Санҷиш: Lexus LS 500h Luxury
Мундариҷа
Азбаски ҷой зиёд нест, биёед онро кӯтоҳ кунем: ҳа. Аммо холи ниҳоӣ асосан аз таҷриба ва интизориҳо вобаста аст. Ин чӣ маъно дорад? Барои онҳое, ки ба консепсияи олмонии лимузинҳои бонуфуз одат кардаанд, ин мувофиқат намекунад. LS 500h (қисман аз рӯи тарҳ ва қисман аз сабаби он ки он мошини аврупоӣ нест) фарқ мекунад. Ҳатто ба насли панҷуми худ ва ин, албатта, 30 сол пас аз пайдоиши аввалин, таҳиягарони Lexus онро на камтар аз аввал ҷиддӣ қабул карданд. Баръакс.
Аз ин рӯ, масалан, насли панҷум қонуни тарҳрезӣ аст, баръакси ибтидои дилгиркунанда ва умумӣ. Шакл, ки бо купе LC шабоҳат дорад, воқеан экстраверт аст - махсусан ниқоб, ки ба мошин намуди воқеан беназир медиҳад. LS кӯтоҳ ва варзишӣ аст, аммо дар назари аввал дарозии берунии худро хуб пинҳон мекунад - дар назари аввал бовар кардан душвор аст, ки дарозии он 5,23 метр аст. Оё шумо онро зуд-зуд пайдо мекунед? Эҳтимол, аммо азбаски Lexus тасмим гирифт, ки LS, ки дар платформаи нави глобалии Toyota барои мошинҳои боҳашамати паси чархдор сохта шудааст (аммо, албатта, ба монанди озмоиши LS 500h, инчунин бо гардонандаи пурра дастрас аст) танҳо дар муддати тӯлонӣ дастрас аст. пойгоҳи чарх аз ин насл.Дар дохили кофӣ васеъ. Воқеан: бо кӯчонидани курсии пеши мусофирон (бо ёрии системаи иттилоотӣ, ки дар ин бора баъдтар баррасӣ мешавад) ва гузоштани курсии қафо (ҳамин тавр) ба ҳолати пурра такя зада, дар қафо дар тарафи рост фазои кофӣ мавҷуд аст. . барои истирохати бароҳат ва қариб такягоҳи мусофир бо баландии 1,9 метр. Ва агар онҳо одатан дар пеш баланд нишинанд (боз: инчунин 1,9 метр; гарчанде ки LS (инчунин) дар Ҷопон ташкил шудааст, ки дар он ҷо чунин баландӣ чандон муқаррарӣ нест, барои LS муқаррарӣ аст), дар он ҷо фазои кофӣ вуҷуд дорад. он. тахтапушт барои дуру дарозтарин сафархо. Ва азбаски курсиҳо на танҳо хунуккунӣ ва гармкунӣ, балки массажро низ пешниҳод мекунанд (бояд қайд кард, ки чунин LS чор курсӣ аст), ҳатто масофаҳои хеле дур метавонанд бениҳоят бароҳат ва лаззатбахш бошанд - махсусан аз он сабаб, ки онҳо садои изолятсияро кам намекунанд. , ва шасси танҳо барои тасаллӣ танзим карда шудааст.
Ва агар шасси бениҳоят бароҳат бошад (ва аз ин рӯ бар хилофи ҳама рақибони аврупоӣ чандон варзишӣ нест ва ин хеле фаҳмо ва қобили қабул аст), инро дар бораи садои муҳаррик (ки ба кабина ворид мешавад) гуфтан мумкин нест.
3,5 литр V6 бо сикли Аткинсон ва муҳаррики электрикии 132 киловатт, ки дар якҷоягӣ ба система 359 "қувваи асп" қудрат медиҳанд, аммо вақте ки ронанда онро аз мошин талаб мекунад, дар рондани муқаррарӣ садои муқаррарӣ аст ва он чандон ҳаяҷоновар нест он нарм) гардишҳоро мегузарад, ки ба мошини ин синф дода нашудааст. Электроника ё системаи аудио садои варзиширо дар ҳолати ронандагӣ варзишгартар мекунад, аммо биёед воқеӣ бошем: кадом ронанда бо ҳар суръат ҳолати ронандагиро тағир медиҳад. Беҳтар мебуд, агар LS ҳатто оромтар бошад (гарчанде ба истиснои суръатбахшии шадид, он воқеан хеле ва хеле ором аст).
Дар интиқол низ ҳамин тавр аст: муҳандисони Lexus барои қонеъ кардани талаботи суръати баланд ҳангоми нигоҳ доштани беҳтарин нишондиҳандаҳои гибридӣ, ба интиқоли маъруфи электронии CVT интиқоли автоматии чорсуръатро илова карданд - ва ин, мутаассифона, низ натиҷа медиҳад. ларзиши зиёд, ларзиш. Онҳое, ки ба рондани гибридии Lexus барои ҳамворӣ ва пинҳонии он одат кардаанд, махсусан ноумед хоҳанд шуд. Дар ин ҷо шумо метавонед ҳалли дигареро аз Lexus пайдо кунед (шояд бо интиқоли классикии пайваста тағйирёбанда ба ҷои табдилдиҳандаи моменти автоматӣ) ё ҳадди аққал автоматро тезтар кунед.
LS500h метавонад танҳо бо суръати то 140 километр дар як соат кор кунад (ин маънои онро дорад, ки муҳаррики бензин бо суръати паст дар чунин суръати паст хомӯш мешавад, вагарна он метавонад танҳо то 50 километр дар як соат бо қувваи барқ суръат гирад). барои батареяи литий-ионаш, ки батареяи NiMH-ро аз пешгузаштаи LS600h иваз кардааст. Он хурдтар, сабуктар, аммо албатта ҳамон қадар тавоно аст.
Дар LS 500h ҳеҷ камбудие вуҷуд надорад (бо суръатбахшӣ дар 5,4 сония то 100 километр дар як соат), дар айни замон дизелӣ нест (ин худ як хусусияти хеле матлуб аст), аммо истеъмоли дизелӣ паст аст. : дар даври муқаррарии мо бо танҳо 7,2 литр бензин дар 100 километр қаноатманд аст. Калон!
Агар шумо плюсро ба хароҷот ва тасаллӣ ва минусро ба қуттиҳои редуктор нисбат диҳед, системаи иттилоотии иттилоотӣ сазовори чизи дигар аст. На интихобкунандагони ӯ (гарчанде ки онҳо шояд интуитивӣ бошанд, аммо пеш аз ҳама графикаи зеботар), балки идоракунии ӯ. LS намедонад, ки чӣ гуна ба экрани сенсорӣ ламс кардан мумкин аст ва системаи иттилоотӣ танҳо тавассути панели сенсорӣ идора карда мешавад, ки ин маънои набудани ҷиддии фикру мулоҳизаҳо, тамошои доимии экран ва як қатор имконоти аздастрафтаро дорад. Чӣ гуна чунин система метавонад ба истеҳсоли оммавӣ ворид шавад, шояд то абад барои мо сирре боқӣ мемонад. Ин метавонад боз ҳам беҳтар бошад, аммо Lexus бешубҳа бояд дар ин самт парвози бузург кунад.
Албатта, платформаи нав инчунин маънои онро дорад (ба истиснои системаи иттилоотӣ -иттилоотӣ) пешрафтҳо дар системаҳои рақамӣ. Системаи бехатарӣ на танҳо тормоздиҳии автоматиро таъмин мекунад, агар пиёдагард дар назди мошин пеш равад, балки дастгирии рульро (ки бо вуҷуди ин, намедонад, ки мобайни хатро чӣ тавр хуб нигоҳ дорад, балки шамол байни бордюрҳо мавҷуд аст). LS инчунин чароғҳои LED-и матритса дорад, аммо он инчунин метавонад ба таври худкор ронанда ё тормозро ҳушдор диҳад, агар он эҳтимоли бархӯрд бо трафик дар чорроҳа, инчунин ҳангоми таваққуф ва таваққуфро муайян кунад.
Ҳамин тариқ, Lexus LS дар синфи худ чизи махсусе боқӣ мемонад - ва бо тамоми хусусиятҳои хуб ва бад, ки чунин тамға дорад. Мо шубҳа надорем, ки ӯ доираи муштариёни худро (инчунин хеле содиқ) пайдо хоҳад кард, аммо агар Lexus дар бораи баъзе ҷузъиёт хубтар фикр мекард ва онҳоро ба охир мерасонд, хеле хуб мешуд ва пеш аз ҳама (ронанда ва фалсафа), на танҳо гуногун, балки инчунин хеле бештар. рақобати ҷиддитар бо нуфузи Аврупо.
Lexus LS 500h Lux
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Toyota Adria Doo |
|---|---|
| Арзиши модели санҷиш: | 154.600 € |
| Нархи модели асосӣ бо тахфиф: | 150.400 € |
| Тахфифи нархи модели озмоишӣ: | 154.600 € |
| Ҳокимият: | 246 кВт (359 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 5,5 бо |
| Суръати максималӣ: | 250 км / соат |
| Кафолат: | Кафолати умумии 5-солаи бемаҳдуд, кафолати батареяи 10-сола |
| Баррасии систематикӣ | 15.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 2.400 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 9.670 € |
| Шина (1) | 1.828 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 60.438 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 5.495 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 12.753 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 92.584 0,93 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | V6 - 4-зарба - дар хати - бензин - ба дарозии пеш васлшуда - сӯрох ва зарбаи 94 × 83 мм - ҷойивазкунӣ 3.456 см3 - фишурдан 13:1 - қудрати максималӣ 220 кВт (299 hp) дар 6.600 чархзанӣ - суръати миёнаи поршен дар ҳадди аксар қувват 20,7 м/с – иқтидори хос 63,7 кВт/л (86,6 hp/л) – моменти максималӣ 350 Нм дар 5.100 чархзанӣ – 2 чарх дар сари (вақти камар) - 4 клапан дар як силиндр - сӯзишвории мустақим |
|---|---|
| Батарея: | Li-ion, np kWh |
| Интиқоли энергия: | муҳаррик тамоми чор чархро меронад - қуттии редуксияи e-CVT + трансмиссияи 4-суръати автоматӣ - таносуби np - дифференсиали np - 8,5 J × 20 чарх - шинаҳои 245/45 R 20 Y, масофаи чархзанӣ 2,20 м |
| Иқтидор: | суръати боло 250 км/соат - шитоб 0-100 км/соат 5,5 с - истеъмоли миёнаи омехтаи сӯзишворӣ (ECE) 7,1 л/100 км, партовҳои CO2 нп г/км - диапазони электрикӣ (ECE) np |
| Нақлиёт ва таваққуф: | седан - 5 дар, 4 курсӣ - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, пружинаҳои чархдор, устухонҳои сесаба, бари стабилизатор - тири бисёрпайванди паси, пружинаҳои чархдор, бари стабилизатор - тормозҳои диски пеш (сардкунии маҷбурӣ), диски пушти тормозҳо, ABS, чархҳои тормози паси барқии таваққуфгоҳ (гузариши байни курсиҳо) - чархи раф ва пинион, рули барқ, 2,6 гардиш байни нуқтаҳои шадид |
| Масеҳ: | мошини холӣ 2.250 кг - Вазни умумии иҷозатдодашуда 2.800 кг - Вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: np, бе тормоз: np - Сарбории иҷозатдодаи сақф: np |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 5.235 мм - бари 1.900 мм, бо оинаҳо 2.160 мм - баландӣ 1.460 мм - пойгоҳи чарх 3.125 мм - роҳи пеши 1.630 мм - пушти 1.635 мм - радиуси ронандагӣ 12 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | пеш дарозӣ 890-1.140 мм, пушти 730-980 мм - паҳнои пеш 1.590 мм, пушти 1.570 мм - баландии сар пеш 890-950 мм, пушти 900 мм - дарозии курсии пеш 490-580 мм, курсии пушти 490 мм - диаметри чархи руль 370 мм - зарфи сӯзишворӣ 82 л. |
| Қуттӣ: | 430 |
Андозагирии мо
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Шинҳо: Bridgestone Turanza T005 245/45 R 20 Y / Одометр ҳолати: 30.460 км | |
| Суръат 0-100км: | 6,5 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 14,7 сол ( 155 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 250км / соат |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 7,2 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 69,0m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 40,7m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Садо дар 90 км / соат | 58dB |
| Садо дар 130 км / соат | 60dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | Бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (502/600)
LS боқӣ мемонад (дар як версияи нав ва мукаммалшуда), ки ҳамеша буд: алтернативаи ҷолиб (ва хуб) ба седанҳои олии олмонӣ барои онҳое, ки аз фарқ кардан наметарсанд.
Кабина ва тана (92/110)
Аз як тараф, дар паси кабина воқеан фазои зиёде мавҷуд аст ва аз тарафи дигар, танаи он назар ба оне, ки мо мехоҳем, хеле камтар (ва калон) аст.
Тасаллӣ (94
/ як)Курсҳо ба таври васеъ танзимшаванда ва хеле бароҳатанд, ҳатто (ё ҳатто болотар аз ҳама) курсии қафо, аз ҷумла курсиҳои массажӣ. Натиҷа аз сабаби системаи идоракунии сусти иттилоотӣ ба таври назаррас коҳиш ёфт.
Интиқол (70
/ як)Курсҳо ба таври васеъ танзимшаванда ва хеле бароҳатанд, ҳатто (ё ҳатто махсусан) дар қафо - аз ҷумла масҳҳо. Нуқтаҳо аз сабаби суст идорашавандаи системаи иттилоотии фароғатӣ хеле кам карда шуданд. Интиқоли гибридӣ ба қадри кофӣ сарфакор ва пурқувват аст, ба истиснои он, мо ба автоматизатсияи нокифоя тағирёфта рабт додем.
Иҷрои ронандагӣ (88
/ як)LS варзишгар нест, аммо дар хона он хеле бароҳат ва тоза аст, ҳатто дар гӯшаҳо. Созишномаи хуб
Амният (101/115)
Рӯйхати таҷҳизоти муҳофизатӣ бой аст, аммо на ҳама чиз тавре ки шумо интизоред, кор мекунад.
Иқтисод ва муҳити зист (57
/ як)Албатта, чунин LS аз ҷиҳати иқтисодӣ ва экологӣ тоза аст, аммо шароити кафолат аз интизориҳои мо камтар аст.
Ҳаловати ронандагӣ: 3/5
Агар мо танҳо лаззати кокпити ором, масҳ кардани курсиҳо ва шасси бароҳатро ҳисоб мекардем, мо ба он панҷ медиҳем. Аммо азбаски мо низ мехоҳем мошинҳоеро, ки барои ронанда динамикӣ бошанд, ӯ 3 мегирад - гарчанде ки ин нияти ӯ нест.
Мо таърифу тавсиф мекунем
намуди зоҳирӣ
истеъмол
ҷой ва бароҳат
системаи иттилоотӣ
системаи иттилоотӣ
ва боз системаи иттилоотӣ
