21 далели Peugeot, ки шумо намедонед

Имрӯз мо соли 1885-ро санаи таваллуди мошин мешуморем, вақте ки Карл Бенс Benz Patent Motorwagen-ро васл кард (гарчанде ки пештар мошинҳое буданд, ки мустақилона кор мекарданд). Пас аз он, ҳама ширкатҳои муосири мошинсозӣ пайдо мешаванд. Пас Peugeot 210-солагии худро 26 сентябри имсол чӣ гуна таҷлил кард? Ин интихоби 21 далели номаълум дар бораи ин гиганти фаронсавӣ ба шумо посух медиҳад.

21 далел дар бораи Peugeot, ки шумо онро базӯр шунидаед:

Пешрафти калон либосҳост

Ширкат соли 1810 аз ҷониби бародарон Жан-Пиер ва Жан-Фредерик Пежо дар деҳаи Эримкур дар музофоти шарқии Франш-Комте таъсис ёфтааст. Бародарон корхонаи оилавиро ба фабрикаи пӯлод табдил дода, ба сохтани асбобҳои гуногуни металлӣ шурӯъ карданд. Дар соли 1840 аввалин суфтакунандагони қаҳва барои қаҳва, мурч ва намак ба дунё омаданд. Аммо як қадами бузурге дар самти таъсиси корхонаи саноатӣ гузошта шуд, вақте ки як аъзои оила фикр мекард, ки ба ҷои либосҳои чӯбӣ, ки қаблан истифода мешуданд, барои истеҳсоли кринолинҳои пӯлодин барои либосҳои занона шурӯъ кунад. Ин муваффақияти бузург буд ва оиларо водор сохт, ки бо дучарха ва дигар таҷҳизоти мураккабтар мубориза баранд.

Аввалин мошини буғӣ - ва даҳшатнок

Арманд Пежо, набераи асосгузор Жан-Пьер, аз муваффақияти дучарха илҳом гирифта, қарор кард, ки соли 1889 мошини шахсии худро эҷод кунад. Мошин се чарх дорад ва бо буг таъмин карда мешавад, аммо ронандагӣ он қадар нозук ва душвор аст, ки Арманд онро ҳеҷ гоҳ даруни худ ҷой намедиҳад. фурӯш.

Мотоцикли дуюм Daimler - ва ҷанҷолҳои оилавӣ

Кӯшиши дуввуми ӯ бо муҳаррики бензиние, ки Даймлер харидааст ва хеле муваффақтар буд. Дар соли 1896, ширкат инчунин аввалин 8 HP муҳаррики худро бароварда, дар Type 15 насб кард.

Аммо ҷияни ӯ Евгений Пежо бар ин назар аст, ки тамаркуз танҳо ба мошинҳо хатарнок аст, аз ин рӯ Арманд ширкати худро бо номи Automobiles Peugeot таъсис дод. Танҳо соли 1906 буд, ки амакбачаҳои ӯ ниҳоят насими худро ҳис карданд ва дар навбати худ ба истеҳсоли мошинҳо таҳти бренди Lion-Peugeot шурӯъ карданд. Пас аз чанд сол ин ду ширкат дубора муттаҳид шуданд.

Peugeot ғолиби сабқати аввал дар таърих аст

Баъзе ихтилофи назар дар мавриди он ки кадом мусобиқа аввалин сабқати мошин аст. Аввалин қоидаҳои ҳуҷҷатгузорӣ ва хаттӣ мусобиқаи Париж-Руан дар соли 1894 буд ва онро Алберт Лемаитр дар Peugeot Type 7 ғолиб кард. Масофаи 206 км ӯро 6 соату 51 дақиқа тай кард, аммо ин нисфи хӯроки нисфирӯзӣ ва танаффуси шишагиро дар бар гирифт. вино. Комте де Дион барвақт ба итмом расид, аммо киштии киштии ӯ Де Дион-Бутон ба қоидаҳо мувофиқат накард.

Аввалин мошини дар таърих рабудашуда Peugeot буд.

Ин дар айни замон ба монанди сабаби ғурур ба назар намерасад, аммо нишон медиҳад, ки чӣ гуна мошинҳои Armand Peugeot матлуб буданд. Аввалин дуздии мошинҳои ҳуҷҷатгузорӣ соли 1896 дар Париж, вақте рух дод, ки Пежо Барон ван Зулен, миллионер, хайрхоҳ ва шавҳари яке аз духтарони Ротшилд нопадид шуд. Баъдтар маълум шуд, ки дузд механики худаш будааст ва мошинро баргардонидаанд.

Худи Бугатти дар Peugeot кор мекард

Дар соли 1904, Peugeot модели паймоне, ки инқилобӣ буд, Bebe дар Париж муаррифӣ кард. Насли дуюми онро дар соли 1912 худи Этторе Бугатти тарроҳӣ кардааст - дар он вақт ҳанӯз дизайнери ҷавон буд. Тарҳ аз хатти хоси Этторе истифода мешавад, ки мо онро дертар дар бренди худ хоҳем ёфт (дар акси Бебе дар паҳлӯи аробачаи Bugatti - монандӣ аён аст).

Мошинҳои варзишии Peugeot Амрикоро забт мекунанд

Ширкат ҳеҷ гоҳ дар Формула 1 муваффақияти бузург ба даст наовардааст - иштироки кӯтоҳи он ҳамчун таъминкунандаи муҳаррик хотирмон нест. Аммо Peugeot дар тӯли 24 соати Ле-Ман се пирӯзӣ, шаш маротиба дар ралли Париж-Дакар ва чаҳор пирӯзӣ дар Чемпионати ҷаҳонии ралли ба даст овардааст. Бо вуҷуди ин, шӯҳрати пойгаи ӯ боз ҳам зиёдтар оғоз шуд - аз соли 1913, вақте ки мошини Peugeot бо Ҷулес Гоу дар сари руль дар пойгаи афсонавии Индианаполис 500 ғолиб омад.Муваффақият дар солҳои 1916 ва 1919 такрор шуд.

Аввалин конвертатсияшавандаи сахтро месозад

Имрӯз, конвертативҳо бо пӯшиши сахтпӯш қариб пурра бофандагӣ иваз карда шуданд. Аввалин мошини ин навъи Peugeot Model 402 Eclipse дар соли 1936 буд. Механизми сақф аз ҷониби Ҷорҷ Поллин, духтури дандон, тарроҳи мошин ва қаҳрамони ояндаи Муқовимати Фаронса таҳия шудааст.

Аввалин Peugeot барқ ​​аз соли 1941 инҷониб вуҷуд дорад.

Дар охири асри 19, вақте ки бисёре аз истеҳсолкунандагон бо пешгирии барқ ​​таҷриба гузарониданд, Peugeot дар канор монд. Аммо пас аз он дар соли 1941, ширкат, бинобар камбуди шадиди сӯзишворӣ дар давраи ҷанг, як мошини хурди барқии худро бо номи VLV сохт. Ишғоли Олмон ин лоиҳаро ях кард, аммо 373 адад ҳанӯз ҳам насб карда шуд.

Дар дучархаҳояш 10 ғалаба дар Тур де Франс.

Ширкат бо решаҳои худ шикаста нашудааст. Суфтакунандагони машҳури Peugeot то ҳол бо ҳаракати аслии худ, ҳарчанд тибқи литсензияи истеҳсолкунандаи дигар истеҳсол карда мешаванд. Дучархаҳои Peugeot дар Тур де Франс 10 маротиба ғалаба карданд, ки ин бузургтарин пойгаи велосипедронӣ дар байни солҳои 1903-1983 мебошад.

Двигатели дизелиро ба бозор мебарорад

Дар баробари Daimler, Peugeot дар пешбурди муҳаррикҳои дизелӣ фаъолтарин аст. Аввалин чунин агрегати у соли 1928 истехсол карда шуда буд. Дизельҳо асоси қатори мошинҳои сабукрав мебошанд, аммо инчунин моделҳои мусофирбари боҳашамат аз 402, 604 ва ҳатто то 508 мебошанд.

203 - аввалин модели воқеии оммавӣ

Пас аз Ҷанги Дуюми Ҷаҳон, Peugeot ба бозори шаҳрвандӣ бо соли 203 баргашт, ки аввалин мошини худхизматрасониаш бо сарҳои силиндрии нимкурагӣ мебошад. 203 инчунин аввалин Peugeot аст, ки дар зиёда аз ним миллион адад истеҳсол карда мешавад.

Афсона дар Африка

Моделҳои Peugeot аз солҳои 60-ум, ба монанди худи Пининфаринаи 404, бо соддагӣ ва эътимоднокии ҳасаднокашон машҳуранд. Дар тӯли даҳсолаҳо онҳо воситаи асосии нақлиёт дар Африқо буданд ва ҳатто имрӯз онҳо аз Марокаш ба Камерун камназир нестанд.

Вақте ки директори кунунӣ Карлос Таварес ширкатро ба ихтиёри худ гирифт, эътироф кард, ки яке аз ҳадафҳои муҳимтарини ӯ барқарор кардани ин эътимод аст.

Шаш маротиба дар Аврупо мошини сол буд.

Ҷоизае, ки аз ҷониби ҳайати доварони байналмилалӣ дода мешавад, бори аввал ба Peugeot 504 дар соли 1969 дода шудааст. Пас аз он Peugeot 405 дар соли 1988, Peugeot 307 дар соли 2002, Peugeot 308 дар соли 2014, Peugeot 3008 дар соли 2017 ва Peugeot 208, ки ин ҷоизаро ба даст оварданд. Баҳор.

Шаш комёбӣ Фаронсаро дар раддабандии абадӣ дар ҷои сеюм қарор дод - пас аз Fiat (9) ва Renault (7), вале аз Opel ва Форд пеш гузашт.

504: 38 сол дар истеҳсолот

Peugeot 504, ки соли 1968 бори аввал баромад, то ҳол беҳтарин модели ягонаи ширкат мебошад. Истеҳсоли литсензияи он дар Эрон ва Амрикои Ҷанубӣ то соли 2006 давом кард, зиёда аз 3,7 миллион адад ҷамъоварӣ карда шуд.

Хариди Citroen

Дар ибтидои солҳои 1970-ум, Citroën аз сабаби сармоягузорӣ ба маҳсулоти мураккаб ва гаронбаҳо ба монанди модели SM ва муҳаррики Comotor амалан муфлис шуд. Дар соли 1974, Peugeot, ки аз ҷиҳати молиявӣ устувортар аст, 30% саҳмияҳоро харид ва дар соли 1975 бо кӯмаки як сӯзишвории молиявии ҳукумати Фаронса онҳоро комилан азхуд кард. Баъдан, ширкати муттаҳидшуда PSA номида шуд - Peugeot Societe Anonyme.

Илова ба ба даст овардани Citroen, гурӯҳ ба таври кӯтоҳ Maserati -ро назорат кард, аммо зуд бренди итолиёиро халос кард.

Крислер, Симка, Талбот

Ҳадафҳои Peugeot афзоиш ёфтанд ва дар соли 1978 ширкат шӯъбаи аврупоии Chrysler-ро ба даст овард, ки он вақт асосан аз бренди фаронсавии Simca ва Rootes Motors-и Бритониё иборат буд, ки Hillman ва Sunbeam истеҳсол мекарданд ва ҳуқуқи бренди кӯҳнаи Talbot доштанд.

Ба зудӣ Simca ва Rootes бо номи эҳёшудаи Talbot муттаҳид шуданд ва то соли 1987 сохтани мошинҳоро идома доданд, вақте ки PSA билохира тиҷорати зиёноварро хотима бахшид.

205: Наҷотдиҳанда

Дар ибтидои солҳои 80-ум, ширкат аз сабаби якчанд харидҳои беасос худро дар ҳолати хеле душвор қарор дод. Аммо он дар соли 1983 бо дебюти 205 наҷот ёфт, ки эҳтимолан муваффақтарин Peugeot ҳамеша, мошини пурфурӯши фаронсавӣ ва инчунин аз ҳама бештар содиротшуда буд. Версияҳои пойгаи он ду маротиба дар Чемпионати ҷаҳонии ралли ва ду маротиба дар ралли Париж-Дакар ғолиб омадаанд.

Хариди Opel

Дар моҳи марти соли 2012, ширкати азими амрикоӣ Ҷенерал Моторс дар доираи шарикии банақшагирифтаи ҳадафи ҳамкорӣ таҳия ва кам кардани хароҷот 7 фоизи саҳмияҳои PSA-ро ба маблағи 320 миллион евро харид. Пас аз як сол, GM тамоми саҳмияҳои худро бо зиёни тақрибан 70 миллион евро фурӯхт. Дар соли 2017, фаронсавиҳо барои харидории бренди аврупоии Opel ва Vauxhall аз амрикоиҳо 2,2 миллиард евро пардохт карданд. Дар соли 2018, Opel бори аввал дар тӯли зиёда аз чоряк аср фоида ба даст овард.

Моделҳои консептуалӣ

Аз солҳои 80-ум, дизайнерҳои Peugeot анъанаи эҷоди моделҳои консепсияи ҷаззобро барои намоишгоҳҳои бузург ба роҳ мондаанд. Баъзан ин прототипҳо ба рушди ояндаи моделҳои истеҳсолӣ ишора мекунанд. Баъзан онҳо ҳеҷ умумияте надоранд. Дар 2018, як муроҷиатномаи онлайн беш аз 100000 имзо ҷамъ овард, ки ширкатро ба эҷоди як консепсияи воқеан электронии Legend эҷод карданд, ки диққати иштирокчиёни Мотор Шоуи Парижро ба худ ҷалб кард.

Командам футболи онхо ду карат чемпион аст

Сошо, зодгоҳи ин оила, ҳоло ҳам хеле хоксор аст - ҳамагӣ тақрибан 4000 нафар. Бо вуҷуди ин, ин ба ӯ халал намерасонад, ки як дастаи пурқуввати футболи аз ҷониби яке аз ворисони оилаи Пежо дар солҳои 1920 таъсис ёфтааст. Бо дастгирии ширкат даста ду карат қаҳрамони Фаронса ва ду карат барандаи Ҷоми (бораи охир соли 2007) гардид. Маҳсулоти мактаби кӯдакон ва наврасони Сошо бозигарон ба монанди Янник Стопира, Бернард Ҷингини, Эл Ҳоҷи Диуф ва Ҷереми Менес мебошанд.