Баррасии BMW 1 Series 2020: 118i ва M135i xDrive

Вақте ки iPhone бори аввал каме бештар аз даҳ сол пеш баромад, ман фикр мекардам, ки телефони бе тугмаҳо дарди сари бузург хоҳад буд. То он даме, ки ман онро истифода мебурдам, ҳоло фикр дар бораи телефон бо клавиатура ба оғози мошин бо кран монанд аст.

Силсилаи 1-и нав эҳтимол дорад, ки ба аксари харидорон ваҳйи шабеҳе пешниҳод кунад, ки аз тарҳбандии анъанавии гардонандаи пушти чархи BMW ба тарҳи анъанавии гардонандаи пеши чархи ва ҳама чархи гардонанда мегузарад. Ин аз он шаҳодат медиҳад, ки шумо ҳеҷ гоҳ лаънат надодед, зеро ман гумон мекунам, ки танҳо анъанаҳои ашаддии BMW дар бораи хетчбеки баландошёнаи паси чархдор дар соли 2020 ғамхорӣ мекунанд.

BMW 118i.

Ва на онҳое, ки Силсилаи 1-ро мехаранд, зеро модели арзонтарини бренди Бавария ба харидорони ҷавон нигаронида шудааст, ки бештар дар бораи пайвастшавӣ, амалӣ ва фардӣсозӣ ғамхорӣ мекунанд, на аз ҳаяҷони аз даст додани чанг дар қафо. Ин, албатта, дар тӯли солҳо бисёр одамонро аз харидани мошинҳои рақиби 1 Series A-Class ва A3 аз Mercedes-Benz ва Audi бозмедорад.

BMW M135i xDrive.

BMW 1 Силсилаи 2020: 118i M- варзиш
Рейтинги бехатарӣ
навъи муҳаррик	1.5 л турбо
Намуди сӯзишворӣ	Бензини муқаррарии сӯзишворӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	5.9л / 100км
Зарур аст	5 ҷойҳо
Нархи	$35,600

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 8/10

Бале, ин торча хеле калон аст. Агар шумо хоҳед, ки ҳама донанд, ки шумо BMW меронед, ин ба шумо маъқул мешавад. Агар не, ба он одат кунед. X7, навсозии охирини 7 Series ва 4 Series дарпешистода нишон медиҳанд, ки онҳо танҳо афзоиш хоҳанд ёфт. 

Панҷараи радиатор хеле калон аст.

Илова ба бинӣ, хетчбеки 1 Series ҳамеша як профили фарқкунандаи капотро дар бар мегирад, ки одатан ба тарҳбандии гардонандаи ақиб мансуб аст. Сарфи назар аз гузаштан ба муҳаррики transverse, муҳаррики нав дар муқоиса бо паҳлӯ ба паҳлӯ хеле наздик аст.

Дарозии он ҳамагӣ 5 мм кӯтоҳтар ва 13 мм баландтар аст, ва паҳнои корпус тағироти назаррастарин аст, ки 34 мм зиёд мешавад. 

Чарххои пеш ва паси он ба корпуси дигар кашонда мешаванд.

Тафовути калидӣ дар он аст, ки чархҳои пеш ва қафо бо сабаби тағир додани тарҳи муҳаррик ва бо мақсади озод кардани фазои курсии пасӣ минбаъд дар дохили борт кӯчонида шуданд.

Тааҷҷубовар аст, ки барои моделе, ки ба аудиторияи ҷавонтар нигаронида шудааст, тарроҳии нави дохилии 1 Силсила ҳамон як қадами пеш аз силсилаи G20 3 нест.

Тарҳрезии нави дохилии 1 Series комилан як қадами пеш аз силсилаи G20 3 нест (варианти 118i нишон дода шудааст).

Ин сар ва китфҳо дар болои SUV-ҳои X1 ва X2 аст, ки бо он 1 Силсилаи нав асосҳои худро аз рӯи шакли истифодашуда мубодила мекунад, аммо ба ҳар ҳол як BMW-и классикии камбағал аст. 

Бо вуҷуди ин, навоварии асосии он дисплейи драйвери Live Cockpit дар ҳарду модел мебошад, ки ба шумо ченакҳои пурраи рақамиро медиҳад ва як маротиба ва барои ҳама ченакҳои анъанавии аналогиро иваз мекунад.

Намоиши ронандаи Cockpit Live ченакҳои пурраи рақамиро нишон медиҳад (варианти M135i xDrive нишон дода шудааст).

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 8/10

Бо баландии хоксоронаи ман 172 см, ман ҳеҷ гоҳ бо модели кӯҳна мушкилот надоштам, аммо силсилаи нави 1 аз ҳама ҷиҳатҳои муҳим каме васеътар аст.

Силсилаи нави 1 каме васеътар аст (варианти 118i нишон дода шудааст).

Пойгоҳи курсии қафо ва тахтапушташ каме ҳамворанд, ки эҳтимолан такрибан ба таври уфуқӣ печонидани тахтапуштро кӯмак мекунад, аммо ҳангоми гардишҳои қатъӣ эҳтимолан пуштибонии он қадар зиёд намекунад.

Инчунин дар пушти марказӣ дастпӯшак ё дорандагони пиёла вуҷуд надорад, аммо дар дарҳо дорандагони шиша мавҷуд аст.

Дар қафо инчунин такячаи марказӣ ё дорандагони пиёла мавҷуд нест (M135i xDrive нишон дода шудааст).

Шумо инчунин ду васлкунаки курсии кӯдаконаи ISOFIX ва ду нуқтаи пуркунии USB-C дар паси консоли марказӣ мегиред, аммо вентилятсияи самтӣ вуҷуд надорад, агар шумо назорати иқлими дуҷонибаро, ки дар M135i стандартӣ меояд, интихоб накунед. 

Танаи 20 литр калон шуда, ба 380 литр VDA хеле таъсирбахш расид, ки ба ҷои чархи эҳтиётӣ як холигоҳи зеризаминии хеле муфидро дар бар мегирад. Барои ин маҷмӯа маҷмӯи таваррум пешбинӣ шудааст. Ҳангоми пӯшидани курсии қафо, ҳаҷми боркунӣ мувофиқи VDA то 1200 литр меафзояд. 

Танаи хеле таъсирбахш аст, 380 литр VDA.

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 6/10

Барои насли F40, диапазони Силсилаи 1 аз замони оғози кор ба ду вариант кам карда шуд: 118i барои фурӯшҳои асосӣ ва хати гарми M135i xDrive барои Mercedes A35 ва Audi S3 нав. 

Нархҳои ҳарду версия нисбат ба моделҳои муодили онҳо аз замони оғози корашон ивазшуда 4000 доллар гаронтар буданд, аммо онҳо ба наздикӣ мутаносибан 3000 ва 4000 доллари дигар боло рафтанд. Ин $45,990i-ро аз нархи ибтидоии Audis ва Mercedes-и муодили $118 баландтар мегузорад ва $68,990 M135i xDrive ҳоло нархи рӯйхатро то $35 боло мебарад.

Ҳарду системаи мултимедиявии 1 Series ҳоло бо дастгирии бесими Apple CarPlay стандартӣ мебошанд.

Нархҳои ибтидоӣ асосан аз ҳисоби таҷҳизоти иловагӣ дар насли қаблӣ ҷуброн карда шуданд, аммо болоравии баъдӣ ин дурахшонро то андозае фаро гирифт.

Хушбахтона, ҳарду модели Series ҳоло стандартӣ бо бесими Apple CarPlay меоянд. Нақшаи қаблии "як сол ройгон, боқимонда шумо бояд обуна шавед" лағв карда шуд, зеро мо видеои оғозёбиро дар зер ба манфиати CarPlay барои як умр бепул сабт кардем. Android Auto ҳоло ҳам нест, аммо он бояд дар моҳи июл тағир ёбад. 

118i нисбат ба пештара таҷҳизоти бештар стандартиро дар бар мегирад, аз ҷумла бастаи услуби M Sport, дисплейи сар, пуркунандаи телефони бесим ва равшании танзимшавандаи муҳити атроф.

M135i тормозҳои калонтар, спойлери қафо ва чархҳои 19 дюймӣ, инчунин курсиҳои варзишии аз чарм тарошидашуда ва системаи аудиоии Harman/Kardon ва ғайраро илова мекунад.

M135i тормозҳои калонтар ва чархҳои 19 дюймиро илова мекунад.

Шумо метавонед M135i-ро бо $1900 M Performance Package ба даст оред, ки ба туфайли қобилияти пурзӯр кардани муҳаррик ва чархҳои хӯлаи 0-дюймаи сабуктар суръатбахшии 100-мп/соатро аз даҳ то 4.7 сония коҳиш медиҳад. грилл.. канори, гиреҳҳои ҳаво дар бампер пеши, сарпӯши оина ва маслиҳатҳои ихрољи.

Вариантҳои дигар иборатанд аз $ 2900 Enhancement Package, ки рангҳои металлӣ ва боми шишагии панорамиро дар бар мегирад. Дар 118i, он инчунин чархҳои хӯлаи сиёҳи 19 дюймиро пешниҳод мекунад. M135i инчунин дорои назорати фаъоли круиз бо Ист ва рафтан мебошад. Агар металли Storm Bay интихоб карда шавад, ин бастаи иловагӣ $ 500 арзиш дорад. 

Маҷмӯаи Comfort $ 2300 бо 118i ва $ 923 бо M135i аст ва курсиҳои пеши тафсон ва танзими пуштибонии камарро барои ҳарду курсии пеш дар бар мегирад. Дар 118i, он инчунин дорои калидҳои наздик ва курсиҳои пеши барқ ​​дорад. Дар M135i он инчунин бо рули тафсон муҷаҳҳаз шудааст.

Маҷмӯи қулай барои ҳар ду роҳ 1200 доллар арзиш дорад ва бо иловаи люки барқӣ, нигаҳдории модулӣ ва торҳои боркаш ва бандари лижаронии қафо ҷойгир аст.

118i-ро бо бастаи кӯмаки ронандагон такмил додан мумкин аст, ки чароғҳои мутобиқшавандаи LED бо нурҳои баландии худкор илова карда мешаванд.

118i-ро инчунин бо бастаи кӯмаки ронандагон 1000 доллар фармоиш додан мумкин аст, ки назорати крузи фаъол (иловаи 0-60 км/соат AEB), чароғҳои мутобиқшавандаи LED бо нурҳои баланди баланд ва монитори фишори чархҳоро илова мекунад.

Илова ба бастаи стандартии M Sport 118i, онро инчунин бо бастаи $2100 M Sport Plus такмил додан мумкин аст. Ба ин курсиҳои пеши варзишӣ, спойлер пушти, камарбанди бехатарии ранги M, рули варзишӣ ва тормозҳои такмилёфтаи M варзишӣ дохил мешаванд.

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 8/10

Ҳарду мошин аз версияҳои муҳаррикҳои бензинии се ва чаҳор силиндрӣ истифода мекунанд ва маъруфияти интиқоли автоматӣ версияи қаблии дастӣ дар таърих боқӣ мондааст. Муҳаррики 118 литрии турбоборкунандаи 1.5i се силиндрӣ ҳоло 103 кВт/220 Нм ва моменти баланд аз 1480-4200 чархзанӣ дастрас аст. 118i ҳоло интиқоли автоматии ҳафт-суръати дугона-мустафавиро истифода мебарад, ки дар моделҳои Mini бо ҳамон муҳаррик мавҷуд аст. 

Муҳаррики 118-литрӣ турбомуҳаррики 1.5i се силиндрӣ ҳоло 103 кВт/220 Нм қувват медиҳад.

Муҳаррики турбои 135 литрии M2.0i барои иваз кардани шаш силиндраи M140i аз модели охирин тағир дода шудааст ва ҳоло 225 кВт/450 Нм бо моменти максималӣ дар диапазони 1750-4500 чархзанӣ дастрас аст. Бо вуҷуди ин, автоматии он табдилдиҳандаи момент боқӣ мемонад, аммо ҳоло агрегати ба таври васеъ насбшуда инчунин бо моделҳои Mini бо як муҳаррик мубодила карда мешавад ва бори аввал тамоми гардонандаи чорчархаро тавассути системаи xDrive мубодила мекунад. Тақсимоти гардонанда доимо тағйир меёбад, аммо ҷуброни тири паси он то 50% баланд аст ва ягона дифференсиали маҳдуди лағжиш як агрегати электрикӣ дар тири пешист.

Муҳаррики турбои 135 литрии M2.0i ҳоло 225 кВт/450 Нм қувват медиҳад.

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 8/10

Истеъмоли расмии сӯзишворӣ дар даври омехта бо 5.9i 100 л/118 км-ро ташкил медиҳад, аммо M135i онро то 7.5 л/100 км) дар чоргонаи 2.0 литр дар m135i зиёд мекунад. Ҳарду муҳаррикҳо ба бензини олӣ ниёз доранд. 

Андозаи зарфҳои сӯзишворӣ инчунин дар байни ин ду модел фарқ мекунад, 118i дорои иқтидори 42 литр ва M135i дорои иқтидори 50 литр, сарфи назар аз зарурати ҷойгир кардани ҷузъҳои гардонандаи паси чарх дар ҷое дар зер. 

Ин боиси он мегардад, ки сӯзишвории муносиби назариявии 711 км барои 118i ва 666 км барои M135i. 

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 7/10

Силсилаи нави 1 бо аксари хусусиятҳои муҳими бехатарӣ меояд, аммо ба монанди SUV X1 ва X2 ва 2 Series Active Tourer, ки 1 Series нав платформаи худро мубодила мекунад, шумо ба ҳар ҳол наметавонед ҳолати фавқулоддаи автоматии дурустро ба даст оред. тормоз, агар шумо назорати крузи фаъолро интихоб накунед.

Ҳарду версия тормози қисман автоматиро пешниҳод мекунанд, ки аҷиб аст, ки ин барои силсилаи нави 1 барои гирифтани рейтинги максималии панҷситораи бехатарии ANCAP аз рӯи стандартҳои соли 2019 кифоя буд, аммо мо фикр мекунем, ки ин кофӣ нест ва пеш аз сармоягузорӣ кардан ба назар гирифтан лозим аст.

Силсилаи new1 мувофиқи стандартҳои соли 2019 рейтинги ҳадди аксар панҷситорадори бехатарии ANCAP гирифтааст.

Ба ғайр аз бастаҳои опсияҳои дар боло зикршуда, назорати круизии фаъол бо AEB (то 60 км/соат) метавонад ба ҳама гуна версия бо нархи 850 доллар илова карда шавад, аммо агар он дар модели арзон ба монанди Mazda 2 аз соли 2017 стандартӣ бошад, хуб нест. . Нигоҳ кунед. 

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

3 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Рейтинги бехатарии ANCAP

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 6/10

BMW ҳанӯз ба кафолати панҷсолае, ки аксари тамғаҳои асосӣ пешниҳод мекунанд ва ҳоло Mercedes-Benz ва Genesis гузарад, кафолати се сол/маҳдудияти шабеҳи Аудиро идома медиҳад. 

Мисли ҳамеша, BMW фосилаҳои хидматрасониро вобаста ба вазъият тавсиф мекунад ва мошин ҳангоми зарурати хидмат ронандаро огоҳ мекунад. Ин ҳадди аққал як маротиба дар 12 моҳ рух медиҳад, аммо фосилаҳои инфиродӣ вобаста ба тарзи рондани шумо фарқ мекунанд. 

Ҳамаи инҳоро метавон ба бастаҳои нигоҳдории панҷсола/80,000 км ҷамъ кард, бо нархи бастаи асосӣ 1465 доллар ва бастаи Плюс иваз кардани тахтаи тормоз ва дискҳоро ба моеъҳо ва маводҳои муқаррарӣ ба маблағи 3790 доллар илова мекунад. Бо фосилаи 12-моҳа, ин нархҳо тақрибан ба ҳисоби миёна барои маҳсулоти мукофотӣ мебошанд. 

Ронандан чӣ гуна аст? 8/10

Барои бренди дорои шиори маркетингии лаззати соф ронандагӣ, ин як қисми муҳим аст, бахусус азбаски силсилаи нави 1 USP-ро аз даст додааст. 

Чаро баъзе аз мо ронандаи чархи қафоро дӯст медоранд? Вақте ки шумо дар ҳадди ниҳон савор мешавед, он шавқовартар мешавад ва роҳбарӣ беҳтар мешавад, зеро шумо танҳо чархҳои пеширо барои гардиш истифода мебаред.

Пас, 1 Series нав чӣ гуна савор мешавад? Ин аз кадом версия вобаста аст. 

118i як бастаи воқеан хуб аст. Он назар ба он чизе, ки ман дар синфи A дар ёд дорам, каме нармтар аст ва дар маҷмӯъ бештар ба маҳсулоти олӣ монанд аст. Он инчунин як қадам пеш аз 2 Series Active Tourer аст, ки пойгоҳи худро бо он мубодила мекунад, ки ин кори хуб аст.

118i каме нармтар аз он чизе ки ман дар синфи A дар ёд дорам.

Муҳаррики се силиндрӣ барои сегонаи комилан нобаробар ба қадри кофӣ осон кор мекунад ва он қудрати кофӣ дорад, ки шуморо аз мушкилот раҳо кунад. 

Набудани чархи пушти? На дар ҳақиқат, зеро шумо танҳо воқеан фарқиятро ҳангоми рондани мошин хеле мушоҳида карда метавонед, ки ин, ба таври ошкоро гуфтан, он ҷое нест, ки ронандагони 118i зуд-зуд мошин меронанд. 

Тавре ки шумо интизор будед, M135i ҳайвони комилан дигар аст. Илова бар он ки хеле зуд аст, он дар ҳама ҷо хеле сахттар аст, аммо ба ҳар ҳол бешубҳа бароҳаттар аз он чизест, ки мо аз версияи пурраи хонаи ояндаи M.

Илова ба хеле зуд будан, M135i дар саросари ҷаҳон хеле сахттар аст.

Системаи доимии тағирёбандаи xDrive тамоми чархи чархдор кори хуберо барои қатъ кардани нерӯ иҷро мекунад, аммо ҷуброни максималии тири ақиб 50 фоизро ташкил медиҳад, ки эҳтимолан барои таъқиби вақти давр комил аст, аммо маънои онро дорад, ки шумо аз думҳошон маҳрум мешавед. умуман кӯҳна. 

Ҳамин тавр, он мисли M140i-и кӯҳна ба таври классикӣ шавқовар нест, аммо он хеле тезтар аст ва эҳтимол ин барои аксари харидорон фарқияти бештаре хоҳад дошт. 

Қарор

Барои ҷавоб додан ба саволи он ки оё муҳим аст, ки силсилаи нави 1 дигар RWD нест, ҷавоби ман не, ин нест. Он метавонад дар ҳадди мутлақ он қадар ошиқона набошад, аммо он дар ҳар шеваи ченшаванда беҳтар аст ва бо вуҷуди гузаштан ба тарҳбандии анъанавии рақибони худ эҳсоси мушаххаси BMW дорад. 

Боварӣ ҳосил кунед, ки баррасии видеоии Мелро аз оғози силсилаи 1 дар моҳи декабри соли гузашта санҷед: