19 мошин дар гаражи Николас Кейҷ (ва 1 мотоцикл)

Николас Кейҷ яке аз актёрҳои гармтарини ҷаҳон буд, ки пас аз он як мазҳаб пайдо шуд, ки тақрибан ҳеҷ як актёри дигар даъво карда наметавонад. Ман мегӯям, ки "буда" на барои он ки ӯ бозиро қатъ кард, балки барои он ки ӯ низ дар тӯли фаъолияти тӯлонии худ душвориҳои зиёд дошт. Аз соли 1996 то 2011 Ник аз филмҳое ба мисли Гуна дар 150 сония, хазинаи миллӣ, чашмони мор ва бодбозон беш аз 40 миллион доллар ба даст овардааст. Вай яке аз сердаромадтарин ҳунармандони ҳама давру замон буд, ки танҳо дар соли 2009 XNUMX миллион доллар ба даст овардааст.

Мутаассифона, ӯ он қадар пули лаънатӣ сарф кард, ки тарзи зиндагии боҳашаматаш ноустувор шуд. Дар 6.2, IRS ба ӯ 2009 миллион доллар қарзи андоз гузошт ва Ник дар ниҳоят аз CFO-и худ Самуэл Левин барои қаллобӣ ва хунукназарии дағалона 20 миллион доллар ба додгоҳ кашид. Бо вуҷуди ин, он вақт Ник соҳиби ду Багама, нӯҳ Rolls-Royce Phantom (ба нӯҳ ба кӣ лозим аст?!), беш аз 7 мошини дигар ва 50 мотоцикл, чор яхтаҳои боҳашамат 30 миллион доллар, як хонаи хоб дар Ню Орлеан буд. ба маблағи 20 миллион доллар, аввалин комиксҳои Супермен ва ғайра.

Ман ин ҳамаро барои нишон додани як далел мегӯям: бисёре аз мошинҳое, ки Николас Кейҷ тааллуқ дошт, дигар дар гараж ё коллексияи ӯ нестанд, зеро онҳо бояд барои пардохти пули IRS, адвокатҳо ва ҳар касе, ки дар ӯ даст доранд, фурӯхта мешуданд. зарфи куки. Бо вуҷуди ин, ӯ яке аз коллексияҳои олитарини мошинҳо ва мотоциклҳоро дошт, ки мо умедворем ба диққати шумо мерасонем.

Инҳоянд 20 мошин ва мотосиклҳои олитарини Николас Кейҷ.

20 Rolls-Royce Silver Cloud III, 1964 г.

Ин боз як классикии зебои коллексияи Nic Cage аст, гарчанде ки он дар назари аввал тааҷҷубовар ба назар мерасад. Нархи '64 Rolls-Royce Silver Cloud III тақрибан 550,000 2,044 доллар аст, агар на бештар бошад. Ӯ ҳиссиёти дараҷаи олиро мебахшад. Ба далели мушкилоти молии Ник, ӯ аз ин мошин садҳо ҳазор доллар қарздор шуд, зеро имкони пардохти пурраи маблағро надошт. Дар байни солҳои 1963 ва 1966 танҳо 6.2 Silver Cloud III сохта шудаанд, бинобар ин шумо метавонед бифаҳмед, ки чаро онҳо ин қадар қимат доранд. Онҳо дар V8-и 220-литрӣ бо тақрибан 2 асп кор мекунанд, муҳаррики мукаммали Cloud II, аз ҷумла карбюраторҳои 1-дюймаи SU ба ҷои агрегатҳои 3-4/XNUMX-дюймаи Series II.

19 1965 Lamborghini 350 GT

Lamborghini муддати тӯлонӣ мошинҳои экзотикӣ месозад, аммо 350 GT мошине буд, ки воқеан мардумро ба ҳайрат овард ва нишона шуд ва ширкат дар навбати худ ба афсона табдил ёфт. Албатта, Nic Cage як лозим буд, гарчанде ки онҳо танҳо 135 нафаранд.

Ин хеле кам аст ва ба наздикӣ фурӯши онҳо аз 57,000 726,000 то XNUMX XNUMX долларро ташкил дод, ки вақте шумо фикр мекунед, ки шумораи ин мошинҳо хеле арзон аст.

350 GT муҳаррики алюминийи V12 ва баъзан як муҳаррики калонтар 4.0-литр дошт, ки тақрибан 400 аспро ташкил медиҳад, ки барои солҳои 60-ум хеле зиёд аст.

18 2003 Феррари Энзо

Як қадам ба ақиб аз мошинҳои классикии солҳои 60-ум, ки ба Ник Кейҷ тааллуқ дорад, биёед ба яке аз мошинҳои варзишии "замонавӣ"-и экзотикии ӯ, соли 2003 Феррари Энзо назар андозем. Дар давраи аз 400 то соли 2002 танҳо 2004 адад аз ин суперкарҳо истеҳсол шуда буданд, ки ба номи асосгузори ширкат Энцо Феррари гузошта шудааст. Он бо истифода аз технологияи Формула 140 дар бадани нахи карбон, интиқоли электро-гидравликӣ, тормозҳои дискӣ ва ғайра сохта шудааст. Он ба шарофати парчамҳои пеши дар зери бадан ва спойлери пушти танзимшавандаи хурд миқдори зиёди қувваи зерро тавлид мекунад. Муҳаррик як F12 B V0 мебошад, ки ба мошин дар 60 сония ба 3.14-221 мил / соат мерасад ва суръати боло 659,330 мил / соат аст. Онҳо аз $ 1 оғоз карданд, гарчанде ки онҳо ҳоло беш аз $ XNUMX мефурӯшанд.

17 1955 Porsche 356 Pre-A Speedster

Porsche ҳеҷ гоҳ аз услуби бадан дур нашудааст, ки ширкатро ин қадар барҷаста кардааст. Ҳатто бо Porsche 356, яке аз пешрафтҳои аввалин. Ин, бешубҳа, яке аз зеботарин Porsche Nic Cage ва арзишмандтарин аст.

Speedster "Pre-A" дар соли 1948 бо муҳаррикҳои 1,100 см1,300 таҳия шудааст. см, гарчанде дертар, дар соли 1,500, двигательхои пуриктидори 1951 ва XNUMX см.

Ин "Pre-A" як роудстери кандашуда бо таҷҳизоти ҳадди аққал ва шишаи пеши пеши худ аст. Ҳамаи ин моделҳои аввали Porsche аз ҷониби коллекторҳо хеле серталабанд ва 356 Speedster яке аз мошинҳои классикии зуд-зуд такроршаванда мебошад, ки ин версияҳои Pre-A аксар вақт дар музояда беш аз 500,000 XNUMX долларро ташкил медиҳанд.

16 1958 Феррари 250 GT Pininfarina

Дар ҷаҳон ҳамагӣ 350 адад чунин мошинҳо мавҷуданд. Тавре ки шумо мебинед, Nic Cage ба мошинҳои нодири варзишии солҳои 50-60-ум муҳаббати махсус дорад. Ин як мошини зебои дастӣ сохташудаи Ferrari 250 GT Pininfarina мебошад, ки имрӯз арзиши беш аз 3 миллион долларро ташкил медиҳад. Модели 250 дар байни солҳои 1953 ва 1964 истеҳсол шуда, якчанд вариантҳоро дар бар мегирад. Вариантҳои GT дар иёлатҳои гуногуни роҳ ва тримҳои пойга сохта шудаанд. Motor Trend Classic 250 GT Series 1 Pininfarina Cabriolet ва Coupe-ро дар рӯйхати "10 бузургтарин Феррари ҳама давру замон" нӯҳум номиданд, ки бо назардошти чанд услуби Феррари хеле таъсирбахш аст.

15 1967 Shelby GT500 (Элеонор)

Ин мошин на танҳо зебо, балки хеле камёб ва маҳдуд аст. Элеонор як Shelby GT1967 аст, ки соли 500 дар филми Николас Кейҷ "Гуфт дар шаст сония" истифода шудааст. Ба ҳар ҳол, Ник тавонист дасташро ба яке аз чанд Элеонора, ки пас аз анҷоми филмбардорӣ бекор хобидааст, бигирад.

Шелби Мустанг як мошини пуриқтидоре буд, ки дар байни солҳои 1965 ва 1968 истеҳсол шуда буд, ҳамагӣ се соли кӯтоҳ пеш аз он ки Форд ба кор даромад.

GT500 ба қатори Shelby илова карда шуд, ки бо муҳаррики 428L V7.0 "Ford Cobra" FE Series 8cc идора карда мешавад. бо ду карбюраторҳои чорбаррели Holley 600 CFM, ки дар як коллектори қабули алюминийи миёнаҳаҷм насб карда шудаанд. Мохи май соли 1967 дар бораи бас кардани амалиёти Шелби дар Калифорния карор кабул карда шуд.

14 1963 Jaguar E-Type Озмуни нимтайёр

Jaguar E-Type аллакай як мошини аҷибест, ки замоне онро худи Энцо Феррари "зеботарин мошини ҷаҳон" номидааст. Баҳои баланд аз рақиб! Аммо версияи рақобати нимсабук чизҳоро ба сатҳи дигар мебарад.

Аввалан, танҳо 12 нафар аз ин "бачаҳои бад" истеҳсол карда шуданд, ки махсус барои мағлуб кардани Феррарис дар роҳи пойга тарҳрезӣ шудаанд.

Ҳар яке аз ин 12 E-Type бо роҳҳои гуногун барои бартарӣ аз Ferrari тағир дода шудааст ва ҳар яки онҳоро беназир мегардонад. Cage's E-Type бо 325 асп муҷаҳҳаз карда шуда буд ва аз қафаси гардиши ҳаштнуқта истифода мешуд, аммо Кейҷ дигар соҳиби он нест ва бешубҳа ҳеҷ гоҳ мусобиқа накардааст, ки ин шармовар аст.

13 1970 Плимут Барракуда Хеми

Лаҳзае аз классикон дур шуда, биёед як мошини дигари классикиро, ки Ник Кейҷ дӯст медорад, бубинем: мошинҳои мушакӣ. Ин як мошини бад аст. Ва бо муҳаррики Ҳеми дар зери капот, он аслан дар роҳ ғуррон мекунад. Ник як версияи сахти ин '70 Cuda Hemi дошт, ки аз умумияти қаблӣ бо Variant Plymouth тарҳи дигар дошт. Ин насли сеюми Cuda ба мизоҷони худ вариантҳои гуногуни муҳаррик / нерӯгоҳро пешниҳод кард, аз ҷумла муҳаррикҳои V275 SAE бо иқтидори умумии 335, 375, 390, 425 ва 8 асп. Hemi як муҳаррики V7.0 заводи Hamtramck 8L мебошад. Вариантҳои дигар маҷмӯаҳои декалӣ, тағир додани капот ва баъзе рангҳои "зарба" ба монанди "Лаймӣ", "Баҳамаи зард", "Тор Сурх" ва ғайраро дар бар мегирифтанд.

12 1938 Bugatti Type 57S Аталанта

Қадимтарин мошини Ник Кейҷ дар ин рӯйхат на танҳо яке аз зеботарин мошинҳои ӯст, балки яке аз зеботарин мошинҳои сохташуда низ маҳсуб мешавад. Bugatti Type 57C Atalante дар намоишҳои мошинҳо ва озмунҳо дар саросари ҷаҳон ҷоизаи беҳтарин дар намоишро гирифт.

Пеш аз он ки Bugatti ба сохтани мошинҳои зудтарин дар ҷаҳон шурӯъ кунад (Вейрон, Хирон ва ғайра), онҳо ин моделҳои нави Аталанте ё Атлантикро сохтанд, ки аз ҷониби Жан Бугатти, писари асосгузор Этторе сохта шудааст.

Танҳо 710 Аталант сохта шудааст, аммо Type 57C боз ҳам истисноӣтар аст. Варианти Type 57C мошини пойга буд, ки дар байни солҳои 1936 ва 1940 сохта шуда, ҳамагӣ 96 адад сохта шудааст. Он дорои муҳаррики 3.3 литрӣ аз навъи 57-и роҳ буд, аммо бо насби пурборкунандаи навъи Roots, он 160 қувваи асп истеҳсол мекард.

11 1959 Феррари 250 GT LWB Калифорния Spyder

Ник Кейҷ бешубҳа Феррари кӯҳнаи худро дӯст медорад ва ба назар мерасад, ки 250 GT барои ӯ як ҷои мулоим дорад. 250 GT California Spyder LWB (базаи чархи дароз) барои содирот ба Амрикои Шимолӣ таҳия шудааст. Он ҳамчун тафсири болопӯши Scaglietti аз 250 GT сохта шудааст. Алюминийро барои капот, дарҳо ва сарпӯши тағо истифода бурданд ва дар ҳама ҷо пӯлод истифода мешуд. Якчанд версияҳои пойгаи алюминийи бадан низ сохта шуданд. Муҳаррик ҳамон тавре буд, ки дар мошини пойгаи 250 Тур де Франс, ки то 237 қувваи асп истеҳсол мекард, истифода мешуд. аз сабаби ду клапан двигатели табиии аспирадори SOHC. Дар маҷмӯъ, 2 чунин мошин истеҳсол шуд, ки яке аз онҳо дар музояда дар соли '50 ба маблағи 2007 миллион доллар фурӯхта шуд ва дигараш ба мизбони Top Gear Крис Эванс дар соли 4.9 ба маблағи 12 миллион доллар фурӯхта шуд.

10 1971 Lamborghini Miura SV/J

Гарчанде ки Lamborghini 350 GT шояд Lambo-ро номи хонагӣ карда бошад, Миура он чизест, ки онҳоро дар роҳи бузургӣ гузошт ва аввалин таҷассуми услуби бадан буд, ки то ҳол бо Lamborghini алоқаманд аст. Lamborghini Miura дар байни солҳои 1966 ва 1973 истеҳсол шудааст, гарчанде ки танҳо 764 адад сохта шудааст.

Аз ҷониби бисёриҳо аввалин суперкар ҳисобида мешавад, ки бо тарҳбандии ду курсии пушти муҳаррики миёнамуҳаррик, ки аз он вақт ба стандарти суперкарҳо табдил ёфтааст.

Дар замони баровардани он, он босуръаттарин мошини роҳи истеҳсолӣ буд, ки қодир ба суръати то 171 мил / соат буд. Факат шаш модели SV/J маълум аст, ки дар завод сохта шудаанд. Яке аз онҳо ба шоҳи Эрон фурӯхта шуд, ки дар навбати худ дар замони инқилоби Эрон фирор кард ва дар соли 1997 Ник Кейҷ мошини ӯро дар музоядаи Брукс ба маблағи 490,000 ҳазор доллар харидорӣ кард. Он вақт ин баландтарин нархе буд, ки модел то ҳол дар музояда фурӯхта буд.

9 1954 Bugatti T101

Bugatti Type 101 дар байни солҳои 1951 ва 1955 истеҳсол шуда, танҳо ҳашт намуна истеҳсол карда шудааст. Бо ин мошин (ҳашт адад), Lambo Miura SV/J (шаш адад) ва Jaguar E-Type Semi-Lightweight (12 адад) шумо мебинед, ки Nic Cage мошинҳои ултра нодирашро дӯст медорад. Барои ин мошин ҳафт шасси сохта шудааст, ки аз ҷониби чор вагонсозони гуногун сохта шудаанд. Мошин бо муҳаррики ҳашт-силиндраи 3.3-литрӣ (3,257 см8) кор мекард, ки ҳамон муҳаррики навъи 57 буд. Муҳаррик 135 қувваи асп истеҳсол мекард. ва як карбюраторро истифода бурд, гарчанде ки T101C инчунин як пурборкунандаи Roots истифода бурд ва 190 қувваи асп гирифт. Яке аз ин мошинҳо дар музояда ба маблағи беш аз XNUMX миллион доллар фурӯхта шуд, гарчанде ки мо бояд тахмин кунем, ки нархи онҳо хеле баландтар хоҳад буд, бо назардошти он ки танҳо ҳашт адад ҳастанд!

8 1955, Jaguar D-Type

Ник Кейҷ ин мошини аҷоиби пойгаи Ҷагро дар соли 2002 ба маблағи тақрибан 850,000 1954 доллар харида буд, ки яке аз гаронтарин харидҳои ӯ буд. Мо боварӣ надорем, ки Ник боре бо ӯ мусобиқа кардааст, аммо ӯ бешубҳа бояд. D-Type аз соли 1957 то XNUMX истеҳсол шуда буд ва зоҳиран пешвои E-Type буд.

D-Type муҳаррики асосии XK-и шашгонаро аз C-Type пеш аз он истифода мебурд, гарчанде тарҳи он, ки ба авиатсионӣ таъсир расонидааст, ба куллӣ фарқ мекард.

Сохтори инноватсионии борбардор ва равиши аэродинамикии он ба самаранокии аэродинамикӣ технологияи аэродинамикиро ба тарҳрезии мошинҳои пойга овард. Хамагй 18 мошини коллективии кор-хона, 53 мошини фармоишгар ва 16 версияи XKSS D-Type истехсол карда шуд.

7 1963 Астон Мартин DB5

Ҳарчанд Ник Кейҷ ҳеҷ гоҳ дар ягон филмаш Ҷеймс Бондро бозӣ накардааст, аммо ӯ то ҳол соҳиби мошини классикӣ аст, ки Бондро машҳур кардааст. Борҳо ва вақтҳо, Aston Martin DB5 яке аз мошинҳои зеботарин дар ҷаҳон ҳисобида мешавад (бинобар ин, албатта, Бонд онро рондааст). Он танҳо дар байни солҳои 1963 ва 1965 сохта шуда буд, танҳо 1,059 сохта шуда, ба номи сэр Дэвид Браун, соҳиби Астон Мартин дар байни солҳои 1947 ва 1972 номгузорӣ шудааст. Он муҳаррики 3,995-силиндраи 4.0cc-ро истифода бурд. , кувваи то 6 асп гирифт. ва суръати баландтарини 3 mph ва 282 то 143 mph вақти суръатбахшии 0 сония дошт. Якчанд вариантҳои мошин сохта шуданд, аммо аслиаш то ҳол барҷастатарин аст (ба шарофати Шон Коннери ва Ҷеймс Бонд).

6 1973 Triumph Spitfire Марк IV

Triumph Spitfire як мошини хурди ду ҷойи нишасти бритониёӣ буд, ки соли 1962 муаррифӣ шуда, дар соли 1980 қатъ карда шуд. Он ба тарҳе асос ёфтааст, ки барои Standard-Triumph дар соли 1957 аз ҷониби тарроҳи итолиёвӣ Ҷованни Мишелотти таҳия шудааст.

Платформа ба шасси, муҳаррик ва фишангҳои ҳаракаткунандаи Triumph Herald асос ёфтааст, аммо пас аз он кӯтоҳ карда шуд ва бо қисмҳои болопӯш хориҷ карда шуд.

Марк IV дар байни солҳои 1960 ва 1974 ҳамчун мошини насли чорум ва пеш аз охирин истеҳсол шудааст. Он муҳаррики 1,296cc-и 4-силиндраиро истифода бурд. Бинед, кариб 70,000 хазор машина сохта шуд. Ҳамин тавр, он метавонад мисли мошинҳои дигари Ник он қадар нодир набошад, аммо он то ҳол аҷиб ба назар мерасад, гарчанде ки суръати баландаш танҳо 90 мил дар як соат буд.

5 1989 Porsche 911 Speedster

Porsche 911 мошини барҷастатарин ва мӯҳтарамтаринест, ки Porsche то кунун истеҳсол кардааст, қариб бидуни шак, аз ин рӯ чунин маъно дорад, ки Nic Cage онро дӯст медорад. Ин Porsche-и зебо дар соли 1989 сохта шуда буд ва он соли хуб буд, гарчанде ки он хеле кӯҳна набуд. Дар як лаҳза, Кейҷ ин мошинро бо сабаби мушкилоти пулӣ ба $ 57,000 фурӯхт, ки барои чунин як сафари аҷиб хеле кам аст. Соли 911 аз соли 1963 ҳамчун мошини пуриқтидор ва муҳаррики варзишӣ вуҷуд дорад. 911 Speedster як версияи конвертатсияшавандаи боми паст буд, ки ба 356 Speedster-и 50s (ки он ҳам ба Cage тааллуқ дорад) ба хотир меорад. Рақамҳои истеҳсолии он то соли 2,104 то моҳи июли 1989 маҳдуд буданд, вақте ки мошини дорои кузови танг ва намуди турбо бароварда шуд (ҳарчанд танҳо 171 адад буд).

4 Феррари 2007 GTB Fiorano 599 сол

тавассути hdcarwallpapers.com

Мошини навтарин дар арсенали Nic Cage ҳанӯз 11-сола аст, аммо он хеле зебо аст. Ferrari 599 GTB Fiorano як туристи бузурге буд, ки дар байни солҳои 2007 ва 2012 ҳамчун флагмани ду курсии муҳаррики пешина истеҳсол карда шуд. Он дар соли 575 2006M Maranello-ро иваз кард ва дар соли 2013 бо F12berlinetta иваз карда шуд.

Мошин бо номи муҳаррики 5,999 смXNUMX гирифта шудааст. табиати Gran Turismo Berlinetta ва суруди санҷишии Fiorano Circuit, ки Феррари истифода мебарад, бубинед.

Ин муҳаррики азими V12 ба пеш монтаж карда шуда буд ва 612 қувваи асп ва зиёда аз 100 қувваи асп истеҳсол мекард. дар як литр ҷойивазкунӣ бе ягон механизми маҷбурии индуксионӣ, ки яке аз чанд муҳаррикҳое буд, ки дар он вақт ин корро мекард.

3 Нархи Lamborghini Diablo 2001

Nic Cage дар дили худ барои Lamborghini, Ferrari ва Porsche - се мошини экзотикии серфурӯштарин дар ҷаҳон ҷои махсусро ишғол мекунад. Ник ба ранги арғувонии классикӣ, ки ҳама бо Diablo алоқаманданд, нарафт, балки ба ҷои он афлесуни оташинро интихоб кард, ки ҳамон қадар самаранок ба назар мерасад. Ин мошин аввалин Lamborghini буд, ки ба шарофати муҳаррикҳои 200 ва 5.7 литрии V6.0 суръати баландтаринро беш аз 12 км/соат меронад. Ин мошинро Марселло Гандинӣ барои иваз кардани Countach ҳамчун мошини барҷастаи варзишии Lambo тарҳрезӣ кардааст ва гумон меравад, ки барои таҳияи ин мошин 6 миллиард лири итолиёвӣ сарф шудааст, ки бо пули имрӯза тақрибан ба 952 миллион доллар баробар аст.

2 1935 Rolls-Royce Phantom II

Вақте ки Ник Кейҷ пули зиёдеро аз даст дод ва мудири собиқи худ Сэмюэл Левинро ба додгоҳ кашид, актёр наметавонад онро дар тактикаи ночизи тиҷорат айбдор кунад. Аксари он айби ӯ буд. Мисоли мисол: Ник Кейҷ замоне соҳиби Нӯҳтои ин Rolls-Royce Phantoms, инчунин як ҳавопаймои Gulfstream, чор яхта ва 15 қаср буд. Аз ин рӯ, ӯ худаш бисёр корҳоро анҷом дод. Маълум аст, ки Ник ба Rolls-Royce ва умуман Phantom як васвоси воқеӣ дошт - зеботарин модели онҳо, ки аз соли 1925 инҷониб вуҷуд дорад. Ин Phantom эҳтимол як силсилаи II аст, ки дар байни солҳои 1929 ва 1936 сохта шудааст. Кейҷ "Шогирди ҷодугар" ва "Индиана Ҷонс ва гашти охирини салибӣ" буд ва он ягона мошини навъи худ бо муҳаррики шаш силиндраи 4.3 литрии 30 асп буд. ва карбюратори поёнии Stromberg.

1 Yamaha VMAX

На танҳо Yamaha VMAX ҳамон дучархае буд, ки Ник Кейҷ дар Ghost Rider савор шуда, ҷаҳонро оташ зад, балки соҳиби як велосипед буд. VMAX як крейсерест, ки аз соли 1985 то 2007 истеҳсол шудааст.

Он бо муҳаррики пуриқтидори 70-дараҷаи V4, чоҳи пропеллер ва ороиши фарқкунандаи худ маълум аст. Муҳаррик як версияи танзимшуда бо вали дукарата, чор клапан дар як силиндр, V4 бо моеъ хунукшуда аз Yamaha Venture буд.

муҳаррики 1,679 см197.26 см иқтидори 174.3 аспро таҳия мекунад. ва XNUMX кувваи асп дар чархи қафо. Чаҳорчӯбаи он аз алюминийи рехташуда сохта шудааст, ки мо фикр намекунем, ки агар дар оташ пӯшонида шаванд, ба монанди Ghost Rider ...

Сарчашмаҳо: coolridesonline.net,complex.com,financebuzz.com