Хонда HR-V 1.6 i-DTEC иҷроия
Мундариҷа
Номи HR-V таърихи тӯлонӣ бо Honda дорад. Аввалин бор дар соли 1999 ба роҳҳо бархӯрд ва ҳатто пас аз он он воқеан як кроссовери машҳур буд ва ҳатто он вақт ин бародари хурди CR-V калонтар буд, аз ҷумла чархи чархдоре, ки аз он гирифта шуда буд. ... Шумо инчунин метавонед онро бо се дари худ тасаввур кунед. Аввалин хусусияти HR-V-и нав, ки камтар аз даҳ сол пас аз видоъ бо пешина ба роҳҳо бархӯрд, дорад ва акнун дигар нест. Ин ҳатто тааҷҷубовар нест, зеро HR-V каме афзоиш ёфтааст ва онро ба андозаи CR-V-и аслӣ ба осонӣ муқоиса кардан мумкин аст.
Дар дохили он, аммо на он қадар хуб. Дуруст аст, ки дар курсии қафо ҷойҳои зиёде мавҷуданд (ба ғайр аз сарҳо, шояд дар ин ҷо рақиби беҳтаре бошад), аммо муҳандисони Хонда (ё шояд онҳо дар маркетинг гунаҳкор бошанд) ба ин бо нархи арзон ноил шудаанд, аммо на ҳиллаи беҳтарин: ҷойивазкунии дарозии курсиҳои пеши номувофиқ аст кӯтоҳ, ин маънои онро дорад, ки барои ронандагони баландтар рондани мошин на танҳо хеле кам аст, балки дар ҷое аз 190 сантиметр (ё ҳатто камтар) низ кофӣ нест. Мо хеле кам аъзоёни калони ҳайати таҳририя дорем, ки чархро ба сӯи панели идоракунӣ мекашанд, то дастҳояш он қадар хам нашаванд ва зонуҳояшон то ҳол ҷои гузоштан надоранд. Ин шармандагӣ аст, зеро ҳатто агар ҷобаҷогузории тӯлонӣ тақрибан 10 дюйм зиёдтар бошад (албатта дар самти муқобил), мо метавонем ҳамон даъвои фароғатро дар қафо нависем.
Ин мушкилот инчунин бузургтарин нуқсони HR-V аст ва дар ҳоле ки он метавонад ронандагони аз ҳад баландро метарсонад (ё метарсад), ҳама хушбахт хоҳанд буд. Майдони истироҳат дар курсиҳои пеши метавонад каме дарозтар бошад (барои дастгирии беҳтари пӯст), аммо дар маҷмӯъ онҳо хеле қулай ҳастанд ва курсиҳо ба қадри кофӣ кроссовер бояд баланд бошанд. Сенсорҳо дар назди ронанда ба қадри кофӣ шаффоф нестанд, зеро сенсори суръат хатӣ аст ва аз ин рӯ дар суръати шаҳр ба қадри кофӣ дақиқ нест ва дар маркази он фазои истифоданашуда зиёд аст (масалан, дисплейи суръати рақамӣ метавонад насб карда шудааст). Ҳатто ҳисобкунаки графики дуруст истифода намешавад, зеро ҳалли он хеле паст аст ва маълумоте, ки нишон медиҳад, беҳтар танзим карда мешавад.
Иҷрокунанда маънои онро дорад, ки системаи иттилоотии фароғатии Honda Connect бо экрани калони 17 см (7 дюйм) (албатта ба ламсӣ ҳассос аст ва имову ишораҳои чанд ангуштро эътироф мекунад) инчунин дорои навигатсия (Garmin) ва системаи оператсионии Android-ро дар замина 4.0.4 кор мекунад. 88 .120 - барои он хануз кам аризахо мавчуданд. Як минуси хурд ба фишанги шашсуръати редуксияи механикӣ марбут буд, ки дар он пӯст дӯхта шудааст, то кафи ронандаро сӯзонад. Интиқол яке аз беҳтарин хусусиятҳои мошин аст: хуб ҳисобшуда, бо ҳаракатҳои кӯтоҳ, дақиқ ва мусбӣ иваз кардани фишанг. Муҳаррик низ олӣ аст: сарфи назар аз "танҳо" XNUMX киловатт (ё XNUMX "қувваи асп"), он эҳсос мекунад, ки он хеле пурқувваттар аст (боз аз сабаби қуттии редуктор) ва инчунин дар суръати шоҳроҳ хуб кор мекунад. Беҳтар аст, ки танҳо садои на танҳо муҳаррик, балки поёни мошин ҳам бошад. Агар шумо муҳаррикро барои садои аз ҳад зиёд айбдор кунед, пас истеъмоли онро, албатта, минус ҳисобидан мумкин нест.
Бо назардошти зинда будани он, мо интизор будем, ки истеъмоли сӯзишворӣ баландтар хоҳад буд, аммо мошини мудаввари мо бо 4,4 литр дар 100 километр тай карда шуд, ки ин рақами шоистаи таҳсин аст. Сӯзишвории озмоишӣ масофаро дар шоҳроҳ аз шаш литр зиёд кард, аммо ронандагони мӯътадил рақамро аз 5 оғоз мекунанд ... вобаста ба он чӣ гуна мошин аст) хеле дақиқ. Таҷҳизоти бойи иҷроия маънои на танҳо навигатсия, балки як қатор хуби воситаҳои электронии бехатариро дорад: тормоздиҳии автоматӣ бо суръати шаҳр дар ҳама таҷҳизот стандартӣ аст ва Иҷрокунанда инчунин огоҳии пеш аз бархӯрд, ҳушдори баромадан аз хатсайр, ҳаракати роҳро дорад. эътироф ва бисёр чизҳои дигар. Албатта, кондитсионерҳои дугонаи минтақавӣ, назорати круизӣ ва маҳдудкунандаи суръат мавҷуданд. Аз тарафи дигар, ҷолиб он аст, ки бо вуҷуди чунин таҷҳизот, муҳофизати қуттиҳои бағоҷ чизе ҷуз торест, ки дар чаҳорчӯбаи сим кашида шудааст (на ролик ё раф).
Қисмати бағоҷро, албатта, метавон тавассути печонидани курсиҳои қафо васеъ кард ва дар ин ҷо системаи қафои Honda арзиши худро исбот кардааст. Ин воқеан содда аст, аммо ҳамзамон (қад-қади поёни ҳамвори тана) он инчунин имкон медиҳад, ки танҳо як қисми курсиро баланд бардоранд ва ба ин васила байни курсиҳои пеш ва пас фазои васеъ пайдо кунанд, ки барои кашонидани ашёи васеъ муфид аст. . . Ҳамин тавр, Honda HR-V як мошини ҷолиб ва (на он қадар гуногун) муфид гардид, ки метавонад ба осонӣ ҳамчун мошини аввалини оилавӣ хизмат кунад - аммо албатта шумо бояд бо нархҳои Honda тоб оваред. Мутаассифона, он дар муқоиса бо рақибон чандон фоидаовар нест. Аммо ин беморӣ (ё нуқсон) аст, ки мо аллакай ба ин бренд одат кардаем.
Душан Лукич акс: Саша Капетанович
Хонда HR-V 1.6 i-DTEC иҷроия
Маълумоти асосӣ
| Нархи модели асосӣ: | 24.490 € |
|---|---|
| Арзиши модели санҷиш: | 30.490 € |
| Ҳокимият: | 88 кВт (120 СМ) |
| Кафолат: | Кафолати умумӣ 3 сол ё 100.000 км, кӯмаки мобилӣ. |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | NP € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 4.400 € |
| Шина (1) | 1.360 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 10.439 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 2.675 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 6.180 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - турбодизел - пеш васлшуда transverse - сӯрох ва зарбаи 76,0 × 88,0 мм - ҷойивазкунӣ 1.597 см³ - фишурдасозии 16:1 - қувваи максималӣ 88 кВт (120 hp) дар 4.000 чархзании - суръати миёнаи поршен бо қувваи максималӣ 11,7 м/с – зичии барқ 55,1 кВт/л (74,9 hp/л) – моменти максималӣ 300 Нм дар 2.000 чархзанӣ – 2 ченаки болоии (камарбанди вақт)) - 4 клапан дар як силиндр - инъекцияи сӯзишвории умумӣ - турбо пуркунандаи сӯзишворӣ - сардкунандаи ҳаворо пур кунед. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигательхои чархи пеш — 6-суръати дастй — таносуби фишанг I. 3,642 1,884; II. 1,179 соат; III. 0,869 соат; IV. 0,705; V. 0,592; VI. 3,850 - дифференсиалии 7,5 - дискҳо 17 J × 215 - 55/17 R 2,02 V, гардиши гардиши XNUMX м. |
| Иқтидор: | суръати боло 192 км / соат - 0-100 км / соат шитоб 10,0 с - истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ (ECE) 4,0 л / 100 км, партовҳои CO2 104 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | кроссовер - 5 дар, 5 нишаст - кузови худкор - таваққуфгоҳи яккасаи пеш, пружинаҳои барге, рельсҳои салиб, стабилизатор - чоҳи тири паси, пружинаҳои чархдор, стабилизатор - тормозҳои диски пеши (сардкунии маҷбурӣ), тормозҳои диски пушти, ABS , тормози электрикии парки чархи паси (гузариши байни курсиҳо) - чархи раф ва пинион, рули барқ, 2,6 гардиши байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.324 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.870 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 1.400 кг, бидуни тормоз: 500 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 75 кг |
| Андозаҳои беруна: | дарозии 4.294 мм - паҳнои 1.772 мм, бо оинаҳо 2.020 1.605 мм - баландӣ 2.610 мм - пойгоҳи чархи 1.535 мм - роҳи пеши 1.540 мм - пушти 11,4 мм - тозакунии замин XNUMX м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | пеши дарозии 710-860 мм, пушти 940-1.060 мм - паҳнои пеш 1.460 мм, пушти 1.430 мм - баландии сар дар пеши 900-950 мм, пушти 890 мм - дарозии курсии пеш 510 мм, курсии пушти 490 мм - бағоҷ431 1.026 л – диаметри рули 365 мм – зарфи сӯзишворӣ 50 л. |
Андозагирии мо
| Шартҳои ченкунӣ: T = 6 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 42% / Шинҳо: Тамосҳои континенталии зимистона 215/55 R 17 V / Ҳолати одометр: 3.650 км | |
| Суръат 0-100км: | 10,7 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,6 сол ( 127 км / соат / км) |
| Чандирии 50-90km / h: | 8,3 (IV) |
| Чандирии 80-120km / h: | 10,8 (V) |
| истеъмоли санҷиш: | 4,4л / 100км |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 6,7 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 46,1m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 66dB |
Рейтинги умумӣ (315/420)
Агар HR-V каме арзонтар мебуд, бахшидани хатогиҳои хурд хеле осонтар мебуд.
Берунӣ (12/15)
Қабати пеши мошин бешубҳа Хонда аст, қафо метавонист ба андешаи тарроҳон моҳиртар бошад.
Дарунӣ (85/140)
Қабати пеши ронандагони баландтар танг аст ва дар қафо ва танаи ҷой фаровон аст. Ҳисобкунакҳо ба қадри кофӣ шаффоф нестанд.
Мотор, интиқол (54
/ як)Двигатель зинда ва сарфакор аст, дар ҳоле ки интиқол варзишӣ, зуд ва дақиқ аст.
Иҷрои ронандагӣ (58
/ як)Навиштан душвор аст, ки HR-V мисли Civic савор мешавад, аммо он ҳанӯз ҳам бароҳат аст ва аз ҳад зиёд такя намекунад.
Намоиш (29/35)
Дар амал, муҳаррик назар ба оне, ки рақамҳо дар рӯи коғаз интизор буданд, хеле зудтар кор мекунад.
Амният (39/45)
Агар шумо версияи оддии HR-V-ро интихоб накунед, шумо дорои захираҳои хуби лавозимоти бехатарӣ барои ин синф хоҳед буд.
Иқтисод (38/50)
Хондаҳо арзон нестанд ва HR-V аз ин фарқ надорад.
Мо таърифу тавсиф мекунем
муҳаррик
сандуқ
фазои бозгашт
нарх
фазои пеши хеле кам
