Abarth 595 2014 Шарҳи
Мо ҳама кӯдаки гиперактиви мактабро дар хотир дорем, ки дар ҳоле, ки шароит ба ӯ мувофиқ набуд, қариб ки аз деворҳо мепарад. Дар майдони бозӣ ба куҷо рафтани онҳо дида намешуд, чунин захираҳои энергия буданд.
Fiat як версияи чаҳорчархаро сохтааст - ADHD инчунин Abarth навишта шудааст. Ин як микро-люки шӯришангез ва саркаш аст, ки ҳамеша кӯшиш мекунад, ки аз бандро дур кунад ва бесарусомонии хубро раҳо кунад. Бо вуҷуди ин, шояд ба шумо маъқул набошад.
АРЗИШИ
Ҳоло ду намуди маззаи 595 вуҷуд дорад: Turismo аз чарм тарошидашуда дар чархҳои хӯлаи 10-ситагӣ ба маблағи 33,500 доллар ва курсии бо матои пӯшонидашудаи контурӣ ва чархҳои панҷтоза дар Competizione.
Курсҳо ва чархҳо як қисми бастаи опциони 3000 доллар мебошанд, ки дорои ихроҷи дуҷонибаи "Record Monza" мебошад, ки клапани ихроҷро дар 4000 чархзанӣ мекушояд ва гурришро ба оҳанги ваҳшӣ табдил медиҳад ва аз омадани мошин хеле пеш аз он хабар медиҳад.
Ба ragtop равед ва он 2500 доллари дигар аст. Ҳарду модел метавонанд бо интиқоли дастӣ муҷаҳҳаз карда шаванд, ки муфта надорад. Онро метавон ҳамчун фишангҳои мустақими худкор ё иваз кардани фишангҳо бо истифода аз падлҳои чархи руль истифода бурд. Фаромӯш кунед - ин ба монанди харидани сагбачаи зотӣ бо коғазҳо ва испозиш кардан аст.
лоиҳа
Дар инкарнатсияҳои гуногун, ин мошин дар тӯли 50 сол ҳамчун як версияи варзишии Fiat 500 муқаррарӣ вуҷуд дорад. Он пештар дар думаш дар шакли муҳаррики ба қафо насбшуда як неши аслӣ дошт.
Ҳоло он дар пеш ҷойгир карда шудааст, ки дар бағоҷ барои якчанд халтаҳои шабона ҷои кофӣ мегузорад. Ҷойгир кардани калонсолон дар курсиҳои қафо муддати тӯлонӣ тақрибан як нақзи ҳуқуқи башар аст: курсиҳо ба маънои воқеии калима каманд ва барои васеъ кардани фазои боркаш беҳтар аст.
РОНАНДАГ
Пластмасса сахт ва барои ламс гуворо аст, курсии хеле баланд гузошта шудааст ва сутуни рул барои дастрас шудан танзимшаванда нест, аз ин рӯ ёфтани мавқеи табиии ронандагӣ аз интуитивӣ дур аст. Як нороҳатии иловагӣ тугмаи танзими пушти курс аст - онро бе кушодани дар идора кардан мумкин нест. Пас, пеш аз он ки ба роҳ равед, омода шавед.
Фосилаи педальҳо дар минтақаи пой, замимаҳои хурд ва чолоки балеринаро талаб мекунанд, то тасодуфан ба дастгоҳи нодуруст наафтанд ва задани педали тормоз ҳангоми пахш кардани муфта хуб ба назар намерасад.
Бо мурури замон дар мошин кор кардан осонтар мешавад, ки ин як сабукии бузург аст, зеро соҳибон бояд фишангҳоро зиёд иваз кунанд, то муҳаррики турбои 1.4-литрӣ дар диапазони оптималии 3000-5500 чархзанӣ кор кунанд. Аз панҷ мошини дастрас фишанги дурустро интихоб кунед ва Fiat ба вайронгари мошин табдил меёбад ва гӯшаҳои онро ба мисли файлҳои ҳукумати содиротӣ пора мекунад.
Агар гардиш хеле паст афтад, махсусан ба боло, Абарт лаҳзае қафо мезанад ва ақибмонӣ ва аз даст додани импулсро бартараф мекунад. Ҳалли он ҳамагӣ чанд қадам дур аст, аммо аз соҳибон талаб мекунад, ки тахометрро бодиққат назорат кунанд.
Барои ба даст овардани фоидаи бештар аз Fiat, шумо бояд роҳи дурустро пайдо кунед. Амортизаторҳои Кони дорои як клапани дуюмдараҷаи баландтехнологӣ мебошанд ва он дар роҳҳои сахт печида, қариб бефоида аст, ки Fiat-ро беш аз ноором мекунад, зеро таваққуфгоҳи аз ҳад сахт барои нигоҳ доштан бо мавҷҳои ба корношоямӣ мубориза мебарад.
Бо вуҷуди ин, битумро ҳамвор кунед ва шумо дар як лаззати ҷиддӣ ҳастед. Гирифтани кунҷ аҷиб аст ва дар сурати рух додани чархзанӣ, танҳо каме ламс кардан ба тормозҳои таъсирбахш ё каме баланд бардоштани дроссел танҳо лозим аст, то думро ҷеғ занад ва камони Абартро ба чизе равона кунад, ки шуморо аз чархбол берун набарад. роҳ.
