40 соли хидмати чархболи Black Hawk

Ҳавопаймои UH-60L бо гаубицаҳои 105 мм ҳангоми машқ дар Форт Драм, Ню Йорк 18 июли соли 2012 парвоз карда мешавад. Артиши ИМА

31 октябри соли 1978 чархболҳои Sikorsky UH-60A Black Hawk ба артиши ИМА ворид шуданд. Дар тӯли 40 сол, ин чархболҳо ҳамчун пойгоҳи нақлиёти миёна, эвакуатсияи тиббӣ, ҷустуҷӯ ва наҷот ва платформаи махсус дар артиши ИМА истифода мешуданд. Бо такмилдиҳии минбаъда, Black Hawk бояд ҳадди аққал то соли 2050 дар хидмат бимонад.

Дар айни замон, тақрибан 4 чархболҳои H-60 ​​дар ҷаҳон истифода мешаванд. Тақрибан 1200 нафари онҳо Black Hawks дар версияи охирини H-60M мебошанд. Бузургтарин корбари Black Hawk Артиши ИМА мебошад, ки тақрибан 2150 нусха бо тағиротҳои гуногун дорад. Дар артиши ИМА чархболҳои Black Hawk аллакай зиёда аз 10 миллион соат парвоз кардаанд.

Дар охири солҳои 60-ум, артиши ИМА талаботҳои ибтидоиро барои як чархболи нав барои иваз кардани чархболи бисёрҳадафи UH-1 Iroquois таҳия кард. Барномае бо номи UTTAS (System Utility Tactical Transport Aircraft Aircraft) оғоз гардид, яъне. «системаи тактикии тактикии наклиёти хавой». Ҳамзамон, артиш барномаи эҷоди як муҳаррики нави турбошафтро оғоз кард, ки ба шарофати он оилаи General Electric T700 нерӯгоҳҳои нави электрикӣ амалӣ карда шуд. Моҳи январи соли 1972 артиш барои тендери UTTAS муроҷиат кард. Мушаххасоте, ки дар асоси таҷрибаи ҷанги Ветнам таҳия шудааст, пешбинӣ шудааст, ки чархболи нав бояд хеле эътимоднок, ба оташи силоҳҳои хурд тобовар, идоракунӣ осонтар ва арзонтар бошад. Он бояд ду двигатель, системахои дугонаи гидравликй, электрикй ва идоракунй, системаи сузишворй, ки ба оташфишонии аслихаи тирандозй ва зарба ба замин тобовар аст, хангоми фуруд омадани фавкулодда, трансмиссияи кобилияти ним соат пас аз хуручи нафт кор карданро дошта бошад. кабина, ки ба фуруд омадани фавкулодда тоб оварда метавонад, курсии зиреҳпӯш барои экипаж ва пассажирон, шасси чархдор бо амортизаторҳои нафтӣ ва роторҳои оромтар ва мустаҳкамтар.

Чархбол бояд як экипажи чор нафар ва як купе барои ёздаҳ сарбози муҷаҳҳаз дошта бошад. Хусусиятҳои чархболи нав иборатанд аз: суръати крейсер min. 272 км/соат, суръати болоравии амудӣ дақиқа. 137 м / дакика, имкони дар баландии 1220 м дар ҳарорати ҳаво + 35 ° C парвоз кардан ва давомнокии парвоз бо бори пурра бояд 2,3 соат буд. Яке аз талаботҳои асосии барномаи UTTAS ин қобилияти бор кардани чархбол ба ҳавопаймои нақлиётии C-141 Starlifter ё C-5 Galaxy бидуни ҷудокунии мураккаб буд. Ин андозаҳои чархболро (махсусан баландӣ) муайян кард ва маҷбур кард, ки ротори асосии қатшаванда, дум ва дастгоҳи фуруд бо имкони фишурдан (фуровардан) истифода шавад.

Дар тендер ду довталаб ширкат варзиданд: Сикорский бо прототипи YUH-60A (модели S-70) ва Boeing-Vertol бо YUH-61A (модели 179). Бо дархости артиш, ҳарду прототипҳо муҳаррикҳои General Electric T700-GE-700 бо иқтидори максималии 1622 аспро истифода бурданд. (1216 кВт). Сикорский чор прототипи ЮХ-60А сохтааст, ки аввалини он 17 октябри соли 1974 парвоз карда буд. Мохи марти соли 1976 се самолёти ЮХ-60А ба армия фиристода шуд ва Сикорский барои озмоишхои худ намунаи чорумро истифода бурд.

23 декабри соли 1976 Сикорский ғолиби барномаи UTTAS эълон шуда, барои оғоз кардани истеҳсоли хурди ҳавопаймои UH-60A шартнома гирифт. Чархболи нав ба зудӣ номи Black Hawk шуд. Аввалин самолёти УХ-60А 31 октябри соли 1978 ба ихтиёри армия супурда шуд. Дар моҳи июни соли 1979 чархболҳои UH-60A аз ҷониби бригадаи 101-уми авиатсияи ҷангии (БАБ) дивизияи 101-уми Қувваҳои Десантии Ҳавоӣ истифода мешуданд.

Дар конфигуратсияи мусофирон (3-4-4 курсӣ), UH-60A қодир буд 11 сарбози мукаммал муҷаҳҳаз буд. Дар конфигуратсияи санитарию эвакуатсия пас аз канда шудани ҳашт курсии пассажирон чор носилка бардоштааст. Дар василаи берунӣ ӯ метавонист бори то 3600 кг бор кунад. Як ҳавопаймои UH-60A қодир буд, ки як гаубицаи 102 мм M105-ро, ки вазнаш 1496 кг вазнаш 30 кг аст, ва дар кокпит тамоми экипажи он аз чор нафар ва 144 тир дошта бошад. Тирезаҳои паҳлӯӣ барои васл кардани ду автомати 60-мм M-7,62D дар васлкунакҳои универсалии M144 мутобиқ карда шудаанд. M7,62 инчунин метавонад бо пулемётҳои M240D/H ва M134 Minigun 15 мм муҷаҳҳаз карда шавад. Ду автомати 16 мм-и ГАУ-18/А, ГАУ-12,7А ё ГАУ-XNUMXА-ро дар фарши кабинаи наклиётй дар сутунхои махсус гузоштан мумкин аст, ки ба тарафхо нигаронида шудаанд ва аз люки кушодаи боркуни тирпарронй мекунанд.

UH-60A бо радиоҳои VHF-FM, UHF-FM ва VHF-AM/FM ва системаи шиносоии бегонагон (IFF) муҷаҳҳаз шудааст. Воситаҳои асосии муҳофизат аз эжекторҳои универсалии гармидиҳӣ ва зидди радарии M130 иборат буданд, ки дар ҳар ду тарафи буми дум насб карда шудаанд. Дар охири солҳои 80 ва 90-ум чархболҳо системаи огоҳкунии радарии AN / APR-39 (V) 1 ва истгоҳи фаъоли инфрасурх AN / ALQ-144 (V) -ро гирифтанд.

Вертолётҳои UH-60A Black Hawk дар солҳои 1978-1989 истеҳсол шуда буданд. Дар он вақт артиши ИМА тақрибан 980 UH-60A гирифт. Ҳоло дар ин версия ҳамагӣ тақрибан 380 чархбол мавҷуд аст. Дар солхои охир хамаи двигательхои UH-60A двигательхои T700-GE-701D гирифтанд, ки хамон двигательхое, ки дар вертолётхои УХ-60М гузошта шудаанд. Аммо фишангхо иваз карда нашудаанд ва УХ-60А аз кувваи зиёдатии двигательхои нав фоида намебарад. Дар соли 2005, нақшаи такмил додани UH-60A-ҳои боқимонда ба стандарти M рад карда шуд ва қарор дар бораи харидани бештари UH-60M-ҳои бренди нав қабул карда шуд.