7 тасаввуроти ғалат дар бораи мошинҳои турбо

Чаро муҳаррик ба турбина ниёз дорад? Дар воҳиди сӯзонидани стандартӣ, аз ҳисоби вакуум, ки дар натиҷаи ҳаракати поёнии поршен ба вуҷуд омадааст, силиндрҳо бо омехтаи ҳаво ва сӯзишворӣ пур карда мешаванд. Дар ин ҳолат, пур шудани баллон ҳеҷ гоҳ аз ҳисоби муқовимат аз 95% зиёд намешавад. Бо вуҷуди ин, чӣ гуна онро зиёд кардан лозим аст, то ки омехта ба силиндрҳо рехта шавад, то ки қувваи бештар гирад? Ҳавои фишурдашуда бояд ҷорӣ карда шавад. Ин маҳз ҳамон чизест, ки турбоагрегат иҷро мекунад.

Аммо, муҳаррикҳои турбокоммуникатсионӣ нисбат ба муҳаррикҳои табиатан ороста мураккабтаранд ва ин эътимоднокии онҳоро зери шубҳа мегузорад. Дар солҳои охир байни ду намуди муҳаррикҳо тавозун ба вуҷуд омадааст, на аз он сабаб, ки муҳаррикҳои турбокомпресс мустаҳкамтар шудаанд, балки аз он сабаб, ки муҳаррикҳои табиатан ҳавасмандшуда аллакай нисбат ба пештара хеле камтар ба даст меоранд. Бо вуҷуди ин, аксарияти мардум то ҳол ба баъзе афсонаҳо дар бораи муҳаррикҳои турбокоммуникатсионӣ боварӣ доранд, ки аслан дуруст нестанд ё умуман дуруст нестанд.

7 тасаввуроти нодуруст дар бораи мошинҳои турбо:

Двигатели турбро фавран хомӯш накунед: БА SЗЕ ҲАҚИҚАТ

Ҳеҷ як истеҳсолкунанда қатъ кардани муҳаррикро фавран пас аз ба охир расидани сафар манъ намекунад, ҳатто агар он ба бори вазнин дучор шуда бошад. Аммо, агар шумо дар роҳи автомобилгард бо суръати баланд ҳаракат мекардед ё бо хамидаҳои зиёд ба роҳи кӯҳ мебаромадед, хуб аст, ки муҳаррик каме кор кунад. Ин имкон медиҳад, ки компрессор хунук шавад, вагарна хавфи ба пломбаҳои вал ворид шудани равған вуҷуд дорад.

Агар шумо чанд муддат пеш аз таваққуфгоҳ суст ҳаракат мекардед, ба сардшавии иловагии компрессор ниёзе нест.

Моделҳои гибридӣ турбо нестанд: ДУРУСТ

Мошинҳои соддатар ва, аз ин рӯ, арзонтарини гибридӣ аксар вақт бо муҳаррикҳои дарунсохти табиӣ, ки мувофиқи сикли Аткинсон ҳарчи бештар аз ҷиҳати иқтисодӣ кор мекунанд, муҷаҳҳаз мебошанд. Аммо, ин муҳаррикҳо камқудратанд, аз ин сабаб баъзе истеҳсолкунандагон ба турбокомпрессорҳое, ки бо муҳаррики электрикӣ кор мекунанд, такя мекунанд.

Масалан, Mercedes-Benz E300de (W213) турбодизельро истифода мебарад, дар ҳоле ки BMW 530e муҳаррики 2,0-литрӣ 520i муҳаррики турбобензинро истифода мебарад.

Турбҳо ба ҳарорати ҳаво бетафовутанд: ДУРУСТ НЕСТ

Қариб ҳамаи муҳаррикҳои ҳозиразамони турбокомпресс бо интеркулерҳо ё интеркулерҳои фишордор муҷаҳҳаз мебошанд. Ҳаво дар компрессор гарм мешавад, зичии ҷараён камтар мешавад ва мувофиқан пур шудани баллонҳо бадтар мешавад. Аз ин рӯ, дар роҳи ҷараёни ҳаво як сардкунанда гузошта мешавад, ки ҳароратро коҳиш медиҳад.

Аммо, дар ҳавои гарм, таъсир нисбат ба ҳавои сард камтар аст. Беҳуда нест, ки пойгачиёни кӯча аксар вақт ба табақҳои интеркулер яхи хушк мегузоранд. Бо роҳи, дар ҳавои хунук ва тар, муҳаррикҳои атмосфера "беҳтар" мекашанд, зеро зичии омехта бештар аст ва мувофиқан, детонация дар баллонҳо баъдтар ба амал меояд.

Турбокомпрессор танҳо аз даврзании баланд сар мешавад: НОУРӮҒ

Турбокомпрессор бо суръати ҳадди ақали муҳаррик ба кор медарояд ва бо зиёд шудани суръат, иҷрои он меафзояд. Аз сабаби андозаи хурд ва тарроҳии сабуки ротор инерсияи турбокомпрессор чандон муҳим нест ва он ба суръати даркорӣ чарх мезанад.

Турбинаҳои муосир ба таври электронӣ идора карда мешаванд, то ки компрессор ҳамеша дар ҳолати беҳтарин кор кунад. Ин аст, ки чаро муҳаррик қодир аст ҳатто дар даврҳои пасти гардиши ҳадди аксар моментро расонад.

Муҳаррикҳои қубурӣ барои ҳама интиқолҳо мувофиқ нестанд: БАOMЗЕ ДУРУСТ

Бисёре аз истеҳсолкунандагон даъво доранд, ки қуттиҳои CVT-и онҳо хеле боэътимоданд, аммо онҳо аз пайваст кардани онҳо ба муҳаррики дизелии гардишдори баланд эҳтиёт мекунанд. Аммо, мӯҳлати хидмати тасма, ки муҳаррик ва трансмиссияро пайваст мекунад, маҳдуд аст.

Бо муҳаррикҳои бензинӣ вазъ номуайян аст. Аксар вақт, ширкатҳои Ҷопон ба омезиши муҳаррики бензини табиӣ оромшуда такя мекунанд, ки моменти он 4000-4500 чархзании дақиқро дар бар мегирад ва вариатор. Аён аст, ки камар ин гуна моментро ҳатто дар 1500 чархзании об кор нахоҳад кард.

Ҳама истеҳсолкунандагон моделҳои табиатан ҳавасмандро пешниҳод мекунанд: ДУРУСТ

Бисёре аз истеҳсолкунандагони аврупоӣ (аз қабили Volvo, Audi, Mercedes-Benz ва BMW) дигар ҳатто дар синфҳои поёнӣ мошинҳои табиии худгард истеҳсол намекунанд. Далели он аст, ки муҳаррики турбо қудрати бештареро бо ҷойнишинии хурд пешкаш мекунад. Масалан, муҳаррики дар аксбуда, рушди муштараки Renault ва Mercedes-Benz қудрати то 160 қувваи аспро инкишоф медиҳад. бо ҳаҷми 1,33 литр.

Аммо, шумо аз куҷо медонед, ки оё модел дорои муҳаррики турбо дорад (ё не)? Агар микдори литр дар чойивазкунй, ки ба 100 зарб карда мешавад, аз микдори кувваи асп хеле зиёд бошад, пас двигатель турбочадор карда нашудааст. Масалан, агар муҳаррики 2,0-литр 150 қувваи асп дошта бошад. - ин атмосфера аст.

Захираи муҳаррики муҳаррик бо ҳамон як атмосфера аст: ЧИЗИ ДУРУСТ

Тавре ки аллакай зикр гардид, ду намуди муҳаррикҳо дар ин бобат баробаранд, зеро ин ба кам шудани мӯҳлати истифодабарии муҳаррики табиӣ вобаста аст, на ба зиёд шудани мӯҳлати турбокомпрессор. Гап дар он аст, ки хеле кам агрегатхои хозиразамон ба осонй то 200 хазор километр рохро тай карда метавонанд. Сабаби ин талабот ба сарфаи сузишворй ва нишондихандахои экологй, конструкцияи сабук, инчунин он аст, ки истехсолкунандагон ба масолех сарфа мекунанд.

Худи ширкатҳо қобилияти сохтани моторҳои "доимӣ" -ро надоранд. Соҳибоне, ки медонанд, ки умри мошинашон маҳдуд аст, мувофиқан, ба муҳаррик камтар таваҷҷӯҳ мекунанд ва пас аз ба охир расидани кафолат мошин аксар вақт даст иваз мекунад. Ва дигар маълум нест, ки бо ӯ чӣ воқеа рӯй дода истодааст.