11 ғояи хеле амалии суперкар

Мо омадем, ки суперкарҳоро бо намоиши истисноӣ, вале амалияи ҳадди аққал пайваст кунем. Дохил шудан ва баромадан аз онҳо душвор ва аксар вақт таҳқиромез аст. Бағоҷи шумо алоҳида сафар хоҳад кард. Ва ҳар як полиси дурӯғгӯи безарар монеаи бартарафнашаванда аст.

Ҳамаи ин асосан дуруст аст, албатта. Аммо, тавре ки Top Gear қайд мекунад, баъзан суперкарҳо метавонанд моро бо ҳалли амалӣ ба ҳайрат оранд - он қадар амалӣ, воқеан, мо мехоҳем, ки онҳо дар мошинҳои муқаррарӣ мебуданд. Дар ин ҷо 11-тои онҳо ҳастанд.

Назоратчиёни курсии гардиш, Pagani

Ростӣ, даст ба миёни пойҳо часпидан ва чарх задан аз ҳама рафтори қобили қабули ҷомеа нест. Аммо дар мошинҳои Pagani, ин як роҳи танзими курсӣ ба шарофати контролери гардиши байни пойҳо мебошад. Ва ростқавлона, ин назар ба он ки даст байни курсиву дар часпида, соат ё рӯйпӯшро харошидан, хеле бароҳаттар аст. Танҳо эҳтиёт бошед, ки ҳангоми ин кор касе ба шумо нигоҳ накунад.

Чомадонҳо бо сарпӯшҳои муҳофизӣ, Ferrari Testarossa

Қариб ҳамаи суперкарҳо инчунин маҷмӯи ҷомадонҳо ва сумкаҳои худро пешниҳод мекунанд - одатан бо нархе, ки кайҳо аз бешармии муқаррарӣ зиёдтар буд ва ҳоло бо беадабӣ сарҳад дорад. Бо вуҷуди ин, ин маҷмӯаи чармии олӣ, ки аз ҷониби устодони мӯд Шедони барои Ferrari Testarossa сохта шудааст, ба шарофати рӯйпӯшҳои муҳофизатии оқилона низ хеле амалӣ аст. Ва он қадар гарон нест. Агар маҷмӯи ҷомадонҳои карбон аз BMWi 28 000 евро арзиш дошта бошад, пас нархи ин шоҳасари дастӣ ҳамагӣ 2100 буд. Солҳои 80-ум замонҳои хубе буданд.

Калиди сигнали гардиш, Lamborghini Huracan

Агар як ширкате бошад, ки комилан муқобили амалия аст, он Lamborghini аст. Аммо ҳатто бо онҳо мо метавонем ҳалли оқилона ва муфид пайдо кунем. Яке аз онхо калиди сигнали гардиш мебошад, ки дар руль дар зери ангушти дасти чап ҷойгир аст. Истифодаи он назар ба фишанги муқаррарии паси чарх хеле осонтар аст - ва охирин ҳанӯз дар ин ҷо ҷой надорад, зеро плитаҳои сменавӣ.

Боми лағжиши Koenigsegg

Тамғаи молии гиперкарҳои Шветсия ин қобилияти ҷудо кардани болои сахти навъи тарга ва нигоҳ доштани он дар қисми бағоҷи бинӣ мебошад. Амалиёт дастӣ аст, аммо хеле содда ва зуд. Ва он эҳтиёҷоти механизми пӯшиши боми вазнинро аз байн мебарад, охирин чизе, ки ба шумо дар гиперкари тезшикан лозим аст.

Ҳатто Jesko ва Jesko Absolut-и нав (ки суръати болоии 499 км / соатро ваъда медиҳанд) ин иловаҳо доранд.

Қуттиҳои абзор, McLaren Speedtail

Тавре Top Gear қайд мекунад, қариб ҳеҷ яке аз 106 соҳибони ин мошин ба худхизматрасонӣ намераванд. Вай эҳтимол дорад, ки ҳангоми бори аввал фурӯзон шудани чароғи огоҳӣ дар панел ҳавопаймои боркашро фармоиш диҳад ва мошинашро ба Вокинг фиристад.

Бо вуҷуди ин, идеяи McLaren дар бораи додани қуттии асбобҳо ҳайратангез аст. Махсусан барои мошин таҳия шудааст, 3D аз хӯлаи титан чоп карда шудааст ва вазни нисфи вазни онҳое мебошад. 

Дорандагони кубок аз Porsche 911 GT2 RS

Ҳама мошинҳои насли Porsche 911 дар пеш чунин косаҳои пинҳон доштанд (гарчанде ки мо итминон надорем, ки ҳамаи соҳибон тавонистанд онҳоро пайдо кунанд). Механизмҳои мураккаб инчунин қобилияти мувофиқ кардани диаметри онро барои нӯшокии шумо доранд. Мутаассифона, ширкат ин ҳалли худро барои насли 992 кашид.

Сигналҳои гардиш аз Ferrari 458

Аз сабаби набудани ҷой дар паси рул ва осон кардани кори ронандагон бо суръати баланд, Феррари иваз кардани фишанги анъанавии гардиши гардишро ихтироъ кардааст. Дар 458, ба мисли бисёр моделҳои дигар, онҳо бо ду тугма дар худи рул фаъол карда мешаванд. Ин каме одат карданро мегирад, аммо ин бешубҳа қулайтар аст.

Қуттиҳои бағоҷ аз McLaren F1

Пӯшида нест, ки тарроҳи F1 Гордон Мюррей аз амалӣ будани суперкари ҷопонии Honda NSX ба ваҷд омада буд. Ин қисмати бағоҷро дар паси муҳаррики паймон V6 ҷойгир мекунад. Бо вуҷуди ин, Мюррей ҳалли дигаре пайдо кард - чароғҳои қуфлшаванда дар назди ҷуфти паси чархҳо. Дар асл, гиперкари F1 назар ба Ford Fiesta якчанд литр зиёдтар дорад.

Феррари GTC4 ҷойгоҳҳои болро

Истеҳсолкунандагони суперкар мошинҳои болшударо дӯст намедоранд, зеро вазнашон зиёд мешавад. Тахмин мезананд, ки муштариёни Ferrari метавонанд то даме ки аз рондани мошин лаззат баранд, бори дигареро иҷоза диҳанд.

Аммо, итолиёвиҳо ин варианти амалиро барои FF ва GTC4-и худ интихоб карданд, ки танаи 450-литрӣ бо курсиҳои қафои боло бардошта доранд, аммо ҳангоми печонидан ҳаҷмро ба 800 литр мерасонанд. Мо то ҳол надидаем, ки касе дар мошини Ferrari GTC4 мошини ҷомашӯӣ ронад. Аммо донистани он хуб аст, ки ин имконпазир аст.

Нози афзояндаи Ford GT

Имрӯзҳо, қариб дар ҳама суперкарҳо аллакай як навъи системаи бардорандаи бинӣ мавҷуд аст, то онҳо дар назди ҳар як полиси дурӯғгум думро ҷунбонанд. Аммо дар Ford GT, система бо суръати рекордӣ кор мекунад ва инчунин худ насоси фаъоли гидравликии мошинро истифода мебарад, на насоси сусти вазнин ва аз ҳад зиёд.

Сутунҳои шишагӣ, McLaren 720S Spider

Бренди бритониёӣ борҳо дар ин рейтинг пайдо шудааст, аммо ин тааҷҷубовар нест - McLaren ҳамеша барои ҳалли аслӣ ва амалӣ сустӣ дошт. Ин 720S Spider истисно нест ва таваққуф кардан бениҳоят душвор хоҳад буд, агар сутунҳои C-и он аз шишаи махсус мустаҳкамшуда, вале ҳанӯз ҳам равшан набошанд.