Alfa Romeo Alfa 156 2.5 V6 24V Q-System Sportwagon

Танҳо системаи гардонандаи бадан ба мо ном ваъда медиҳад. Экипаж дар синфи миёнаи мошинҳо бароҳат ҷойгир шудааст, аспҳо зотпарвар ва фаровон ҳастанд, то ҳайати экипажи камтар аз 1400 кг. Ҷасад дигар он қадар ҷавон нест, зеро он тақрибан чор сол аст, аммо версияи вагон (ё Sportwagon, ба гуфтаи онҳо) ҳоло ҳам бо як соли хуб хеле тоза аст. Аз нуқтаи назари тарроҳӣ, эҳтимолан дар ояндаи наздик ҷолиб хоҳад буд, ки мо дар Альфа ба наздикӣ одат кардаем.

Мотор аллакай дар марҳилаи камолоти худ қарор дорад, аммо он ба моҳирона ба талаботи муосири мизоҷон, ронандагон (ҳатто серталабтар) ва қоидаҳои экологӣ мутобиқ карда шудааст. Ин мошини алюминий дорои чоҳи чорҷониба, шаш баллон дар 60 дараҷа, 24 клапан, садои олӣ, вокуниши аъло, моменти хеле хуб дар доираи амалиёт ва ҳадди қудрати рақобатпазир мебошад. Хуб, ӯ метавонад ташна ва ҳарис ба бензин бошад, вай метавонад миёна бошад, аммо ба ҳеҷ ваҷҳ фурӯтан нест. Ё хеле, хеле душвор. Дар акси ҳол: Ҳар кӣ барои сарфаи сӯзишворӣ Алфа мехарад, ин нуқтаро комилан аз даст додааст.

Барои боз ҳам беҳтар фурӯхтани ин микроавтобуси зебо ба олмониҳои танбал (ва на танҳо онҳо), Алфа Ромео лоиҳаи "интиқоли автоматӣ" -ро оғоз кард. Нуқтаҳои ибтидоӣ возеҳ буданд: интиқол бояд автоматии классикӣ бошад, аммо ҳамзамон бояд чизи махсусе бошад. Ҳамин тавр Q-System таваллуд шудааст.

Аксари интиқолҳо ба мисли аксари интиқолҳои автоматӣ барои мошинҳои аврупоӣ сохти Олмон мебошанд ва ин хусусият дар "зелжник" -и Алфа афзоиш ёфтааст. Яъне, ин роҳи махсуси гузариш аст; Илова ба мавқеъҳои стандартӣ барои таваққуфгоҳ, баръакс, бекор ва пеш, ки якдигарро дар як хати рост пайравӣ мекунанд, паси паси дигар фишанги фишанг мавқеъҳои иловагӣ дорад. Онҳо маҳз бо интиқоли дастӣ шабеҳанд, аз ин рӯ ронанда, агар хоҳиш дошта бошад, метавонад як фишангро мувофиқи схема дар шакли ҳарфи Н интихоб кунад. Аввал, дуюм, сеюм, чорум. Панҷум? Не, ин тавр нест. Мутаассифона. Кӣ медонад, ки чаро интиқоли автоматӣ дар яке аз брендҳои варзишӣ панҷ фишанг надорад; шояд аз он сабаб, ки дар паси пардаи фишанг пайдо кардани ӯ барояш душвор хоҳад буд? Хуб, ба ҳар ҳол, муомилоти классикии гидравликӣ ва танҳо чор фишанг иҷрои ин мошинро ба таври назаррас коҳиш додааст.

Қисми боқимондаи интиқол хеле хуб аст. Ин зуд варзиш аст, ки мо бешубҳа аз чунин маҳсулот интизорем, аммо фарқияти калонтарин фарқияти калони байни барномаи ронандагии иқтисодӣ ("Urban") ва варзишӣ ("Варзиш") аст. Аввалӣ барои саёҳати осуда ва тасодуфӣ навишта шудааст, дар ҳоле ки дуввумӣ он қадар пурқувват аст, ки ҳангоми фурӯзон он ду маротиба ба поён ҳаракат мекунад ва ҳангоми баровардани газ боло намеравад. Танҳо ҷойгиршавии тугмаҳои фаъолсозии барнома нороҳат аст (аз ҷумла сеюм - "Ях", барои рондани зимистон пешбинӣ шудааст), зеро онҳо дар паси фишанги фишанг насб карда шудаанд. Ҳеҷ чиз эргономикӣ нест.

Табдили дастӣ, албатта, асосан аз сабаби аслӣ шавқовар аст, аммо ин ҳам муҳим аст. Фаъолияти мошин то он даме баланд аст, ки то он даме ки он дар гардонанда гум нашуда бошад, курсӣ ба паҳлӯяш гуворо, роҳбарӣ комилан дақиқ ва рост аст ва шасси варзишӣ ва сахт аст ва бо таваҷҷӯҳ ба ҳар ду калима. ...

Роҳбарӣ дар ин Альфа вазифаи ҳаловатбахш боқӣ мемонад, хусусан вақте ки Sportwagon бо мавқеи хеле хуби роҳ бармегардад. Аз ҳама "саду панҷоҳ", бинобар вазни вазнини муҳаррик ва қуттии редуктор, он аз ҳама зиёдтар аз кунҷ мечаспад, аммо ба ҳар ҳол кофӣ нест, ки мо онро бо илова кардани чархи руль ислоҳ карда натавонистем.

Аз тарафи дигар, лағжиши қафо ҳангоми хориҷ кардани дроссель амалан вуҷуд надорад, зеро чархҳои қафо ҳама вақт бо ишора бо пайраҳа пайравӣ мекунанд. Ҳаловати ронандагии динамикӣ аз тормозҳо халал намерасонад, ки онҳо ба педаль эҳсоси гувороеро медиҳанд, ки дар байни чархҳо ва замин ҳангоми тормоз чӣ мешавад. Бо як калима: "варзиш".

Дохили чунин Алфа зебо аст, аммо аллакай ба таъмир ниёз дорад. На ин ки он аз ҷиҳати тарҳ кӯҳна шудааст, аммо эҳсос намекунад, ки ронанда ва мусофирон ба баъзе рақибон (Олмон?) Меафтанд.

Дар панели асбобҳо барои унсурҳои муосири муошират бо ин бренд ҷой нест (Connect), курсии пешӣ хеле мулоим аст (эффекти зериобӣ ҳангоми тормоз), бозуи марказӣ комилан бесамар аст (хеле паст, танҳо дар як мавқеъ, ҷевон нест) ), ки он низ метавонад далели гардиши ҳаво бошад. Мунтазир бошед, ки таъмир оғоз шавад ё дар назди кабинае, ки аз пӯсти мустаҳкам пӯшонида шудааст, истед. Ин, албатта, арзон нест.

Ва дар охир: универсалӣ. Ин набояд васеъ бошад. Сабаб он аст, ки он муфид аст (бисёр шабакаҳои иловагӣ), он муд ва зебо аст. Барои истироҳати худ, танҳо як болопӯши сақф харед.

Винко Кернк

Аксҳо: Vinko Kernc

Alfa Romeo 156 2.5 V6 24V Q-System Sportwagon

Маълумоти асосӣ

Фурӯш:	Авто Триглав
Нархи модели асосӣ:	28.750,60 €
Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин
Ҳокимият:	140 кВт (190 СМ)
Суръат (0-100 км / соат):	8,5 бо
Суръати максималӣ:	227 км / соат
Истеъмоли ECE, давраи омехта:	12,0л / 100км

Маълумоти техникӣ

муҳаррик:	6-силиндрӣ - 4-зарба - 60° - бензин - васлаки пеши transvers - сӯрох ва зарбаи 88,0 × 68,3 мм - ҷойивазкунӣ 2492 см3 - таносуби фишурдакунӣ 10,3:1 - қудрати максималӣ 140 кВт (190 л.с.) дар 6300 чархзанӣ - максималии моменти 222 Нм дар 5000 чархзанӣ - вали кранка дар 4 подшипник - 2 × 2 camshafts дар сар (камарбанди вақт) - 4 клапан дар як силиндр - сӯзандоруи электронӣ ва оташгирии электронӣ (Bosch Motronic ME 2.1) - хунуккунии моеъ 9,2 л - равғани муҳаррик 6,4 л - катализатори тағйирёбанда
Интиқоли энергия:	двигатель чарххои пешро ме-ронад — трансмиссияи 4-суръати автоматй — I таносуби фишанг 3,900; II. 2,228; III. 1,477 соат; IV. 1,062 соат; баръакс 4,271 - дифференсиал 2,864 - шина 205/65 R 16 Вт (Michelin Pilot SX)
Иқтидор:	суръати максималӣ 227 км / соат - суръатбахшӣ 0-100 км / соат 8,5 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 17,7 / 8,7 / 12,0 л / 100 км (бензини сурб, мактаби ибтидоии 95)
Нақлиёт ва таваққуф:	5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - таваққуфгоҳи яккасаи пеш, стритҳои пружинӣ, рельсҳои дукарата секунҷа, стабилизатор - суспензияи яккасаи пушти, стритҳои пружинӣ, рельсҳои дукарата, роҳнамоҳои тулонӣ, стабилизатор - тормозҳои дучарха, диски пеш (маҷбурӣ) хунуккунӣ), чархҳои пушти, рули пурқувват, ABS, EBD - чархи рули ва пинион, рули барқ
Масеҳ:	мошини холӣ 1400 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1895 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз 1400 кг, бидуни тормоз 500 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф 50 кг
Андозаҳои беруна:	дарозӣ 4430 мм - паҳно 1745 мм - баландӣ 1420 мм - пойгоҳи чарх 2595 мм - роҳи пеши 1511 мм - пушти 1498 мм - радиуси ронандагӣ 11,6 м
Андозаҳои дохилӣ:	дарозӣ 1570 мм - бараш 1440/1460 мм - баландӣ 890-930 / 910 мм - тулӯй 860-1070 / 880-650 мм - зарфи сӯзишворӣ 63 л
Қуттӣ:	муқаррарӣ 360-1180 л

Андозагирии мо

T = 29 ° C – p = 1019 мбар – отн. vl. = 76%
Суръат 0-100км:	11,4
1000м аз шаҳр:	33,4 сол ( 152 км / соат)
Суръати максималӣ:	222км / соат (IV.)
Истеъмоли ҳадди ақал:	11,1л / 100км
истеъмоли санҷиш:	12,5л / 100км
Масофаи тормоз дар 100 км / соат:	43,7m
Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум	57dB
Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум	57dB
Хатогиҳои тестӣ:	– дари қафо танҳо бо фармони пулти пультӣ баъзан кушода мешавад – қулф дар пушти пушти чап

баҳодиҳӣ

• Ин Alfa Romeo барои модели ронандаи варзишии Олмон тарҳрезӣ шудааст. "Асп" кофӣ аст, педали муомилот нест. Фақат газ ва тормоз. Танҳо чизи сеюм намерасад: барои он ки ҳама чиз бенуқсон кор кунад. Аммо он гоҳ Алфа эҳтимол дигар Алфа нахоҳад буд, агар вай дигар бо ин кор махсус ва эҳсосот сару кор надошта бошад. Дар акси ҳол, ин як мошини тавоно, муфид, нисбатан васеъ (танаи) ва на он қадар иқтисодӣ аст. Ва зебо.

Мо таърифу тавсиф мекунем

намуди беруна

хусусияти моторӣ, иҷро

маводи хушсифат

суръати гузариш, асолати система

тӯрҳо дар танаи

мавқеъ дар роҳ, чарх

талафоти барқ ​​аз сабаби ронандагӣ

кӯҳна шудани корҳои дохилӣ

Дар маҷмӯъ 4 фишанг

тугмаҳои назорати дурдаст барои интихоби барнома

дастгирии оринҷи марказӣ