Toyota iQ 1.0 VVT-i iQ?
Мундариҷа
Ҳангоми озмоиши Toyota Supermini -и нав ду муқоиса ногузир аст. Аввали дорои ду курсӣ аз Smart ForTwo 29 сантиметр кӯтоҳтар ва 12 сантиметр тангтар аст ва дуввумӣ бо Мини афсонавӣ тақрибан се метр дарозӣ дорад.
Охирин ба одамон имкон дод, ки дар ҳазорсолаи гузашта ҳаракат кунанд ва шоҳасари Алек Иссигониси юнонӣ ҳоло ҳам хаёлоти бисёр муҳандисонро ба ҳаяҷон меорад, ки дар бораи кӯдаки сесолетии дорои ҳуҷраи барои чор мусофир дар сарашон тасаввуроти бебаҳо доранд. Ҳатто iQ барои одамоне, ки мошин меронанд, вуҷуд дорад ва барои 13.450 евро, ки нархи як iQ -и асосӣ аст, рақибони фарохтаре барои интихоб вуҷуд доранд. Хусусан вақте ки шумо бозори нусхаҳои кам истифодашударо баррасӣ мекунед.
Бо вуҷуди ин, iQ дар ин ҷо бо ҳадафи дигар мавҷуд аст: дар ҷаҳон, огоҳии экологӣ рӯз то рӯз дар маркетинг ё дар зеҳни одамон инкишоф меёбад ва супермодели Toyota Мини муосир дар ин муҳит аст, ҷавоб ба биотопи тағйирёфтаи шаҳр: iQ метавонад мошинро идора кунад. чор (хуб, дарвоқеъ се баландии миёна), дарозии мошин камтар аз се метр аст (яъне он дар як таваққуфгоҳи муқаррарӣ паҳн намешавад) ва илова бар ин, литри се цилиндрии он дар як километр танҳо 99 грамм CO2 хориҷ мекунад. .
Ҷанобони мӯҳтарам, агар шумо хоҳед, ки нисбати муҳити зист ғамхорӣ зоҳир кунед ва ба бӯи нақлиёти ҷамъиятӣ роҳ надиҳед, бори дигар дар бораи мувофиқати хариди гибрид фикр кунед. Оё шумо беҳтар нестед, ки iQ дошта бошед?
Аслан Toyota iQ аввалин мошини силсилаи калон нест, ки махсус барои кор дар марказҳои серодами шаҳр бо намуди хурди худ сохта шудааст. Масалан, ин шараф ба ForTwo меравад, ки идеяи он камтар аз тақлиди iQ аст, аммо бо роҳи худ меравад.
Агар iQ дар Daimler фурӯхта мешуд, эҳтимол онро ForThree меномиданд. Ҳикояи як Тойотаи хурдакаки хеле зебо, ки ақибаш хунук ва чархҳояш дар чор кунҷ ҳаракат додаанд, ба ҳама маълум аст, аммо мо метавонем онро дар хулоса такрор кунем: муҳандисон дифференциалро дар назди муҳаррик гузошта, агрегатро қариб дар миёна ...
Илова бар ин, онҳо зарфи сӯзишвории 32-литриро ҳамвор карда, дар поёни мошин дар зери курсиҳо насб карданд, системаи идоракуниро баланд бардоштанд, кондитсионерро 20 фоиз кам карданд ва дар iQ панели асимметрӣ насб карданд.
Натиҷаи ҳамаи ин ва бисёр қарорҳои дигар як ҷисми кӯтоҳ, вале васеъ барои се калонсоли калонсоли миёна мебошад. IQ имсол аз нуқтаи назари техникӣ як навовари калон аст ва дар ин асре, ки мошинҳо аз ҷиҳати техникӣ ба ҳам хеле шабеҳанд, ин як эҳёи воқеӣ дар робита бо муносибати навоварона ба тарроҳӣ аст.
Назарияи кофӣ барои нишон додани амалия. Шакл зебо ва зебоест, ки дар аксҳо дидан мумкин аст. Инчунин, бинобар паст будани зарфи сӯзишворӣ, ду курсии аввалини iQ баланд аст, аз ин рӯ бо камонҳои боми хеле паст, барои касе, ки дар санҷиши мо канори сақфро ду маротиба бо сари худ тела медиҳад, кам нест.
IQ инчунин барои аспсаворони баланд пешбинӣ нашудааст, зеро ҷуброни дарозии курсии ронанда хеле кӯтоҳ аст ва ҷуброни баландӣ вуҷуд надорад. Насби чархи рул як каме амалро талаб мекунад, зеро он танҳо баландиро танзим мекунад, аммо вақте ки ронанда дар ҷои худ аст, вай мефаҳмад, ки ӯ назар ба Ярис беҳтар аст.
Бо вуҷуди ин, курсиҳои пеш як камбудии дигар доранд: ҳангоми пеш рафтан бо мақсади осон кардани дастрасии гимнастикӣ ба курси дуюм, онҳо мавқеи худро дар ёд надоранд. Ронанда аз он тасаллӣ мебахшад, ки iQ танҳо барои се мусофири баландии миёна ва як кӯдаки ҳанӯз хурдсол пешбинӣ шудааст, ки дар паси ронанда ҷой дорад.
Агар шумо дар iQ пеш аз ҳама калонсолонро идора кунед, пас саввум ҳамеша бояд ба тарафи рост равад. Он барои ду калонсол бо панели асимметрӣ насб карда шудааст. Дар назди мусофир ҷевони классикӣ нест, аммо ҷевони матои тангтар, ки танҳо барои нигоҳ доштани коғаз, телефони мобилӣ ва айнакҳои офтобӣ мувофиқ аст.
Ин қуттиеро, ки онро шӯхӣ карда "қуттии барои худ" номидан мумкин аст, зеро хориҷ кардан осон аст, ба мусофири пешин имкон медиҳад, ки бе утоқи аз ҳад зиёди зону пеш равад ва ба ин васила барои курсии қафо ҷой ҷудо кунад. Вай набояд хеле баланд бошад, зеро сараш ба канори бом меафтад.
Калонсол ё ҳатто як донишҷӯи хурдсол наметавонад дар паси ронандаи миёна дар тарафи чап нишинад. Ҷойи кам барои пойҳо ва зонуҳо. ... Курси қафо метавонад як пои даруниро дар байни курсиҳои пеш ҷойгир кунад, ки дар он фазои махсуси қолинбофӣ мавҷуд аст: бинобар ин фишанги тормози таваққуф дар тарафи рости фишанги фишанг ҷойгир аст.
Интерфейси iQ васеъ ва васеъ аст. Панели асбобҳо пластикӣ аст (ба ҳассосияти маводҳо ба харошиданҳо диққат диҳед!), Аммо он бешубҳа бо якчанд ранг сохта ва ранг карда шудааст ва тарроҳӣ хеле ҷолиб, аммо амалан ғайриимкон аст.
Дар консолҳои марказӣ се тугма барои кондитсионерҳои автоматӣ ва гиреҳи гардиш мавҷуд аст (сипас барномаро интихоб кунед: қудрати вентилятсия, ҳарорат ё самти шамолдиҳӣ ва сипас онро бо қисми гардишкунанда тағир диҳед: дар куҷо мевазад, ҳарорат бояд чӣ гуна бошад.), Ва аз радио танҳо дар болои слоти CD.
Танҳо ду тугма барои системаи аудио, ки интерфейси AUX низ дорад, дар сари руль аст ва дар натиҷа садои бефоида танҳо дар домени ронанда боқӣ мемонад. Азбаски шумо дар хотираи худ усули классикии назорат кардани истгоҳҳоро надоред, шумо бояд пеш аз истифодаи аудио дафтарчаи дастуриро гиред ва ба навигатор фаҳмонед, ки хоҳишҳои мусиқии худро танҳо шумо иҷро мекунед.
Тахометр метавонад калонтар бошад ва фазои беҳтари нигоҳдорӣ матлуб аст, зеро ҷевонҳо бештар ё камтар ҷевонҳои дарҳои паҳлӯ ҳастанд. Параметрҳои компютери сафарӣ дар экран дар паҳлӯи чархи роҳ (чап) бо маълумот дар бораи соат, истгоҳи радио ва ҳарорати берун нишон дода мешаванд. Маълумоти диапазон мавҷуд нест, аммо беҳтар аст, ки агар iQ онро надошта бошад, зеро нишондиҳандаи рақамии сӯзишворӣ хеле носаҳеҳ аст.
Мо инчунин аз масофаи дур насб кардани тугмаи идоракунӣ дар компютери сайёҳӣ дар як самт ба ҳайрат омадем. Танаи бадтарин қисми iQ мебошад. Аммо 32 литр «қуттӣ» гуфтан дурусттар мебуд. Агар шумо ҳамчун сегона бо iQ ба баҳр равед, соҳили бараҳнаро интихоб кунед, зеро гумон аст, ки дар бадани худ зиёда аз ду халта ҷойгир кунед (занҳо, миқдори ороишро аз ҳад нагузаронед. ).
Бо вуҷуди ин, танаи поёни дукарата дорад, ки қафои курсиҳои қафо такя карда шудааст (дар ин ҳолат, iQ дугона аст - дар омади гап, онро ҳамчун дукарата дар пойгоҳ низ харидан мумкин аст). сарпӯшро кушоед ва онро ба ронҳои худ часпонед, то мундариҷаро аз чашмони бегона пинҳон кунед.
Мо қариб дар бораи қуттии нигаҳдории пинҳонӣ дар зери курсии курсӣ фаромӯш кардем. Як ҳалли ҷолиб, вале ғайричашмдошт танҳо як лампаи гардиши дохилӣ барои тамоми мошин дар пеш аст. Toyota мегӯяд, ки ин як хонанда аст, паси мусофир ва косметикаи танаи дар торикӣ ишора мекунад.
Нархи гарони iQ қисман бо таҷҳизоти хеле хуби он асоснок карда мешавад, зеро таҷҳизоти асосӣ аллакай дорои электроникаи устуворкунандаи (ивазшаванда), се пардаи ҳавоӣ, шаш болишти болиштии авиатсионӣ (!), Ҳама панҷ ситораҳои эҳтимолии садамаҳои суқути Euro NCAP, кондитсионер ва барқ ҷойивазкунии тирезаҳо. , ва ҳангоми интихоби таҷҳизоти бойтар, инчунин як корти калидӣ, оинаҳои барқи танзимшавандаи электрикӣ ва болдор ...
Бо вуҷуди ин, шумо метавонед нархи баланди iQ-ро ҳамчун санҷиши он қабул кунед, ки шумо то чӣ андоза навовариҳои автомобилиро қадр мекунед. Чизи бузурги iQ чусту чолокии он аст, ки радиуси гардиши он ҳамагӣ 7 метрро нишон медиҳад. Дарозии кӯтоҳи он ба осонӣ таваққуф кардан ва иваз кардани хатҳоро осон мекунад, ки дар он намуди паҳлӯ аз мусофири пеш (агар ду нафар дар тарафи рост нишаста бошанд) ва оинаҳои хурди паҳлӯӣ каме осеб мебинанд.
Дар айни замон iQ бо бензини 50 кВт ё турбодизели 16 кВт фурӯхта мешавад. Toyota миқдори камтарини навовариҳои муҳаррикро нишон дод, зеро муҳаррикҳо аз дигар кӯдакони Ҷопон (ва фаронсавӣ: Citroën C1 ва Peugeot 107 - 1.0) маълуманд. Муҳаррики се цилиндрии литрӣ бо кори нисбатан ором ва ларзишҳои базӯр даркшавандаи худ ба ҳайрат меорад, аммо бо маневр ва суръатбахшии худ писанд нест.
Трансмиссияи дастии панҷзинагӣ дароз аст ва ҳангоми пеш гузаштан шумо бояд ду фишангро паст кунед. Мотор чархзаниро дӯст медорад, ки инро садои варзишии болотар аз 4.000 гардиш шаҳодат медиҳад. IQ дар роҳ ба таври ҳайратангез хуб кор мекунад. Азбаски пойгоҳи чархи кӯтоҳ ва тарҳи шасси классикӣ, гардиш дар шоҳроҳ ҳайратовар нест, зеро ларзидан дар релефи камбизоат он қадар қобили қабул нест. Ҳама чиз дар доираи интизориҳои муқаррарӣ ва воқеӣ аст, шояд чанд соя беҳтар бошад.
Мо мехоҳем, ки садои изолятсияи фронтро қайд кунем. Чаро охирин не? Мусофири охирин аз ихроҷи аз ҳад зиёд ва садои пардаи об дар зери чархҳо (борон) шикоят кард, ки ба ӯ имкон надод, ки гуфтугӯи ду фронтро бо суръати 130 км / соат дар шоҳроҳ пайгирӣ кунад.
Дар ҳоле ки суръати наздиктарин ба он ҳеҷ мушкиле намедиҳад, iQ беҳтарин дар шаҳре кор мекунад, ки мо аз афзоиши истеъмоли маводи сӯхт дар ҳайрат мондем. Дар байни кӯчаҳо, вай ба ҷуз 8 литр сӯзишвории хоксорона чизе лозим набуд, аммо ҳангоми истеъмоли дигар аз 2 то 5 литр, он ҳам сарфакортар шуд.
Рӯ ба рӯ. ...
Алёша Мрак: Агар мо як чашмро пӯшем, мо нархи хеле баландро намебинем. Агар мо дуввумиро пӯшем, мо нахоҳем дид, ки Любляна он қадар серодам нест, ки воқеан як iQ -и хурд лозим аст. Ё Smart Fortwo, ҳатто барои сегоникҳои калонтар, Citroën C1, Peugeot 107 ва Toyota Aygo, ман боварӣ надорам.
Аммо дар саросари ҷаҳон назар андозед: серодамии нақлиёт афзоиш меёбад, таваққуфгоҳҳо кам мешаванд ва пардохтҳои экологӣ барои ҳамёни ронандагон торафт дардовартар мешаванд. Аз ин рӯ, ба назар чунин мерасад, ки iQ воситаи дуруст барои Париж, Лондон ё Милани имрӯза ва Любляна ё Марибори оянда аст. Чаро? Азбаски он хунбаҳо, ба таври маневршаванда аст, зеро он ба таври комил мувофиқ аст ва ба осонӣ се мусофири калонсолро интиқол медиҳад ва ... инчунин рондани он хуб сохта шудааст. Дар байни хурдсолон, ӯ бешубҳа дӯстдоштаи ман аст, ман мехоҳам ҳарчи зудтар версияи 1-литрии 33 "аспӣ" -ро озмоиш кунам!
Винко Кернк: Он метавонад хурд бошад, аммо он бояд муҳаррик, қуттии редуктор, гардонанда, чархи руль, тири меҳварҳои пеш ва қафо, корпус, таҷҳизоти бехатарӣ, панели идоракунӣ дошта бошад. ... Дарвоқеъ, ӯ танҳо як танаи воқеиро барои скамейкаи воқеии пушт ва тақрибан 30 сантиметр дарозӣ дорад. Аз ин рӯ, нархи нисбатан баланд. Аз ин рӯ, он радиуси хурди гардиш ва дарозии кӯтоҳ дорад. Ва умуман тааҷҷубовар: харидани Айкҷу ба шумо назар ба оне ки шумо фикр мекунед, миқдори бештари мошин медиҳад.
Матевж Корошек: Ин аблаҳи шаҳр, бубахшед, майнашӯӣ хеле зебост. Хуб, ман розӣ ҳастам, дар ҳақиқат барои беш аз дутои онҳо ҷой нест ва иштибоҳе нест, ки танҳо ду тугма барои идоракунии радио мавҷуд аст ва он ду тугма дар руль ҳастанд, мутаассифона, аммо он мошинро олӣ мегардонад. Ҳатто вақте ки тирчаи спидометр далерона рақами 100-ро убур мекунад, ки онро дар бораи Смарт гуфтан мумкин нест.
Митя Ревен, акс: Алес Павлетич
Toyota iQ 1.0 VVT-i iQ?
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Toyota Adria Doo |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 13.450 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 15.040 € |
| Ҳокимият: | 50 кВт (68 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 14,7 бо |
| Суръати максималӣ: | 150 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 4,3л / 100км |
| Кафолат: | Кафолати умумӣ 3 сол ё 100.000, кафолати лак 2 сол, кафолати занг 12 сол. |
| Баррасии систематикӣ | 15.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 1.617 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 6.754 € |
| Шина (1) | 780 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 1.725 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 2.550 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 21.238 0,21 (арзиши км: XNUMX) 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 3-силиндраи - 4-зарба - дар-хати - бензин - transversely дар пеши васлшуда - сӯрохи ва зарбаи 71 × 83,9 мм - ҷойивазкунӣ 998 см? – фишурдан 10,5:1 – иқтидори максималӣ 50 кВт (68 асп) дар 6.000 чархзанӣ – суръати миёнаи поршен дар иқтидори максималӣ 16,8 м/с – қувваи хос 50,1 кВт/л (68,1 асп/л) – моменти максималӣ 91 Нм дар 4.800 асп. мин - 2 camshafts дар сар (камарбанди вақт) - 4 клапан дар як силиндр. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чарххои пеши бо двигатель идорашаванда — 5-суръати механикй — таносуби фишанг I. 5,538 1,913; II. 1,310 соат; III. 1,029 соат; IV. 0,875 соат; 3,736; - дифференсиали 5,5 - чархҳои 15J × 175 - шинаҳои 65/15 R 1,84 S, гардиши гардиш XNUMX м. |
| Иқтидор: | суръати боло 150 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 14,7 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 4,9 / 3,9 / 4,3 л / 100 км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 3 дар, 4 курсӣ - кузови худкор - таваққуфгоҳи индивидуалии пеш, устухонҳои таваққуфгоҳ, устухонҳои сето, стабилизатор - торсиони паси, пружинаҳо, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), диски пушти, ABS, чархҳои тормози паси механикӣ (фишанги байни нишастгоҳҳо) - чархи рейка ва пинион, рули барқ, 2,9 гардиши байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 885 кг - Вазни умумии иҷозатдодашудаи нақлиёт 1.210 кг - Вазни иҷозатдодашудаи прицеп бо тормоз: мавҷуд нест, бе тормоз: мавҷуд нест - Бори иҷозатдодашудаи сақф: мавҷуд нест. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1.680 мм, пайроҳаи пеши 1.480 мм, пайи қафо 1.460 мм, тозакунии замин 7,8 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1.510 мм, пушти 1.270 мм - дарозии курсии пеш 510 мм, курсии пушти 400 мм - диаметри чархи руль 370 мм - баки сӯзишворӣ 32 л. |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми танаи бо маҷмӯи стандартии AM 5 ҷомадони Samsonite (ҳаҷми умумӣ 278,5 л) чен карда мешавад: 4 дона: 1 халта (20 л). |
Андозагирии мо
| T = 18 ° C / p = 1.194 mbar / rel. vl. = 41% / Шинҳо: Bridgestone Ecopia EP25 175/65 / R 15 S / Ҳолати масофа: 2.504 км | |
| Суръат 0-100км: | 15,4 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 19,9 сол ( 113 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 19,7 (IV.) С. |
| Чандирии 80-120km / h: | 23,3 (В.) саҳ |
| Суръати максималӣ: | 150км / соат (III, IV, V.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 5,6л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 8,1л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 6,7л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 75,8m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 44,5m |
| Ҷадвали AM: | 44m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 55dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 55dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 61dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 68dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 67dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 66dB |
| Овози хомӯш: | 40dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (270/420)
Трио барои намоиши iQ -и шаҳр рейтинги хеле паст дорад. Он ҳадди аққал барои чолокӣ, ҷойивазкунӣ (се метр дарозӣ барои се мусофири миёнаҳаҷм) ва муҳандисӣ (аз ҷумла истеҳсолот) сазовор аст.
Берунӣ (13/15)
Намунаи беназири тарроҳӣ ва ҳунармандӣ, ки шумо аз як синфи боҳашамат интизор будед.
Дарунӣ (69/140)
Барои кор бо радио шумо бояд дастурҳои истифодабариро хонед. Қариб тана нест, маводҳои дарунӣ нозуканд, аммо хеле хуб ҷамъ оварда шудаанд.
Мотор, интиқол (51
/ як)Диски фармоишӣ барои сайругашт дар шаҳр.
Иҷрои ронандагӣ (53
/ як)Аз роҳ натарсед, зеро мошин мисли гурбаи чорпоён устувор аст, ба шумо танҳо як кӯзаи кӯтоҳ лозим аст.
Намоиш (16/35)
Манёврияти бениҳоят паст аз 80 то 120 км / соат ва суръатбахшии хоболуд, аммо азбаски ин боришоти шаҳрӣ аст, шумо метавонед аҳамияти сонияҳоро нодида гиред.
Амният (37/45)
Дар байни кӯдакони навзод iQ намунаи ибрати бузург аст, аммо мутаассифона, ӯ дар назди мошинҳои дарозиашон зиёда аз як метр ҷуръат мекард.
Иқтисодиёт
Нархи фурӯши баланд ва истеъмоли сӯзишвории чандон мусоид нест.
Мо таърифу тавсиф мекунем
навоварӣ
шакли берунӣ ва дохилӣ
ҳунармандӣ
иқтидор аз рӯи андоза
се "курсии калонсолон"
манёвр (радиусаш хеле хурд)
таҷҳизоти бой ва муҳофизатӣ бой аст
истеъмоли сӯзишворӣ бо рондани мӯътадил
нархи баланд
истеъмоли маводи сӯзишворӣ ҳангоми суръатбахшӣ
назорати аудио
насби тугмаи компютерии дарунӣ
андозаи баррел
ҷойҳои зиёди нигоҳдорӣ
корҳои дохилии ҳассос (харошидан)
нисбат ба ронандагони баланд (мавқеи нишасти баланд ва
нокифояи ҳаракати курсии дарозумрӣ)
