5 Шарҳи Mazda MX-2021: GT RS

Mazda MX-5 яке аз чунин мошинҳост. Медонед, онҳое, ки ҳама дӯст медоранд. Хамин тавр аст. Дар ин «агар» ё «вале» нест; ба нирвана оварда мерасонад.

Хушбахтона, силсилаи кунунии ND то ҳол пур аз ҳаёт аст, аммо ин Mazda-ро аз интишори боз як навсозии дигар бозмедорад, ҳатто агар он навъҳои ночиз бошад.

Бо вуҷуди ин, MX-5 ҳамчун як қисми тағирёбии диапазони худ як ороиши флагмани варзишӣ дорад, ки GT RS номида мешавад, аз ин рӯ онро тафтиш накардан дағалона мебуд… Хонда шуд.

5 Mazda MX-2021: Родстер GT RS
Рейтинги бехатарӣ
навъи муҳаррик	2.0L
Намуди сӯзишворӣ	Бензини бефосилаи олӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	7.1л / 100км
Зарур аст	2 ҷойҳо
Нархи	$39,400

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 9/10

Вақти иқрор: Вақте ки НД баромад, ман дар назари аввал ошиқ набудам. Воқеан, ман чандон дарк намекардам, ки дар пешу пас чӣ ҳодиса рӯй медиҳад, вале бо мурури замон фаҳмидам, ки хато кардаам.

Оддӣ карда гӯем, ин итератсияи MX-5 ба таври зебо пир шудааст, аммо дар берун назар ба дарун бештар. Он чароғҳои конусдор ва он панҷараи кушода хуб ба назар мерасанд ва қисми пеши он ба шарофати панорамаҳои барҷаста, як унсуре, ки ба қафо мегузарад, мушакҳотар аст.

Дар бораи он сухан рондан, ҳизби қафо то ҳол кунҷи дӯстдоштаи мо нест, аммо бо ранги дурусти ранг он метавонад ба ҳама самтҳои дуруст назар кунад. Бале, он чароғҳои комбои канда ва доира ҷудокунандаанд, аммо онҳо бешубҳа аломати шубҳаноканд.

Ба ҳар ҳол, мо дар ин ҷо ҳастем, ки дар бораи GT RS сӯҳбат кунем, аммо ҳақиқатро бояд гуфт, танҳо ду роҳ вуҷуд дорад, ки он аз издиҳоми MX-5 фарқ кунад: хашмгини 17-дюймаи BBS Gunmetal Grey ва чархҳои хӯлаи қалбакӣ ва Brembo сурх. чархҳо. чор калибри тормози поршень. Ба таври визуалӣ, ин маҳдудият аст.

Te MX-5 бо чархҳои хӯлаи қалбакии 17-дюймаи хашмгин ба назар мерасад ва калибрҳои тормози чорпоршении сурхи Brembo муҷаҳҳаз шудааст.

Мисли боқимондаи силсилаи MX-5, GT RS дар ду намуди бадан дастрас аст: роудстери анъанавии софттопи дастӣ, ки дар ин ҷо санҷида шудааст ва замонавии хардтопи RF, ки бо қувваи барқ ​​кор мекунад. Аввалин истифода зудтар аст ва дуюмӣ бехатартар аст. Пас интихоби шумо.

Дар ҳар сурат, даруни MX-5 камтар ё камтар ба назар мерасад: GT RS дорои дисплейи марказии шинокунандаи 7.0-дюймаи (танҳо аз ҷониби контроллери гардишкунанда) ва панели хурди бисёрфунксия дар паҳлӯи тахометр ва спидометр мебошад. .

GT RS инчунин рӯйпӯши чармии сиёҳ дар селектори фишанг ва тормози дастӣ дорад.

Ин хеле оддӣ аст, аммо GT RS инчунин рӯйпӯшҳои пӯсти сиёҳ дар курсиҳо, руль, селектори фишанг, тормози дастӣ (бале, он яке аз он чизҳои кӯҳна дорад) ва панели асбобҳо дорад. Дар ҳақиқат, як мошини варзишӣ барои минималистҳо.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 6/10

Дарозии 3915 мм (бо пойгоҳи чархи 2310 мм), паҳнои 1735 мм ва баландии 1235 мм, версияи озмудашудаи MX-5 Roadster GT RS як мошини хеле хурди варзишӣ мебошад, аз ин рӯ, бидуни гуфтан мумкин аст, ки амалия қавии он нест.

Масалан, версияи Roadster, ки дар ин ҷо санҷида шудааст, ҳаҷми бори ночизи 130 литр дорад, дар ҳоле ки бародари RF-и он 127 литр дорад. Дар ҳар сурат, вақте ки шумо якчанд халтаҳои мулоим ё ҷомадони хурдро дар он нигоҳ доред, шумо барои манёвр ҷои зиёд нахоҳед дошт.

Дарун он қадар беҳтар нест, утоқи нигаҳдории марказӣ хурд аст. Ва бадтараш он аст, ки дар он ҷо ягон қуттии дастпӯшак нест... ё қуттии як дари. Он гоҳ барои нигоҳдорӣ дар кабина хеле мувофиқ нест.

Бо вуҷуди ин, шумо як ҷуфт косаҳои ҷудошаванда, вале наонқадар байни курсиҳои курсиро мегиред. Мутаассифона, онҳо дар фишангҳои то ҳадде ноустувор овезон шудаанд, ки эътимоди зиёд надоранд, махсусан бо нӯшокиҳои гарм.

Дар робита ба пайвастшавӣ, як порти USB-A ва як васлаки 12V мавҷуд аст ва ҳамин тавр. Ҳарду дар рафи марказӣ, дар паҳлӯи купе ҷойгиранд, ки барои смартфонҳо беҳтарин аст.

Гарчанде ки ин беақл садо медиҳад, бояд қайд кард, ки GT RS нуқтаҳои васлкунии курсии кӯдакон надорад, хоҳ он кабели боло бошад ё ISOFIX, бинобар ин он мошини варзишии калонсолон аст.

Ва аз ин рӯ, шумо метавонед як андоза камбудиҳои онро аз нуқтаи назари амалӣ бахшед, ки ҳангоми савор шудан бо онҳо чандон душвор нест.

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 8/10

Ҳоло MX-5 се синф дорад: пешниҳоди беном дар сатҳи даромад ва GT миёнаҳаҷм, ки бо флагмани нави GT RS ҳамроҳ шудааст, ки ташаббуси австралиягӣ аст, ки мустақиман ба ҳаваскорон нигаронида шудааст.

Аммо пеш аз кушодани GT RS, қайд кардан муҳим аст, ки навсозӣ арзиши имконоти сайёрро 200 доллар афзоиш медиҳад, аммо Apple CarPlay-ро ҳамчун стандарт дар тамоми диапазон илова мекунад, гарчанде ки Android Auto танҳо симдор боқӣ мемонад.

"Deep Crystal Blue" инчунин ҳоло як варианти ливерӣ барои MX-5 аст - ва ин бештар ё камтар дараҷаи тағироти охирин дар таркиби мавҷуда аст. Ноболиғ, воқеан.

Дигар таҷҳизоти стандартӣ дар синфи ибтидоӣ (аз $36,090 сар карда, бо иловаи хароҷоти сафар) чароғҳои LED ва чароғҳои пушти бо сенсорҳои шаб, чароғҳои шабонарӯзии LED (RF), сенсорҳои борон, поккунакҳои сиёҳи 16-дюймаи (Roadster) иборатанд. ё чархҳои хӯлаи 17-дюймаи (РБ), оғози тугмаи тугмаи, системаи мултимедиявии 7.0-дюймаи, sat-nav, радиои рақамӣ, системаи аудиои шашгона, назорати иқлими якминтақа ва рӯйпӯши матои сиёҳ.

Трими GT (аз 44,020 17 доллар) чароғҳои мутобиқшавандаи LED, чароғҳои рӯшани рӯзона, чархҳои хӯлаи нуқраи XNUMX дюймӣ, оинаҳои паҳлӯи тафсон, вуруди бе калид, нӯҳ баландгӯяки системаи аудио Bose, курсиҳои тафсон, оинаи ақибро ба таври худкор хирашаванда ва ранги сиёҳ илова мекунад. ороишоти чармй.

GT RS рӯйпӯши пӯсти сиёҳ дорад.

Барои $1020, ду варианти RF GT (аз $48,100 сар карда) метавонанд бастаи Black Roof бо боми сиёҳ ва рӯйпӯши чармии "Pure White" ё Burgundy Nappa илова кунанд, ки варианти аввал бо ранги нав меояд. қисми навсозӣ.

Варианти шашсуръати дастӣ GT RS нисбат ба GT 3000 доллар гаронтар аст ва версияи роудстер дар ин ҷо аз 47,020 4080 доллар бо иловаи хароҷоти сафар сар мешавад, дар ҳоле ки бародари RF-и он XNUMX доллар арзиш дорад.

Бо вуҷуди ин, харидорон хароҷоти иловагиро бо чанд такмилдиҳии ба иҷроиш нигаронидашуда, аз ҷумла бастаи тормози пеши Brembo (дискҳои вентилятсияи 280 мм бо калибрҳои алюминийи чорпоршенӣ) ҷуброн мекунанд.

Он на танҳо вазни нобаробарро 2.0 кг кам мекунад, балки он инчунин папкаҳои баландсифатро дар бар мегирад, ки ба гуфтаи Мазда фикру мулоҳизаҳои қавитари педалиро таъмин мекунанд ва муқовимати пажмурдашударо 26% беҳтар мекунанд.

GT RS инчунин чархҳои хӯлаи қалбакии 17-дюймаи BBS Gunmetal Grey бо шинаҳои Bridgestone Potenza S001 (205/45), инчунин амортизаторҳои газии Bilstein ва чӯби мустаҳками хӯлаи сахт мегирад. GT RS.

GT RS дамперҳои гази Bilstein мегирад.

Чи чизи ҷой наёфтааст? Хуб, версияҳои ба ин монанд тарҳрезишудаи силсилаи ND аз гузашта курсиҳои варзишии Recaro доштанд, дар ҳоле ки GT RS ин тавр набуд ва Мазда фаҳмонд, ки онҳо ин дафъа ба назар гирифта нашудаанд, гарчанде ки онҳо метавонанд дар нашри махсуси оянда баргарданд.

Вақте ки сухан дар бораи рақибони якхела нарх меравад, Roadster GT RS дар ин ҷо санҷидашуда чизи зиёд надорад. Дарвоқеъ, Abarth 124 Spider (аз $41,990) танҳо ба истеъфо рафтааст, гарчанде ки конвертатсияшавандаи Mini Cooper S (аз $51,100) то ҳол вуҷуд дорад.

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 8/10

Родстери сатҳи ибтидоӣ бо муҳаррики бензини 1.5 литрии табиии атмосферӣ кор мекунад, ки 97 кВт дар 7000 чархзанӣ ва 152 Нм момент дар 4500 чархзанӣ истеҳсол мекунад.

Таҷҳизоти ибтидоии родстер бо муҳаррики бензини 1.5 литрии XNUMX цилиндрии атмосфера муҷаҳҳаз шудааст.

Ҳама вариантҳои дигари MX-5, аз ҷумла Roadster GT RS, ки дар ин ҷо санҷида шудаанд, бо агрегати 2.0-литр муҷаҳҳаз шудаанд, ки иқтидори 135 кВт дар 7000 чархзанӣ ва 205 Нм дар 4000 чархзанӣ тавлид мекунад.

Дар ҳар сурат, гардонанда ба чархҳои қафо тавассути интиқоли шашсуръати дастӣ ё шашсуръати (бо табдилдиҳандаи момент) автоматӣ фиристода мешавад. Боз ҳам, trim GT RS танҳо бо пештара дастрас аст.

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 9/10

Сарфи сӯзишворӣ дар озмоиши омехта (ADR 81/02) барои роудстерҳои 1.5-литрӣ бо интиқоли дастӣ 6.2 литр дар 100 км, дар ҳоле ки ҳамтоёни автоматии онҳо 6.4 л/100 км сарф мекунанд.

Родстерҳои дастии 2.0-литрӣ (аз ҷумла GT RS дар ин ҷо санҷида шудаанд) 6.8 л/100 км, дар ҳоле ки ҳамтоёни автоматии онҳо 7.0 л/100 км масофа сарф мекунанд. Ва ниҳоят, 2.0 литри RF бо интиқоли дастӣ 6.9 л / 100 км, дар ҳоле ки версияҳои интиқоли автоматӣ 7.2 л / 100 км масраф мекунанд.

Дар ҳар сурат, шумо ба он нигаред, ин даъвои хеле хуб барои мошини варзишӣ аст! Бо вуҷуди ин, дар озмоишҳои воқеии худ бо роудстери GT RS мо дар тӯли 6.7 км рондани мошин ба ҳисоби миёна 100 л/142 км сарф кардем.

Бале, мо даъворо такмил додем, ки он кам аст, махсусан барои мошини варзишӣ. Танҳо аҷиб. Аммо, натиҷаи мо асосан аз омехтаи роҳҳои кишвар ва шоҳроҳҳо иборат аст, аз ин рӯ он дар ҷаҳони воқеӣ баландтар хоҳад буд. Бо вуҷуди ин, мо ба ӯ каме лӯбиё додем…

Барои истинод, MX-5 дорои зарфи сӯзишвории 45 литрӣ мебошад, ки сарфи назар аз интихоби муҳаррик ҳадди аққал бензини гаронтар аз 95 октанро истеъмол мекунад.

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 7/10

ANCAP ба MX-5 баландтарин рейтинги панҷситорадори бехатариро дар соли 2016 дод, аммо аз он вақт инҷониб сатҳи дарвозаҳо ба таври назаррас тағйир ёфт.

Дар ҳар сурат, системаҳои пешрафтаи кӯмак ба ронанда дар синфи ибтидоӣ тормоздиҳии фавқулоддаи пеш (AEB), мониторинги нобино, огоҳии трафики паси, назорати круиз, шинохти аломатҳои ҳаракат, огоҳии ронанда ва камераи ақибро дар бар мегиранд. GT ва GT RS, ки дар ин ҷо санҷида шудаанд, AEB паси, огоҳии баромадан аз хат ва сенсорҳои таваққуфгоҳи пуштиро илова мекунанд.

Нигоҳ доштани хатҳо ва кӯмаки роҳнамоӣ дар баробари назорати крузи мутобиқшавӣ ба ист ва рафтан иловаҳои хуб хоҳанд буд, аммо онҳо метавонанд то насли ояндаи MX-5 интизор шаванд - агар мавҷуд бошад. Ангуштони убуршуда!

Дигар таҷҳизоти стандартии бехатарӣ чор болишти муҳофизатӣ (дучандон пеш ва паҳлӯ) ва системаҳои анъанавии электронии назорати кашиш ва устувориро дар бар мегирад.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

5 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Рейтинги бехатарии ANCAP

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 8/10

Мисли ҳама моделҳои Mazda, силсилаи MX-5 бо кафолати панҷсолаи бемаҳдуд ва панҷ соли кӯмаки техникии канори роҳ меояд, ки дар муқоиса бо шартҳои ҳафтсолаи пешбари Kia дар бозор ба ҳисоби миёна аст. .'

Фосилаи хидматрасонии роудстери GT RS, ки дар ин ҷо озмуда шудааст, 12 моҳ ё 10,000 2041 км аст, бо масофаи камтар, гарчанде ки хидматрасонии маҳдуд барои панҷ боздиди аввал дастрас аст, ки дар вақти навиштани ҳарду интихоб XNUMX долларро ташкил медиҳад. , ки он кадар бад нест.

Ронандан чӣ гуна аст? 9/10

Шояд мо онро дар муқаддима пазмон шуда бошем, аммо MX-5 яке аз чархҳои зеботар дар он ҷост ва хубтар аст, ки он дар шакли GT RS боз ҳам беҳтар аст.

Боз ҳам, GT RS насби таваққуфи MX-5-ро истифода мебарад (меҳвари дугонаи пеш ва тири паси бисёрпайванд) ва зарбаҳои гази Bilstein ва як чӯбчаи хӯлаи сахтро илова мекунад, то онро ҳам беҳтар ва ҳам бадтар кунад.

Хуб, он чизе ки ман мегӯям, ин аст, ки мубодила вуҷуд дорад: ларзиши GT RS аз лаҳзаи суръатбахшии аввал ба назар мерасад. Дар асл, шумо воқеан мехоҳед, ки пеш аз харид кардан кӯшиш кунед, зеро савор бешубҳа барои ҳама нест.

Аммо, дар натиҷа, ин навсозиҳо MX-5-ро дар кунҷҳо боз ҳам ҳамвортар мекунанд. Он дар ҳақиқат муҳим нест, ки шумо чӣ қадар дур мегардед; он баста мемонад. Ва бо назардошти роҳи аллакай ҳайратангези он, дар бораи коркард шикоятҳо каманд.

Албатта, як қисми ин таҷрибаи илоҳӣ роҳбарикунандаи барқи MX-5 мебошад, ки бар хилофи ҷараён аст, вазнашон хуб аст, аммо эҳсоси фаровон пешкаш мекунад. Ин метавонад насби гидравликии такрорҳои қаблӣ набошад, аммо он ҳанӯз ҳам хеле хуб аст.

Ҷузъи дигари рецепти GT RS тормози пеши Brembo мебошад (дискҳои вентилятсияи 280 мм бо калибрҳои чорпоршении алюминӣ ва тахтачаҳои баландмаъно) ва он инчунин қудрати бартарии таваққуф ва эҳсоси педалиро фароҳам меорад.

Ҳамаи ин як сӯ, GT RS ба ҳама гуна дигар MX-5 бо як комбинатсияи муҳаррик/трансмиссия аст, ки ин аслан як чизи хеле хуб аст.

Чаҳорсилиндраи табиии 2.0-литрӣ шавқовар аст, табиати озоди он шуморо бо ҳар як боло рафтан ба хатти сурх тела медиҳад ва қувваи қуллаи баланд (135 кВт) дар 7000 чархзанӣ тақрибан он чизест, ки ба шумо лозим аст.

Қисми таҷрибаи ронандагии илоҳӣ ин идоракунии барқи MX-5 мебошад.

Бубинед, ба касе пӯшида нест, ки ин агрегат моменти момент надорад, махсусан дар поён, ва максимумаш (205 Нм) дар 4000 чархзанӣ истеҳсол мешавад, бинобар ин шумо воқеан лозим аст, ки бо педали дуруст дӯстӣ кунед, ки ин албатта осон аст. Ин маънои онро надорад, ки ин шавқовар нест ...

Калиди ин таҷрибаи хеле ҷолиб ин интиқоли шашсуръати дастӣ мебошад, ки дар ин ҷо исбот шудааст. Он дорои аломатҳои зиёд нест, зеро он муфтаи комилан вазндор, сафари кӯтоҳ ва таносуби фишанги хуб андешидашуда дорад, ки дар ниҳоят ба манфиати он кор мекунанд.

Қобили зикр аст, ки версияҳои шашсуръати дастӣ MX-5, аз ҷумла GT RS, ки дар ин ҷо санҷида шудаанд, дифференсиали паси маҳдуди лағжиш доранд, дар ҳоле ки бародарони автоматии шаш-суръати моменти онҳо ҳангоми гардиш чанги ихтиёрии механикӣ надоранд.

Қарор

Агар шумо аллакай намедонед, MX-5 дӯстдоштаи кӯҳна аст ва бо GT RS нав, зот бори дигар беҳтар шудааст.

Бо назардошти он ки он ба мухлисон нигаронида шудааст, ҳар як такмилдиҳии GT RS арзанда аст, гарчанде ки савори натиҷавӣ бешубҳа барои ҳама нест.

Ва ба ғайр аз бозгашти курсиҳои варзишии Recaro, мо наметавонем умедворем, ки бозгашт ба пурборкунӣ қадами навбатӣ дар эволютсияи MX-5 хоҳад буд...