Диски озмоишии Peugeot 3008: каме аз ҳама чиз

Тамғаи фаронсавии Peugeot ба наздикӣ кроссовери 3008-и паймонашро нав кард.Таассуроти аввалини версия бо муҳаррики дизелии XNUMX-литрӣ ва интиқоли дастӣ.

Вақте ки он панҷ сол пеш муаррифӣ шуд, 3008 ба бозор бо даъвои қавӣ ворид шуд, ки он вагон, микроавтобус ва SUV буд. Далелҳо нишон доданд, ки модел воқеан аз имкониятҳои ҳар як се категорияи номбаршуда камтар истифода кардааст, гарчанде ки он маҷмӯи пурраи қобилиятҳои ҳеҷ яке аз онҳоро пешниҳод намекунад. Муҳимтар аз ҳама, консепсияи фармоишии Peugeot аз ҷониби муштариёни аврупоӣ хеле хуб пазируфта шуд, ки то имрӯз зиёда аз ним миллион адад фурӯхта шудааст. Барои нигоҳ доштани таваҷҷӯҳ ба 3008, ширкати фаронсавӣ кроссовери худро ба баъзе табобатҳои "ҷавонсозӣ" дучор кардааст. Тағйироти назаррас дар тарҳбандии қисми пеши - чароғҳои фараҳо дорои контурҳои нав ва унсурҳои LED гирифта шудаанд, радиатор ва бампер ба рестайлинг тобеъанд. Графикаи чароғаки қафо низ нав аст.

Шаклҳои навшуда, мундариҷаи ошно

Аз ҷиҳати функсионалӣ, бадан боиси шикояти хеле кам мегардад, ба истиснои маҳдуд будани дидани курсии ронанда. Пилот ва ҳамсафари ӯ курсиҳои бароҳат доранд, ки бо як консоли азими марказӣ бо мавқеи ғайримуқаррарӣ моил ҷудо карда шудаанд, ки дар паси онҳо катакомбаҳои воқеӣ барои нигоҳ доштани ашё сохта шудаанд. Системаи кӯҳнашудаи фароғатӣ каме ноумедкунанда аст - дар ин ҷо шумо мебинед, ки модел ҳоло ҳам ба нашри қаблии 308 асос ёфтааст. Бағоҷ метавонад бо интиқоли мошини канори ва бағоҷи зиёдатӣ ба осонӣ мубориза барад. Мутаассифона, 3008 бо қарорҳои инноватсионии дохилӣ фахр намекунад - ягона варианти табдилдиҳӣ поёни танаи бо се мавқеи имконпазир ва курсии қафои ба таври асимметрӣ печонидашуда мебошад. Манфиати ба ду тақсим кардани сарпӯши қафо низ баҳсбарангез аст - ҳамчун як курсии сайёҳии ғайриоддӣ тарҳрезӣ шудааст, қисми поёни он дар ҳаёти воқеӣ монеа мешавад, на фоидаи воқеӣ.

Сарфи назар аз мавқеи таъсирбахши худ ва баланд бардоштани клиренси замин, мошин дорои истеъдодҳои махсус барои мубориза бо шароити душвор, ба монанди сатҳи лағжиш ё рондан дар роҳ нест. Ин далел новобаста аз он ки мошин бо ба ном назорати Grip фармоиш дода шудааст ё не, тағир намеёбад. Тугмаи гардишкунанда ба ронанда имкон медиҳад, ки режимҳои гуногуни корро интихоб кунад. Аммо, системае, ки Bosch таҳия кардааст, ба ҳеҷ ваҷҳ вазифаи интиқоли дугонаро иваз намекунад ва таъсири кори онро муайян кардан душвор аст. Инчунин, шинаҳои M&S, ки бо ин система меоянд, бешубҳа ҳам чанголи хушк ва ҳам қобилияти тормозро паст мекунанд. Дар акси ҳол, бехатарии фаъол дар сатҳи қаноатбахш аст - технологияи ҷуброни динамикии ларзишҳои паҳлӯии бадан кори худро хуб иҷро мекунад. Принсипи ҳалли муҳандисие, ки мавриди баррасӣ қарор дорад, нисбатан оддӣ аст - дар болои қисми салиби тири ақиб, ки ба амортизаторҳо пайваст карда шудааст, як элементи махсуси дампер насб карда шудааст. Ин дар асоси вазъият ба макон кор мекунад ва сахтии бештар дар кунҷҳо ва назорати ҳамвортари хати ростро таъмин мекунад.

Сухан дар бораи бонги варзишӣ душвор аст, агар танҳо аз сабаби бад будани алоқаи чархҳои пеш бо роҳе, ки роҳбарикунанда мерасонад. Роҳатии савор хуб аст, аммо онро дараҷаи олӣ номидан душвор аст.

Коркарди нозук як ҷузъи хислати 150 турбо дизели 340-литра мебошад, ки аз дигар моделҳои консерн маълуманд. Агрегати чорилиндрӣ моменти максималии 2000 метри Нютон дар XNUMX чархзанӣ дорад, худ ба худ чарх мезанад ва тақрибан турбокомпрессор аст ва қудрати он якхела аст. Сарфи сӯзишворӣ дар шароити оптималӣ хеле кам аст ва дар истифодаи стандартӣ он ба ҳисоби миёна тақрибан ҳафтуним литр дар сад километрро ташкил медиҳад.

хулоса

Навсозии қисман ба 3008 бо худ намуди нав овард, аммо дар хислати мошин чизе тағир наёфт. Барасмиятдарории нисбатан баланди замин, танзимоти гуногуни идоракунии кашиш ва мавқеи баланди нишаст мусоидат менамояд, ки шумораи муносиби харидорон ба ин модел ҷалб карда шаванд, аммо рафтори дар роҳ ва имкониятҳои системаи иттилоотию маърифатӣ нишон медиҳад, ки 3008 ҳанӯз ҳам ба нашри қаблии 308 асос ёфтааст ва дар ин робита аз он пасттар аст вориси муосиртар

Матн: Божан Бошнаков