Диски санҷиши BMW 330i против Mercedes-Benz C300

Мухлисон шикоят мекунанд, ки BMW -и "се" -и нав аз анъана дур аст ва дар бораи ҳамон фикрҳо - харидорони Mercedes C -Class. Ҳеҷ кас танҳо бо он далел меорад, ки ҳарду модел мукаммалтар мешаванд.

Дар баҳс дар бораи навтарин тройкаи BMW бо индекси G20 нусхаҳои зиёде шикаста шуданд. Онҳо мегӯянд, ки он баръакси "коғазҳои се рубли" -и гузашта, ки барои як диски воқеӣ сохта шудааст, хеле калон, вазнин ва комилан рақамӣ шудааст. Ба Mercedes-Benz C-Class даъвоҳои мухталиф мавҷуд буданд: онҳо мегӯянд, ки бо ҳар як насл мошин аз седанҳои воқеии роҳат дуртар ва дуртар ҳаракат мекунад. Шояд барои ҳамин модели насли чорум бо индекси W205 дар аввал тақрибан ним даҳҳо варианти шасси барои ҳар завқ, аз ҷумла асбобҳои таваққуфи ҳавоӣ пешниҳод мекард? Дебют мошин соли 2014 буд ва ҳоло дар бозор версияи навшуда бо косметикаи берунӣ, электроникаи нав ва маҷмӯи муҳаррикҳои компакт-турбо мавҷуд аст.

Mercedes-Benz vs BMW як классикии дохилӣ ва берунӣ, аз ҷумла тарҳбандӣ ва ронандагист. Аммо ҳатто дар версияҳои санҷишии 330i ва C300 бо двигателҳои турбо двитраи иқтидори мутаносибан 258 ва 249 қувваи асп "шашгона" -ро интизор нашавед. Ва агар дар мавриди BMW ин умуман ягона версияи бензин дар Русия бошад, ки дар он касса, ба қадри кофӣ, дизели BMW 320d сохта бошад, пас Mercedes-Benz умуман дизел надорад, аммо мошинҳое ҳастанд, ки нишонаҳои C180 доранд ва C200. Ва C300-и озмудашуда муваффақ шуд, ки дар давоми озмоиш кӯҳна шавад - таҳвили чунин мошинҳо ҳадди аққал то охири сол коҳиш ёфт, аммо дилерҳо ҳанӯз ҳам захира доранд.

"Трешка" -и нав бо таносуби маъруфи классикии худ, бешубҳа, муайян карда шудааст, гарчанде ки мошин дигар оптикаи сараш мудаввар надорад, каҷравии оилавии Ҳофмейстер дар сутуни қафо ва қадамҳои чароғҳои қафо. Эволютсия ба ӯ намуди хеле мусоиди компютериро овард, ки бо он ултра-замонавӣ менамояд. Агар "се" аҷоиб ба назар расад, пас танҳо дар версияҳои оддӣ бо буришҳои T-шакли бампери пеш. Дар Русия, ҳама мошинҳо бо бастаи M фурӯхта мешаванд ва ба таври воқеӣ бад ба назар мерасанд.

C-Class "205th" низ бо бамперҳои AMG-Line пӯшидааст, аммо ҳеҷ гоҳ бад ба назар намерасад, ҳатто бо назардошти псевдо-диффузори қафо ва ду қубури ихроҷшуда. Панҷараи бениҳоят зебои радиатор, ки бо нуқтаи хром ҷойгир аст, танҳо як хусусияти тарроҳист. Дар маҷмӯъ, бадани WXNUMX шаклҳои хеле мулоим ва ором дорад ва ин мошини махсус бо истилоҳи зебои "baby-Benz" номгузорӣ мешавад. Бале, бренд моделҳои бештар фишурда дорад, аммо онҳо вонамуд намекунанд, ки классикии жанр номида мешаванд. Ва Mercedes C-Class, бо тарҳбандии паси чархи худ ва шахсияти беруна бо барҷаста даъво дорад.

Дар робита бо тарроҳӣ ва услуби умумии кабина, C-Class ҳозира ба моделҳои кӯҳна воқеан наздиктар аст - ба истиснои он ки системаи медиавии MBUX ҳатто пас аз навсозӣ дар ин ҷо пайдо нашуд. Ин як чизи муҳим нест, зеро консол ҳоло дорои як экрани зебои 10,5 дюймӣ бо графикаи хуб ва интерфейси комилан фаҳмо - такрори навтарин ва бузургтарини системаи Comand мебошад. Ва ба ҷои асбобҳои стандартӣ, тарозуҳои кашидаи хеле зебо, ки хеле пурмазмун ва хуб хонда мешаванд, мавҷуданд.

Дохили пӯсти сиёҳ ва чӯби қаҳваранги сабук хеле олиҷаноб менамояд ва бӯйи хуш дорад (ба туфайли бӯи ба сандуқи дастпӯшак пайвастшуда) ва ҳангомаҳо танҳо дараҷаи баландро ба анҷом мерасонанд, аммо баъзе тугмаҳо фуҷуранд ва фишангҳои сутуни идоракунӣ ба назар мерасанд хеле пластикӣ. Кафедраи шадид одатро талаб мекунад ва дар ин ҷо маҷмӯи танзимоти барқӣ хеле маъмул аст.

Ниҳоят, ҳисси фарохӣ вуҷуд надорад. Чунин ба назар мерасад, ки дар дохили он хуб ва бароҳат аст, аммо мошин худро хеле зич ҳис мекунад ва як ронандаи қоматбаланд бояд муддати дароз мавқеи нисбии курсӣ ва чархро интихоб кунад. Ин маънои онро надорад, ки пушт дар Мерседес-Бенс танг аст, аммо зонуҳои як мусофири қоматбаланд аз пуштҳои сахти курсии пешин такя хоҳанд кард ва шифт дар сурати сақфи панорамавӣ тоҷи чархболро дастгирӣ мекунад сар Танаи он аз қуттиҳои Hyundai Solaris хурдтар аст, аммо он ҳадди аққал ба қадри кофӣ ба итмом расидааст ва барои ҷойгир кардани маҷмӯаи насос ва моторист каме фазои зеризаминӣ дорад.

Пас аз дохили зоҳирии мошинҳои 3-силсилаи наслҳои гузашта, седани нав дар ҳама самтҳо пешрафт номида мешавад. Услуби ултра-замонавии BMW X5-и ҳозира, сатҳҳои зич бофта, идоракунии баркамол - ва ҳеҷ чизи дигар нест. Ҳадди аққал тугмаҳо, тугмаи тормози таваққуфгоҳ ба ҷои фишанг, joystick интиқоли автоматии озода ва экрани системаи васоити ахбори омма. Графика, инчунин камераҳо олиҷанобанд ва вурудро тавассути кашидани ҳарфҳо дар мошини шустушӯи iDrive анҷом додан мумкин аст. Ёрдамчии овоз, тавре ки дар мавриди Мерседес хеле заиф аст.

Асбобҳо инчунин экран мебошанд, аммо дар бораи экрани Live Kokpit саволҳои зиёд вуҷуд доранд. Бале, ин хеле зебо аст, аммо, аввалан, ба ҷои рақамҳои классикӣ, барои чархболони BMW BMW ғайримуқаррарӣ мавҷуданд, сониян, графикҳоро ҳангоми ҳаракат хондан душвор аст. Ва идоракунии тугмаи кнопкаи нури беруна низ хиҷолатзада буд - оё мошини шустушӯи гардиш ба касе нороҳат менамуд? Аммо фуруд ба сад дарсад шинос аст: шумо бояд бо пойҳои дароз паст нишинед ва рулро ба сӯи худ кашед. Аммо ҳатто аз сабаби рул, 3-Series як мошини васеътар ба назар мерасад.

Мувофиқи маълумоти корхона, мусофирони қафо ҳамагӣ 11 мм илова карда шуданд, аммо дар ин ҷо воқеан васеъ эҳсос мешавад, ҳарчанд бо шарте, ки шумо пойҳоятонро дар назди курсии пеш танҳо гузоштан мумкин аст, агар он каме боло бардошта шавад. Нишастан дар қафо низ бояд паст бошад, аммо шакли кашшофӣ ба кабина мубтало шуданро осон мекунад - на камтар аз сабаби навсозӣ шудани хамидаи маъруфи сутуни С. Танаи он каме хурдтар шудааст, марра ҳатто соддатар аст, аммо дар маҷмӯъ C-Class дар сатҳи баробар аст. Бо аробачаи ихтиёрӣ ҳаҷмаш то 360 литр кам карда мешавад, аммо ба он ҳоҷат нест, зеро "тройка" бо шинаҳои RunFlat муҷаҳҳаз аст.

Барои рафтори дағалонаи ронандагии BMW 330i чархҳо душвор аст. Аввалан, мошини насли ҳозира дар аввал амортизаторҳои сахттар дорад ва дуввум, бо нобаёнӣ, на танҳо дар "тройка" -и Русия M-styling насб карда мешавад, балки инчунин M-суспензия дар якҷоягӣ бо рули варзиш ва шасси стандартӣ интихоб.

Раккаби роҳбарикунанда бо қадами тағирёбанда ба таври сунъӣ вазнин ба назар мерасад, аммо ин як оила аст, аммо ба шумо лозим нест, ки рулро бори дигар гардонед. Қариб ҳаракат нест ва инчунин тасаллӣ нест, зеро «тройка» ба нобаробарӣ ва пайвандҳои асфалт хеле шадид муносибат мекунад. Аммо мавҷҳои серфинги ба шарофати амортизаторҳои нав бо поршенҳо ва буферҳои иловагӣ дигар мушкилӣ эҷод намекунанд. Бо сабаби онҳо, BMW 330i, ҳатто бо M-суспензия, бароҳат дар роҳи арзанда ҳаракат мекунад. Аммо чизи асосӣ ин аст, ки шумо дар ҳама гуна режими шаҳрвандӣ ин мошинро бо сарангушти худ эҳсос мекунед ва ҳудуди он хеле дур ба назар мерасад.

Тибқи мушаххасот, маҳз BMW бо рамз ба суръатбахшӣ ба "садҳо" ғолиб меояд (5,8 сония дар муқоиса бо 5,9 сония), аммо фарқияти сенсатсия ба назар хеле назаррас аст. Mercedes-Benz дар ҳолатҳои муқаррарӣ ба газ флегматикӣ муносибат карда, шитоби мувофиқ, вале на таркишоварро медиҳад ва танҳо ҳангоми фаъол шудани алгоритмҳои варзишии қисмҳо эҳё мешавад. Ва ҳатто дар ин ҳолат, C300 ҳарчанд энергетикӣ бошад ҳам, вале бидуни истерика сатҳи садои хеле камро дар салон нигоҳ медорад.

BMW гуногун аст ва фарқияти танзимот фавран эҳсос мешавад. Режими стандартӣ мисли як намуди варзишӣ дар C300 бо реаксияҳои шадид ба газ ва ях кардани "автомат" дар фишанги паст аст. Варзиш - шадидтар ва ҳатто шадидтар. Шумо метавонед дар шаҳр бе нороҳатӣ мошин ронед, аммо шумо бояд ба баъзе норасоии "автоматӣ" дар баъзе режимҳо одат кунед ва худро ба он андеша кунед, ки садои сершумори нафаскашӣ - синтетика аз баландгӯякҳои системаи аудио хеле оддӣ аст .

Нюанси дигар қулфи дифференсиалии қафо мебошад, ки бояд лағжишро устувортар кунад. Дар болои асфалти комилан хушкшуда ва ESP хомӯшшуда "тройка" ба осонӣ ба паҳлӯ мехезад, зеро такони кофии муҳаррик мавҷуд аст, аммо шумо танҳо бо донистани ин масъала кунҷи ҳамворро нигоҳ дошта метавонед. Аввалан, мошин кӯшиш мекунад, ки аз пеш ҳаракат кунад, пас ногаҳон ба лағжиш меравад ва шуморо арақ мекунад, агар ронанда мехоҳад онро ҳамон тавр ронад.

Ин тааҷҷубовартар аст, ки ҳамон як ҳилла дар C-Class осонтар аст. Бо вуҷуди ин, ҳама чиз фаҳмо аст: Мерседес-Бенс реаксияҳои мулоимтар дорад ва идоракунии он дар лағжиш осонтар аст. Хӯроки асосии он аст, ки дар меню унсури хомӯш кардани системаи мӯътадилро пайдо кунед, ки онро бо маҷмӯи асосии тугмаҳо нест кардан мумкин нест. Ва ҳанӯз ҳам чунин эҳсос вуҷуд дорад, ки электроника ронандаро каме мушоҳида мекунад. Агар ба шумо драйф шудан лозим набошад, беҳтар аст ба ESP тамоман даст нарасонед, зеро дар C-Class он ниҳоят нозук ва бидуни хурдтарин дағалӣ кор мекунад, ки баъзан дар "тройка" лағжида мешавад.

Дар ҳолатҳои ғайринизомӣ, Mercedes-Benz одатан бетараф аст ва дарвоқеъ кӯшиш мекунад, ки дар аксари ҳолатҳо бароҳат бимонад. Двигатель қариб ба гӯш намерасад, чархи идоракунӣ дар доираи муқаррарии суръат фаҳмо аст ва боздошти ҳавоии Control Air Body ба вайронкориҳои ошкоро маъқул нест. Дар роҳҳои муқаррарӣ, рондан бо ин танҳо як лаззат аст.

Реҷаи бештар ҷавобгӯтарини Mercedes-Benz варзиш беҳтар ё бадтар нест: аз як тараф, каме камтар селфароӣ мешавад, аз тарафи дигар, мошин нисбат ба сифати пӯшиш серталаб мешавад. Дар ҳолати Sport +, седан мекӯшад, ки мошини варзишӣ бошад, аммо ин акнун сабки он нест. Ва аз афташ, шумо набояд ин режимро дар роҳи бад фаъол созед - эътимод ба мошин афзоиш нахоҳад ёфт ва идораи он мушкилтар хоҳад шуд. Эҳсосоте вуҷуд дорад, ки Mercedes-Benz C300 метавонад зуд ва дақиқ ҳаракат кунад, аммо гӯё ин корро кардан намехоҳад. Дар натиҷа, ҳама чиз маъмулӣ аст - Мерседес хеле бароҳат аст, BMW мекӯшад, ки бурро ва варзишӣ бошад.

Интихоби моделҳои BMW 3-Series дар Русия танҳо бо се вариант маҳдуд аст. Модели пойгоҳи дизелии BMW 190d бо 320 қувва бо нархи 33 доллар ва версияи чархдораш дар 796 доллар мебошад. гаронтар. BMW 1i дар гардонандаи қафо танҳо бо ҳадди аққали 833 доллар пешниҳод карда мешавад ва дигар имконот вуҷуд надорад.

C-Class навшударо ба маблағи 31 доллар харидан мумкин аст, аммо мо дар бораи версияи аввалияи C176 бо муҳаррики 180 литр ва қувваи 1,6 гуфтугӯ хоҳем кард. Якуним литр C150 бо зарфияти 200 литр. аз. аллакай 184 доллар арзиш дорад, аммо он танҳо чаҳорчӯби чарх аст. Аммо версияи C35, ба монанди рақиби Бавария, чархдор надорад, ҳарчанд нарх дар аввал баландтар аст - 368 300 доллар. Дар саҳҳомӣ инчунин қувваи 39-қувваи C953 AMG ба маблағи $ 390 мавҷуд аст ва он аллакай чархи гардонандаи пурра мебошад. Ё - гардонандаи пушти C43 AMG бо зарфияти 53 литр. аз. бо нархи аз ҳад зиёд 576 доллар.

Дар вебсайти русии Mercedes-Benz, нусхаи C300 дигар дастрас нест ва он мошинҳое, ки дар салонҳо боқӣ мондаанд, метавонанд бо як-ду миллион таҷҳизонида шаванд. C-Class ибтидо дар версияҳои муқоисашаванда аз "се" гаронтар аст, аммо он метавонад дар конфигуратсияи бастаи "Силсилаи махсус" фоидаовар гардад, ғайр аз он, муштарии сегменти мукофот бояд ҳамеша дар хотир дошта бошад имкони хариду фурӯш бо дилер. Ва эҳсосоте вуҷуд дорад, ки дӯстдоштаи брендро бо танҳо як фарқияти нархҳо ба лагери муқобил ҷалб кардан осон нахоҳад буд: ҳарду мошин умуман идеологияи маъмулиро нигоҳ доштаанд, яъне ин маънои онро дорад, ки дар муқовимати байни BMW ягон ғолиби возеҳе нахоҳад буд - Боз ҳам Mercedes-Benz.

Намуди бадан	Седан	Седан
Андозаҳо (дарозӣ / паҳнои / баландӣ), мм	4686/1810/1442	4709/1827/1442
Пойгоҳи чархдор, мм	2840	2851
Вазни роҳ, кг	1540	1470
навъи муҳаррик	Бензин, турбо R4	Бензин, турбо R4
Ҳаҷми кор, метри мукааб см	1991	1998
Ҳокимият, HP бо. дар чархзанӣ	249 дар 5800-6100	258 дар 5000-6500
Макс. моменти, Нм дар чархзанӣ	370 дар 1800-4000	400 дар 1550-4400
Интиқол, рондан	9-ум Трансмиссионӣ худкор, қафо	8-ум Трансмиссионӣ худкор, қафо
Суръати максималӣ, км / соат	250	250
Суръат ба 100 км / с, с	5,9	5,8
Истеъмоли сӯзишворӣ (шаҳр / шоҳроҳ / омехта), л	9,3/5,5/6,9	7,7/5,2/6,1
Ҳаҷми танаи, л	455	480
Нарх аз, $.	39 953	37 595

Редакция аз маъмурияти курорти лижаронии боғи Яхрома барои кӯмак дар ташкили тирандозӣ миннатдор аст.