300.000 XNUMX сабаб барои интихоби Mercedes-Benz S-Class
Ҳоло он аз таъмири асосӣ гузаштааст, зеро мубориза барои муштариён ҳатто дар синфи бонуфузтарин лимузинҳо хеле серталаб аст. Вақте ки насли кунунии соли 2013 бори аввал муаррифӣ шуд, Мерседес-Бенс инчунин ба самти нави тарроҳӣ ишора кард. Ё, тавре ки муаллифи он Роберт Лешник, аввалин тарроҳи берунии Мерседес мегӯяд, онҳо бо хате оғоз карданд, ки возеҳи шаҳвонӣ ва равиши услубиро ифода мекунад, ки ҳоло амалан тамоми пешниҳодҳои автомобилии онҳоро дар бар мегирад. Дебюти Hazel ҳоло баъзе тағйироти ночизи визуалиро паси сар кардааст, аммо аз ҳама намоён ин чароғҳои пешӣ ё чароғҳои рӯзонаи LED мебошанд. Ҳоло S-Class дорои се намуди LED мебошад, ки мувофиқи идеяи беҳтарин: C-Class як ва E-Class ду дорад. Дарвоқеъ, чизи сафар то андозае рутбаҳои ҳарбӣ ё аломатҳоеро, ки дар китфи худ мепӯшанд, ба хотир меорад. Ҳатто дар ин ҷо, тире бештар маънои бештар дорад ...
Мо аз руи нишондодхои Лешник аз руи нишондодхои берунй хам металли хамшударо ёфта метавонем. Дар солҳои охир, Мерседес-Бенс воқеан ба газ қадам гузошт - илова бар бисёре аз моделҳои нав, онҳо инчунин аз ҷиҳати технологӣ ба таври ҷиддӣ такмил дода шудаанд ё ба оянда нигаронида шудаанд. Инро барои ду сохаи калонтарин — технологияи механикй ва электронй навиштан мумкин аст. Биёед, аввал ба тафсилоти механизаторон назар андозем.
Дар ин ҷо се муҳаррики нав ҳастанд. Ду шаш цилиндри хурдтар, дизелӣ ва бензин, тарҳи нав гирифтанд. Навоварии аввал ин аст, ки он муҳаррики дарунсохт аст ва қариб ҳамаи технологияҳои марбута нав мебошанд. Навовариҳои бештаре, аз қабили сӯзишвории омехта, шамолдиҳандаҳои газро дар нуқтаҳои фурӯши сӯзишворӣ пайдо кардан мумкин аст. Муҳимтарин лавозимот стартер-генератори 48 вольт мебошад. Ҳама қисмҳои муҳими иловагӣ дар паҳлӯи муҳаррик бо як қисми гибридии ҳалим таъмин карда мешаванд. Стартер-алтернатор ба батареяи махсус қувваи барқ медиҳад ва ҷараёни барқ танҳо барои рондани компрессори кондитсионер ва насоси об истифода мешавад, бинобар ин ин муҳаррик гардонандаи тасмаи ҳамаи дастгоҳҳои номбаршударо надорад. Стартер-генератор вазифаи иловагиро ба ухда гирифта метавонад: агар зарур бошад, двигатели иловагии электрики гузошта мешавад, ки вай ба харакати двигатели дарунсўз боз 250 Нютон метр момент ё 15 киловатт кувва зам мекунад. Он инчунин аз ҷониби як пурборкунандаи ёрирасон, ки силиндрҳоро бо суръати паст пур мекунад, вақте ки мухлисони ихроҷӣ ҳанӯз кор намекунанд, бо нерӯи барқ кор мекунанд. Мерседес мегӯяд, ки муҳаррик дорои тамоми кори ҳашт-силиндраи, вале бо сарфи сӯзишворӣ хеле камтар аст (дар версияи S 500, ки он V8-ро то 22 фоиз иваз кардааст). Муҳаррики бензинии V-8 инчунин як қатор хусусиятҳои нав дорад, аз қабили дугона пурборкунанда, аммо муҳимтар аз ҳама, ғайрифаъолкунии нимсилиндр. Системаи Camtronic кафолат медиҳад, ки танҳо "нисфи" муҳаррик дар бори камтари муҳаррик кор мекунад. Мисли ҳарду Мерседес хурдтари шаш силиндраи, V13,3 дар ду версия пешниҳод карда мешавад. Сокинони Штутгарт инчунин як версияи гибридии плагинро эълон мекунанд, ки иқтидори зиёдшудаи батареяро то 50 киловатт-соат хоҳад дошт, ки бояд масофаи то XNUMX километрро танҳо бо гардонандаи электрикӣ таъмин кунад.
Ба ғайр аз моделҳои асосӣ, Мерседес инчунин вариантҳои зиёдеро пешниҳод мекунад. Дар он ҷо гардонандаи ҳама чарх (4Matic) ва Maybach (барои боҳашамат бештар), пойгоҳи чархи зиёд (инчунин бо Maybach ва Pullman бо як боз ҳам калонтар), албатта, инчунин як AMG варзишӣ. Онхо ба транс-порти автоматии нухсуръат ба чои конвертери момент муфтаи намро илова карданд, ки ин имкон медихад, ки фишанг тезтар иваз карда шавад; Дар ин чо низ чархи чархдор, ки қулфи дифференсиалии механикӣ надорад, нисбат ба модели E AMG содда карда шудааст.
Дар ҳақиқат бисёр маҳсулоти нав мавҷуданд ва на ҳамаи онҳоро дар чунин фазои маҳдуди мақолаи мо номбар кардан мумкин аст. Аммо биёед якеро илова кунем, ки бароҳатиро таъмин мекунад: таваққуфи пневматикӣ, ки дар S-Class онро системаи компютерии Magic Body Control барои бароҳатии ҳадди аксар дастгирӣ мекунад.
Ҳамин тавр, мо дар бораи электроника қарор гирифтем. Албатта, дар чунин мошини бонуфуз ё боҳашамат, ёварони зиёде барои бехатарӣ ва роҳат мавҷуданд. Иҷозат диҳед як маҳсулоти нав, ECO Assistant-ро зикр кунам. Дар ҳарду версияи дорои муҳаррики бензинии шаш силиндрӣ, ин кафолат медиҳад, ки ронандагӣ то ҳадди имкон сарфакорона бошад - инчунин бо огоҳӣ, ки мо ба зудӣ дар қитъаи роҳ ҳаракат мекунем, ки суръат маҳдуд аст, то мо метавонем суръати ҳаракатро суст кунем. каме пештар, инчунин барқароршавӣ дастгирӣ мекунад. гибрид) ё «шиноварй» (хомуш кардани двигатель хангоми рондан). Дар ин ҳолат, система тамоми маълумоти имконпазирро истифода мебарад, аз маълумоти навигатсия аз камераи муайянкунандаи аломати ҳаракат, дигар иттилооте, ки аз сенсорҳои радарӣ ё камераи стерео меояд.
Ногуфта намонад, ки албатта ассистентҳои электронии дигар ҳастанд, аммо аксари онҳоро ин насли нави S-Class чор сол пеш дар як муаррифӣ муаррифӣ карда буданд ва баъдан ассистентҳо низ ба моделҳои хурдтари Мерседес роҳ ёфтанд.
S-Class аввалин модел дар ҷаҳон аст, ки дар ҳама имконоти равшанӣ танҳо технологияи LED-ро истифода мебарад. Он инчунин аз он иборат аст, ки камераи стерео роҳро дар пеши мошин назорат мекунад ва системаи Magic Body Control таваққуфгоҳи пневматикиро барои вайронкунии роҳ пешакӣ омода мекунад. Бароҳатии мошинро инчунин зиёда аз сад муҳаррики электрикӣ таъмин мекунад, ки танзимро ба ӯҳда мегиранд. Ҳамин тариқ, ҳар як курсии пеш 12 муҳаррик ва дар паси он 12 муҳаррик дорад. Дар оинаҳои ақиб низ панҷ муҳаррики электрикӣ мавҷуданд. Панч мотор инчунин барои бесадо баста шудани дару бордон гамхорй мекунанд. Системаи таваққуфгоҳи автоматӣ аз чаҳор камера ва 360 сенсори ултрасадо истифода мебарад, то манзараи атрофи мошинро дар доираи XNUMX дараҷа ва то се метр дур назорат кунад.
Мо ба ҳама чизе, ки мегирем, эътироз карда наметавонем, гарчанде ки корбари маъмулии мошин ҳангоми рондан ҳангоми аз чарх лаззат бурдан дар ҳайрат мемонад, оё беҳтар аст, ки савол диҳед: Оё ман ҳоло ҳам меронам ё маро мошин рондааст? Дар ин ҷо низ, S-Class дар минтақаи хеле сарҳадӣ ҷойгир аст. Седани муқаррарӣ (инчунин он қадар зич нест, зеро андозааш беш аз панҷ метр аст) метавонад дароз карда шавад (бо аломати L), он боз ҳам варзишӣ ва тавонотар мешавад (албатта, бо тамғаи AMG), аммо он инчунин метавонад бошад, ки ин кариб равшан аст, ки вай бояд ронандаи худро истифода барад. Ин яке аз сабабҳои он аст, ки версияҳои боҳашамат бо тамғаи Maybach дар Чин резонанс пайдо кардаанд.
Зери шиори "Беҳтарин ё ҳеҷ чиз" Мерседес ба маънои хеле лоғар аз даъвоҳои шӯҳратпараст аст. Бо вуҷуди ин, S-Class бешубҳа ба ин орзуҳо наздик аст, на камтар аз он, ки онҳо тавонистанд, ки дар тӯли чор соли охир то 300.000 Терран харидорӣ кунанд. Хаммусобикахо бо чунин ракамхо фахр карда наметавонанд.
матн: Tomaž Porekar · акс: Мерседес-Бенс
