14 мошини аз ҳама носолим Ҷон Сина (ва 6 амрикоиҳо ҳеҷ гоҳ ронда намешаванд)

Мо баъзе аз саёҳатҳои ӯро тафтиш кардем ва дар ин ҷо 14 нафареро, ки мо дӯст медорем ва 6 нафарро ҳоло эҳсос намекунем.

Паҳлавони касбии амрикоӣ Ҷон Сина, ки ҳоло бо овози амиқаш маъруф аст, ки дар мультфильмҳои Дисней аъло буд. Фердинандмаълум аст, ки дорои коллексияи калони мошинҳо аз унвонҳои касбаш World Wrestling Entertainment. Cena метавонад аксари унвонҳоро дар WWE нигоҳ надорад, аммо ӯ бешубҳа дар бораи мошинҳо дар муқоиса бо баъзе ҳамкасбони WWE-и худ (ва шахсони машҳури дигар) бисёр чизро медонад, зеро ба назар мерасад, ки ӯ на танҳо зиндагӣ мекунад, балки мошинҳоро нафас мекашад.

Коллексияи бузурги мошинҳои ӯ, ки аксари онҳо мошинҳои мушакӣ мебошанд, ки бо ҷисм ва шахсияти ӯ хеле мувофиқанд, диққати доимиро ҷалб мекунанд. Ин гуруи мошини махфӣ, ки ҳамзамон актёр аст, яке аз бузургтарин шахсиятҳои ҷаҳони гуштии имрӯз аст, ки дороии тақрибан 55 миллион доллар ва як пойгоҳи бузурги мухлисон дорад.

Таъми Cina бештар ба як таркиш аз гузашта монанд аст, ки рӯҳияи воқеии амрикоиро нигоҳ медорад. Вай ҳатто як влоггери мошин аст ва дар YouTube мошинҳоро тавассути The Bella Twins ва Auto Geek тамошо мекунад ва дар он ҷо ӯ моро бо ҳикмат ва ҳаяҷони ҳақиқии худ барои мошинҳое, ки аз роҳи мошингузараш мегузарад, ба худ ҷалб мекунад. Шумо шояд саноати автомобилсозиро нафаҳмед, аммо шумо бешубҳа аз тамошои кори ӯ лаззат хоҳед бурд. Мо баъзе аз саёҳатҳои ӯро тафтиш кардем ва дар ин ҷо даҳтои онҳо ба мо маъқуланд ва даҳ нафаре, ки мо ҳоло эҳсос намекунем.

18 Эҳсос кунед: 1966 Dodge Hemi Charger

тавассути thecelebritymedia.blogspot.com

Дар байни мошинҳои таъсирбахши Cena дар коллексияи мошинҳои классикӣ ва муосир ин Dodge Hemi Charger дар соли 1966 мебошад. Мошинҳои мушакҳои Dodge маълуманд, ки яке аз зудтарин ва ваҳшӣтарин мебошанд, зеро онҳо пеш аз ворид шудан ба Толори шӯҳрати мошинҳои тезтарин ва ваҳшӣ дар кӯчаи Амрико ғолиб омадаанд. Аввалин пуркунандаи барқ ​​​​сохта боми боми тез, курсиҳои зиёди сатилҳои хромӣ ва дохилӣ, чароғҳои пинҳонӣ, консолҳои марказӣ, чароғҳои паси васеъ ва болои Coronet дошт.

Муҳаррик як стандарти 318 cc V8 бо варианти такмилдиҳии қувваи пойгоҳи 325 қувваи асп буд, ки ба мошин имкон дод, ки дар 85 сония бо суръати баландтарини 16 мил / соат ба блок барояд. Dodge бо овардани муҳаррики Chrysler 426 Hemi V8 ба омма маълум аст.

Дар соли 1964 ҳамчун муҳаррики пойга муаррифӣ шуда буд, он дар соли 1966 як версияи кӯча дошт ва Dodge Charger-ро дар харитаи мошини мушакҳо ҷойгир кард, ки дар навбати худ Dodge Charger-ро бо тавлиди воқеии тақрибан 500 қувваи асп тавлид кард, гарчанде ки Dodge онро таблиғ карда буд. аз ҷониби 425. Ин, дар якҷоягӣ бо пружинаҳои сахттар, тормозҳои калонтар ва дискҳои пеш, нархи мошинеро, ки Додж ҳамчун қатрон карда буд, боло бурд. Зебоӣ ва ҳайвони ваҳшӣ. Аз зиёда аз 468 пуркунандаи барқ ​​танҳо 37,000-тои он муҳаррики Hemi гирифтанд. Мо онро дӯст медорем!

17 Ҳис кардани он: 1969 AMC AMX

 Мошинҳои AMC AMX дар соли 1968 ҳамчун аввалин мошини пӯлодии ду курсии пӯлод (курсии қафо нест карда шуд) пас аз соли 1957 Ford Thunderbird дебют карданд. Он аз ҷониби American Motors Experimental (AMX) сохта шудааст, ки ба модели дуюм чанд тағйироти хурд илова кард, ба монанди чархҳои пӯлоди роҳи Magnum 500 дигар хром карда нашуданд, аммо ҳалқаи ороишии аз пӯлоди зангногир дода шуд.

Модели соли 1969, ки Cena тааллуқ дорад, бо муҳаррики 390cc V8 бо иқтидори 315 қувваи асп, бо автомати 3-суръат дар марказ ва иҷрои баланд кор мекунад. Ин мошини хашмгинтаре низ кӯтоҳтар ва калонтар аст, ки капоташ дароз ва паси қафо, панели оддии AMX, чароғҳои паси борик ва берунии ҷолиб дорад. Дар дохили AMC намуди мушакҳои мошин бо курсиҳои сатил, асбобҳои дугонаи кабина, сутуни чӯбии B ва консол ва радиои корхонаи AM дар маркази тире ба даст овардааст. Бадон низ хеле васеъ буда, бо тахтаи фарши завод, чархи эхтиётй ва домкрат мукаммал аст. Муҳаррики ин мошин яке аз пуриқтидортарин муҳаррикҳои AMC аст ва садои дурушти он бешубҳа потенсиали мошинро ба вуҷуд меорад ва он ҳам хуб савор мешавад. Он чизе ки мо дар бораи он боварӣ надорем, ки оё Cena воқеан ба ин мошин мувофиқат мекунад, аммо дар маҷмӯъ ин он қадар бад нест.

16 Эҳсос кунед: 1969 Chevy Camaro ZL1

Муҳаррики ин мошин як версияи тағирёфта (каме) буд, ки дар мошини пойгаи Кан-Ам Чапаррал истифода мешуд ва дорои карбюратори чор-баррел, сар ва блоки алюминий ва молидани зарфи тар буда, тақрибан 500 қувваи аспро таҳия кардааст. Ин мошинро ба яке аз пуриқтидортарин мошинҳои саҳҳомии аз ҷониби GM фурӯхташуда табдил дод.

Корхонаи 396 SS-и он метавонад дар 13-ҳои миёнаҳаҷми Амрико мустақиман аз корхона кор кунад, ҳатто бо таваққуфгоҳи такмилдодашуда ва интиқоли чорсуръати дастӣ, аммо он нисбат ба V8 Camaro стандартӣ ду маротиба гарон буд.

Дар ҳар сурат, он пурқувват ва хеле зуд буд, аз 427 Yenko ва L88 Corvette пеш гузашт ва ба дараҷае расид, ки танҳо мошинҳои мушакҳои интихобшуда меронанд. Мошин комилан қонунӣ аст, ки бо шинаҳои саҳҳомии заводӣ ва ихроҷи дугона муҷаҳҳаз шудааст, ки ҳамаи онҳо ба мошин арзиши изофӣ меоранд ва ҳамагӣ 20 ё тақрибан ZL1 дар пойгаҳои муташаккил давида мешаванд. Blue соҳиби ин сурхи COPO Chevrolet Camaro бо чархҳои ҳарфи сафеди соли 1969 мебошад ва аҷиб дар соли 1969 муштариёни Camaro 427 блоки калон мехостанд, аз ин рӯ Чеви фаҳмид, ки чӣ тавр аз манъи GM дар гузоштани муҳаррикҳои зиёда аз 400 дюйм мукааб дар Камаро мубориза барад. , ва ин мошин сохта шудааст. Дар айни замон, ин мошин метавонад ба шумо дар ҳама ҷо аз 135,000 255,000 то XNUMX XNUMX доллар арзиш дошта бошад, бинобар ин ин мошини арзишманд аст. Чӣ ба он маъқул нест?

15 Эҳсос кунед: 1969 Dodge Charger Daytona

Cena мошинҳоро на танҳо ба хотири харидани онҳо, балки барои он мехарад, ки онҳо ба ӯ маъқуланд ва ҳар як мошинаш ҳикоя дорад. Як қисми коллексияи васеи мошинҳои ӯ муҳаббати ӯро ба таърихи NASCAR инъикос мекунад, ки ин Додж Дейтона дар соли 1969 як қисми он буд. Дар он рӯзҳо Форд ва Додҷ дар роҳ меҷангиданд ва ин мошинҳо, сарфи назар аз намуди зишти онҳо, барои давидан дар роҳ сохта шуда буданд.

Daytona дорои стабилизатори боли конуси бинии 23-дюймаи варақи металлӣ мебошад, ки дар ҷои панҷараи анъанавӣ, ки дар версияҳои нашри маҳдуди мошин мавҷуд аст, ҷойгир аст. Дар маҷмӯъ 505 намунаи ин мошин барои соли ҷорӣ истеҳсол карда шуд ва он дорои услуби барҷастатарини ҳама гуна мошини Dodge буд. он хеле зуд аст, бо имконоти фаровони иҷроиш ба монанди дастури 4-суръати Hurst, муҳаррики 440 Magnum, дистрибютори дугонаи шикаста ва A34 Super Track Pak дар байни дигарон. Он инчунин тормозҳои диски пеши барқро барои идора кардани қувваи худ ва таваққуфгоҳи вазнин бо курсиҳои сатили сиёҳи дохилӣ, панели сиёҳ бо ченакҳои гуногун, аз ҷумла соати комбо, радиои AM ва идоракунии чӯб дошт. Варианти роҳи он муҳаррики 426 литрии Hemi 7 бо иқтидори 425 қувваи асп дошт. Барои вафодорӣ як даҳони кунҷдор бо стабилизатори танзимшавандаи саҳни паси он илова карда шудааст, ки стабилизаторҳои дугона ва боли уфуқӣ дошт. Ин ба мо ҳам маъқул аст.

Эҳсос кунед: Мошини Rebel AMC 1970

Мошини соли 1970 AMC Rebel метавонад аз берун ба он монанд набошад, дар асл онро бо норасоии қувва иштибоҳ кардан мумкин аст, аммо ин мошини ниҳоии мушакҳо, як мошини саркаш аст. Ҳангоме ки версияи SC/Rambler дар соли 1969 то соли 1970 зинда намондааст, ин версияи мошина боқӣ монд ва AMC ғояи ин мошинро бо қасос пайгирӣ кард.

Ин як муҳаррики хеле хуб буд ва ба мисли пешгузаштаи худ, муҳаррики 390cc V8 бо 340 бит дошт.

Он инчунин дорои қобилияти кунҷҳои олӣ бо шинаҳои E60X15 буд, аммо он танҳо пас аз сохта шудани тақрибан 1000 агрегати аввал як модели яксола буд. AMC онро дар ҳама гуна ранг, аммо бидуни рахҳо пешниҳод кард ва гарчанде ки AMC бо ҳизби мошини мушакҳо каме дер карда буд, саҳми он дар гурӯҳи мошинҳои мушакҳои сахт бузург буд. Ин мошин беҳтарини лот буд, ки имконоти мошинҳои мушакҳоро пешниҳод мекард, ки ҳар як қуттии фишанг метавонад орзу кунад ва дар таърихи мошинҳои мушак афсонаи ҳақиқӣ гардид. Тавре ки Cena гуфт, ҳар як мошин як ҳикоя дорад ва маълум аст, ки ин мошини AMC Rebel ба таърих мувофиқат мекунад, як мошини фаромӯшнашаванда, ки шумо наметавонед танҳо бо он парешон шавед.

14 Эҳсос кунед: 1970 Buick GSX Марҳилаи 1

GM барои муҳаррикҳои зиёда аз 400 дюймаи мукааб маҳдудият гузошт, аммо дар соли 1970 он маҳдудияти 400 дюймаи мукаабро дар моделҳои мобайнӣ бардошта, баъзе аз мошинҳои зудтаринро, аз ҷумла ин Buick GSX-ро дар соли 1970, ки он низ як қисми коллексияи мошинҳои Cena мебошад, баровардааст. . Иҷрои Buick ба Skylark-и миёнаҳаҷм асос ёфтааст, бо ороиши нав, ки баданашро ду дюйм дароз кард ва муҳаррики 400-cid GS 455 ё 455 V8-ро, тавре ки ном дошт, иваз кард. Охирин клапанҳои калонтар ва сарҳои беҳтаре дошт, ки бартариҳои ҷобаҷокуниро пешниҳод мекарданд ва GM онро бо 350 қувваи асп бо 510 фунт-фут моменти момент арзёбӣ кардааст, ки танҳо бо муҳаррикҳои 474 ва 500cc V8 мувофиқат мекунанд. Дар Cadillac насбшуда нигаред.

Он инчунин як капотҳои функсионалӣ бо вуруди дугонаи ҳаво, ченаки гармтар ва реактивии карбюратор, чархҳои паҳнои ҳафт дюймӣ, дискҳои пеш, интиқоли 4-суръати Hurst-смена ва таваққуфи вазнин дошт.

Ҳамагӣ 687 адад аз ин мошинҳо сохта шудаанд, ки 488-тои онҳо барои GSX Stage 1 фармоиш дода шудаанд, яъне он маъмул буд ва инчунин яке аз мошинҳои пуриқтидортарин мушакҳо буд.

Ранги ибтидоӣ бо рангҳои Сатурн Зард ва Аполлон Сафед маҳдуд буд ва бо ин баста танҳо 678 адад фармоиш дода шуд, аммо дар байни дигар хусусиятҳои беназир рахи махсус, тахометри капот, чархҳои хромии ралли ва бари чархзании вазнини пушти сар дошт.

13 Ҳис кардани он: 1970 Меркурий Cougar Eliminator

Ин мошин яке аз эксцентриктарин дар қатори мошинҳои мушакҳои Mercury мебошад. Таърихи Eliminator Mercury Cougar Eliminator дар соли 1970 аз соли 1967, соли модели Cougar, ки ба мошини аслии Форд Мустанг мувофиқат мекунад, бармегардад. Cougar як шасси Мустанг дошт, ки се дюйм дарозтар буд ва ба мошин пойгоҳи чархи дарозтар ва инчунин шароити мусоиди иловагӣ медиҳад, ки ба он намуди варзишӣ ва эҳсоси боҳашамат мебахшад. Ин мошин тағироти ночизи ороишӣ дошт, ки бузургтаринаш дар пеш бо панҷараи ҷудошуда ва дарҳои чароғҳои сиёҳи матои пеш буд, то кори мошинро таъкид кунад. Хатҳои паҳлӯӣ дарозии мошинро бо чархҳои стандартӣ ва капот мекашанд. Дар зери капот на муҳаррики 390-и Hi-Po, балки як 351-куб-дюймаи нави Ford V8, ки бо номи Кливленд маъруф аст, бо 300 қувваи асп бо дастгоҳи стандартии сесуръат ё интиқоли ивазкунандаи чорсуръати ихтиёрии Hurst ҷуфт карда шудааст. . Мошин дар Competition Orange меояд ва Cena дӯст медорад, ки мошинҳои худро дар ҳолати аслии худ нигоҳ доранд, то як пораи таърихро нигоҳ доранд - ҳеҷ гуна тағирот - танҳо як мошини хуби мушакҳои кӯҳнае, ки шумо онро дар соли 1970 мехаред. Ва аслӣ дар ин ҷо интиқол, муҳаррик ва имконоти дигарро дар бар мегирад, аз ҷумла радиои AM, ки аксари онҳо аллакай доштанд.

12 Эҳсос кунед: 1970 Плимут Роуд Раннер Superbird

Ҳамчун як мухлиси содиқи мошинҳои мушакҳои классикӣ, Cena мегӯяд, ки вай он давраро дӯст медорад, зеро одамон ҳамеша ба ақиб бармегарданд ва ба мошин менигаранд. Бар замми ин, мошинҳо тарҳи девонавор, рангубор ва ороиши бадан доштанд, ки ӯ ба онҳо хеле мепайвандад. Гарчанде ки инҳо он гуна мошинҳо нестанд, ки ба одамон ҳатман маъқуланд (зеро шумо хоҳед дид, ки аксари одамон ба Корветтҳо, Мустангҳо ё Камаросҳо мераванд), Сена мегӯяд, ки ӯ "маънои девона" -ро дӯст медорад ва мо тахмин мезанем, ки барои ҳамин ӯ ин роҳи Плимутро интихоб кардааст. Даванда 1970. Superbird.

Ин мошин намуди аҷиб дорад, бо конуси бинии металлӣ, панҷараи алюминийи 72 дюймӣ (он дар филми Cars тасвир шудааст) ва азбаски он барои пойгаи NASCAR сохта шудааст, идоракунӣ ва аэродинамикаи он аъло аст. Мошини дароз ва зишт таваҷҷӯҳро ба худ ҷалб мекунад ва шумо наметавонед ба ҷое равед, бе он ки одамон дар бораи он сӯҳбат кунанд, ғайр аз он ки ин як қисми бузурги мероси NASCAR аст. Ҳангоме ки Додж Дейтона дошт, Форд Турино Талледега ва Меркурий Cyclone Spoiler II доштанд, Плимут бо Road Runner Superbird танаффуси калон дошт, аммо танҳо соли 1935 барои омма сохта шуда буд. Мошин бо болопӯши винилӣ, конуси бинии дарози металлӣ ва сарпӯши васеъ аз Dodge Coronet дар соли 1970, инчунин панҷараи азими паси ва декалҳои андозаи билборд барои таъсири визуалӣ оварда шудааст. Он се варианти муҳаррик дошт: 440 бо иқтидори асосӣ 375 асп, 440+6 бо 390 асп. ва дугоник чор-силиндраи 426 Hemi бо 425 асп. Он аз 0 то 60 дар 5.5 сония суръат мегирад.

11 Эҳсос кунед: 1971 Ford Torino GT

thecelebritymedia.blogspot.com

Форд барои соли модели соли 1971 тағироти бузурге ворид кард, номҳои Fairlane ва Falcon-ро тарк кард, аммо Турино 14 модел дошт ва модели асосӣ гардид, ки ҳамчун седан ва вагонҳои истгоҳи 4-дара ё 500-дара истеҳсол карда мешуд. Пас аз он Torino 2 бо XNUMX-дари сахтпуш ва SportsRoof ва седан ва вагонҳои чорхонааш, ки онро бо Torino Brougham низ диданд, аммо танҳо вагонҳои Torino Squire.

Torino GT ва Torino Cobra мутаносибан ҳамчун дудари SportsRoof ва конвертатсияшаванда ва дудари SportsRoof дастрас буданд. Дар ороиши ин моделҳо танҳо тағйироти ночизи ороиш ва грилл дида мешуд: дар соли 1971 гриллҳо тақсимоти амудиро дар марказ барои ҳама ба ҷуз модели Кобра, ки ҳамон грили соли 1970-ро истифода мебурд, нишон доданд. Дар мавриди муҳаррик, он ба соли модели 1970 яксон боқӣ монд ва аксари онҳо ҳамчун муҳаррики стандартӣ 250 CID I-6 доштанд. GTs бо 302-2V ҳамчун муҳаррики стандартӣ омадаанд, илова бар намуди варзишии он бо оинаҳои дутоанги калиддор, капот, ҳалқаҳо, ороиши хромӣ, рахи лазерии инъикоскунанда, шинаҳои E70-14 ва чароғҳои пурраи фарох. Ин мошин бо муҳаррики 426 HEMI бо иқтидори 425 қувваи асп ва қуттии 4-суръат муҷаҳҳаз шудааст. Дар соли 1,613 факат 1971 донааш истехсол карда шудааст.

10 Эҳсос кунед: 2017 Ford GT

Ҳамин тавр, Форд гуфт, ки он дар тӯли ду соли оянда бо ҳамон муҳаррики Ganassi Racing V250 Ecoboost ҳар сол 450,000 GT-ро ба маблағи 6 2017 доллар сохта ва мефурӯшад. Cena дар даъво бо Форд дар бораи Ford GT 500-и худ иштирок мекунад, зеро ӯ аз ҷониби Форд барои фурӯши мошини бренди нав чанд ҳафта пас аз соҳиби он шуданаш ба додгоҳ кашида шуд. Аммо, актёри ситораи WWE дархост кард, ки парвандаро рад кунад ва иддао кард, ки дар ҳуҷҷатҳои ниҳоии бо дилери Флоридаи худ имзошуда банди манъи фурӯш мавҷуд нест. Танҳо XNUMX адад ин мошин вуҷуд дошт, аз ин рӯ, он ҳамеша дар талабот зиёд буд ва Форд медонист, ки одамон мехоҳанд аз он пул гиранд, ду сол фурӯши дубораи мошинро манъ кард.

Аммо, ин ҳолат ҳатман ба муҳаббат ё нафрати мо нисбати ин мошин таъсир намерасонад. Liquid Blue Ford GT ҳангоми аз дилер ба хона оварданаш ба Cena 460,000 XNUMX доллар арзиш дошт ва ҳатто дар силсилаи YouTube-и худ баррасиҳои ҷолиб дод. AutoGeek. Қарори Cena дар бораи фурӯхтани он камтар аз як моҳ пас аз соҳиб шудан ба мошин боиси даъво шуд, ки дар он Форд мехоҳад фоидаи Cena аз фурӯши дубора, аз ҷумла ҷуброни зарари 75,000 460,000 доллари амрикоӣ ва инчунин ҳуқуқи бозпас харидани мошинро бо нархи аслии 5.4 доллар ситонида шавад. Мошин бо муҳаррики модулии 8-литрӣ пурборшавандаи V6 муҷаҳҳаз шудааст, ки бо трансмиссияи механикии 0-суръат муттаҳид карда шудааст ва то 60 км/соат дар 3.5 сония бо суръати максималии 205 мил/соат суръат мегирад ва иқтидори 550 қувваи аспро ташкил медиҳад. Чӣ ба он маъқул нест?

9 Эҳсос кунед: 2007 Dodge Charger SRT-8

Ин мошин аз мошинҳои хуби мушакҳои солҳои 60-ум ва 70-ум илҳом гирифта шудааст ва ба бисёр дӯстдорони мошин шинос аст. Ноиби президенти аршади маркетинги бренди ҷаҳонӣ Ҷорҷ Мерфи Chrysler Group гуфт, ки Dodge Charger мушакҳои муосири амрикоиро таҷассум мекунад ва мероси иҷрои аълоро нигоҳ медорад. Бренди Dodge нишони Super Bee-ро, ки соли 1968 бо хати Coronet ҳамчун посух ба Plymouth Road Runner Superbird, ки аз афташ ба Cena низ соҳиби он аст, эҳё кард.

Super Bees-и аслии солҳои 70-ум бо HEMI муҷаҳҳаз карда шуда буд, ба мисли Dodge Charger SRT-8 Super Bee, ки 425 қувваи асп ва 420 фунт фут моменти момент истеҳсол мекард. Мошин инчунин дар чархҳои алюминийи қалбакии 20-дюймаи беназири аз ҷониби SRT тарҳрезишуда ва чархҳои суперкари баландсифати Goodyear бо риштаҳои асимметрӣ хуб савор мешавад.

Баланд бардоштани нерӯи он аз ҷониби блоки пурқувватшудаи силиндрӣ, поршенҳои шинокунандаи шинокунанда, табақи равғани таҳриршуда, вали пӯлоди қалбакӣ ва чубҳои пайвасткунандаи хеле мустаҳкам дастгирӣ карда мешавад, ки ҳама тавассути интиқоли автоматии 5-суръат (бо интихоби дастӣ) ба чархҳо интиқол дода мешаванд. Ин мошин аввалин нашри махсуси Dodge Charger аз шӯъбаи SRT-и Chrysler мебошад ва дорои идоракунии аъло, савори зуд, ороиши ба иҷроиш нигаронидашуда ва дохилии аз мусобиқа илҳомёфта мебошад. Мошин аз 0 то 60 дар 5 сония суръат мегирад.

8 Ҳис кардани он: Saleen / Parnelli Jones Limited Edition Мустанг

Салин танҳо ба нақша гирифта буд, ки 500 воҳиди Боссашро созад, аммо он воқеан Босс нест, зеро он стикерҳои зарурӣ надорад, зеро Форд дар бораи номи худ хеле эҳтиёткор аст, бинобар ин он Босс нест, ба маънои он ки одамон мехаранд, балки мошине бо ном, ки нисбат ба худи Босс шӯҳрати бештар дорад.

Имзои Парнелли Ҷонс ба роялти монанд аст, зеро он аз ронандаи автомобили афсонавии пойга аст, ки соли 1970 унвони SCCA Trans-Am дар Boss 302 Mustang бо лату кӯб кардани пойгачиёни беҳтарин ба мисли Марк Доногху, Дэн Гурни ва ғайраро ба даст овардааст. Идеалӣ, Босс. . Ба ғайр аз ҳарфҳои Parnelli дар панели металлӣ, Saleen/Parnelli Jones Mustang қариб ҳама хусусиятҳои Boss 302-ро дорад, ба истиснои он, ки аз ҳама аёнтарин ва афлесун Grabber.

Он инчунин дорои рахҳои сиёҳи паҳлӯ ва капот, спойлери пушти, чархҳои хӯлаи 19-дюймаи Minilite, сарпӯши танаи сиёҳ, интиқоли панҷсуръати дастӣ ва амортизаторҳои Saleen N2, дискҳои тормози пеши 14 дюймӣ ва Ford V302 24 дорад. -муҳаррики модулии клапан 8 дюйм мукааб. муҳаррик. Saleen/Parnelli Jones эҳтимолан беҳтарин иҷрои Мустанг дар ҳолати кунунӣ аст, ки ҳасрати Boss-ро ба вуҷуд меорад, аммо инноватсионӣ ва муосир аст, бинобар ин арзиши он низ боло меравад.

7 Эҳсос кунед: 2007 Ferrari F430 Spider

Ин 2007 Ferrari F430 Spider версияи конвертатсияшаванда аст, ки дар намоишгоҳи автомобилии Женева дар соли 2005 муаррифӣ шудааст ва аз ҷониби Пининфарина бо истифода аз аэродинамика дар мошинҳои Формула 1 тарҳрезӣ шудааст. Интерьер ва инчунин иҷрои суперкар ба версияи купе монанд аст, аммо он вазн зиёд ва суръати болоро коҳиш дод, аммо танҳо тақрибан 3 мил / соат. Мошин дорои муҳаррики V8 дар зери капот, аэродинамикаи инноватсиониест, ки имкон медиҳад ҷараёни ҳаво дар баробари беҳтар кардани хунуккунӣ қувваи зерро афзоиш диҳад ва корпуси алюминий ва шасси барои бехатарии беҳтари мусофирон, имкон медиҳад, ки аз мошини пойга ба мошини роҳ гузаред.

Шишаи пеши ду панҷараи пӯлодро барои муҳофизати ҳадди аксар мусофирон, инчунин капотчаи ба таври худкор пӯшонидашаванда ва бинии дугонаи ҳаво, ки дар асоси Чемпионати ҷаҳонии F156 Ferrari 1 F1 асос ёфтааст, дар бар мегирад. Фил Ҳилл дар соли 1961 унвони мусобиқаро дод. Аз рӯи услуб, қисми зиёди он аз EnzoFerrari, бахусус қафо, гирифта шудааст ва он дар бампер диффузори қафоро гирифтааст, ки сатҳи баланди таваҷҷӯҳ ба тарҳрезии беруниро дорад. Оинаҳои паҳлӯӣ кронштейнҳои дугона доранд, ки барои интиқоли ҳаво ба муҳаррикҳо ҳаво медиҳанд. Дар дохили мошин мошин бо назардошти эргономикаи ронанда, бо намуди варзишӣ ва панели асбобҳои мукаммал аз нав тарҳрезӣ шудааст. Мо онро дӯст медорем.

Эҳсос кунед: Lamborghini Gallardo LP560-4

Ин ягона Gallardo LP560-4 дар ҷаҳон аст, ки дохили он бо ороиши Verde Scandal мувофиқ аст ва Cena соҳиби ифтихори ин мошин аст, ки ӯро LamborGREENi номидааст. Ранги сабзи дурахшон аллакай аҷиб аст, аммо дохилии ғайристандартӣ ҳасад мебарад. Cena мегӯяд, соҳиби аслии мошин мехост, ки дохили он (аз чарм сохта шудааст) ба беруни сабз мувофиқат кунад ва дохили он низ бояд пурра бо Верде Скандал пӯшонида шавад.

Аммо, аз сабаби он, ки он ранги якранг аст, дӯкони рӯйпӯши Lamborghini натавонист аз ҷиҳати ранг комилан якхеларо истеҳсол кунад, бинобар ин онҳо ба ҷои он омехтаи ранги Grellow (сабз ва зард) барои ба даст овардани эффекти дилхоҳро истифода бурданд. . чизе ба он хеле наздик аст.

Ҷойҳо дутонг бо сиёҳи Grellow ва Nero Perseus буда, дӯхтани рӯйпӯш бо намунаи алмоси Q-Citura, ки дар ҳама курсиҳо, бом ва панелҳои дарҳо истифода мешавад, анҷом дода мешавад. Дар робита ба иҷроиш, мошин дорои интиқоли 6-суръати E-Gear бо муҳаррики 5.2 литрии V10, ки ба ҳамаи чаҳор чархи мошин 560 қувваи асп мефиристад. Мутаассифона, Cena бо ин мошин ҷудо мешавад, зеро вай онро тавассути Lamborghini Palm Beach ба фурӯш гузоштааст - вай дар тамоми умри худ ҳамагӣ 4236 милро тай кардааст - ин барои шумо ҳаёти машҳур аст. Мо инро дӯст медорем!

6 Инро хис карда наметавонам: довари ГТО Понтиак

тавассути thecelebritymedia.blogspot.com

Дӯстдорони мошинҳои мушакӣ фарқи байни ин Pontiac GTO ва дигаронро пеш аз он ва ё баъд аз он хоҳанд донист, ки ин модели соли 1970 бо ороиши нав аз пеши пеши чароғҳои равшани он, пушти аз нав тарҳрезишуда ва пойгоҳи нав ва ихтиёрии 360 қувваи асп гирифта шудааст. - муҳаррики cid V455 ва чинҳои паҳлӯи бадан.

Баръакси бародарони худ, ки сайёҳони боҳашамат бо имконоти зиёд буданд, ин Судяи ГТО ба кори мошинҳои мушакҳо бештар майл дошт. Муҳаррики он бо фармоиши махсус дастрас буд ва 370 аспи Ram Air IV. бо арзиши иловагй васл карда шуд. Якчанд мошинҳои мушакҳо метавонанд ба Довари Pontiac GTO-и соли 1970 мувофиқат кунанд, зеро он изҳороти ҷасуртаре дод, ки Orbit Orange бо рахҳои кабуд, норанҷӣ ё гулобӣ омехта шудааст. Довар бо сатилҳои функсионалӣ дар капот омад ва дорои назорати тезтар ва сайқалёфта, бо пружинаҳои нармтар ва клапани аз нав тарҳрезишуда, инчунин се варианти интиқол: стандарти сесуръати дастӣ, чаҳорсуръат ва ихтиёрии автоматӣ, бо 4-суръат судяхо. Hurst-shifter гиред.

Аммо, сарфи назар аз ҳама он чизе, ки бо ин мошин рӯй дод, фурӯши ГТО коҳиш ёфт ва дар нимаи соли 1971, Понтиак маҷбур шуд, ки нашри махсусро пас аз фурӯши 357 сахт ва 17 рагтоп тарк кунад. То ин вакт иктидори мотори ГТО 335 кувваи асп буд.

5 Инро эҳсос намекунанд: 1971 AMC Hornet SC/360

тавассути thecelebritymedia.blogspot.com

Ин мошин асосан тағиротро дар ибтидои солҳои 70-ум инъикос мекард, вақте ки мошинҳои мушакӣ дар болои бозии онҳо буданд, аммо чизҳои дигаре низ буданд, ки ба мошинҳои кор таъсир мерасонанд, ба монанди қоидаҳои бехатарӣ ва партовҳо ва саҳмияҳои ширкатҳои суғурта. Дар соли 1971, онҳо ба саноати мошинҳои мушакҳо зарба заданд, то таносуби фишурдашавӣ коҳиш ёфт, қувваи умумӣ ба рақамҳои хоксортар афтод, дар ҳоле ки мошинсозон, ки муносибатҳои калони ҷамъиятӣ доштанд, дар канори роҳ афтоданд.

Ҳангоме ки ин ҳама идома дошт, ин AMC Hornet SC/1971 соли 360 таваллуд шуд, ки ба бозор як алтернативаи оқилона ба мошинҳои мушакҳои амрикоиро овард, ки аллакай ширкатҳои суғуртаро аз пули нақд пахш мекарданд. Hornet ин седани дудара, як мошини мушакҳои пастсифатро муаррифӣ кард, ки дар аввал бояд ҳам дар моделҳои SC/360 ва SC/401 дастрас бошад, аммо AMC онро бо сабаби хусусиятҳои муҳаррик, ки бартарии зиёд пешниҳод намекарданд, иваз кард. дар шароити. сугурта.

Вариантҳое, ки он ҳамчун стандарт оварда шудааст, карбюратори ду баррели 245 асп аст. ё 285 кувваи чор-цилиндр ва хавои фишордор. ҳарду мазҳаб.

Варианти дигар ба ҷои 4-суръати стандартӣ интиқоли 3-суръат ё автоматии Hurst буд. Бо вуҷуди ин, мошин танҳо пас аз як сол мурд. Чи кори хубе бехуда аст, аммо мо аз он мегузарем.

4 Инро эҳсос намекунанд: 2009 Corvette ZR1

Chevrolet бренди Corvette-ро тақрибан панҷ даҳсола ё бештар аз он сохтааст, ки дар давоми он мошин ҳамчун як нишонаи мошини варзишии амрикоӣ фарқ мекард ва бо воридоти гаронтар бо нархи арзонтар аз ҳамтоёни худ рақобат мекунад. Дар тӯли таърих, купеҳо ва роудстерҳо сарҳадҳои технологияи автомобилсозӣ ва инноватсияро пеш мебурданд, зеро он яке аз аввалин мошинҳои оммавӣ буд, ки дорои корпуси сабуки нахи шишагӣ буд.

Корветт шаш наслро аз сар гузаронидааст, ки ҳар яки онҳо аз нигоҳи тарҳрезӣ ва иҷроиш, намуди зоҳирӣ ва технологияи худ нишоне гузошта, пеш рафтааст. Интихоби Сина аз Corvette ZR2009 дар соли 1 аз ҷумлаи мошинҳои Corvette мебошад, ки бузургтарин ҷаҳиши пешро ба пеш кард, зеро он барои мубориза бо мошинҳои бузурги саноати автомобилсозӣ тарҳрезӣ шудааст: суперкарҳои аз ҷониби Ferrari, Lamborghini ва Porsche сохташуда ва инчунин дигар мошинҳои варзишӣ.

Ин мошин ба оилаи аллакай таъсирбахше, ки ҳоло дар бозор аст, ҳамроҳ мешавад, ба монанди C6 (насли шашуми Corvette), ки рақамҳои таъсирбахшро аз ҷиҳати иҷроиш, истеҳсоли 430 қувваи асп дорад, дар ҳоле ки модели Z06 он 505 қувваи асп тавлид мекунад. Ҳамин тавр, ин модел бояд ба пойафзоли ин қадар калон мувофиқат кунад, агар он мехоҳад, ки аз ҷониби харидорон аз фурӯшгоҳҳо тела дода шавад. Аммо то чӣ андоза он бо беҳтарин моделҳои Италия ва Олмон мувофиқат мекунад, то харидорон онро аз моделҳои олӣ бартарӣ диҳанд? GM омода аст, ки ба технологияи зери капот ва маводе, ки аз он сохта шудааст, шартгузорӣ кунад. Ҳоло мо бо маълум мемонем.

3 Инро эҳсос намекунанд: 1970 Oldsmobile Cutlass 350 Rallye

Ҳанӯз дар соли 1964, GM барҷастаи худ Pontiac Tempest LeMans GTO-ро ба кор бурд, ки унвони мошини аввалини мушакҳои Амрикоро гирифт, аммо баъдтар онҳо пештар рафта, муҳаррики калонҳаҷмро ба дудар пур карданд, ки боиси хитои истеъмолкунандагон гардид. Дар ин ҷо муҳаррики калон-блок маъмул шуд ва ҳар сол, тақрибан то соли 1970, дигар бахшҳои GM мошинҳои мушакӣ, ба монанди Buick Skylark GS дар соли 1965 ва Chevrolet ва Oldsmobile Chevelle SS ва Cutlass 442-ро таҳия мекарданд.

Бо вуҷуди ин, тағирот дар бозор боиси даъватҳо барои баланд бардоштани стандартҳои партобҳо ва хароҷоти сӯзишворӣ гардид ва ширкатҳои суғурта мукофотҳои суғуртаи худро барои мошинҳои калонҳаҷм зиёд карданд, аз ин рӯ талабот ба мошинҳои баландсифати дастрас вуҷуд дорад. Oldsmobile бо таҳияи як мошини мушакҳои наврас бо муҳаррики блоки хурди V8, аммо танҳо дар Sebring Yellow дастрас аст.

Намуди зоҳирии мошин бо ҳамон бамперҳо ва чархҳои ранга таъкид карда шуд, ки ба он назар ба ҳама мошинҳои дигар дар кӯча намуди беназири мошини мушакӣ дод. Дар зери капот муҳаррики 350 мукааб-дюймаи V8 мавҷуд буд, ки иқтидори 310 қувваи аспро таҳия мекард ва метавонад дар 0 сония 60-7 милро пахш кунад ва чоряк милро ҳамагӣ дар 15.27 сония тай кунад. Имконоти интиқол: 21-суръати дастӣ, таносуби XNUMX-суръат Muncie M-XNUMX, ё Turbo Hydra-Matic XNUMX автоматӣ. Аммо, танҳо каме бештар аз XNUMX адад сохта шуданд, ки баъд аз он модел қатъ карда шуд, зеро тибқи гузоришҳо, дилерҳо дар фурӯши мошин душворӣ мекашиданд ва бамперҳоро бо алтернативаҳои хромӣ иваз мекарданд, то онҳоро аз партия хориҷ кунанд, ки ин ҳам гарон буд. .

2 Бе эҳсоси он: InCENArator

Ин мошинро бародарон Паркер сохтаанд, ки аз ҷониби Cena барои табдил додани Corvette C7 R ба монанди он аз 3,000-сола сохта шудааст. Cena ӯро InCENArator номид ва ӯ дорои корпуси киштии кайҳонӣ бо оташандозҳои беназир аст, зеро ӯ метавонад чаҳор фут шӯъларо аз вентилятсияҳои махсуси сарпӯши саҳни пушти сар парронад. Барои ворид шудан ба ин "ситорадор" шумо бояд ба капот биравед, ки ин ба ҳеҷ ваҷҳ муқаррарӣ нест, аммо ба назар мерасад, ки Cena суръат ва садоро дӯст медорад.

Мошин дорои боми шишагини шишагин ва маҷаллаҳои 24-дюймаи реактивӣ-турбинӣ, инчунин муҳаррики 5.5 литрии V8, ки қувваи асосии аспро 491 мекунад, кӣ фикр мекард? Ман як мошини 3000-ро дар назар дорам, набояд он аз он чизе ки мо одат кардаем, баландтар бошад? Шояд не.

Новобаста аз он, ки бародарон Паркерҳо, ки бо эҷоди мошинҳои консептуалӣ ва мошинҳои барои филмҳо машҳуранд, пас аз намоиши мошин дар маркази таваҷҷӯҳи худ боз як имкон пайдо карданд. мошинҳои орзу намоиш ва Gumball 3000. Мошин бешубҳа аз мошинҳои мушакҳо, суперкарҳо ва мошинҳои варзишие, ки ситораи гуштии профессионалӣ доранд, фарқ мекунад, аммо он воқеан ба ӯ мувофиқ аст, зеро ҳама чиз танҳо барои намоиш аст, зеро ҳеҷ чиз нишон намедиҳад, ки муҳаррики Corvette тағир дода шудааст. Ин бешубҳа яке аз дӯстдоштаи мо нест.

1 Инро эҳсос намекунам: Ҷип Вранглер 1989