Санҷиши драйви A-класс бар зидди Audi A3, BMW 1 серия ва VW Golf: синфи якум

Муқоисаи синфи A бо қавитарин намояндагони синфи паймон

Дар насли сеюми A-Class, Мерседес физиогномияи нав ва динамикаи ҷолибро ба даст овард. Дар насли 4, ин аллакай бо ёрии системаи муосири идоракунии овоз пурра фаҳмида мешавад. Он инчунин калонтар шуда, муҳаррики нави бензин дорад. Мо ҳанӯз фаҳмем, ки воқеан чӣ рӯй дода метавонад - тавассути санҷиши муқоисавӣ бо пурқувваттарин намояндагони синфи паймон: Audi A3, BMW Series 1 ва, албатта, VW Golf.

Агар барои карераи A-Class сенарияи Голливуд мебуд, он соли 2012 ба итмом мерасид. Пеш аз он, вай бо тақдир пинҳон бозӣ мекард. Он бори аввал ҳамчун Vision A дар Намоишгоҳи автомобилгарди Франкфурт соли 1993 пайдо шуд, сипас, ҳоло ҳамчун мошини истеҳсолӣ, бо як мурғи хаёлӣ аз роҳи монеа бархӯрд ва чаппа шуд. Сипас бахт боз бо ёрии системаи ESP ва тавсияҳои гарми Ники Лауда аз таблиғот кор кард. Аммо дар роҳи муваффақияти бузург, синфи инқилобӣ танҳо бо контрреволютсияи соли 2012 пайдо шуд, вақте ки он аз технологияи инноватсионӣ ва тарроҳии амалӣ ба технологияи амалӣ ва тарроҳии бунёдкорона гузашт. Дар кадрҳои охирини филм мо мебинем, ки чӣ гуна тарроҳон поёни сэндвичро аз наслҳои аввал хориҷ мекунанд, парчамҳо дар даст ва дар суруд, албатта, ҳангоми ғуруби офтоб. Анҷоми хуш, аксҳои ниҳоӣ, парда.

Зеро аз он вақт инҷониб ҳама хушбахтона зиндагӣ мекарданд - ҳам ҳунармандони дараҷаи А ва ҳам ҳунармандони ёрирасон. Вақте ки мо дар Интернет ҷустуҷӯи мурғро меҷӯем, пас аз он ки аъзоёни синфи А ин қадар моҳирона аз он канорагирӣ карданро ёд гирифтанд, охирин маълумот ин аст, ки Созмони Ҷаҳонии Ҳифзи табиат онро "намуди хатарнок" медонад. А-и нав дигар набояд барои барқарор кардани обрӯи худ ҳама чизро зери хатар гузорад, балки бояд муваффақияти худро нигоҳ дорад ва ба он такя кунад. Барои ин, вай дорои системаҳои бештари амният, консепсияи муосири идоракунии функсияҳо, муҳаррикҳои нав мебошад. Оё ин бар зидди рақибони ҷиддӣ ба монанди A3, Blok ва Golf кофӣ хоҳад буд? Танҳо як роҳи фаҳмидани он вуҷуд дорад - санҷиши муқоисавӣ.

BMW - тарафи дигар

Биёед бо BMW 1 Series оғоз кунем. Бо вай революция хануз дар пеш аст — сухан дар бораи гузаштан ба пешка-дам меравад. Насли оянда дар соли 2019 бо чархи пеши роҳи таърихи ҷаҳониро пеш хоҳад гирифт. Оё ин ибора норозигиро пинхон намекунад? Чунки роҳ ҳаст... пеш аз қаср гардиши тез ба тарафи рост аст ва баъд бо роҳи танге равед, ки мисли мор аз байни теппаҳо мегузарад.

Дар ин чо, рафицон, ба хам пайвастани руху материя ба амал меояд. «Аппарат» шофёрро на танхо ба хам наздик мекунад, балки уро ба курсихои бохашамати спортй (991 лев.) часпонида, дар атрофи у чойгир шудааст. Маҷмӯи аввалини гардишҳо. Вақте ки тири ақиб дар ҳаракат аст ва майл ба гардиш мекунад, мошин хеле дақиқ ва бидуни дудилагӣ ба гардиш ворид мешавад, пас ҳамеша каме медиҳад, аммо барои он ки шуморо дар рӯҳия нигоҳ доред ва натарсед. BMW мисли гирдбод дар роҳи печида, бо фишори сахти даст дар рули дақиқ коркунанда устуворона идора карда мешавад. Барои чунин ронандагӣ идоракунии дастӣ ҳашт интиқоли автоматӣ мувофиқ аст. Азбаски интиқоли ZF дар акси ҳол бе хатогӣ, агар он бояд зуд вокуниш нишон диҳад, хавотир мешавад - ин бештар вақте рух медиҳад, ки он ба муҳаррики бензин пайваст карда мешавад, на муҳаррики дизелии пурқувват.

БМВ муҳаррики пуриқтидори 120i, моменти баланд ва мотори ҳамвор 18i-ро бо ҳама чизҳое муҷаҳҳаз кардааст: шинаҳои XNUMX-дюймӣ бо ҳаҷмҳои гуногуни ду меҳвар, бастаи M Sport, демпферҳои мутобиқшавӣ, рули варзишӣ бо таносуби тағирёбанда. Ҳамин тариқ, ӯ ҳама гуна тағироти самтро ба рӯзи истироҳат табдил медиҳад ва ҳамаи рақибонро ба сексияи дуюмдараҷаи трек ва слалом мебарад.

Табиист, ки тарҳи тӯлонӣ созишро талаб мекунад: даромадгоҳи паси ғор танг аст, дохили он чандон васеъ нест - мо қаблан чизе намедонистем. Аммо, тормозҳои олӣ наметавонанд набудани системаҳои дастгирӣро мувозинат кунанд. Модели BMW ба таври аъло муҷаҳҳаз шудааст, аммо нархи он низ аъло аст ва сифати мавод натиҷаи векселҳои хурд аст. Аксари сӯзишвориро муҳаррики пуриқтидор истеъмол мекунад (аз моҳи июл он бо филтри зарраҳо истеҳсол карда мешавад). Дар сафарҳои дур, руль манбаи шиддат мегардад ва дар шоҳроҳ худро идоранашаванда ҳис мекунад, на дақиқ, ва таваққуфгоҳ бо зарбаҳои кӯтоҳ дар роҳ, на сахтгирона, балки сахт ҳис мекунад. Бо вуҷуди ин, дар зери бори пурра, BMW паймон бештар дӯстона меронад. Бо вуҷуди ин, ҳама танқидҳо дар бораи он аз гардиши аввал, инчунин як қисми рости холӣ дар оинаи ақиб нопадид мешаванд.

Audi ба охир нарасидааст

Пас аз дарки дақиқи далелҳо, мо маълумоти тобистони соли 2017-ро ба ёд меорем, ки аксар вақт беэътиноӣ карда мешаванд: хетчбеки A3 танҳо дар версияи Sportback дастрас аст. Далели он, ки мо дар бораи анҷоми версияи дударӣ ёдовар мешавем, сабабҳои таърихии худро дорад - аввалин A3 аз соли 1996 то соли 1999 танҳо ҳамчун модели дударӣ истеҳсол карда шуд. Чӣ вақтҳои олӣ - вақте ки шумо метавонед бо аз байн бурдани ду дари қафои модел олӣ ва истисноиро нишон диҳед. Дар тӯли се насл, A3 дар ҷустуҷӯи аъло ба худ содиқ монд. Муваффақияти он дар коркарди бебаҳо, масолеҳи баландсифат ва изолятсияи дақиқ ифода карда мешавад. Системаи иттилоотии фароғатӣ стандартҳои навро дар соли 2012 муқаррар кард, аммо ҳоло шояд вақти навсозии идоракунии функсияҳо бошад. Дар робита ба системаҳои дастгирӣ, A3 аз ҳисоби миёна барои синф беҳтар нест ва бояд сахттар қатъ шавад.

Дар акси ҳол, истеҳсолкунандагони он саривақт навсозӣ мешаванд. Дар моҳи майи соли гузашта, ин модел турбо муҳаррики 1,5-литрии бензин гирифт, ки тоза кардани газҳои ихроҷ аз зарраҳои хурд то аввали тобистон шурӯъ намешавад. Ҳангоми бори кам, муҳаррик ду балони онро хомӯш мекунад ва сипас дуи дигар бо бори баландтар кор мекунанд ва аз ин рӯ самараноктаранд. Чунин ҳолат ба таври шигифтангез рух медиҳад, ки мо аз хонишҳои компютерии бортӣ мебинем, вагарна фурӯзондан ва хомӯш кардани баллонҳо беэътиноӣ мекунад. Дар баробари ин, интиқоли дугона-муфт, ҳафт вентилятсияро бодиққат иваз мекунад ва ба таври дақиқ ва бидуни танаффус, хоҳ босуръат ва хоҳ ором иваз мекунад. Таҳиягарон ҳатто ҳангоми ба кор андохтан қобилияти хоси ин қуттиҳои редукториро бартараф карданд. Ҳамин тариқ, як воҳиди барқии иқтисодӣ (7,0 л / 100 км) ва технологияи олӣ қисми таркибии ҳамоҳангӣ дар ин мошин мегардад.

Он ба осонӣ чор мусофирро ҷойгир мекунад - дар дивани бароҳати пасӣ ва ду курсии варзишии пеш барои сафарҳои дур. Бале, бо A3 шумо мехоҳед, ки дуру дароз сафар кунед. Сарфи назар аз танзимоти қатъӣ, амортизаторҳои мутобиқшавӣ зарбаҳоро ба таври нармӣ безарар мегардонанд ва бар хилофи модели VW, ба ларзишҳо роҳ намедиҳанд. Ҳамин тариқ, A3 таассуроти дақиқтарро ба вуҷуд меорад ва бар хилофи дигар моделҳои Audi, эҳсоси беҳтари тамос бо роҳ ва фикру мулоҳизаҳо аз системаи идоракунии таносуби тағирёбанда (612 лв.), инчунин идоракуниро тезтар бидуни ҳар лаҳза хатар эҷод мекунад. бехатарии рох, вокуниши руль нарм аст ва фавран пас аз мавқеи миёна оғоз меёбад. Ин Ауди ба мисли "агрегат" дар кунҷҳо он қадар газида намешавад, аммо он метавонад бидуни тағирёбии курс дар атрофи трек ҳаракат кунад. Ин бори дигар таассуротро мустаҳкам мекунад, ки шумо бо A3 мошини босифат, мустаҳкам, пойдор ва ҳатто абадӣ дар замони муосири худ меронед.

Мерседес - ниҳоят пешво?

MBUX, шумо боз як кори бад кардед, бубинед, оҳ, бубахшед, мо каме дуртар рафтем, зеро маводҳои A-Class дар бораи "таҷрибаи корбар" -и Mercedes-Benz MBUX хеле дилгарм мекунанд. Дар синфи А, шумо бояд хеле гапзанона бошед, зеро идоракунии овоз яке аз муҳимтарин навовариҳои мошин аст. Он воқеан хуб кор мекунад (нигаред ба санҷиши пайвастшавӣ), аммо мо пурра мефаҳмем, ки агар - вақте ки он барои арзёбӣ талаб карда намешавад - шумо каме дудилагӣ бо мошин бо калимаҳои "Ҳей Мерседес, ман хунук ҳастам!" агар шумо хоҳед, ки электроника кор кунад, гармиро зиёд кунед.

Инро инчунин тавассути тугмаҳо ё тавассути системаи иттилоотӣ дастрас кардан мумкин аст. Аммо, менюҳои он чунон печида аст, ки аксар вақт тавассути пахш кардани тугмаи "Бозгашт" аз он халос шудан мумкин аст. Тавре ки мо медонем, имрӯз бисёре аз шӯъбаҳои рушд итминон доранд, ки экрани сенсорӣ беҳтарин роҳи ҳалли он аст, агар ин корро Tesla иҷро кунад. Бо вуҷуди ин, шояд ба назар чунин менамояд, ки ин қадар бо шавқ пайравӣ кардани ронанда ҳама ба як сарбаста меафтанд.

Таҷҳизоти идоракунӣ бо нишондиҳандаҳои рақамӣ низ хеле муосир ҳисобида мешаванд, зеро ҳар кас метавонад нишондиҳандаҳоро мувофиқи хоҳиши худ ҷойгир кунад. Дар BMW коршиносон дастгоҳҳоро гурӯҳбандӣ кардаанд, аммо ба назари онҳо мувофиқ аст - нисбат ба экрани аз ҳад зиёди A-Class ба комилият наздиктар аст. Дар он ҷо ба ҷои спидометр, шумо метавонед тасвири аниматсионии километри боқимондаро ҷойгир кунед. Дар бисёре аз бозиҳо дар мониторҳои калонҳаҷми бе оина, барои маълумоти воқеан муҳим, ба монанди фишангҳое, ки шумо меронед, ҷой нест.

Чаро мо ин кадар дар ин бора сухан меронем? Азбаски MBUX таваҷҷӯҳи зиёдро ба худ ҷалб мекунад - ҳам дар тарзи идора кардани хусусиятҳо ва ҳам ҳангоми дидани A-Class дар маҷмӯъ. Ва умуман, ин мошини воқеан нав аст. Гузашта аз ин, он хеле васеътар шудааст - дарозии умумии ба дувоздаҳ сантиметр афзуда, фазои зиёдеро мекушояд. Дар курсии пасти паси мусофирон ҷои пои бештар ва паҳнои дохилии 9,5 см бештар аз пештара доранд. Барои ҳаёти ҳаррӯза, фазои зиёд барои ашёи хурд, остонаи поёнии мӯза ва қафо, ки ба се қисм печонида мешавад, муҳим аст.

Аммо, дар кабина нишастҳо бидуни дастгирии қавии паҳлӯӣ ҷойгиранд, ки халабон ва мусофирро дар паҳлӯи ӯ суст муттаҳид мекунанд. Умуман, ҳоло масофаи байни класси А ва ронандаи он зиёд шудааст. Дар релизҳои матбуотӣ, фурӯшандагони ширкат порчаи шассиеро хеле паси намоиш бо номи MBUX ҷойгир кардаанд. Танҳо дар он ҷо шумо метавонед маълумоте пайдо кунед, ки дар A 180 d ва A 200, ба ҷои як таваққуфи бисёрҷониба, чархҳои ақибро тарҳи соддатари бари гардиш идора мекунад. Бо вуҷуди ин, бо демпфҳои мутобиқшавӣ, тавре ки дар мошини санҷишӣ мавҷуданд, A 200 меҳвари пушти бисёрҷониба мегирад. Аммо, синфи A кунҷҳоро нисбат ба пештара бепарвотар идора мекунад. Аммо, пеш аз ҳама, набудани чолокӣ ва динамика аз сифатҳои системаи роҳбарикунанда вобаста аст. Он дақиқӣ ва фикру мулоҳизаҳои ба моделҳои гардонандаи пушти паси имрӯзаи бренд хосро надорад.

Сарфи назар аз таносуби тағирёбандаи фишанг, роҳбарии A-Class ҳеҷ гоҳ воқеан дақиқ, мустақим ё зуд ҷавоб намедиҳад ва барои бозгашт ба самти зарурӣ вақти кам дорад. Ғайр аз он, ҷисми назаррас дар гардишҳо ба таври назаррас озор медиҳад. Метавон гуфт, ки илоҷи ин ду беморӣ тарзи варзишии системаи роҳбарикунанда ва демпферҳои мутобиқшавӣ мебошад. Бале, аммо он қадар душвор аст, ки он танҳо дағалтар мешавад, на беҳтар. Ҳатто дар ҳолати бароҳат, боздоштан ба зарбаҳои кӯтоҳ вокуниш нишон медиҳад ва дар бори вазнин шадидтар мешавад. Синфи A бо мавҷҳои дароз дар асфалт беҳтар муносибат мекунад.

Динамикаи беҳтаршуда аз агрегати нави 200 чархдор дар назар аст.Интизор меравад, ки интиқоли ҳафтсуръати дугонаи муфта аз Getrag ва муҳаррик аз ҳамкорӣ бо Renault. Мерседес дорои муҳаррики бензини турбоагрегати тамғаи M 282. Ва он метавонад ду силиндрро барои беҳтар кардани самаранокӣ ғайрифаъол кунад. Аммо сарфи назар аз коҳиши шадидтар, агрегати алюминийи дорои филтри заррачаҳо дар озмоиш 7,6 л / 100 км, яъне бештар аз A3 ва Golf ва танҳо 0,3 л камтар аз муҳаррики 1,6 литрӣ дар муҳаррики кӯҳна масраф мекунад. . Мотори 200. 1300 см. Бингар, ки аз ҷиҳати савор ва ифшои қудрат чандон боварибахш нест. Он майл ба ғуррон мекунад, ба дросселкунӣ беақлонатар вокуниш нишон медиҳад ва дар суръати баланд қувваи барқро зудтар аз даст медиҳад.

Ин қисман ба интиқоли муфтаи дугона вобаста аст, ки ба мисли автомати табдилдиҳандаи моменти моментарӣ бемалол иваз мешавад. Аммо вақте ки амали тезтар талаб карда мешавад, редуктор фишангҳои зиёдеро месанҷад ва бори аввал кам ба рост мегузаранд. Ва рафтан ба назар ӯро ҳар дафъа ба ҳайрат меовард - дар ин росто, пас аз бартараф кардани душвориҳои аввал, василаи дучархаи худи Мерседес беҳтар буд.

Аммо оё синфи A меъёрҳои навро муқаррар намекунад? Бале, ин амният аст. Таҷҳизоти системаҳои ёрирасон ба ӯ миқдори ҳалкунанда меорад. Диапазон аз системаҳои огоҳӣ то дастгоҳҳои фаъоли автоматикӣ барои мушоҳида ва тағирёбии қатор, ки аз ҷиҳати миқдорӣ ва сифатан аз сатҳи қаблии синфи паймон хеле баландтаранд, паҳн мешавад.

Аз сатҳи синф болотар аст? Ин вақти хеле хуб барои расидан ба мавзӯи хароҷот аст. Бо таҷҳизоти AMG Line ва лавозимоти марбут ба озмоиш, A 200 дар Олмон тақрибан 41 евро ва дар робита бо таҷҳизот 000 евро бештар арзиш дорад. Оё A-Class нави воқеан синфи ғолиб аст?

VW - ниҳоят боз

Не, дуруст аст, ки шиддатро каме дигар нигоҳ доштан мумкин буд, аммо ғалабаи VW барои чунин ҳилаҳо хеле равшан аст. Баръакси A-Class, Гольф ҳамеша голф буд, ҳеҷ гоҳ инқилоб накардааст ва дигар ҳеҷ гоҳ худро ҷустуҷӯ намекард - ба шарофати ин он ғалабаҳои бешумор ба даст овард. Дар ин ҷо вай боз яки дигарро ба даст меорад - яъне бо андозаҳои хурдтарини худ, Голф барои мусофирон ва бағоҷ фазои бештарро пешкаш мекунад, ҳама хусусиятҳои имконпазирро дорад: аз мувофиқ кардани қулай то курсии қафо бо кушодагии васеъ барои борҳои дароз то курсиҳои калон барои хурд ашё. Ба ин бояд осонии идоракунии функсияҳо, инчунин сифати баланд илова карда шавад. Илова бар ин, модели VW дорои бадани хуб нишон дода шудааст. Аз озмоишгарон, танҳо Мерседес системаҳои бештари дастгирӣро пешниҳод мекунад, ки дар баробари тормозҳои на он қадар шадиди Голф, чаро он дар бахши бехатарӣ аз синфи A қафо мемонад.

Аммо танҳо дар ин ҷо - зеро бо амортизаторҳои мутобиқшавандаи худ (lv. 1942) он ҳамчун яке аз қулайтарин мошинҳои паймон боқӣ мемонад. Шассии он ҳатто зарбаҳои сахттаринро дар роҳ ҷиддилона ҷаббида мекунад - аммо голф пас аз мавҷҳои тӯлонӣ дар болои фарш меларзад ва дар ҳолати бароҳат идора кардани гардиши бадан дар кунҷҳо имконнопазир аст. Реҷаи муқаррарӣ чархишро коҳиш медиҳад ва ҳамзамон идоракуниро беҳтар мекунад, зеро роҳнамоии гуворо мустақим ва дақиқ эҳсоси равшантари роҳро медиҳад. Реҷаи варзиш руль ва шассиро боз ҳам сахттар мекунад, аммо ҳатто дар он рафтори роҳ ҳанӯз хеле мустаҳкам аст.

Албатта, Гольф ҳеҷ гоҳ муҳаррики беҳтари бензинро аз муҳаррики турбо пуриқтидори 1,5 литрӣ надошт (филтри зарраҳо дар охири тобистон дастрас хоҳад шуд). Дуруст аст, ки садо дар ин ҷо назар ба Ауди сахт изолятсияшуда ноҳамвортар аст, аммо дар акси ҳол ҳама чиз бояд тавре бошад: муҳаррик аз гардиши паст баробар суръат мегирад ва зуд ба баландтарин мерасад. Ҳарчанд, ба монанди A3, Голф аз 120i ва A 200 аз лиҳози коршоямӣ ақиб монда бошад ҳам, интиқолдиҳанда ҳамеша ҳисси табъи хуб ва омодагии доимиро ифода мекунад. Ин инчунин ба DSG-и баландсуръат вобаста аст, ки ҳафт фишангро бо қавӣ ва дақиқ иваз мекунад ва танҳо ҳолати варзиш метавонад онро тарсонад. Ин дуруст аст - шумо бояд тафсилотро омӯзед, то баъзе камбудиҳои ночизро дар Голф пайдо кунед. Бо беҳтарин таҷҳизот, он бо нархи пасттарин пешниҳод карда мешавад ва ба ин васила бар намояндаи Мерседес пирӯзии ниҳоӣ ба даст меорад.

Нуқтаҳои нави A 200 танҳо барои ба даст овардани нишони сифат кифояанд - шояд аз он сабаб бошад, ки ҳарчанд ӯ мехоҳад ғолиб шавад, вай мехоҳад чизи дигаре бошад - дараҷаи аввал!

ХУЛОСА

1. VW

Бозӣ 90 дақиқа давом мекунад, мақсад он аст, ки тӯбро ба дарвоза ворид намоем ва дар ниҳоят ... Голф пирӯз мешавад. Он бо самарабахшӣ, бароҳатӣ, ҷойгоҳ ва ёваронаш бо нархи хуб интизориҳоро иҷро мекунад.

2. Мерседес

Баъд аз вохурй — хамчунин пеш аз вохурй. Дар замони дебюти худ, A-Class дуюм боқӣ мемонад - бо фазои бештар, таҷҳизоти беҳтари бехатарӣ ва филтри зарраҳои дизелӣ. Аммо он гарон ва душвор аст ва гардонанда суст аст.

3. Ауди

Меваи камолот - бениҳоят устувор, сарфакор, бароҳат ва чолок, A3 холҳо ба даст меорад, ки онро хеле пештар мегузорад. Аммо бо кам будани ёрдамчиён ва тормозхои на он кадар содикона вай чои дуйумро аз даст дод.

4. BMW

Бо хароҷоти зиёд, чанд системаи дастгирӣ ва нархҳои дарднок, "воҳид" -и танг дар ҷои аввал меистад. Аммо, барои ҳавасмандони кунҷкӯбӣ, ин интихоби олӣ бо сабаби муносибати истисноӣ боқӣ мемонад.

Матн: Себастян Ренц

Аксҳо: Ҳанс-Дитер Зайферт

хона" Мақолаҳо " Бланкаҳо » A-Class ва Audi A3, BMW 1 Series ва VW Golf: Синфи якум