Санҷиши муҳаррикҳои дизелии се литрии BMW

BMW муҳаррики дизелии шашилиндраи се-литрӣ бо натиҷаҳои аз 258 то 381 HP дастрас аст. Alpina тафсири 350 HP -и худро ба ин комбинатсия илова мекунад. Оё ба шумо лозим аст, ки ба криттерҳои пурқувват сармоягузорӣ кунед ё бо версияи фоиданоктари замин амалан амал кунед?

Турбодизели се-литрӣ бо чор сатҳи гуногуни қудрат - дар назари аввал ҳама чиз хеле равшан ба назар мерасад. Эҳтимол ин як насби комилан электронӣ аст ва фарқиятҳо танҳо дар соҳаи назорати микропросессор мебошанд. На дарвоқеъ! Ин тавр нест, агар сухан дар бораи карорхои гуногуни технологй дар сохаи системахои турбо пурборкунй равад. Ва албатта, на танҳо дар онҳо. Дар ин ҳолат, табиист, ки як қатор саволҳо ба миён меоянд: оё 530d интихоби беҳтарин нест? Ё 535d беҳтарин омезиши сифат ва нарх нест? Чаро ба Alpina D5 мураккаб ва пурқувват, вале гаронбаҳо аз Buchloe ё бевосита ба флагмани М550d-и Мюнхен таваҷҷӯҳ накунед?

Ғайр аз фарқияти қудрат ва момент, мо бояд ба ҳисобҳо фарқи 67 леваро байни модели аз ҳама фоиданок ва гаронтарин илова кунем. 000d бо 530 HP нархи базавии 258 96 лев дорад, 780 пенс (535 а.с.) 313 15 лев зиёдтар аст. Пас аз он як ҷаҳиши молиявии хеле ҷиддӣ ба M 320d ва 550 леваи он ба амал меояд ва дар рӯйхати нархҳои Alpina мо як модели мобайнии 163 HP -ро пайдо мекунем. барои 750 евро.

Ҳалли завод

Бо вуҷуди он ки қудрати камтартарин, варианти 530d бо моменти 560 Нм инчунин ҷаҳиши стихиявии қудратро пешниҳод мекунад, ки бо таъхири ҳадди ақали вокуниши ҷараёни газ ҳамроҳӣ мекунад. Ин тааҷҷубовар нест, зеро турбокомпрессори нисбатан калони Гаррет дорои геометрияи тағирёбанда (VTG) мебошад, ки дар он ваннаҳои ҷараёни махсус ба лювер монанд карда мешаванд. Вобаста аз фосилаҳое, ки дар байни онҳо ба вуҷуд омадаанд, ки онро электроника вобаста ба сарборӣ ва суръат идора мекунад, ҷараён ба андозаи зиёд ё камтар суръат мегирад ва сарфи назар аз ҳаҷм ва қудрати калон, посухи зудтари турбинаро таъмин мекунад. Бо ин роҳ, шитоби стихиявӣ бо фишори нисбатан баланди фишори ҳаво (1,8 бар) ҳамроҳ карда мешавад.

Ҳам 530d ва ҳам бародари олии 535d картери алюминий доранд. Дар дастгоҳи пуриқтидор, фишори сӯзишвории сӯзишворӣ аз 1800 ба 2000 бар баланд карда шуд ва системаи барқдиҳӣ ҳоло аз ду турбокомпресс иборат аст. Дар чархзании камтар, турбокомпрессори хурдтар (бо геометрияи тағирёбандаи VTG) муҳаррикро пур мекунад, дар ҳоле ки ҳавои тозае, ки онро мегирад, калонтараш қисман фишурдааст. Дар ҳамин ҳол, клапани обгузар ба кушода шудан оғоз мекунад, ки имкон медиҳад, ки қисмате аз газҳо мустақиман ба турбокомпрессори калон равон шаванд. Пас аз як давраи гузариш, ки дар давоми он ҳарду қисм кор мекунанд, калон калон тадриҷан вазифаи пур кардани онро ба зимма мегирад ва вазифаи хурдро бартараф мекунад.

Фишори максималӣ дар система 2,25 бар аст, компрессори калон дар асл бо 2,15 бараш навъи фишори паст аст, дар ҳоле ки дастгоҳи хурд, ки барои эҷоди фишори баланд пешбинӣ шудааст, вазифа медиҳад, ки барои вокуниши беҳтар ба суръати паст ва ҳамеша аз компрессори калон ҳавои пешакӣ фишурдашударо мегирад.

Аз ҷиҳати назариявӣ, 535d бояд нисбат ба 530d бо гази пурра зудтар вокуниш нишон диҳад ва ба пандусҳои моменти зудтар ноил гардад. Аммо, андозагириҳое, ки бо автомобил ва und sport гирифта шудаанд, тасвири каме дигарро тасвир мекунанд. Барои стартерҳо то 80 км / соат, муҳаррики заифтар тезтар мешавад (3,9 ва 4,0 сония), аммо дар байни 80 ва 100 км / соат 535d аллакай қувваи пурраи онро фаъол мекунад ва аз 530d хеле пеш гузаштааст. Ченкуниҳои ултра дақиқ бо шитоби 1000 чархзанӣ дар фишанги панҷум нишон медиҳанд, ки дар аввал мошин бо муҳаррики заиф бародари тавонотарашро пеш мекунад ва танҳо пас аз тақрибан 1,5 сония тавонотараш ба суръат мерасад (ин ҷо сухан дар бораи шитоб аз 2 то 3 км / меравад / з) ва бо истифода аз потенсиали моменти максималии он 630 Нм, онро пеш мегирад.

Нуқтаи назари дигар

Alpina D5 дар ин диапазони танг дар байни ду модел нишастааст, аммо дар маҷмӯъ Бухло беҳтарин нишондиҳандаҳоро дар робита ба шитоби мобайнӣ дар озмоишҳо дорад. Чаро ин тавр аст? Alpina муҳаррики каскадии 535d-ро истифода мебарад, аммо муҳандисони ширкат тамоми коллекторҳои обкаширо барои беҳтар кардани ҳаво барои пур кардани баллонҳо беҳтар кардаанд. Системаи нав бо баланд шудани диаметри қубур ва радиуси оптикии қубурӣ муқовимати ҷараёни ҳаворо 30 фоиз коҳиш медиҳад. Ҳамин тариқ, муҳаррик озодтар нафас мекашад ва ҳавои бештар имкон медиҳад, ки сӯзишвории дизелӣ бештар ворид карда шавад ва албатта қудрат афзоиш ёбад.

Азбаски картери Alpina ба мисли M 550d тақвият дода нашудааст, муҳандисони ширкат фишори пуршударо ҳамагӣ 0,3 бар зиёд карданд. Ин дар якҷоягӣ бо дигар чораҳо оид ба баланд бардоштани қудрат, бо вуҷуди ин, боиси баланд шудани ҳарорати газҳои ихроҷшаванда то 50 дараҷа гардид, аз ин сабаб қубурҳои ихроҷшаванда аз пӯлоди ба гармӣ тобовар бештар сохта шудаанд.

Худи системаи турбокомпрессор бетағйир боқӣ мемонад. Аз тарафи дигар, тавре ки аллакай қайд карда шуд, қитъаҳои обкашӣ ва ихроҷкунӣ оптимизатсия карда шуда, андозаи intercooler зиёд карда шуд. Аммо, охирин, принсипи хунуккунии ҳаворо нигоҳ дошт ва дар муқоиса бо сардтаркунандаи мураккаби об M 550d, маҷбур нест, ки занҷири алоҳидаи обро истифода барад.

Дар болои

Модели олии дизелии ширкати Бавария ягона модели стандартӣ бо гардонандаи пурра ва инчунин технологияи беназири сӯзишворӣ бо се турбокомпрессор мебошад. Чанде пас аз бекорист, турбокомпрессори хурд (VTG) ба ӯҳда мегирад ва калон (бе VTG) қудратро тақрибан дар 1500 rpm, мувофиқи принсипи каскади 535d - тақрибан дар 2700 rpm, як клапани даврӣ, ки баъзе газҳоро ба турбоагрегати калон равона мекунад, интиқол медиҳад. Тафовут аз системаи дублок дар он аст, ки дар ин хатти гардиш як турбокомпрессори сеюми боз хурд сохта шудааст.

Маълумот дар бораи ин муҳаррик барои худ сухан мегӯяд - 381 асп. мондан дар ин сатҳ аз 4000 то 4400 чархзании маънои як литр 127 hp. 740 Нм момент кашиши аълоро таъмин мекунад ва режими гардиш ба 5400 чархзанӣ мерасад ва ба режимҳои муқаррарии муҳаррики бензин мегузарад. Ҳеҷ як муҳаррики дизелӣ ин қадар доираи васеи фаъолиятро дар ҳоле надорад, ки сатҳи баланди кашишро нигоҳ медорад.

Сабабҳои ин дар заминаи бузурги технологии ин муҳаррик - на танҳо картер, кранка ва штангаҳои пайвасткунанда мустаҳкам карда шудаанд, ки бояд ба фишори баланди корӣ аз 535 то 185 бар нисбат ба 200д тоб оваранд. Фишори сӯзишворӣ инчунин то 2200 бар зиёд карда шудааст ва системаи мукаммали гардиши об ҳавои фишурдаро сард мекунад. Ҳамаи ин боиси иҷрои беназири параметрҳои динамикӣ мегардад - M 550d дар давоми панҷ сония аз истодан то 100 км/соат ва баъд аз 15,1 то 200 км/соат суръат мегирад.Аммо офариниши Alpina аз он дур нест, ки нишон медиҳад, ки бо бодиққат такмил додани системаи каскади ду адад низ потенсиали бештар дорад. Албатта, аз нигоҳи маълумоти тоза Alpina D5 аз M 550d ақиб мемонад, аммо муҳаррики он бояд вазни камтарро (120 кг) идора кунад - ин далели суръатбахшии хеле наздикро шарҳ медиҳад.

Муқоисаи воқеӣ

Ба ҳамин монанд, мо дар бораи 535d каме тавонотар, вале ба таври назаррас арзонтар, ки тақрибан дар як вақт бо рақибони дохилии худ 200 км / соат суръат мегирад, гап мезанем. Дар аксуламали мошин тафовутҳои аз ин ҳам бештарро дидан мумкин аст. Пастшавии газ, ки одатан ҳамчун сӯрохи турбо тафсир мешавад, дар 535d баландтарин ва дар M 550d пасттарин аст. Дар ин ҷо такмили назарраси техникӣ таъсир расонидааст - аммо дар ҷаҳон дигар чунин технология вуҷуд надорад.

Бо вуҷуди ин, далелҳои ҷолиби дигар низ пайдо мешаванд - ҳангоми суръат ба 80 км / соат, 530d аз пурқувваттар бо 50 асп пеш меравад. 535д. Баъд аз ин, охирин пешсафро дубора ба даст меорад, аммо бо истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ дар як литр гузориш медиҳад. Alpina аз ҷиҳати чандирӣ шоҳ аст - афзоиши босуръати момент ва вазни сабук нисбат ба M 550d ба он бартарии назаррас медиҳад.

Агар шумо ба маълумоти иҷрои роҳ назар андозед, шумо хоҳед дид, ки ҳатто дар муқоиса бо ҳамтоёни пурқуввати худ, 530d он қадар бад нест. Самаранокии он аз нуқтаи назари суръатбахшии мобайнӣ пасттар аст, аммо ин комилан фаҳмо аст, бо назардошти интиқоли дарозтари асосӣ, ки ин ба он дар истеъмоли сӯзишворӣ ҳангоми рондан бо суръати баланд бартарӣ медиҳад. Бо вуҷуди ин, ин танзимот ба мушкилоти динамикӣ табдил намеёбад, зеро дар сурати ногаҳон кушода шудани дроссел, интиқоли идеалии ҳаштсуръат ба қадри кофӣ зуд реаксия мекунад ва барои суръатбахшии динамикӣ имкон медиҳад. Ҳамагӣ чанд сол пеш, бо 258 қувваи асп. 530d метавонад флагмани силсилаи дизелӣ бошад. Аммо, ин версия ҳоло дар болои нишондиҳандаи дигар аст - ҳамчун тавсияи мо дар ин муқоиса.

матн: Маркус Питерс

тафсилоти техникӣ

Alpina D5 BiTurbo	Bmw 530d	Bmw 535d	BMW M550d xDrive
Ҳаҷми корӣ	-	-	-	-
Истеъмоли барқ	350 k.s. дар 4000 чархзанӣ	258 k.s. дар 4000 чархзанӣ	313 k.s. дар 4400 чархзанӣ	381 k.s. дар 4000 чархзанӣ
Максимум моменти	-	-	-	-
Суръатбахшӣ 0-100 км / соат	5,2 бо	5,9 бо	5,6 бо	5,0 бо
Масофаи боздорӣ бо суръати 100 км / соат	-	-	-	-
Суръати максималӣ	275 км / соат	250 км / соат	250 км / соат	250 км / соат
Истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ дар озмоиш	10,3 л	8,3 л	9,4 л	11,2 л
Нархи асосӣ	70 950 Евро	96 780 лев	112 100 лев	163 750 лев