Nissan Almera 1.8 16 V Comfort Plus
Ин қадар ронандагони гуногун рули паси рули ӯро иваз карда, дар бораи мошин андешаҳои худро баён кардаанд. Ин ба фаҳмиши хеле васеъ ва қадр кардани супертест мусоидат кард, ки ин албатта кори хуб аст. Аммо каме хубтар он аст, ки Алмери камбизоат аломатҳои тағирёбии зуд-зуд дар корбарони кунуниро нишон дод. Панели рости паси лағжиш, пластикаи кафида дар поёни бампер ва сарпӯши оинаи гумшуда танҳо шоҳидони намоёни истифодаи доимӣ буданд.
Хуб, акнун Альмера боз аз қуттӣ баромад, ба нимаи охири ҳизби мо омода аст. Вақте ки мо ниҳоят чанд рӯзи истироҳат ёфтем, Алмера ба зиёрати Крулеч, як мутахассиси ваколатдори хидматрасонӣ дар Моравсе рафт, ки барои кори худ сазовори ҳама ситоиш аст. Зарари аз беэътиноии мо расидаро устохо чунон бодиккат таъмир карданд, ки бисьёр одамонро фиреб додан ба мошини нави озмоишй осон мебуд.
Бе муболига, Альмера дарун ва берун медурахшид, ки гуё навакак аз автолавка баромада бошад. Метавон гуфт, ки ӯ каме эҳёро аз сар гузаронидааст. Харошида нест, бампери пешаш нав аст, мисли сарпӯши оинаи паси чап. Хатто дар боран мошин рондан гуворотар гашт, зеро хар се палка иваз карда шудааст. Онҳо инчунин чароғро барои равшан кардани тугмаҳо ва калидҳои гармидиҳӣ ва вентилятор иваз карданд, ки ин маънои онро дорад, ки шумо дигар набояд эҳсос кунед, ки гузаргоҳи воқеӣ дар торикӣ куҷост. Проблемаи «чарогхои нобаробар», ки озмоишгарони мо равшании гайриоддии рох меноманд, низ зуд хал карда шуд.
Як сирро фош менамоем: вакте ки бори охир чароги пешро иваз кардем, «усто» онро нодуруст гардонд ва албатта, ба замин бештар нур мепошид. Хуб, ин ҳатто бо беҳтаринҳо рӯй медиҳад, ҳамин тавр не? !!
Ин дафъа кори нодурусти ченкунандаи сатхи сузишворй дар баки сузишворй ба таври доимй бартараф карда шавад. Агар дар хотир доред, то кунун ҳамеша навишта будем, ки сарфи назар аз иқтидори пурра, ҳисобкунак ҳамоно нишон медиҳад, ки гӯё камаш даҳ литр ҷой монда бошад. Дар айни замон он сатҳро тавре нишон медиҳад, ки бояд бошад ва ба назар чунин менамояд, ки дахолати ҷиддӣ талаб карда нашудааст, аммо ҳаматарафа тоза кардани шинокунанда ё филтр дар механизм кифоя буд. Дар акси ҳол, бо Almera ҳеҷ гоҳ мушкилоти ҷиддӣ вуҷуд надошт. Муҳаррик барои кори боэътимоди худ ва масофаи хеле мӯътадил сазовори эътибор аст, ки дар фасли зимистон аз сабаби рондани вазнини шаҳр каме афзоиш ёфтааст, аммо то ҳол дар доираи мушаххасоти завод аст.
Бори дигар редукторро танқид карданд, ки дар он фишанги фишанг дар баъзе ҷойҳо ҳангоми иваз кардани фишанги тез часпида мешавад. Мо инчунин чанголи сахти тормозро дӯст намедорем. Педали тормоз хеле ҳассос аст, ки ин маънои онро дорад, ки дар тӯли тамоми ҳаракати педаль баробар тақсим кардани қувваи тормоз душвор аст. Ин як кувваест, ки дар рохи тар. Чизи шабеҳ ба педали газ дахл дорад, зеро он ба каме ламс ҷавоб медиҳад.
Дар акси ҳол, мо барои Алмерӣ ҳеҷ гунаҳкор надорем, танҳо умедворем, ки ӯ дар нимаи дуюми сафари якҷояамон каме хушбахттар мешавад ва ин ҷароҳатҳо охирин буданд. Бори дигар тасдиқ карда шуд, ки ин як мошини аъло дар ҳама гуна, ҳатто мушкилтарин ё ғайриоддӣ аст.
Танхо имсол вай бисьёр шахрхо ва мамлакатхои шавковарро тамошо кард. Инҳоянд чанде аз онҳо: Монако, Ганновер, Инголштадт, Канн, Аахен, Лил, Брешия ва ҳатто Лондон. Агар каме фикр кунем ва аз худ бипурсем, ки як кас кай ин кадар чойхои гуногунро тамошо карда метавонад, мо, албатта, шаш мох пешакй намегуем. Шояд дар ду, се сол, ё ҳеҷ гоҳ.
Питер Кавчич
Сурат: Урос Поточник ва Андраз Зупанчич.
Nissan Almera 1.8 16 V Comfort Plus
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Арзиши модели санҷиш: | 12.789,60 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 84 кВт (114 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 11,7 бо |
| Суръати максималӣ: | 185 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 7,5л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндр - 4-зарба - дар хати - бензин - пеши transverse васлшуда - сӯрох ва зарбаи 80,0 × 88,8 мм - ҷойивазкунӣ 1769 см3 - фишурдасозии 9,5:1 - қудрати максималӣ 84 кВт (114 hp.) дар 5600 чархзанӣ - моменти максималӣ 158 Нм дар 2800 чархзанӣ - вали кранка дар 5 подшипник - 2 camshafts дар сари (занҷир) - 4 клапан дар як силиндр - сӯзандоруи электронӣ ва оташгирии электронӣ - хунуккунии моеъ 7,0, 2,7 л - равғани муҳаррик XNUMX л - катализатори тағйирёбанда |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель чарххои пеш — трансмиссияи 5-суръати синхромешй — таносуби фишанг I. 3,333 1,955; II. 1,286 соат; III. 0,926 соат; IV. 0,733; 3,214; 4,438 Баръакс - 185 Дифференсиалӣ - Шинаҳои 65/15 R 391 H (Bridgestone B XNUMX) |
| Иқтидор: | суръати боло 185 км/с - шитоб 0-100 км/соат 11,7 с - суръати баланд 185 км/с - шитоб 0-100 км/с 11,1 с - сарфи сӯзишворӣ (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 л / 100 км (бесуръат) бензин, OŠ 95) |
| Нақлиёт ва таваққуф: | 5 дар, 5 курсӣ - корпуси худтаъминкунанда - таваққуфгоҳи яккасаи пеш, пояҳои пружинӣ, рельсҳои секунҷаи салиб - суспензияи яккасаи пасӣ, торсиони бисёрҷониба, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ - тормозҳои дучарха, диски пеш (сардкунии маҷбурӣ) , диски қафо, Рули барқ, бо rack фишанги, servo |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1225 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1735 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз 1200 кг, бидуни тормоз 600 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф 75 кг |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4184 мм - паҳно 1706 мм - баландӣ 1442 мм - пойгоҳи чарх 2535 мм - роҳи пеши 1470 мм - пушти 1455 мм - радиуси ронандагӣ 10,4 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | дарозӣ 1570 мм - бараш 1400/1380 мм - баландӣ 950-980 / 930 мм - тулӯй 870-1060 / 850-600 мм - зарфи сӯзишворӣ 60 л |
| Қуттӣ: | (муқаррарӣ) 355 л |
Андозагирии мо
| T = 15 ° C, p = 1019 mbar, рел. vl. = 51% | |
| Суръат 0-100км: | 11,3 |
|---|---|
| 1000м аз шаҳр: | 33,6 сол ( 152 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 187км / соат (ДАР.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 6,7л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 9,1л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 50,6m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 57dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 55dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | Амалиёти ченаки сӯзишворӣ. Барои танзими вентилятор равшании тугмаҳо ва калидҳоро хомӯш кунед. Нишони сарисинагӣ аз канор афтод. |
баҳодиҳӣ
Пас аз 66.000 мил, вай бисёр ронандагони гуногун ва шеваҳои гуногуни ронандагӣ, трафики шаҳр, таваққуфгоҳҳои танг, барфу ях, ки дар шабҳои сарди зимистон ӯро фаро гирифта буд, сафарҳои тӯлонӣ ба ҷойҳои гарм дар Кот-д'Азур ва ҳатто сафар ба Лондонро аз сар гузаронидааст. . Дар ҳеҷ ҷо ва ҳеҷ гоҳ вай ноком нашуд. Мотор муътадил кор мекунад ва дар пои мӯътадил «вазнин» гурусна нест. Дар санҷиш амалан ягон хатогӣ вуҷуд надорад, аммо ҷолиб хоҳад буд, ки оё ченаки сӯзишворӣ пас аз таъмир воқеан кор мекунад. Нодурустии он то ҳол ягона шикояти асосии мо бо ин мошини ноҳамвор аст.
Мо таърифу тавсиф мекунем
боварӣ
муҳаррик
сарфи сӯзишворӣ
қуттиҳои зиёде барои чизҳои хурд
фазои кушод
қуттии фишанги нодуруст
тормоз бе ABS
баланд бардоштани ҳассосияти педали тормоз ва газ
пӯшидани Обоварашонро дар қисми болоии консол марказӣ
