Abarth 124 Spider конвертатсияшавандаи дастӣ 2016 баррасии

Питер Андерсон роҳро санҷед ва аз нав дида бароед Abarth 124 Spider конвертатсияшавандаи кор, истеъмоли сӯзишворӣ ва ҳукм.

Ба касе пӯшида нест, ки мо дар ҷаҳони тақсимшуда зиндагӣ мекунем. Brexit. Трамп. Либос сафеду тилло аст, на кабуду сиёҳ. Талаффузи помидор, gif ва риккардо. Ва ҳоло гурӯҳи Fiat барои ҳамаи мо як ҷабҳаи нав кушод - оё 124 Spider аз Mazda MX-5, ки ба он хеле сахт асос ёфтааст, беҳтар ё бадтар аст? Ё ин танҳо либоси ранги дигар аст?

Abarth 124 Spider ҳангоми ҳомиладор шудан душворӣ дошт - он бояд пеш аз рӯй додани ҳодисаи ногузир як Алфа шавад ва роҳбарияти ин бренди машҳур дар ҷараёни таҳия қарор кард, ки он хеле хурд аст.

Ширкати волидайн Fiat ворид шуд, як мақоми нави пур аз эҳтиромро ба вуҷуд овард, каме вақтро дар шасси сарф кард ва аввалин ҳақиқӣ (хуб, дуруст, агар шумо ба мубодилаи платформа зид набошед ...) мошини варзишии конвертатсияшавандаи Fiat аз замони Fiat Barchetta таваллуд шудааст. Ки ҳеҷ гоҳ дар ин ҷо фурӯхта нашудааст.

Нарх ва хусусиятҳо

Abarth 124 Spider бо ду мушаххасот, дастӣ ва автоматӣ меояд, ки нархи аввал $41,990 ва барои охирин $43,990 дорад. Ин ба шумо як роудстери дудара бо сақфи дастӣ, чархҳои хӯлаи 17 дюймӣ, стерео нӯҳ баландгӯяк, кондитсионер, бидуни калид даромадан ва оғоз кардан, тахтаҳои фарши Abarth, поккунакҳо ва чароғҳои автоматӣ, курсиҳои тафсон, рули чармӣ ва ивазкунанда, фишанги бозгашт. камера, курсиҳои чармӣ ва чароғҳои LED.

Мошинҳои хурдакак хеле кам кор мекунанд, ки ба ҷуз шумо касеро бардорад.

Мошини мо як бастаи Visibility $ 2490 дошт, ки ба монанди камарбанди инъикоскунандаи ба тағо партофташуда садо медиҳад (он воқеан ҳушдори трафик, чароғҳои фаъоли LED, мониторинги нуқтаи нобино, сенсорҳои таваққуфгоҳи пас, мошиншӯйҳои чароғҳо ва чароғҳои рӯзонаро дар бар мегирад) ва 490 доллар. барои курсиҳои чармии Abarth.

Шумо метавонед курсиҳои чармии Recaro ва курсиҳои варзишии Alcantara-ро ба маблағи 1990 доллар илова кунед, агар шумо худро каме хашмгин ҳис кунед, дар ҳоле ки баъзе рангҳо 490 доллар мебошанд, ба монанди мошини ранги Портогалло (хокистарии металлӣ) соли 1974. Бале, хокистарии биринҷӣ ихтиёрӣ аст. Рафта фаҳмед.

амалй

Чунин мошинҳои хурд барои интиқоли чизи дигаре, ба ҷуз шумо ва дӯстатон хеле кам мувофиқанд. Шинаи эҳтиётӣ як иқдоми хуби сарфакунандаи фазо буд: 130 литр барои фишурдани хӯрокворӣ ё якчанд халта.

Дар дохили он шумо як ҷуфт пиёла дорандагони косаро дар паси оринҷ хоҳед ёфт, ки нисбат ба зери по гузоштан як зина болотар аст, инчунин як ҷавоҳири хурди қуфлшаванда дар болои он ва як қуттии дастпӯшак ба андозаи дастпӯшаки барфӣ.

лоиҳа

Шумо наметавонед ҳамаро писанд кунед ва Centro Stile-и Fiat бешубҳа ҷасур аст, ки инро қабул кунад ва ҳоло ҳам кори худро иҷро кунад. Онхо бо пеши ин машина ба шамол эхтиёт партофтанд. Он ба кунҷ бениҳоят ҳассос аст, аз ин рӯ, вақте ки шумо дар ҳалқаҳо қадам мезанед, хамсара мешавед, болои по истодаед ва кӯшиш кунед, ки кунҷи беҳтаринро пайдо кунед, тафаккури шумо тағир меёбад. Дар аксари аксҳо ин қариб комилан боварибахш нест, аммо дар сурати хомӯш кардани DRLҳо дар рӯшноӣ беҳтар ба назар мерасад. Васлкунакҳои арзони асали асал дар ҳеҷ гуна рӯшноӣ хуб ба назар намерасанд ва метавонанд дар равшании баланд беҳтар бошанд. Хушбахтона, ба васвасаи азим барои хром кардани он бо услуби 70-ум муқобилат карда шуд.

Профили паҳлӯ бештар аз ДНК-и аслии 124 Spider-ро дар бар мегирад ва вақте ки шумо ба қафо меравед, шумо он чароғҳои барҷастаи мураббаъро хоҳед дид.

Ин як мошини ҳайратангез нест ва он ба мисли Мазда, ки скелет ва дигар узвҳои муҳими худро бо он муштарак дорад, қарор надорад, аммо Centro Stile барои сохтани ин мошин вақти зиёд надошт ва дар эҷоди он ширкат надошт. . Ҳамин тавр, тарроҳони Fiat ҳама чизро ба назар гирифта, кори хуб карданд. Канатҳои болои капот низ хеле зебоанд.

Андешаҳо барои тамошобинони ғайримуқаррарӣ 50/50 тақсим карда шуданд (яъне одамоне, ки дар баҳси Mazda ва Fiat мавқеи муайяне надоштанд), аммо мухлисони Fiat - як гурӯҳи дилчасп - онро дӯст медоштанд. Мухлисони Мазда, тааҷҷубовар нест, ки аз он нафрат доштанд. Чунон ки коркунони Мазда, чун коида.

Ба гумон аст, ки дарҳои Маздаро тарконанд, чунон ки аз як кори итолиёвӣ интизор шудан мумкин аст.

Бо вуҷуди ин, дар як нукта онҳо қариб ба мувофиқа расиданд - шумора ва андозаи логотипҳои Абарт ғайриоддӣ ва нолозим дониста шуданд.

Дар дохили он, ҳама чиз мавҷуд ва дуруст аст, бидуни тағир додани тарҳ дар ҳама. Шумо курсиҳои гуногун, тахтаҳо ва нишонҳои гуногун мегиред, аммо агар шумо логотипи Абартро партоед, шумо онро аз MX-5 ҷудо карда наметавонед, ба истиснои ду нуқтаи асосӣ.

Тире дорои тахометри калони марказии сурх бо дисплейи рақамӣ нишон медиҳад, ки шумо дар кадом фишанг ҳастед. Спидометр ба тарафи рост кӯчонида шудааст ва яке аз бадтарин мошинҳои имрӯза фурӯхташуда мебошад. Ин хеле серодам аст ва бо як нигоҳ дидани он ки шумо чӣ қадар суръат меравед, қариб ғайриимкон аст. Дар шаҳрҳои мо, ки аз камераҳои суръат зарар дидаанд, бо маҳдудиятҳои доимии суръати онҳо (охирин як мушкили воқеӣ аст), шумо наметавонед омӯзиши сонияҳои қиматбаҳоро беҳуда сарф кунед, агар шумо 40 ё 60 кор кунед, зеро чиптаи шумо аллакай дар почта хоҳад буд.

Фарқияти дуюм аниматсияи сарди Abarth дар экрани MZD-Connect мебошад, ки он маҳз ҳамон тавре ки дар Mazda кор мекунад ва нисбат ба UConnect Fiat хеле беҳтар аст. Динамикҳо дастгоҳҳои ихтиёрии Mazda Bose мебошанд, ки нӯҳтои онҳо дар тамоми кабина парокандаанд. Хатто индикатор дар тарафи рости руль боки монд.

Мотор ва интиқоли барқ

Мошини 124 бо муҳаррики 1.4 литрии турбо пурборшавандаи чор силиндраи Fiat меояд, ки 125 кВт қувват ва 250 Нм момент медиҳад, ки назар ба ҳарду муҳаррикҳои Mazda (1.5 ва 2.0) хеле зиёдтар аст. Бо муҳаррики мураккабтар, Fiat 1100 кг вазн дорад. Шитоб аз 0 то 100 км/соат тезтар аст - 6.8 сония, аммо аз эҳтимол дур нест, ки Mazda дарҳоро вайрон кунад, чунон ки аз як кори итолиёвӣ интизор шудан мумкин аст.

Истеъмоли сӯзишворӣ

Нишондиҳандаи истеъмоли сӯзишвории мо аз 5.1 л/100 км барои рондани дастӣ хеле дур буд - мо 11.2 л/100 км бештар дар мошин рондани шаҳр ба даст овардем, аммо дар роҳ каме шавқовар буд. Назария ин буд, ки моменти турбочархшуда дар ҷаҳони воқеӣ нисбат ба Мазда камтар хасис хоҳад буд, аммо ин гурриши изофӣ шуморо ташвиқ мекунад, ки сӯзишвории истихроҷшавандаро ошкоро сӯзонед.

Ронандагӣ

Чун дар намуди зоҳирӣ, дар зери пӯст чизҳои зиёд тағйир ёфтанд, аммо на он қадар зиёд, ки оби кӯдак ва ванна дар болои фарш пошида шуд. Abarth бо калибрҳои тормози чорпоршении Brembo ва амортизаторҳои Билштейн муҷаҳҳаз шудааст, ки чизҳоро пеш ва дар давоми кунҷҳо хушбӯй мекунанд ва бо ёрии дифференсиали маҳдуди лағжиш.

Дар байни кунҷҳо, шумо инчунин моменти иловагии муфидро дар болои дугоникҳои Mazda-и 250 Нм доред, ки ҳама ба чархҳои қафо, дар зер ва тавассути қуттии редуксияи танзимшуда фиристода мешаванд, то бо он кунҷи иловагӣ зиндагӣ кунанд.

Ба шумо лозим нест, ки 124-ро мисли MX-5 сахт кор кунед; табиати муҳаррик бештар ба момент нигаронида шудааст, ки ин маънои онро дорад, ки ба шумо лозим нест, ки ба хатти сурх ҳаракат кунед. Ин ҳам хуб аст. Abarth бояд аз Mazda ҳам дар намуди зоҳирӣ ва ҳам ҳисси фарқ кунад ва дар ҳоле ки беҳтарин хусусиятҳои мошини донории иқроршавандаи худро нигоҳ дорад.

Дар бораи садои итолиёвӣ комилан чизе нест, ки ҳам ҳайратовар ва ҳам хиҷолатовар аст.

Дар зери 2500 чархзанӣ, аммо муҳаррик хеле ҳамвор аст. Бархе аз ҳамкорон шикоят мекунанд, ки ҳангоми манёвр ё дар роҳбандӣ истоданашон мекунанд. Гарчанде ки ман мефаҳмам, ки ин чӣ гуна метавонад рӯй диҳад, он танҳо ба пои рости рост ниёз дорад. Аммо равшан аст, ки муҳаррик метавонад дар гардиши паст каме бештар кор кунад.

Аз 124-ум як чиз намерасад — садои хуб. Дар ҳоле ки муҳаррики 1.4 литрӣ аз агрегатҳои Mazda комилан фарқ мекунад, дар бораи садо комилан итолиёвӣ нест, ки ҳайратовар ва хиҷолатовар аст. Мумкин аст, ки чор кубур бошад, аммо ман ва дигарон аз афташ, бештар агро мехохем. Abarths мошинҳои squishy-садо мебошанд (версияи Fiat 500 каме хандаовар садо медиҳад), дар ҳоле ки 124 аҷибтар ба назар мерасад, аммо ба он монанд нест.

Дар чизҳои хандовар, Абарт, тавре ки интизор мерафт, медурахшад. Ин прогрессивӣ, шавқовар ва бо он печутоби иловагӣ, каме зиндатар аст. Хавфи он вуҷуд дошт, ки тавозуни умумии мошин метавонад бо қувваи бештар вайрон шавад, аммо муносибати оқилона самараи худро дод.

Амният

Чаҳор болишти бехатарӣ, ABS, назорати устуворӣ ва кашиш, капотҳои фаъоли пиёдагардон ва мониторинги фишори шина.

MX-5, каме баҳсбарангез, дар соли 2016 ҳадди аксар панҷ ситораи ANCAP ба даст овард, барои Abarth озмоиши расмӣ вуҷуд надорад.

Худ

124 кафолати се сол ё 150,000 1300 км дорад ва шумо метавонед хидматрасонии нақшавии сесоларо бо нархи XNUMX доллар харед. Ин дар муқоиса бо пешниҳоди Mazda фоидаовар нест. Рости гап, обрӯи Fiat дар онҷо ҳам нест, бинобар ин онҳо бояд дар ин соҳа бештар кӯшиш мекарданд.

Фарқият шабу рӯз нест - ин воқеан аблаҳӣ мебуд, зеро яке аз мошинҳо маҷбур мешуданд, ки чунин ихтилофро ба вуҷуд оранд. Баъзеҳо ҳастанд, ки каме бештар мушт дар кунҷҳо ва муносибати каме бештарро афзалтар медонанд. Ва онхое хастанд, ки бештар мехнат кардан, чарх задани мотор, бештар васл шуданро афзалтар медонанд. Fiat аввалин аст - ва бисёр шавқовар - Мазда дуюм аст ва инчунин, чунон ки маълум мешавад, шӯриш аст.

Abarth аз 1.5 литрии MX-5 бо бастаи марди камбағал гаронтар аст ва барои фарқ кардани он ҳам дар услуб ва ҳам ҳисси ронандагӣ корҳои зиёде анҷом дода шудаанд. Он қад-қади хати ретро шармгин, бидуни афтодан ба шлагҳои сентименталӣ меғелад. Бо муҳаррики бештар ҷавобгар (тюнерҳо бо ин каме лаззат хоҳанд бурд) ва насби таваққуфи сахттар, ин метавонад чанд харидорони MX-ро ба худ ҷалб кунад. Дар ҳар сурат, ин барои бригадаи мошинҳои итолиёвӣ аст, ки онро дӯст медорад. Ва хориҷкунакҳои баландтар насб кунед.

Барои маълумоти бештар дар бораи нархгузорӣ ва мушаххасоти 2016 Abarth 124 Spider Convertible ин ҷо клик кунед.

Оё ба шумо мошини аслии MX-5-и Mazda ё болопӯши дар ҷаҳон дӯстдоштаи Абарт бартарӣ дорад? Ба мо бигӯед, ки шумо дар шарҳҳои зер чӣ фикр доред.