Санҷиш: Citroën C-Zero

Яъне: новобаста аз он ки онҳо чӣ қадар зиёданд ва C-Zero яке аз онҳост, онҳо фантастикаи илмӣ нестанд ва ин яке аз бартариҳои асосии онҳост. Яъне: барои идора ягон дониши махсус талаб карда намешавад. Шумо мешинед, мехӯред.

C-Zero яке аз аввалинҳост, ки бобҳои навро мекушояд

Ва инчунин баъзе кӯҳнаҳое, ки тағироти назаррасро дар зеҳни муштариён ва ронандагон талаб мекунанд. Қисми муҳими номи фарқияти зикршуда, албатта, гардонандаи барқ ва аз ин сабаб, азбаски он аз як чизи аз ҷиҳати техникӣ муқарраршуда дур аст, аммо масъалаи рушд, C-Zero низ хеле гарон аст. Он қадар гарон буданд, ки онҳо тасмим гирифтанд онро барои боқимондаи чизҳое бигиранд, ки онро то ҳадди имкон арзон созанд.

Дар ниҳоят, ин маънои онро дорад, ки шумо худро дар мошини кӯҳна эҳсос мекунед, аммо на мошини дасти дуввум. Онҳо аллакай 20 сол пеш доштанд мошинҳо, ки мо барои онҳо маблағи муқоисашаванда пардохт кардем, чизҳои зиёде, ки C-Zero надоранд, ба монанди рули танзимшаванда ва зиёда аз як чароғ дар дохили он.

Ҳамин тавр, он дар сахтафзор меистад

Ба ҷуз таваллуд электриконидани, Даромадан USB, блутуз дар система ESP (дар бораи он, ки мо низ далерона чизи дигар мегӯем), дар ин телефони мобилии электронӣ низ чизе нест, ки имрӯз ба назар чунин мерасад, ки дар мошинҳои классикӣ муқаррарӣ гирифта шудааст.

Бо тарҳрезӣ ва мавод дар дохили он беҳтар чизе нест. Пластмассаи арзон ва хеле кам «мебель»; маводҳо аз рӯи шакл ва сатҳ хеле зебо пӯшонида шудаанд, аммо дохили он аз ҳама дур ба назар мерасад. Чизи навбатие, ки дар айни замон диккатро ба худ мекашад, паҳнои он аст. C-Zero танг, каме воқеӣ аст, аммо қисман аз сабаби баландии назарраси он. Ва паҳнои чархҳо ҳамон тавре ки Стоенка аст.

Аммо барои онҳое, ки ба намуди зоҳирӣ тоқат карда метавонанд, дар боло (хуб, паҳнӣ бешубҳа мавҷуд аст) низ метавонад бартарӣ дошта бошад: агар паҳнои хурди дохилӣ ҳеҷ мушкиле нест, пас C-Zero беҳтарин мошин барои ҳама таваққуфгоҳҳои стандартие мебошад, ки дар баробари сохта шудаанд: ба онҳо дохил шудан осон аст, зеро ҷой кофӣ аст, балки инчунин аз он сабаб, ки чор дари паҳлӯ мавҷуданд ва боз на танҳо аз сабаби шумораи дарҳо, балки инчунин аз он сабаб, ки дар айни замон ин дарҳо кӯтоҳанд (ду дари он хеле дарозтар мебуд), ин боз маънои онро дорад, ки дар амал шумо онҳоро дар назди маркази савдо васеъ мекушоед. Ва воило, ба назди ӯ равед. Аммо берун аз он. Аз ин нуктаи назар, пас C-Zero як мошини маъмулии шаҳр аст... Аз такон низ (ва бо як сабаби маъруф ва хеле оддӣ) аз сабаби доираи.

Аммо ин чунин рӯй медиҳад: дар шаҳр суръатбахшӣ ва суръатбахшӣ зиёд аст ва дар охирин батареяҳои гардонанда ҳадди ақал қисман пур карда мешаванд. Рондан бо суръати доимии зиёда аз 80 километр дар як соат батареяҳоро тамом мекунад ва моро ба сафарҳое бармегардонад, ки имрӯз бо мошини классикӣ мегузарем, бидуни ташвиш тақрибан 200 сол пеш.

Шумо тақрибан аз ҳамон рӯзҳои худ аз Любляна ба Вена (масалан) сафар хоҳед кард. Доктор Ф. Пешакӣ аммо шоҳзода Клеменс Вензел Непомук Лотар фон Меттернич-Виннебург ва Байлштейн: Мисли аспҳои рӯз, мошини электрикии имрӯза бояд тамоми шаб хӯрок хӯрад ва истироҳат кунад.

Чизи махсусе дар паси руль

Кер мотор садо намедиҳадРонанда дигар наметавонад барои садои интуитивии суръати шаҳр ба садо такя кунад (аммо, албатта, назорати круизӣ вуҷуд надорад), ки маънои зуд -зуд ба сенсор нигаристанро дорад. Бо суръати зиёда аз 80 километр дар як соат, албатта, шамоли сахт мевазад, на он қадар мисли садои муҳаррики бензин.

Ва бозгашт ба он ҷое, ки ронандагӣ суръатбахшӣ ва суръатбахшӣ аст. Ҳамин тариқ, дар ҳолати охирин, батареяҳо пур карда мешаванд, ки ин нисбат ба тормоздиҳии муҳаррики бензин ҳангоми хориҷ кардани газ тормозии шадидтар ҳис мекунад. Ин боз маънои онро дорад, ки ҳангоми рондани муқаррарӣ, вақте ки тормоз камтар аст, C-Zero дигар наметавонад бо педали суръатфизо хеле дертар ё поёнтар ҳаракат кунад.

Ин каме одат карданро талаб мекунад, зеро агар шумо ба мошинҳои классикӣ нигоҳ кунед, ин рафтор бениҳоят ғайриоддӣ аст ва чизи тамоман дигар, нав аст. Илова бар ин, услуби ронандагӣ низ ба ноустувории маълумот таъсири назаррас мерасонад диапазон: Ҳар қадаре ки ҳаракати нобаробар (суръатбахшӣ ва сустшавӣ) зиёд бошад, маълумоти диапазон ҳамон қадар тағир меёбад.

Аммо, ин дуруст аст: аз рӯи тире, ки иқтисодиёти ронандагиро нишон медиҳад, муҳаррик бо суръати шаҳр хеле сарфакор аст.

Ва дар бораи имконот!

Диски электронӣ гунаҳкор дар рафтан C-Zero бо суръати паст ва миёна қариб як мошини хуби варзишӣ... Дар ҳақиқат аҷиб аҷиб! Аммо, электроникаи идоракунӣ барои суръатбахшии ҳамвор аз замин танзим карда шудааст. Хеле мулоим.

Аммо ин ҳам фаҳмо аст: муҳаррик ва гардонандаи пушти сар, қарори замон метавонад мисли вимпел рафтор кунад. Ҳатто бо ин фурӯзон Системаи ESP дар қитъаҳои лағжонак (асфалт) -и роҳ аксар вақт каме нороҳат мешаванд ва пас ESP бояд корҳои зиёдеро анҷом диҳад. Ба ҳадде, ки ин мошин бояд ин барномаи устуворро дошта бошад, вагарна дар сурати ҳар гуна шароити номусоиди обу ҳаво, ин гуна таппончаҳои худгард дар охири гардишҳои лағжанда дар тарафи дигари хандақ ҷамъоварӣ карда мешаванд.

Ва пур кардан?

Агар шумо дар назди таваққуфгоҳи ширкат хонае бо гараж ё васлаки барқ ​​дошта бошед, мушкиле надорад. Аммо агар шумо дар бинои истиқоматӣ зиндагӣ кунед, инро фаромӯш кунед. Нуқтаҳои анъанавии 10 Amp хеле каманд, бояд на камтар аз 15 нафар бошад.

Илова бар ин, сими пуркунандаи барқ ​​калон аст (дар якҷоягӣ бо ислоҳкунанда он андозаҳои ночиз дорад), вазнин ва нороҳат. Ҳоло зимистонро тасаввур кунед, вақте ки кабел сахттар аст ва тиреза ё дари пӯшидаи хона то 10 дараҷа пӯшида ва сими тамдиди 50 метр ва норозигии ҳамсоягон ...

Ки саволҳои навро мекушояд: мо медонем, ки иқтидори батарея якбора аз сифр паст мешавад, аммо дар ин ҳолат чанд пул аст? Ва гармидиҳӣ: дар ин мошин шумо ҳамеша хунук хоҳед буд, зеро пахш кардани тугма (албатта, барқӣ, зеро муҳаррики электронӣ сӯзиши дарунӣ надорад, аз ин рӯ гармии зиёдатӣ вуҷуд надорад) фавран масофаро се маротиба кам мекунад, ҳатто дар ҳарорати баланд . боло сифр.

Пас шумо бояд донед: C-Zero, ҳоло ҳам пешрав дар байни мошинҳои барқӣ, як мошини хурди шаҳрӣ бо доираи хеле васеъ, иҷрои аҷиб ва фазои зиёд, аммо бо таҷҳизоти кам ва баъзе мушкилоти ҳалношуда дар истифодаи ҳамарӯза.

Барои ҳамин ман мегӯям, ки ҳоло дунёи навест, ки тағйири тафаккури муштариён, ронандагон ва корбаронро талаб мекунад.

Винко Кернч, акс: Алеш Павлетич

Citron C-Zero

Маълумоти асосӣ

Маълумоти техникӣ

муҳаррик:	Моторҳои электрикӣ: муҳаррики доимии магнитии синхронӣ - пушти, марказӣ, transverse - қувваи максималии 49 кВт (64 hp) дар 2.500-8.000 чархзанӣ - ҳадди аксар моменти 180 Нм дар 0-2.000 чархзанӣ. Батарея: батареяҳои литий-ион - шиддати номиналии 330 В - қувваи 16 кВт.
Интиқоли энергия:	редуктор - муҳаррик чархҳои қафоро меронад - шинаҳои пеши 145/65/SR 15, пушти 175/55/SR 15 (Dunlop Ena Save 20/30).
Иқтидор:	суръати боло 130 км/соат – шитоб 0-100 км/соат 15,9 – диапазон (NEDC) 150 км, партовҳои CO2 0 г/км.
Нақлиёт ва таваққуф:	лимузин - 5 дар, 4 курсӣ - кузови худкор - таваққуфгоҳи яккасаи пеш, пояҳои пружинӣ, устухонҳои дукарата, стабилизатор - тири паси Де Дионова, асои панхард, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), диски пушти - рейди доира 9 м.
Масеҳ:	мошини холӣ 1.120 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.450 кг.
Қуттӣ:	Васеъии кат, ки аз AM бо маҷмӯи стандартии 5 қошуқи Samsonite (кам 278,5 литр) чен карда шудааст: 4 ҷой: 1 борхалта (20 л); 1 × ҷомадони ҳавоӣ (36L)

Андозагирии мо

T = 7 ° C / p = 992 mbar / rel. vl. = 71% / Ҳолати масофа: 5.121 км
Суръат 0-100км:	14,5
402м аз шаҳр:	19,7 сол ( 117 км / соат)
Суръати максималӣ:	132км / соат (D)
Масофаи тормоз дар 100 км / соат:	41,9m
Ҷадвали AM:	42m

Мо таърифу тавсиф мекунем

пеш рафтан

осонии истифода дар муҳити шаҳр

даври савора

чандирӣ аз 30 то 80 километр дар як соат

Осонии назорат

ҳассосияти ронандагӣ ба хунукӣ (гармкунии муҳаррик, ба мисли Вазорати корҳои дохилӣ талаб карда намешавад)

корҳои дохилии қафо

таҷҳизоти ночиз

мавқеи роҳ (бе ESP)

тугмаи компютерӣ дар болои сенсорҳо

қатор (масирҳои имконнопазири наздишаҳрӣ)

пуркунии ғайриимкон (вақт, инфрасохтор)