5 саволи муҳим дар бораи филтри зарраҳо

Беҳтар аст, ки дар бораи филтри заррачаҳо ройгон хонед, аз он ки онро пеш аз мӯҳлат иваз кунед, ба якчанд ҳазор zł.

Филтри зарраҳо ҷузъе мебошад, ки ба аксари мошинҳои дизелӣ дар асри XNUMX ҷорӣ карда шудааст. Он дар баробари пурзӯр кардани қоидаҳои экологӣ ба мошинҳои мо ворид шуд. Вазифаи он филтр кардани газҳои ихроҷшуда ва боздоштани дуд ва хокистар аст. Мо онро одатан бо номҳои филтри DPF (филтри зарраҳои дизелӣ) ё филтри FAP (filtre à заррачаҳо) пайдо мекунем.

Чаро шумо бояд ба филтри зарраҳо ғамхорӣ кунед?

Филтри заррача дер ё зуд баста мешавад ё фарсуда мешавад. Нархи як нав метавонад то 10 ҳазор бошад. zloty ё бештар. Нархи навъхои ивазкунанда низ чун коида хазорхо злотыхро ташкил медихад. Таҷдиди филтри басташуда низ аксар вақт бештар аз 2 доллар арзиш дорад. злотия.

Чаро филтрҳо баста мешаванд?

Пеш аз хама, барои он ки ронандагон нигохубини ин элементро намедонанд ва рафторашон боиси пеш аз мухлат фарсуда шудани он мегардад. Ин метавонад ҳатто пас аз 100 ё 120 ҳазор рӯй диҳад. км ran ​​мезананд.

Илова бар ин, филтри зарраҳо ҷузъи нисбатан нав дар саноати мошинсозӣ мебошад. Дар натиҷа, саноати автомобилсозӣ ҳанӯз барои таҳияи қарорҳои боэътимодтар вақт надошт. Аммо назарияшиносони тавтиъа баҳс мекунанд, ки филтрҳо қасдан сохта шудаанд, на он қадар устувор, то муштариён барои иваз кардани онҳо "хат кашида шаванд".

Аломатҳои мушкилоти дарпешистодаи филтри зарраҳо кадомҳоянд?

Чӣ қадаре ки мо дарк кунем, ки мо бо мушкилоти DPF/FAP дучор мешавем, ҳамон қадар беҳтар аст. Мо вақти бештаре хоҳем дошт, то филтри навро бо нархи хуб пайдо кунем ё ширкати барқарорсозиро интихоб кунем. Вақте ки филтр ҳоло ҳам кор мекунад, мо метавонем пешниҳодҳоро интихоб кунем ва ҳатто санаҳои дурро қабул кунем. Бо бадтар шудани мушкилот, чандирии мо кам мешавад. Он гох коидахои бозор амал мекунанд. Барои зудтар хал кардани масъала мо бояд бештар пул дихем.

Пас, ба чӣ диққати махсус додан лозим аст? Сабаби нигаронӣ метавонад баланд шудани сатҳи равған бошад, ки бо барқарорсозии автоматии фаъоли филтр алоқаманд аст. Яке аз унсурони он бештар таъмин намудани сузишворй мебошад. Азбаски он пурра намесузад, ба равған даромада, онро маҳлул мекунад ва сатҳи онро баланд мекунад. Ин ҳолат вақте рух медиҳад, ки барқарорсозии фаъол хеле зуд-зуд оғоз мешавад, масалан аз сабаби рондани маъмулии шаҳр ва фарсудашавии баланди филтр.

Вазъияти дигаре, ки чароғи сигнал бояд фурӯзон шавад, ин кам шудани қувва мебошад. Гарчанде ки бисёре аз мо коҳиши суръати баландро зуд муайян нахоҳанд кард, қобилиятҳои суръатбахшии пасттар бояд барои ҳар як ронанда ташхис карда шаванд. Ҳамин тавр, вақте ки суръат аз пештара бадтар аст, ин нишонаи он аст, ки филтри мо дар ояндаи наздик даст хоҳад кашид.

Инчунин, вазъиятеро, ки чароғи муҳаррики чек аксар вақт фурӯзон мешавад, нодида нагиред. Ин инчунин метавонад аломати филтри зарраҳои дизелии бад бошад.

Филтри заррачаро чӣ гуна бояд нигоҳубин кард?

Гарчанде ки филтрҳои зарраҳои дизелӣ дар агрегатҳои бензин (ба монанди GPF, филтри зарраҳои бензин) низ бештар пайдо мешаванд, онҳо бартарии муҳаррикҳои дизелӣ мебошанд. Ва дизелҳо аз рӯи масофа тарҳрезӣ шудаанд. Чунин «чарх» асосан дар роххо, шоссехо ва экспрессхо, на дар шахрхо. Ҳатто агар мо ният дорем, ки мошини худро асосан дар шаҳр ронем, дар хотир доред, ки барои хуб кор кардани филтри зарраҳо, шумо бояд онро вақт ба вақт дар шароите, ки барои он сохта шудааст, иҷозат диҳед. Аз ин ру, дар хар 500—1000 километр давидан мо машинаро ба маршрут мебарем, ки дар он чо бештар аз чорьяк соат суръати доимиро дар дарачае нигох медорем, ки суръати двигатели дизелии 3 чархзаниро талаб мекунад. Ҳангоми чунин рондан филтр ба таври худкор тоза карда мешавад (ба истилоҳ регенератсияи ғайрифаъол).

Агар мо нахохем, ки барои фильтри нав чанд хазор злотыхро зуд харч кунем, мо набояд ба сузишворй ва равгани злотй сарфа кунем. Муҳаррики дизелиро бо филтри зарраҳои дизелӣ бо равғани хушсифат пур кунед, ки беҳтараш аз ҷониби истеҳсолкунандаи мошин тавсия дода мешавад. Он бояд дар калий, фосфор ва сулфур кам бошад.

Ҳамчунин нигаред: VIN-ро ройгон тафтиш кунед

Дар станцияхои сахт хам бо сузишвории муносиб пур кунем. Хисоботи солонаи Идораи ракобат ва хифзи истеъмолкунандагонро, ки натичахои тафтиши нуктахои газро пешниход мекунанд, санчидан лозим аст. Шумо метавонед фаҳмед, ки истгоҳи дӯстдоштаи мо дар рӯйхати сиёҳ ҷойгир аст ва ба муштариён сӯзишвории "таъмидшуда" пешкаш мекунад! Бар хилофи намуди зоҳирӣ, он инчунин истгоҳҳои брендиро қабул мекунад.

Ҳангоми истифодаи ҳаррӯзаи мошин, аз рондани масофаҳои кӯтоҳ худдорӣ намоед ва педали газро дар гардиши хеле паст хеле динамикӣ пахш кунед.

Оё ман бояд филтри сӯзишвориро бурам?

Дар Польша бисьёр одамоне хастанд, ки исбот кардан мехоханд, ки онхо дар бораи саноати автомобиль назар ба инженероне, ки дар концернхои автомобиль кор мекунанд, бештар медонанд. Чунин одамон мегӯянд, ки агар филтри зарраҳо кор накунад, бо иваз кардан ё барқарор кардани он ташвиш кашидан маъно надорад. «Вақте ки дандон дард мекард, ман онро кашидам», мо аз чунин мутахассис дар баробари пешниҳоди халос шудан аз филтри заррачаҳо мешунавем. Пас аз буридани он компютери бортиро аз нав барномарезӣ кардан лозим аст, то ки мошин "фикр кунад", ки фильтр ҳанӯз дар борт аст ва муътадил кор мекунад. Тавре ки шумо тахмин карда метавонед, ин омехтаи нармафзор як машқи бидуни хатар нест. Илова бар ин, ин хидмати арзон нест. Бадтараш, мухлисони он бояд хатари ҷарима шуданро ба назар гиранд. Албатта, ҷаримаро ронанда мепардозад, на шахсе, ки филтрро пахш кардааст.

Вақте ки мо бо буридани филтри DPF/FAP ба Олмон ё Австрия сафар мекунем, полиси маҳаллӣ метавонад моро бо ҷарима аз 1000 евро (Олмон) то 3,5 ҳазор ҷарима пешвоз гирад. евро (Австрия). Мо дар Польша хам худро бечазо хис карда наметавонем. Охир, мошини мо дигар ба меъёрҳои заҳролудшавии газҳои ихроҷшуда мувофиқат намекунад. Ҳамин тавр, мо метавонем таҳти назорати наздики полис "дарояд".

маводи таблиғотӣ