Санҷиши драйв 5 сабаб барои харидани ё нахаридани Volvo S40 II

Муносибат ба насли дуввуми Volvo S40 -ро метавон шартан ба се гурӯҳ тақсим кард. Баъзеҳо онро "версияи камбағали S80" мешуморанд ва аз ин рӯ онро нодида мегиранд, ба дигарон писанд намеояд, зеро модели шведӣ аз бисёр ҷиҳатҳо ба Форд Фокус шабоҳат дорад. Гурӯҳи сеюми одамон ба ду нафари дигар таваҷҷӯҳ намекунанд, зеро онро интихоби олӣ медонанд.

Дар асл, ҳар се гурӯҳ ҳақ ҳастанд, ки инро таърихи модел гувоҳӣ медиҳад. Аввалин насли он пас аз он ба даст омад, ки Volvo моликияти DAF шуд, аммо дар платформаи Mitsubishi Carisma сохта шудааст. Ин муваффақ набуд ва ширкати шведиро водор кард, ки бо мошини боркаши Белгия ҷудо шавад ва ба Форд саёҳат кунад.

Дуюм Volvo S40 платформаро бо дуюми Форд Фокус мубодила мекунад, ки он инчунин Mazda3-ро қувват медиҳад. Худи меъморӣ бо иштироки муҳандисони шведӣ таҳия шудааст ва дар зери сарпӯши модел муҳаррикҳои ҳарду ширкат гузошта шудаанд. Форд бо муҳаррикҳои аз 1,6 то 2,0 литр иштирок мекунад, дар ҳоле ки Volvo бо 2,4 ва 2,5 литр пурқувват боқӣ мемонад. Ва ҳамаашон хубанд, бинобар ин дар бораи муҳаррикҳо шикоятҳо каманд.

Бо редукторҳо вазъият мураккабтар аст. Ҳам дастӣ ва ҳам автоматии Aisin AW55-50 / 55-51 ва Aisin TF80SC, ки бо дизелҳо омехта шудаанд, мушкилот намеоранд. Бо вуҷуди ин, интиқоли Powershift аз ҷониби Форд, ки соли 2010 бо муҳаррики 2,0-литр муаррифӣ шудааст, як ҳикояи дигар аст. Дар айни замон, он бештар ғамгин аст, ки инро амалҳои сершумори расмии моделҳо бо ӯ шаҳодат медиҳанд.

Аммо, биёед бубинем ва бифаҳмем, ки соҳибони ин модел бештар аз чӣ шикоят мекунанд. Ва инчунин он чиро, ки онҳо ситоиш мекунанд ва бартарӣ медиҳанд.

Камбудии рақами 5 - пӯст дар кабина.

Ба гуфтаи бисёриҳо, ин як сабаби ҷиддии шикоятҳо нест, балки кофист, ки табъи аксариятро хароб кунад. Ин асосан аз он мақомест, ки моделҳои бренд ба даст овардаанд. Мошинҳои Volvo хубанд, сифати маводҳо баланд аст, аммо онҳо "премиум" нестанд. Ҳамин тавр, маълум нест, ки чӣ гуна аз дохили S40 чӣ интизор шудан мумкин аст.

Пӯст дар он бояд хушсифат бошад, аммо зуд фарсуда мешавад. Аммо, мувофиқи ҳолати он, синну соли мошинро бо дақиқии баланд нишон додан мумкин аст, зеро тарқишҳо дар курсиҳо пас аз давидан ба масофаи тақрибан 100000 км пайдо мешаванд.

Заъфи №4 – арзиши боқимонда.

Бепарвоии дуздон манфӣ дорад. Тавре ки аллакай қайд карда шуд, таваҷҷӯҳ ба Volvo S40 чандон баланд нест, яъне фурӯш душвор хоҳад буд. Мутаносибан, нархи мошин якбора паст мешавад ва ин мушкили ҷиддӣ аст. Бисёре аз соҳибон маҷбур мешаванд, ки танҳо барои фурӯхтани мошини худ, ки дар тӯли ин солҳо ба маблағи зиёд сармоягузорӣ кардаанд, тахфифҳои калон кунанд.

Заъфи №3 - Намоиши суст.

Яке аз камбудиҳои ҷиддии модел, ки қариб ҳамаи соҳибони он шикоят мекунанд. Баъзеи онҳо бо мурури замон истифода мешаванд, аммо дигарон ҳастанд, ки мегӯянд, ки солҳо мубориза мебаранд. Намоиши пеш муқаррарӣ аст, аммо сутунҳои азим ва оинаҳои хурд, махсусан ҳангоми рондан дар шароити шаҳр, барои ронанда як даҳшати комил мебошанд.

Мушкилот асосан ҳангоми баромадан аз ҳавлӣ ё роҳи дуюмдараҷа ба миён меоянд. Аз сабаби паҳншавии паҳлӯҳои паҳлӯ, якчанд "нуқтаҳои нобино" мавҷуданд, ки дар онҳо намоён нест. Соҳибони мошин мегӯянд, ки ин бо оинаҳо низ ҳамин аст.

Камбудии рақами 2 - тозакунӣ.

Тозакунии пасти замин яке аз бузургтарин нуқсонҳои Volvo S40 мебошад. Он 135 мм бояд соҳиби мошинро маҷбур кунад, ки ҳамроҳаш ба моҳидорӣ равад ё агар роҳ дар ҳолати хуб набошад, ба виллааш равад. Гузариш ба бордюрҳо дар шаҳрҳо низ ба даҳшат табдил меёбад, зеро картер хеле паст аст ва аз поён бештар азият мекашад. Чунин мешавад, ки он ҳатто бо зарбаи сабук мешиканад.

Volvo кӯшиш кард, ки мушкилотро бо насби муҳофизати зери пӯсти пластикӣ ислоҳ кунад, аммо ин чандон муассир нест. Баъзан бампери пеш азият мекашад, гузашта аз ин, он хеле паст аст.

Камбудии рақами 1 - пӯшидани танаи ва суспензияи пеши.

Ҳар мошин вайрон мешавад ва ин бо S40 нисбатан кам рух медиҳад. Бо вуҷуди ин, баъзе камбудиҳои хурд ҳастанд, аммо онҳо хеле ранҷишоваранд. Баъзе соҳибон аз кор накардани қулфи ҷомадон шикоят мекунанд. Қуттиаш баста аст, аммо компютер комилан баръакс ҳисобот медиҳад ва ба шумо маслиҳат медиҳад, ки ба маркази хизматрасонӣ ташриф оред. Ин ба мушкилоти системаи барқӣ вобаста аст, ки кабелҳояш дар ин қисм молида ба шикастан сар мекунанд.

Масъалаи дигари маъмул боздоштани пеш аст, зеро подшипникҳои узел қисми заифтарин мебошанд ва махсусан ба вайроншавӣ дучор меоянд. Инчунин дар бораи мембранаи филтрҳои равғанӣ шикоятҳо мавҷуданд, ки аксар вақт мешикананд. Соҳибони мошинҳо мӯътақиданд, ки барои таъмир бояд танҳо қисмҳои аслӣ истифода шаванд, зеро S40 ба қалбакӣ хеле осебпазир аст.

Қувваи рақами 5 - бепарвоии дуздон.

Барои бисёре аз соҳибони мошинҳо хеле муҳим аст, ки мошини онҳо дар байни афзалиятҳои дуздон набошад, аммо ҷанбаҳои хуб ва бад ҳам доранд. Дар мавриди Volvo S40, сабаби асосӣ дар он аст, ки модел маъмултарин нест, яъне маънои ба он талабот камтар буданро дорад. Ин бо қисмҳои эҳтиётӣ низ ҳамин аст, зеро баъзан онҳо сабаби дуздии мошинҳо мешаванд. Ва бо Volvo, қисмҳои эҳтиётӣ аслан арзон нестанд.

Қувваи рақами 4 - сифати бадан.

Соҳибони модели Шветсия аз сабаби сифати баланди пӯшиши бадани галванӣ таърифро бас намекунанд. На танҳо металл ва рангҳои он сазовори суханони хубанд, балки муҳофизат аз занг, ки муҳандисони Volvo ба он диққати ҷиддӣ доданд. Ин гумон аст, ки касеро ба ҳайрат орад, зеро модели бидуни чунин сифатҳо наметавонад дар Шветсия, ки шароити он, бахусус дар зимистон, хеле вазнин аст, реша давонад. Айнан дар дигар кишварҳои Скандинавия низ чунин аст.

Қувваи рақами 3 - идорашаванда.

Пас аз он ки Ford Focus, ки дар ҳамон платформа сохта шудааст, муомила ва истифодаи хубро пешниҳод мекунад, Volvo S40 бояд дар сатҳи боз ҳам баландтар бошад. Дар ин бора тақрибан ҳама ронандагони ин мошин ҳарф мезананд.

Модель инчунин барои муносибати зимистонаи худ дар шароити сахти роҳ ва вокуниши аълои муҳаррикҳо баҳои баланд мегирад. Ин на танҳо як муҳаррики 2,4 литр, балки муҳаррики 1,6 литр низ мебошад.

Қувваи №2 - дохилӣ

Volvo S40 даъво дорад, ки як мошини дараҷаи олӣ аст ва аз ин рӯ дохили босифатро ба даст меорад. Эргономика ва сифати маводҳо асосан қайд карда мешаванд, зеро ҳама чиз дар кабина барои он сохта шудааст, ки одам роҳат бошад. Тугмачаҳои хурди панели марказиро истифода бурдан осон аст ва системаҳои гуногунро хондан бо равшании бароҳат осон аст.

Ғайр аз ин, нишастгоҳҳо хеле бароҳатанд ва соҳибон ҳатто пас аз сайри дароз аз дарди сутунмӯҳра шикоят намекунанд. Оё дар одамони баланд, ки ба осонӣ мавқеи бароҳатро пайдо мекунанд, кор намекунад. Ба ибораи дигар, агар пӯсти дар боло зикршудаи пастсифат намебуд, ҳама чизи дохили S40 олиҷаноб мебуд.

Қувваи №1 - арзиш барои пул.

Бисёриҳо эътироф мекунанд, ки онҳо дар Volvo S40 қарор гирифтанд, зеро барои S80 ё S60 маблағи кофӣ набуд. Бо вуҷуди ин, қариб ҳеҷ кадоми онҳо аз интихоби худ пушаймон нестанд, зеро шумо ба ҳар ҳол мошини босифати шведӣ мегиред, аммо ба маблағи камтар. «Шумо ба мошин савор мешавед ва дарҳол дарк мекунед, ки бо хариди он қарори дуруст қабул кардаед. Илова бар ин, аз ҳисоби платформаи C1, ки таъмираш осон аст, нигоҳдорӣ арзонтар аст», - ақидаи умумӣ аст.

Барои харид ё не?

Агар шумо ба соҳиби Volvo S40 гӯед, ки ӯ воқеан Ford Focus меронад, эҳтимол дорад, ки шумо ягон ҳақоратро шунавед. Дар асл, соҳибони мошинҳои Шветсия одамони ором ва зираканд. Ва ба онҳо хотиррасон кардани Фокус маъқул нест. Дар ниҳоят, шумо бояд танҳо тасмим гиред, ки кадом тавоноӣ ва сустиҳо барои шумо муҳимтаранд.