30 мошини бузургтарин дар таърих

Диаграммаҳои зиёде мавҷуданд, ки кӯшиш кардаанд, ки моделҳои беҳтаринро дар таърихи 135-солаи мошин интихоб кунанд. Баъзеи онҳо хуб баҳс мекунанд, дигарон танҳо як роҳи арзони ҷалби таваҷҷӯҳ мебошанд. Аммо интихоби American Car & Driver, бешубҳа, навъи якум аст. Яке аз маъруфтарин нашрияҳои автомобилӣ 65-сола шуд ва ба шарафи юбилей 30 мошини олиҷанобтарине, ки то ҳол санҷида буданд, интихоб карда шуданд.

Интихоб танҳо давраи мавҷудияти C / D, яъне аз соли 1955 -ро дар бар мегирад, аз ин рӯ фаҳмидан мумкин аст, ки мошинҳои монанди Ford Model T, Alfa Romeo 2900 B ё Bugatti 57 Atlantic вуҷуд надоранд. Ва азбаски ин маҷаллаест, ки ҳамеша аз варзиш ва рафтори ронандагӣ бештар бароҳатӣ ва технология таваҷҷӯҳ дошт, мо метавонем набудани комили брендҳо ба мисли Мерседесро бифаҳмем. 

Форд Торус, 1986 

Вақте ки он бори аввал дар солҳои 1980 пайдо шуд, тарроҳии ин мошин ба дараҷае футуристӣ буд, ки дар нахустин РобоКоп режиссёр якчанд Тороусро бидуни тағирот дар кӯчаҳои Детройт оянда истифода мебурд.

Аммо ин Форд на танҳо тарҳи далерона буд. Дар асл, ширкат бо он як чизи хеле нодирро анҷом дод: вай дар бораи рафтор дар роҳ ва динамикаи модели оммавии худ ғамхорӣ мекард. Якчанд миллиард доллар барои таҳия, ки ба таваққуфгоҳи мустақили чорчархаи прогрессивӣ ва V140-и 6 қувваи асп ҳаёт бахшид, сарф карда шуд. Ҳатто як версияи тағирёфтаи варзишӣ вуҷуд дорад - Taurus SHO. Ягона танқиди C&D аз ин мошин дар он аст, ки он сатҳро то дараҷае боло бурд, ки Форд ҳеҷ гоҳ аз болои он ҷаҳида наметавонист.

BMW 325i, 1987

Мошини машҳури ин насл аввалин М3 мебошад. Аммо аз бисёр ҷиҳат мошине, ки аз он омадааст - "муқаррарӣ" 325i - хеле беҳтар аст. Дар ивази маҳорати варзишии M3 он амалияи ҳаррӯза, дастрасӣ ва лаззатро пешкаш мекунад. Агар дар соли 2002 баварияҳо роҳи рушди ояндаи худро муайян карда бошанд, пас бо 325i онҳо ниҳоят раванди муттаҳидсозии ДНК-и варзиширо бо купе амалии ҳаррӯза анҷом доданд. 2,5-литрӣ-шаш яке аз ҳамвортарин воҳидҳои рӯз буд, ва коркарди он қадар хуб буд, ки ҳатто моделҳои хеле пурқудрати варзишӣ натавонистанд онро тавассути кунҷҳо идора кунанд. Дар айни замон, 325i чизе буд, ки BMW муосир бешубҳа нест: мошини оддӣ ва боэътимод.

Honda Civic ва CRX, 1988 

Мошинҳои қаблии Honda бо эътимоднокии худ эътироф карда шуданд. Аммо дар ин ҷо, бо насли чоруми Civic ва дуввуми CRX, япониҳо дар ниҳоят моделҳои истеҳсолӣ сохтанд, ки барои ронданашон шавқовар аст.

Бо ёрии аэродинамикаи беҳтар, кабинаи васеъ ва насли нави муҳаррикҳои тазриқӣ, инчунин таваққуфи мустақили пеш ва қафо, ҳатто барои версияҳои стандартӣ, ин мошинҳо сатҳро ба таври ҷиддӣ баланд бардоштанд. Версияҳои варзишии Си ҳар як қувваи 105 асп буданд ва яке аз чизҳои ҷолибтарин дар роҳ дар охири солҳои 80-ум буданд.

Мазда MX-5 Miata, 1990

Ҳанӯз дар солҳои 1950-ум амрикоиҳо ба мошинҳои кушоди варзишии Бритониё одат карда буданд. Аммо дар солҳои 1970-1980-ум, саноати автомобилсозии Бритониё худсохт ва як холигиро боқӣ гузошт. Ки дар ниҳоят бо мошини ҷопонӣ зери об монд, аммо бо рӯҳи бритониёӣ. Бо вуҷуди ин, он ба Lotus Elan-и аслӣ шабоҳати ҷиддӣ дорад, Mazda MX-5 инчунин кортҳои карнай дошт, ки ҳеҷ мошини англисӣ надошт: масалан, муҳаррике, ки ҳар вақте ки тугмаро мекушояд, оғоз меёбад. Ё моеъҳои техникӣ, ки дар мошин буданд, на дар асфалти таваққуфгоҳ ё дар фарши гаражи шумо.

Ин Мазда бо вазни сабук, таваққуфгоҳи хеле пешрафта ва идоракунии афсонавии мустақими худ ба мо лаззати воқеии ронандагӣ дод. Дар баррасии худ вай инро чунин тавсиф кардааст: вай ба зеботарин саги ҷаҳон монанд аст - шумо бо ӯ хандед, бо ӯ бозӣ мекунед ва дар ниҳоят худро хеле беҳтар ҳис мекунед.

Хонда NSX, 1991 

Бо корпуси алюминии инноватсионӣ ва таваққуф ва муҳаррики даҳшатноки титан-барабан V6, ки то 8000 чархзании чархзананда чарх мезанад, ин мошин кашфи воқеӣ дар аввали солҳои 90-ум буд. Худи Айртон Сенна дар таҳияи он фаъолона ширкат варзид ва пофишорӣ кард, ки дар лаҳзаи охир ба тарҳ баъзе тағйирот ворид кунад. Натиҷа: NSX дар бораи бозӣ дар мошинҳо ба монанди Chevy Corvette ZR-1, Dodge Viper, Lotus Esprit, Porsche 911 ва ҳатто Ferrari 348 ва F355 сӯҳбат кард. Дақиқии чархи роҳбарикунанда ва ростқавлии интиқоли дастии панҷзинагии он ба он имкон медиҳад, ки то имрӯз бо мошинҳои нави варзишии нав рақобат кунанд. Honda NSX танҳо сатҳи ин сегментро баланд бардошт.

Porsche 911, 1995г 

Насли 993 интиҳост, аммо инчунин авҷгирии классикии 911 бо ҳаво хунукшуда. Ҳатто имрӯз, ин мошин дар як миёнаи комил байни Поршеҳои аввали солҳои 60-ум ва мошинҳои муосири баландтехнологии бренд ҷойгир аст. Ин ба қадри кофӣ мураккаб аст, ки аспҳои ба таври оммавӣ парваришёфтаро дар зери капот қабул кунед (аз 270 дар Carrera то 424 дар Turbo S), аммо барои ба даст овардани лаззати ронандагии кӯҳна кофӣ оддӣ ва содда аст. Тарҳ, садои фарқкунанда ва сифати беназири сохтмон ин мошинро ба классикии мутлақи Porsche табдил медиҳанд.

BMW 5 Series, 1997 

Дар солҳои 1990-ум, вақте Мерседес тасмим гирифт, ки пулро пурра бо E-Class сарфа кунад ва Cadillac кӯшиш кард, ки моделҳои Опелро зери бренди машҳури худ фурӯшад, роҳбари BMW Вольфганг Ритзл беҳтарин силсилаи панҷумро таҳия кард. Ширкати Бавария ба E39 боҳашамат, мураккабӣ ва технологияи силсилаи ҳафтумро дод, аммо дар миқёси хурдтар ва хеле ҷолибтар. Ин мошин аллакай як инқилоби технологиро аз сар гузаронидааст, аммо ҳеҷ гоҳ пурра электронӣ набуд. Вазн нисбат ба наслҳои қаблӣ ба таври назаррас афзоиш ёфтааст, аммо шумораи аспҳо дар зери капот низ афзоиш ёфтааст - аз 190 дар шаши оддӣ то 400 дар M5 тавоно.

Албатта, ин раванд барои наслҳои оянда идома ёфт. Аммо бо онҳо, ҳуҷуми технология ба ин мошин рӯҳи зиёди худро сарф кардааст.

Феррари 360 Модена, 1999 

Дар соли 1999, итолиёвиён тарҳи комилан инноватсиониро ҷорӣ карданд - чаҳорчӯбаи алюминий ва купе, ки аз ҷониби Пининфарина барои эҷод кардани қувваи фишурда ва бидуни болҳо ва спойлерҳо тарҳрезӣ шудааст. Дигар навовариҳо интиқоли автоматии ба таври тулонӣ насбшуда ва гази тағирёбанда барои муҳаррики нави V400 8 асп буданд. Дар аввалин санҷиши муқоисаи C/D, ин Феррари ба таври боварибахш Porsche 911 Turbo ва Aston Martin DB7 Vantage-ро мағлуб кард, на камтар аз он, ки эргономикаи олии он. Ва садое, ки 40 клапан дар ҳамоҳангӣ кор мекунанд, шоҳасарест, ки мо дигар ҳеҷ гоҳ намешунавем.

Toyota Prius, 2004г 

Ҷопонҳо бо насли дуюми гибридҳои машҳури худ мошини иқтисодиро ба як барномаи иҷтимоӣ ва рамзи мақом табдил доданд. Гарчанде ки 3,8 литри ваъдашуда барои 100 км роҳ 4,9 фоизро ташкил дод, вақте ки ERA системаи озмоишии худро каме нав кард. Бо вуҷуди ин, Prius ба таври шигифтангез дар роҳҳои маъмулии амрикоӣ сарфакорона буд, ки дар якҷоягӣ бо эътимоднокии хоси Toyota онро ба яке аз моделҳои муваффақи замон табдил дод.

BMW 3 Series, 2006

Вақте ки шумо як сегменти нави бозорро худатон эҷод мекунед ва сипас дар тӯли 30 сол бартарӣ доред, шумо метавонед каме истироҳат кунед. Аммо на дар BMW, ки онҳо барои таҳияи насли нави E90 кӯшиши зиёд сарф кардаанд. Баварияҳо барои шаш муҳаррикҳои дохилии худ блокҳои сабуки магнийро истифода бурданд ва онҳоро бидуни муроҷиат ба турбокомпрессорҳо, балки танҳо тавассути тағир додани самаранокии клапанҳо тавонотар карданд. 300 қувваи асп ва камтар аз 5 сония аз 0 то 100 км / соат имрӯз рақамҳои хубанд. Аммо барҷастаи аслии ин насл модели соли 3 M2008 бо V8 ва 420 қувваи асп буд.

Зебоии воқеии седан премиум компакт дар он аст, ки вай ҳама чизро баробар иҷро карда метавонад - ва ин мошин далели равшани он буд. Вай дар ҳама 11 санҷиши C/D, ки дар он ширкат кардааст, ғолиб омад.

Chevrolet Corvette ZR1, 2009

Вақте ки он ба бозор баромад, ин ҳаюло бо 6,2-литрии V8 ва қувваи 638 қудратмандтарин мошинест, ки то имрӯз General Motors истеҳсол кардааст. Аммо ба фарқ аз бисёр нусхаҳои дигари Corvette пеш, ин танҳо ба қудрати тоза такя намекард. Эҷодкорон онро бо амортизаторҳои магнитореологӣ, дискҳои тормози сафолини карбон ва системаи махсуси устуворӣ, ки барои роҳҳо пешбинӣ шудааст, муҷаҳҳаз карданд. Бо 105 000 доллар, он гаронарзиштарин Corvette дар ҳама давру замон буд, аммо дар муқоиса бо дигар моделҳои дорои қобилияти шабеҳ, он як хариду фурӯш буд.

Вагонҳои варзишии Cadillac CTS-V, 2011

Вагони истгоҳи паси чарх, интиқоли дастии 6-суръат ва ҳадди аксар 556 қувваи асп: ин мошин нисбат ба он замон 51 қувваи асп зиёд буд.

Corvette Z06. Ва бар хилофи стереотипҳо дар бораи бренд, он тавонист ба шарофати демпферҳои мутобиқшавандаи магнитореологӣ дар роҳ худро хуб рафтор кунад.

Ҳеҷ кадоме аз ин ба ӯ барои муваффақ шудан дар бозор кӯмак накард - Cadillac пеш аз таъсиси бренди худ ҳамагӣ 1764 вагон истеҳсол кард. Аммо ба тими C/D мошини озмоишии онҳо писанд омад ва гуфтанд, ки агар зинда монад ва соҳиби ҳозирааш омода бошад, онро бозпас бихаранд.

TESLA модели с, 2012 

Илон Маск бо одати аз даст додани мӯҳлатҳои худ машҳур аст. Аммо шӯҳрати ӯ дар соҳаи мошинсозӣ аз он буд, ки як бор, дар соли 2012, вақте ки ӯ як мошини барқии серистеҳсолро ба кор андохта буд, бо иҷрои он, ки дигарон онро ғайриимкон мепиндоштанд. Модели S як қатор камбудиҳо дорад, аммо он ҳамчун аввалин мошине, ки исбот мекунад, ки мошинҳои электрикӣ метавонанд ҷолиб ва матлуб бошанд, дар таърих боқӣ хоҳанд монд. Маск ин корро тавассути тақлид ба равиши Apple анҷом дод: дар ҳоле ки дигарон барои сохтани мошинҳои хурд, осебпазир (ва аз ҷиҳати экологӣ тоза) то ҳадди имкон мубориза мебурданд, ӯ ба чизҳое, ба монанди масофаи дур, қудрати баланд, бароҳат ва аз 0 то 100 маротиба такя мекард. км/соат. "Инқилоб"-и Тесла дар он буд, ки он ба равиши "вертикалӣ"-и кайҳо фаромӯшшуда ба истеҳсол ва тақсимот баргашт, на ба занҷирҳои бузурги зерпудратчиён ва дилерҳо. Муваффақияти иқтисодии ширкат ҳанӯз далел нест, аммо таъсиси он ҳамчун ном бешубҳа аст.

Porsche Boxster / Кайман, 2013-2014 

Насли 981 дар ниҳоят моделҳои буҷаи Porsche-ро аз сояи ғафси 911 берун овард. Сабуктар ва аз ҷиҳати технологӣ пешрафта, аммо муҳаррикҳои табиатан орзуи худро нигоҳ дошта, Boxster сеюм ва Cayman дуюм ҳанӯз ҳам яке аз пешрафтатарин мошинҳои ронандагӣ дар ҷаҳон ҳастанд . Ҳатто ҷорӣ кардани назорати электронӣ ба дақиқии фавқулодда ва мустақили ин мошинҳо, ки ба фармони ронандагони худ бо суръати тақрибан телепатикӣ ва осон посух доданд, таъсир нарасонд. Наслҳои имрӯза боз ҳам тезтар ва тавонотаранд.

Volkswagen Golf GTI, 2015г

Одатан, ҳар як Golf-и нав айнан ба голи қаблӣ монанд аст ва дар ин ҷо дар рӯи коғаз ҳама чиз хеле монанд буд - муҳаррики турбои дулитрӣ, интихоби интиқоли дастӣ ё интиқоли автоматии ду муфта, тарроҳии оқилона ва ноаён. Аммо дар зер Голфи ҳафтум, ки дар платформаи нави MQB сохта шудааст, дар муқоиса бо пешгузаштагони худ инқилоби воқеӣ буд. Ва версияи GTI тавозуни комили амалии ҳаррӯза ва шодии кӯдаконаро пешниҳод кард. Ҳар як гузариши ҳаррӯза ба кор бо ӯ ба таҷриба табдил ёфт. Нархи хеле оқилонаи $25 партоед ва шумо мебинед, ки чаро ин мошин дар рӯйхати C/D ҷойгир аст.

Форд Мустанг Шелби GT350, 2016

Ин на нодиртарин ва на тавонотарин Мустангест, ки то ҳол сохта шудааст. Аммо он аз ҳама экзотикӣ аст. Муҳаррики инноватсионӣ V8 бо иқтидори 526 қувваи асп ва қобилияти расидан ба суръати то 8250 чархзанӣ мебошад. Технологияи монанд ба он технологияе, ки садои фаромӯшнашавандаи Ferrari медиҳад.

Форд ба ҷузъҳои дигар созиш накард. GT350 танҳо бо суръати дастӣ дастрас буд, чархи руль фикру мулоҳизаҳои аъло дод, таваққуф, ки барои мошини амрикоӣ ғайриоддӣ душвор буд, имкон дод, ки самтро бо суръати барқ ​​​​тағйир диҳед. Мошин аз 0 то 100 км/соат суръатро ҳамагӣ дар чаҳор сония суръат гирифт ва аз 115 км/соат дар тӯли ҳамагӣ 44 метр дар асфальти муқаррарӣ қатъ шуд. Ҳатто нарх - 64000 350 доллар барои чунин мошин хеле баланд менамуд. Аз он вақт инҷониб, таваррум онро афзоиш дод ва имрӯз GT75 беш аз 000 XNUMX доллар арзиш дорад. Аммо ин меарзад.

Porsche 911 GT3, 2018

Яке аз беҳтарин Porsche дар ҳама давру замон. Хеле кам мошинҳои замонавӣ метавонанд чунин таҷрибаи ҳайратангезро пешкаш кунанд, 4 литр иқтидори 500 қувваи асп ва маҷмӯи пурраи садоҳои даҳшатоварро ҳангоми гардиш то 9000 чархзанӣ ба вуҷуд меорад. Аммо корти асосӣ ин идоракунӣ аст. Дар қатори Porsche мошинҳои тезтар, пурқувваттар ва гаронтар мавҷуданд. Бо вуҷуди ин, ҳеҷ яке аз онҳо барои савор шудан ин қадар афсонавӣ нестанд. Вақте ки дар C/D санҷида шуд, Максвелл Мортимер онро "зенити ронандагии шавқовар" номид.