, ки шумо ба тезондани суръати чанг шуруъ мекунед. 

Муомилот инчунин барои мошини вазни зиёда аз ду тонна аъло аст, ҷойгиршавии батареяҳо ва моторҳои вазнин кӯмак мекунад - дар зери фарш ҷойгиранд, онҳо маркази массаи мошинро паст мекунанд ва ин маънои онро дорад, ки шумо инро намефаҳмед. эҳсоси тамоюли вазнин. дар кунҷҳо.

Автопилот то ҳол беҳтарин системаи қисман мустақил аст.

Суспензияи пневматикӣ олӣ аст - аввал, он ба шумо имкон медиҳад, ки ба пастиву бархӯрд бемалол савор шавед, ва дуюм, шумо метавонед баландии мошинро аз паст то баланд танзим кунед, то ҳангоми рондан бинии худро харошида нашавед. даромадгоҳҳои роҳ. Мошин танзимотро дар хотир хоҳад дошт ва ҳангоми дар он ҷо буданатон баландиро аз нав танзим кардани GPS истифода мекунад.

Опсияи режими Ludicrous барои $ 15,000 воқеан хандаовар аст. Аммо одамон инчунин ин гуна пулро барои фармоиш додани таппончаҳои бензинии худ сарф мекунанд. Бо гуфтани ин, режими хандаовар аз 3.3 сония то 100 км / соат барои аксари одамон ҳанӯз хандаовар хоҳад буд.

Инчунин, имконоти беҳтар ва арзонтар ба монанди Autopilot мавҷуданд, ки беҳтарин системаи ниммухтори имрӯза мебошад. Дар роҳи автомобилгард худаш худаш роҳро идора мекунад, тормоз медиҳад ва ҳатто хатҳоро иваз мекунад. Даргиронидани автопилот осон аст: то он даме, ки нишонаҳои круиз-контрол ва чархи руль дар паҳлӯи экрани спидометр пайдо шаванд, мунтазир бошед, пас тугмаи назорати круизро ду маротиба ба сӯи худ кашед. Пас аз он мошин назоратро ба даст мегирад, аммо Тесла мегӯяд, ки система то ҳол дар озмоиши "марҳилаи бета" қарор дорад ва бояд аз ҷониби ронанда назорат карда шавад.

Дуруст аст, ваќте мешуд, ки гўшањо аз њад зиёд танг буданд ё китъањои алоњидаи роњ хеле печида буданд ва автопилот "дастњояшро" боло карда, ёрї мепурсид ва барои зуд љањидан дар он љо будан лозим буд.

Амният

Ҳама вариантҳои Model S, ки пас аз 22, 9 сентябр сохта шудаанд, дорои рейтинги баландтарин панҷситорадори бехатарии ANCAP мебошанд. Опсияи Autopilot функсияи ронандагии худсарона ва тамоми таҷҳизоти бехатарии марбут ба монанди AEB, камераҳоеро таъмин мекунад, ки метавонанд велосипедронҳо, пиёдагардҳо ва сенсорҳоро эътироф кунанд, ки ҳама чизро дар атроф "ҳис мекунанд" ва ба ӯ дар иваз кардани хатти бехатар, тормоз барои пешгирӣ аз бархӯрд ва таваққуф кӯмак мекунанд. худам.

Ҳама P90Dҳо бо огоҳии нобино ва аз хатти баромадан ва инчунин шаш болишти муҳофизатӣ муҷаҳҳаз шудаанд.

Дар курсии қафо се лангари хеле таъсирбахши ISOFIX ва се нуқтаи лангари боло барои курсиҳои кӯдакона мавҷуд аст.

Худ

Tesla қувваи барқ ​​ва батареяҳои P90D-ро бо кафолати ҳаштсолаи бемаҳдуд фаро мегирад, дар ҳоле ки худи мошин кафолати чор сол ё 80,000 XNUMX км дорад.

Бале, шамъҳои шароравӣ ва равған вуҷуд надоранд, аммо P90D то ҳол ба нигоҳубин ниёз дорад - шумо фикр намекардед, ки аз ин халос шудан мумкин аст, ҳамин тавр-не? Хизматрасонӣ ҳар сол ё ҳар 20,000 1525 км тавсия дода мешавад. Се нақшаи пешпардохт мавҷуд аст: се сол бо ҳадди 2375 доллар; Чор сол дар ҳаҷми 4500 доллар; ва ҳашт сол дар $ XNUMX маҳдуд аст.

Агар шумо вайрон шавед, шумо наметавонед P90D-ро ба механик дар кунҷ баред. Шумо бояд ба Tesla занг занед ва онро ба яке аз марказҳои хидматрасонӣ расонед. 

Ман ҳеҷ гоҳ дӯст доштани мошинҳои бензинро бас намекунам, ин дар хуни ман аст. Не, ба таври ҷиддӣ, ин дар хуни ман аст - ман дар бозуи худ татуировкаи V8 дорам. Аммо ман фикр мекунам, ки давраи ҳозира, ки мошинҳои муҳаррики дарунсӯзӣ рӯи замин ҳукмронӣ мекунанд, ба охир мерасад. 

Мошинҳои электрикӣ эҳтимолан ҳокимони навбатии автомобилии сайёра хоҳанд буд, аммо чун махлуқҳои мағрур, мо онҳоро танҳо дар сурате мегирем, ки онҳо зебо ва зебо бошанд, ба мисли P90D бо ​​хатҳои Aston Martin ва суръатбахшии суперкар. 

Албатта, он саундтреки гирякунанда надорад, аммо бар хилофи суперкар, он инчунин бо чор дар, ҷойи фаровони пойҳо ва мӯзаи азим амалӣ аст.

Оё P90D муносибати шуморо ба мошинҳои электрикӣ тағйир дод? Ба мо бигӯед, ки шумо дар шарҳҳои зер чӣ фикр доред.

Барои нархгузорӣ ва мушаххасоти бештар барои Tesla Model S P2016d 90 ин ҷо клик кунед.