Suzuki SX4 1.6 4 × 4 Deluxe
Мундариҷа
Пас, UXC! Дар Сузуки, бо Swift ва Ignis аз ҳама хурдтарин ва Jimny ва Grand Vitaro дар байни SUV, SX4 ба синфи "худ" бахшида шудааст. UXC маънои Urban Cross Car аст, ки бо назардошти хусусиятҳои худ, онро ҳамчун мошини кроссовери шаҳрӣ шарҳ додан мумкин аст. Чизе дар байни мошини хурд, микроавтобуси лимузин, лимузин ва SUV.
Дар кӯтоҳ: SX4 як SUV шаҳр аст. Ҳамин тариқ, ин намояндаи маъмулии ягон синфи мошин нест. Дар натиҷа, рақибони наздиктарини ӯ хеле каманд. Дар асл, танҳо як аст, аммо ин (Fiat Sedici) натиҷаи ҳамкории байни Suzuki ва Fiat аст. Sedici инчунин SX4 дорад ва баръакс.
SX4 эҳтимолан ягона мошинест, ки андозаи он (дарозии 4 метр) дорад, ки шумо онро хушбахтона дар ҳавлии худ, аз чархҳо то рафи болопӯши бомпӯш нигоҳ медоред. Чӣ бояд кард, агар металлҳои зебои сиёҳ дар зери лой намоён шаванд. Бигзор дида шавад, ки ронанда аз SX истифода кардааст. Ин дар назари аввал намоён аст: шиками баландшуда, оптикаи SUV (тафсилоти дурахшон дар ҳарду бамперҳо дар шакли алюминий набояд чашмро кӯр кунад, он пластикӣ аст) ва дар мавриди модели санҷишӣ чархи чархдор. Силоҳро то охири ҳафта дар ҳама гуна ҳаво ва новобаста аз замин ронед.
Нофаҳмиҳои генҳои якчанд синфҳои мошинҳо дар SX4 маънои онро дорад, ки Сузукӣ бояд созиш кунад. Онҳо дар намуди зоҳирӣ камтарин ба назар мерасанд, ки ба бисёриҳо як мошини хурди Mercedes-Benz ML-Class, Mini ё чизи дигарро хотиррасон мекунад. Расман, биёед танҳо Sedition -ро нодида гирем, он рақобат надорад. Намуди зоҳирӣ ҳам SUV ва ҳам вагони истгоҳӣ аст.
Писанд омад; вақте ки ифлос аст, гуворо хашмгин аст; вақте ки тоза метавонад лимузини муқаррарии оилавӣ бошад. Бо дарозии умумии 4 метр, он назар ба Opel Corsa ва Fiat Grande Punta нав калонтар аст ва инҳо танҳо ду мошини хурди нав мебошанд. Ба шарофати шиками баландшуда, SX баланд нишастааст, дар ҷойҳои холӣ дар ҷойҳои пеши ҳеҷ мушкиле нест, зеро сақф баланд аст ва эҳсос ба нишастан дар микроавтобус ё SUV шабеҳ аст. Дар паси чарх фазои кофӣ мавҷуд аст, ки мутаассифона танҳо баландии онро танзим кардан мумкин аст (сарфи назар аз 14 4.590.000 1.6 толяр барои санҷиши 4 4 × XNUMX Deluxe).
Дар қафо ду мусофири калонсол бо баландии максималии 180 сантиметр метавонанд бидуни мушкил нишинанд, зеро мусофирони баландтар аллакай бо шифти хеле паст дучор мешаванд. Курсҳо танҳо сахтанд (агар ба шумо маъқул бошад) мулоим бошад, чангча метавонад беҳтар бошад. Вақте ки шумо дар бораи нарх фикр мекунед, интихоби мавод барои панели ноумедкунанда аст, зеро ҳама чиз аз пластикаи сахт сохта шудааст. Қисми боқимондаи тугмаҳо мантиқӣ буда, эргономикаи хубро таъмин мекунанд. Замимаҳои пластикӣ, ки ба металл тақлид мекунанд, мекӯшанд якрангии кассаи мусофиронро аз байн баранд.
Дар дохили он чизе ки шумо аз мошин дар ин диапазони нарх интизор аст, намерасад. Компютери сайёҳӣ (экран дар мобайни панели зери шишаи пеши) метавонад танҳо истеъмоли сӯзишвории ҳозираро нишон диҳад. Агар он ягон функсияи дигар мебуд, шумо инчунин иҷрои онро танқид мекардед, зеро тугмаи ивазкунӣ дар тарафи рости экран аст, ки ба пеш такя кардан ва дастатонро аз чархи руль гирифтанро талаб мекунад ... Мумкин аст фазои нигоҳдории бештар, пеши мусофир купеаро фурӯзон кардан мумкин аст. Ин ҳама чизест, ки мо дар назди курсиҳои пешина надоштем, ки ба таври дигар гарм карда мешаванд ва ҳар як толори дар ин субҳҳои хунук сармоягузоришударо тарозу мекунанд.
Он дорои кондитсионер аст, радио инчунин дар формати MP3 фаҳмида мешавад ва гӯё аз дискҳо, курсии ронанда низ ба баландӣ танзим карда мешавад. Интерьер махсусан ба онҳое писанд хоҳад омад, ки баланд нишастанро дӯст медоранд. Таҷҳизоти Deluxe инчунин бо калиди интеллектуалӣ памперс мекунад. Дар дарҳои пеш ва қафо тугмаҳои хурди сиёҳ мавҷуданд, ки онҳоро пахш кардан лозим аст ва агар калид дар масофа (кисса) бошад, SX4 кушода мешавад. Инчунин муфид аст, зеро SX4 -ро бе калид фурӯзон кардан мумкин аст.
Генҳои седан хеле фоиданок ҳангоми дидани бағоҷ пажмурда мешаванд, ки дар он пойгоҳи 290 литр аз ҳаҷми танаи Renault Clio (288 литр), Fiat Grande Punto (275 литр), Opel Corsa (285) зиёд нест. ва Peugeot 207 (270 литр) . 305-литр Citroën C3 ва 380-литр Honda Jazz боз ҳам калонтаранд, ба монанди Ford Fusion-и 337-литр, барои зикр кардани танҳо мошинҳои хурд (аз ҷумла микроавтобусҳои лимузин) барои эҷод кардани тасвире, ки SX4 аз модели худ фарқ намекунад истирохат. зеркашии андозаи миёна. Ҳадди ақал на он тавре, ки аз ҷиҳати намуди зоҳирӣ интизор буд.
Лаби боркунӣ хеле баланд аст, роҳҳо паҳнои фоиданоки қуттиҳои борбардориро коҳиш медиҳанд, ки ҳангоми печонидани курсиҳо бояд таҳаммул карда шавад (ҳеҷ мушкиле нест), то нишастгоҳҳо барои пӯшидани ҷой дар паси курсии пеш ҷойгир шаванд ва ҳамин тариқ дарозии муфидро кам кунанд аз утоқи борбардорӣ.
Азбаски костюм мардро мард намегардонад, ҳатто намуди SUV SX4 онро SUV (нарм) намекунад. Пойгоҳи пластикӣ ва посбонҳои пантуркӣ ва берунии алюминийи ҳарду бампер танҳо ороишҳо мебошанд, ки шумо эҳтимол намехоҳед дар байни шохаи аввал ҷойгир кунед. Бо вуҷуди ин, SX4 нисбат ба ҳама чизҳои дар боло зикршуда бештар ба роҳҳои кишвар ва роҳҳои ноҳамвор мувофиқ аст. Азбаски он баландтар аст, дар бораи сангҳо ё дигар монеаҳо, ки метавонанд ба спойлерҳои пеши бампер ва дигар қисмҳои муҳими системаи ихроҷ ё ҳар чизе, ки ҳангоми бозгашт зарар расонанд, хавотир шудан лозим нест.
SX4 инчунин аз байни мардум бо гардонандаи пурра, ки онро қариб дар ҳама ҷо истифода мебарад, фарқ мекунад. I-AWD (Intelligent All Wheel Drive) як системаи нав таҳияшудаест, ки қувваи заруриро байни чархҳои пеш ва қафо тавассути муфтаи плита интиқол медиҳад (сансорҳо имкони чарх задани чархро муайян мекунанд). Асосан, чархи пеши пеш ронда мешавад (асосан аз ҳисоби кам кардани истеъмоли сӯзишворӣ) ва дар ҳолати зарурӣ (лағзиш), электроника инчунин қувваро ба ҷуфти қафо тақсим мекунад. Қулфи дифференсиалии марказии электронӣ (интиқоли барқ байни меҳварҳои пеш ва ақиб 50:50) мустақиман дар заминҳои душвортар, ба монанди барф ва лой сурат мегирад.
Гузариш дар байни ҳар се ҳолати гардонанда (агар SX4 диски чархдорро дар бар гирад!) Бо гузариш дар консоли марказӣ ва барномаи интихобшуда бо панели асбобҳо ишора карда мешавад. Сӯзуки SX4-и чархдор як шарики аъло дар роҳҳои шағал буда, дар роҳҳои гил даҳҳо фароғат мебахшад ва пеш аз ҳама нобоварӣ ба интиқоли масирро аз байн мебарад. Вақте ки дигарон таслим мешаванд, SX4 пеш меравад.
Таваққуф дар роҳҳои мумфарш тавре ки интизор мерафт, иҷро намешавад, зеро бархӯрдҳои кӯтоҳ тавассути каҷ ба кассаи мусофирон интиқол дода мешаванд. Беҳтар аст дар баргҳои дарозтари роҳ, ки таваққуф онҳоро бо хушнудии бузург фурӯ мебарад. Интизориҳои таваққуфи мулоим ва нишебии бадани гирду атроф ба зудӣ бемаънӣ мешаванд, зеро SX4 крейсери роҳи мулоим нест, балки нисбат ба тарҳи пешниҳодкардааш хеле боэътимодтар кор мекунад.
Модели озмоишӣ бо муҳаррики 1-литрӣ кор мекард, ки мо фикр мекардем дар пинҳон кардани 6 киловатт (79 қувваи асп) муваффақ буд, зеро он таҳриф надорад ва ба ларзиш ҷавоб намедиҳад. Аммо, шӯъба ронандагони оромро қонеъ хоҳад кард, ки пешравиро ба рӯзнома намегузоранд. Гузариши фишанги фишанг аз фишанг ба фишанг каме мураккабтар аст (қувваи бештар), гарчанде дақиқ будани онро баҳс кардан мумкин нест. Ба шумо танҳо лозим аст, ки ба тағироти сахттар одат кунед, ки ин хусусан ҳангоми гарм набудани интиқол мушоҳида мешавад ва аксаран ҳамеша ҳангоми аз фишанги аввал ба дуввум гузаштан ва баръакс, ки метавонад танҳо ҳангоми рондани издиҳоми шаҳр шуморо ба изтироб орад.
SX4 бо гардонандаи пурра як синфи махсус ва барҷастаи мошинҳои хурд аст. Ин барои ҳар касе, ки кӯдакони чорчарха доранд (Панда, Игнис ...) хеле хурд ҳастанд, ҷолиб хоҳад буд. Сузуки барои ҳар касе, ки бегоҳ барф нарезад, аз манзилҳои баландкӯҳ берун шуданро дӯст медорад, ҷавоб дорад. Ва барои онҳое, ки дӯст медоранд, то охири истироҳат, сарфи назар аз обу ҳаво ва ҳаракати нақлиёт. Ҳангоми дар рельси ароба ҳаракат кардан аз мошин чизе афтидан хавотир нашавед. Бо вуҷуди ин, бидуни ронандагӣ. . ба шумо чунин мошин лозим аст?
Дуруст аст, ки он ба SUV монанд аст ва таваққуф кардан нисбат ба аксари мошинҳои шабеҳ (калон) хеле осонтар аст. ... Хуб, шояд ин ҳамон чизест, ки шумо меҷӯед.
Нисфи Рубоб
Акс: Алеш Павлетич.
Suzuki SX4 1.6 4 × 4 Deluxe
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Сузуки Одардоо |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 18.736,44 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 19.153,73 € |
| Ҳокимият: | 79 кВт (107 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 11,5 бо |
| Суръати максималӣ: | 170 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 7,1л / 100км |
| Кафолат: | Кафолати умумӣ 3 сол ё масофа то 100.000 км, кафолати занг 12 сол, кафолати лак 3 сол |
| Ҳар як равған иваз мешавад | 15.000 км |
| Баррасии систематикӣ | 15.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 351,69 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 9.389,42 € |
| Шина (1) | 1.001,90 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 10.432,32 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 2.084,31 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 3.281,78 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 27.007,62 0,27 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба дар-хати - бензин - пеши transverse васлшуда - сӯрохи ва зарбаи 78 × 83 мм - ҷойивазкунӣ 1586 см3 - таносуби фишурдасозии 10,5: 1 - қудрати максималӣ 79 кВт (107 асп) дар 5600 чархзании - поршен суръати миёна дар ҳадди қувваи 15,5 м/с - қувваи хос 49,8 кВт/л (67,5 hp / л) - моменти максимум 145 Нм дар 4000 чархзании - 2 camshafts дар сари (камарбанди вақт) - 4 клапан дар як силиндраи - тазриќї бавосита. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель чарххои пеш ва ё хамаи чор чархро меронад (тугмаи электрикии стартер) — муфтаи ба таври электронй идорашавандаи бисьёрплата — трансмиссияи механикии 5-суръат — таносуби фишанг I. 3,545; II. 1,904; III. 1,310 соат; IV. 0,969; V. 0,815; баръакс 3,250 - дифференсиали 4,235 - чархҳои 6J × 16 - шинаҳои 205/60 R 16 H, гардиши гардиш 1,97 м - суръат дар фишанги 1000 дар 34,2 rpm XNUMX км / соат. |
| Иқтидор: | суръати боло 170 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 11,5 - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 8,9 / 6,1 / 7,1 л / 100 км |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 5 дар, 5 нишаст - кузови худкор - таваққуфгоҳи индивидуалии пеш, пояҳои пружинӣ, рельсҳои салиб секунҷа - чоҳи тири ақиб дар роҳнамоҳои тулонӣ, пружинаҳои винтӣ, амортизаторҳои телескопӣ - тормозҳои дискии пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), тормозҳои барабани пасӣ, ABS, чархҳои тормози паси механикӣ (фишанги байни курсиҳо) - чархи рейка ва пинион, рули барқ, 2,9 гардиш байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1265 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1670 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер 1200 кг, бидуни тормоз 400 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф 50 кг |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1730 мм - роҳи пеши 1495 мм - роҳи пушти 1495 мм - барасмиятдарории замин 10,6 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1450 мм, пушти 1420 - дарозии курсии пеш 510 мм, курсии пушти 500 - диаметри чархи руль 370 мм - баки сӯзишворӣ 50 л. |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми танаи бо истифода аз маҷмӯаи стандартии AM -и 5 ҷомадони Samsonite (ҳаҷми умумӣ 278,5 л) чен карда мешавад: 1 халта (20 л); 1 × ҷомадони авиатсионӣ (36 л); 2 × ҷомадон (68,5 л) |
Андозагирии мо
| T = 20 ° C / p = 1014 mbar / rel. Соҳиб: 64% / шина: Bridgestone Turanza ER300 / Хониши метр: 23894 км | |
| Суръат 0-100км: | 12,7 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 18,6 сол ( 121 км / соат) |
| 1000м аз шаҳр: | 34,1 сол ( 152 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 16,3 (IV.) С. |
| Чандирии 80-120km / h: | 22,1 (В.) саҳ |
| Суръати максималӣ: | 170км / соат (ДАР.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 9,2л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 10,4л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 9,8л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 39,34m |
| Ҷадвали AM: | 42m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 55dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 65dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 63dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 73dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 71dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 69dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (Ҳеҷ / 420)
SX4 як созиш аст ва метавонад барои баъзеҳо ягона интихоб бошад. Мошини хурди XNUMXWD дуюмин аст
бо гардонандаи пешакӣ, аммо он хеле кам аст. Ҳамчунин беҳтар ва пеш аз ҳама арзонтар.берунӣ
Намуди зоҳирӣ беназир аст. SUV -и воқеии хурди шаҳр.
дохилӣ
Дар курсиҳои пеши ҷой бисёр аст, эргономикаи нисбатан хуб, танҳо интихоби мавод ланг аст.
Мотор, қуттии интиқол
Қуттии фишангро гарм кардан лозим аст, пас смена беҳтар аст. Муҳаррики хоболуд.
Таъмири нақлиёт
Тааҷҷубовар бо назардошти масофаи корпус аз замин. Рули чарх хеле ғайримустақим аст.
Қобилият
Он наметавонад бо чандирӣ фахр кунад, аммо он метавонад суръати хеле баландро идора кунад. Фишанги панҷум метавонист дарозтар бошад.
Амният
Масофаи таваққуфгоҳи мувофиқ, як хӯшаи болиштҳо ва ABS. Ҳоло ESP дар ин модел стандартӣ аст. Тесткунанда ҳоло онро надошт.
Иқтисодиёт
Нархи модели озмоиши чархи чархдор баланд аст ва талафоти арзиш барои Сузуки назаррас аст.
Истодани насосҳо низ маъмул аст.
Мо таърифу тавсиф мекунем
намуди зоҳирӣ
пеши васеъ
мошини чархдор
мавқеи бехатар дар роҳ
канори баланди боркаш аз танаи
кам кардани баргҳои кӯтоҳ
компютери сафари бад
муҳаррики танбал
нарх
