Алтернативаҳои драйви озмоишӣ: ҚИСМИ 2 - Мошинҳо

Агар шумо имконияти шабона аз болои Сибири Ғарбӣ парвоз карданро дошта бошед, аз тиреза манзараи гротескро мебинед, ки биёбони Кувайтро пас аз хуруҷи нерӯҳои Саддом дар ҷанги якуми Ироқ ба хотир меорад. Манзара бо "машъалҳо" -и бузурги сӯзон пур аст, ки ин далели равшани он аст, ки бисёре аз истеҳсолкунандагони нафти Русия гази табииро то ҳол дар ҷустуҷӯи конҳои нафт маҳсулоти иловагӣ ва нолозим мешуморанд ...

Коршиносон боварӣ доранд, ки ин партовҳо дар ояндаи наздик қатъ карда мешаванд. Дар тӯли солҳои зиёд гази табиӣ маҳсулоти зиёдатӣ ҳисобида мешуд ва сӯзонида мешуд ё ба атмосфера партофта мешуд. Тахмин зада мешавад, ки то имрӯз танҳо Арабистони Саудӣ дар ҷараёни тавлиди нафт беш аз 450 миллион метри мукааб гази табиӣ партофта ва ё сӯхтааст ...

Дар баробари ин, раванд баръакс аст - аксари ширкатҳои муосири нафтӣ дар тӯли муддати тӯлонӣ арзиши ин маҳсулот ва аҳамияти онро дарк карда, гази табииро истеъмол мекунанд, ки дар оянда метавонад афзоиш ёбад. Чунин нуктаи назар ба чизхо махсусан ба Штатхои Муттахида хос аст, ки дар он чо бар хилофи захирахои бе ин хам тамомшудаи нефть конхои калони газ мавчуданд. Вазъияти охирин дар инфраструктураи индустриалии мамлакати азим, ки кори онро бе мошиндо ва аз ин дам бе мошиндои боркаш ва автобусдои калон тасаввур кардан мумкин нест, ба таври автоматй тачассум меёбад. Дар хорича бисьёр корхонахои наклиётие хастанд, ки двигательхои дизелии паркхои боркаши худро барои кор кардан бо системахои якчояи газ-дизелй ва танхо сузишвории кабуд такмил медиханд. Ба гази табий торафт бештар киштихо мегузаранд.

Дар пасманзари нархҳои сӯзишвории моеъ, нархи метан афсонавӣ садо медиҳад ва бисёриҳо шубҳа доранд, ки дар ин ҷо сайд вуҷуд дорад - ва бо сабабҳои асоснок. Бо назардошти он, ки энергияи як килограмм метан назар ба як килограмм бензин зиёдтар аст ва вазни як литр (яъне як дециметри мукааб) бензин аз як килограмм камтар аст, ҳар кас метавонад ба хулосае омад, ки дар як килограмм метан хеле зиёд аст. энергия назар ба як литр бензин. Равшан аст, ки ҳатто бидуни ин печидаи рақамҳо ва нобаробарӣ норавшан, идора кардани мошине, ки бо гази табиӣ ё метан кор мекунад, ба шумо назар ба идора кардани мошине, ки бо бензин кор мекунад, хеле камтар пул хоҳад дошт.

Аммо дар ин ҷо классикии калон «АММО»... Чаро, азбаски «қаллобӣ» хеле калон аст, дар кишвари мо қариб ҳеҷ кас гази табииро ҳамчун сӯзишвории мошин истифода намебарад ва мошинҳои барои истифодаи он дар Булғористон мутобиқшуда хеле каманд. падидаи аз кенгуру ба санавбар кухи Родоп? Ҷавоб ба ин саволи комилан муқаррарӣ бо он дода намешавад, ки саноати газ дар саросари ҷаҳон бо суръати шадид рушд мекунад ва дар айни замон алтернативаи бехатартарин ба сӯзишвории моеъи нафтӣ ҳисобида мешавад. Технологияи муҳаррикҳои гидрогенӣ ҳоло ҳам ояндаи номуайян дорад, идоракунии муҳаррикҳои гидроген дар силиндрӣ ниҳоят душвор аст ва усули иқтисодии истихроҷи гидрогени пок ҳанӯз маълум нест. Дар ин замина, ояндаи метан, нарм карда гӯем, олиҷаноб аст - бахусус азбаски дар кишварҳои аз ҷиҳати сиёсӣ бехатар конҳои бузурги гази табиӣ мавҷуданд, ки технологияҳои нав (дар шумораи қаблии моеъгардонии криогенӣ ва табдили кимиёвии гази табиӣ ба моеъ) арзон шуда истодааст, дар ҳоле ки нархи маҳсулоти классикии карбогидрид меафзояд. Ногуфта намонад, ки метан тамоми имкониятро дорад, ки манбаи асосии гидроген барои ҳуҷайраҳои сӯзишвории оянда гардад.

Сабаби аслии даст кашидан аз газҳои карбогидрид ҳамчун сӯзишвории автомобилӣ ҳанӯз ҳам нархи пасти нафт дар тӯли даҳсолаҳост, ки рушди технологияи автомобилӣ ва инфрасохтори алоқаманди нақлиёти автомобилиро дар самти таъмини энергия бо муҳаррикҳои бензин ва дизелӣ тела медиҳанд. Дар пасманзари ин тамоюли умумӣ, кӯшишҳо барои истифодаи сӯзишвории газӣ андаке ва ночизанд.

Ҳатто пас аз ба охир расидани Ҷанги Дуюми Ҷаҳон, норасоии сӯзишвории моеъ дар Олмон боиси пайдоиши мошинҳои муҷаҳҳаз бо соддатарин системаҳои истифодаи гази табиӣ гардид, ки ҳарчанд хеле ибтидоӣ буданд, аммо аз системаҳои таксиҳои Булғористон имрӯз кам фарқ мекунанд. аз баллонҳои газ ва редукторҳо. Сӯзишвории газӣ дар давоми ду бӯҳрони нафтӣ дар солҳои 1973 ва 1979-80 аҳамияти бештар пайдо карданд, аммо ҳатто дар он сурат мо метавонем танҳо дар бораи таркишҳои кӯтоҳе сухан ронем, ки тақрибан ба чашм нарасиданд ва боиси рушди назаррас дар ин соҳа нашуданд. Дар тӯли зиёда аз бист сол пас аз ин бӯҳрони шадиди охирин, нархи сӯзишвории моеъ ҳамеша паст боқӣ монда, дар солҳои 1986 ва 1998 ба нархи бемаънӣ барои як бушка ба 10 доллар расид. Маълум аст, ки чунин вазъ наметавонад ба намудҳои алтернативии сӯзишвории газ таъсири ҳавасмандкунанда расонад ...

Дар ибтидои асри XI, вазъи бозор тадриҷан, вале бешубҳа ба самти дигар ҳаракат мекунад. Пас аз ҳамлаҳои террористии 11 сентябри соли 2001, тамоюли тадриҷӣ, вале устувори болоравии нархи нафт ба амал омад, ки дар натиҷаи афзоиши истеъмоли Чин ва Ҳиндустон ва мушкилот дар ёфтани конҳои нав афзоиш ёфт. Бо вуҷуди ин, ширкатҳои мошинсозӣ дар самти истеҳсоли оммавии мошинҳое, ки барои коркарди сӯзишвории газ мутобиқ карда шудаанд, хеле нороҳатанд. Сабабҳои ин вазниниро ҳам дар инерсияи тафаккури аксарияти истеъмолкунандагоне, ки ба сӯзишвории моеъи анъанавӣ одат кардаанд (барои аврупоиҳо, масалан, сӯзишвории дизелӣ алтернативии алтернативии бензин боқӣ мемонад) ва ҳам дар талабот ба сармоягузориҳои бузург ба инфрасохтори лӯлаҳо пайдо кардан мумкин аст. ва стансияҳои компрессорӣ. Вақте ки ин ба системаҳои мураккаб ва гаронбаҳо барои нигоҳдории сӯзишворӣ (алахусус гази фишурдашуда) дар худи мошинҳо илова карда мешавад, манзараи калон равшантар мешавад.

Аз тарафи дигар, нерӯгоҳҳои сӯзишвории газӣ бештар диверсификатсия мешаванд ва технологияи ҳамтоёни бензинии худро риоя мекунанд. Гидерҳои газ аллакай ҳамон ҷузъҳои электронии мураккабро барои сӯзишворӣ ба моеъ (ҳанӯз камёб) ё фазаи газ истифода мебаранд. Моделҳои истеҳсолии мошинҳои истеҳсолӣ, ки барои таъмини гази яквалентӣ ё имкони интиқоли дугонаи газ/бензин пешбинӣ шудаанд, низ зиёданд. Афзалияти дигари сузишвории газ торафт бештар ба амал ба-роварда мешавад — бинобар структурам химиявии он газхо пурратар оксид мешаванд ва дара-чаи партовхои зарарнок дар газхои ихро-фи мошинхои истифодашаванда хеле паст аст.

Оғози нав

Аммо, пешрафт ба бозор барои истифодабарандагони ниҳоии гази табиӣ ҳамчун сӯзишвории нақлиёт ҳавасмандии мақсаднок ва мустақими молиявиро талаб мекунад. Барои ҷалби муштариён, фурӯшандагони метан дар Олмон аллакай ба харидорони мошинҳои гази табиӣ мукофотҳои махсус медиҳанд, ки табиати онҳо баъзан ғайриимкон ба назар мерасад - масалан, ширкати тақсимоти гази Гамбург ба шахсони алоҳида барои хариди газ ҷуброн мекунад. мошинхои дилерхои муайян ба мухлати як сол. Ягона шарти корбар ин аст, ки стикери таблиғи сарпарастро дар мошини худ часпонед...

Сабаби он ки дар Олмон ва Булғористон (дар ҳарду кишвар қисми зиёди гази табиӣ аз Русия тавассути қубур ворид мешавад) нисбат ба дигар сӯзишворӣ хеле арзонтар аст, бояд дар як қатор биноҳои қонунӣ ҷустуҷӯ карда шавад. Нархи бозории газ мантиқан бо нархи нафт алоќаманд аст: баробари боло рафтани нархи нафт нархи гази табиї низ зиёд мешавад, вале фарќияти нархи бензин ва газ барои истеъмолкунандаи нињої асосан аз сабаби паст шудани андозбандии табиї аст. газ. Масалан, дар Олмон нархи газ ба таври қонунӣ то соли 2020 муқаррар шудааст ва нақшаи ин “фиксатсия” чунин аст: дар ин давра нархи гази табиӣ дар баробари нархи нафт метавонад афзоиш ёбад, аммо бартарии мутаносиби он нисбат ба дигар манбаъҳои энергия бояд дар сатҳи доимӣ нигоҳ дошта шавад. Маълум аст, ки бо чунин чаҳорчӯби қонунии танзимшаванда, нархҳои паст ва мавҷуд набудани ягон мушкилот дар сохтмони “муҳаррикҳои газӣ” ягона мушкили рушди ин бозор ҳамчунон шабакаи ноободи нуқтаҳои фурӯши сӯзишворӣ боқӣ мемонад – дар Олмони азим, барои масалан, хамагй 300 хамин гуна пункт мавчуд аст, дар Булгория бошад, кам.

Дурнамои пур кардани ин касри инфрасохторӣ дар айни замон бузург ба назар мерасад - дар Олмон ассотсиатсияи Erdgasmobil ва ширкати бузурги нафтии TotalFinaElf ният доранд, ки барои сохтмони чанд ҳазор стансияҳои нави сӯзишворӣ сармоягузорӣ кунанд ва дар Булғористон якчанд ширкатҳо ба ин монанданд. вазифа. Мумкин аст, ки ба наздикӣ тамоми Аврупо аз ҳамон шабакаи пешрафтаи стансияҳои сӯзишворӣ барои гази табиӣ ва моеъ истифода барад, ҳамчун истеъмолкунандагон дар Италия ва Нидерландия - кишварҳое, ки рушди онҳо дар ин соҳаро мо дар шумораи гузашта нақл кардем.

Honda Civic GX

Дар намоишгоҳи автомобилии Франкфурти соли 1997, Хонда Civic GX-ро муаррифӣ кард ва изҳор дошт, ки он аз ҷиҳати экологӣ тозатарин мошин дар ҷаҳон аст. Маълум шуд, ки изҳороти шӯҳратпарастонаи ҷопониҳо на танҳо як найранги навбатии маркетингӣ, балки ҳақиқати покест, ки то имрӯз аҳамияти худро дорад ва онро дар амал дар нашри охирини Civic GX дидан мумкин аст. Мошин танҳо барои кор кардан бо гази табиӣ пешбинӣ шудааст ва муҳаррик барои пурра истифода бурдани дараҷаи баланди октании сӯзишвории газ пешбинӣ шудааст. Тааҷҷубовар нест, ки мошинҳои ин навъи имрӯза метавонанд сатҳҳои партовҳои партовҳои ихроҷшударо нисбат ба иқтисодиёти ояндаи Аврупо Евро 5 ё 90% камтар аз ULEV-ҳои ИМА (Ultra Low Emission Vehicles) пешниҳод кунанд. . Муҳаррики Honda бениҳоят осон кор мекунад ва таносуби баланди фишурдани 12,5: 1 арзиши камтари ҳаҷми энергетикии гази табииро дар муқоиса бо бензин ҷуброн мекунад. Баки 120 литрӣ аз маводи таркибӣ сохта шудааст ва истеъмоли муодили газ 6,9 литрро ташкил медиҳад. Системаи машҳури VTEC клапанҳои тағйирёбандаи Honda бо хосиятҳои махсуси сӯзишворӣ хуб кор мекунад ва заряди муҳаррикро боз ҳам беҳтар мекунад. Аз сабаби паст будани суръати сузиши гази табий ва «хушк» будани сузишворй ва хусусияти молиданй надоштан, курсии клапанхо аз хӯлаҳои махсуси ба гармӣ тобовар сохта шудааст. Поршенҳо инчунин аз маводи мустаҳкамтар сохта шудаанд, зеро газ ҳангоми бухоршавӣ мисли бензин силиндрҳоро хунук карда наметавонад.

Шлангҳои Honda GX дар марҳилаи газ бо гази табиӣ сӯзандору карда мешаванд, ки аз миқдори эквиваленти бензин 770 маротиба зиёдтар аст. Мушкилоти бузургтарини технологӣ барои муҳандисони Хонда эҷоди инжекторҳои дуруст барои кор дар чунин шароит ва шартҳо буд - барои ба даст овардани қувваи оптималӣ, инжекторҳо бояд вазифаи душвори ҳамзамон таъмин кардани миқдори зарурии газро ҳал кунанд, ки барои он, аслан, бензини моеъ ворид карда мешавад. Ин барои ҳамаи муҳаррикҳои ин навъи мушкилот аст, зеро газ ҳаҷми хеле калонро ишғол мекунад, як қисми ҳаворо иваз мекунад ва сӯзандоруро бевосита ба камераҳои сӯзишворӣ талаб мекунад.

Дар ҳамон соли 1997, Fiat низ модели шабеҳи Honda GX-ро намоиш дод. Варианти «бивалентии» Мареа метавонад ду навъи сузишворй — бензин ва гази табииро истифода барад ва газ ба воситаи системаи дуюми комилан мустакили сузишворй чорй карда мешавад. Мотор хамеша бо сузишвории моеъ ба кор медарояд ва баъд ба таври автоматй ба газ мегузарад. Муҳаррики 1,6 литрӣ дорои иқтидори 93 асп аст. бо сузишвории газ ва 103 кувваи асп. Бо. хангоми истифода бурдани бензин. Аслан, муҳаррик асосан бо газ кор мекунад, ба истиснои ҳолатҳое, ки охирин тамом мешавад ё ронанда хоҳиши истифодаи бензинро дорад. Мутаассифона, табиати дугона» энергияи дувалентй имкон намедихад, ки афзалиятхои гази табиии баландоктан пурра истифода бурда шаванд. Ҳоло Fiat як версияи Mulipla бо ин навъи PSU истеҳсол мекунад.

Бо гузашти вақт, моделҳои шабеҳ дар қатори Opel (Astra ва Zafira Bi Fuel барои LPG ва CNG), PSA (Peugeot 406 LPG ва Citroen Xantia LPG) ва VW (Golf Bifuel) пайдо шуданд. Volvo дар ин самт классикӣ ҳисобида мешавад, ки вариантҳои S60, V70 ва S80 -ро истеҳсол мекунад, ки қодиранд бо гази табиӣ, инчунин биогаз ва LPG кор кунанд. Ҳамаи ин мошинҳо бо системаҳои тазриқи газ бо истифода аз соплоҳои махсус, равандҳои технологии электронии назоратшаванда ва ҷузъҳои механикии ба сӯзишворӣ мувофиқ, ба мисли клапан ва поршенҳо муҷаҳҳаз карда шудаанд. Зарфҳои сӯзишвории CNG метавонанд ба фишори 700 бар тоб оранд, гарчанде худи газ дар онҳо на бештар аз 200 бар нигоҳ дошта мешавад.

БМВ

BMW як ҷонибдори маъруфи сӯзишвории устувор аст ва дар тӯли солҳои зиёд барои мошинҳо бо манбаъҳои алтернативӣ муҳаррикҳои гуногуни нерӯи барқро таҳия мекунад. Ҳанӯз дар аввали солҳои 90-ум, ширкати Бавария моделҳои силсилаи 316g ва 518g, ки гази табииро ҳамчун сӯзишворӣ истифода мебаранд, офаридааст. Дар коркардҳои охирини худ ширкат тасмим гирифт, ки бо технологияҳои комилан нав таҷриба гузаронад ва дар якҷоягӣ бо гурӯҳи яхдонҳои олмонии Linde, ширкати нафтии Арал ва ширкати энергетикии E.ON Energy лоиҳаи истифодаи газҳои моеъро таҳия намуд. Лоиха дар ду самт инкишоф меёбад: якум — азхуд намудани захирахои водородии моеъ, дуюм — истифодаи гази моеъ. Истифодаи водороди моеъ холо хам технологияи перспективанок ба хисоб меравад, ки мо дар бораи он баъдтар сухан меронем, вале системам нигох доштан ва истифода бурдани гази моеъ комилан реалй буда, онро дар солхои наздик дар саноати автомобильсозй дар амал чорй кардан мумкин аст.

Дар айни замон, гази табиӣ ба ҳарорати -161 дараҷа хунук карда мешавад ва ҳангоми фишор ба фазаи моеъ, дар фишори 6-10 бар конденсатсия мешавад. Зарф нисбат ба баллонҳои гази фишурдашуда хеле фишурдатар ва сабуктар аст ва амалан термоси криогенӣ мебошад, ки аз ашёи изоляторӣ сохта шудааст. Бо шарофати технологияи муосири Linde, сарфи назар аз деворҳои хеле тунук ва сабук, метани моеъро дар ин ҳолат ду ҳафта бидуни мушкил, ҳатто дар ҳавои гарм ва бидуни ниёз ба яхдон нигоҳ доштан мумкин аст. Нахустин нуқтаи фурӯши сӯзишвории LNG, ки дар сохтмони он 400 XNUMX евро сармоягузорӣ шудааст, аллакай дар Мюнхен амал мекунад.

Равандҳои сӯзиш дар муҳаррикҳои сӯзишвории газдор

Тавре ки зикр гардид, дар таркиби гази табиӣ асосан метан ва гази моеъ – пропан ва бутан дар таносуби вобаста ба мавсим мавҷуд аст. Дар баробари зиёд шудани вазни молекулавӣ муқовимати пайвастагиҳои карбогидридҳои парафинӣ (занҷири рост) аз қабили метан, этан ва пропан кам мешавад, молекулаҳо осонтар аз ҳам ҷудо мешаванд ва пероксидҳо бештар ҷамъ мешаванд. Ҳамин тариқ, муҳаррикҳои дизелӣ на бензин сӯзишвории дизелиро истифода мебаранд, зеро дар ҳолати аввал ҳарорати худсӯзӣ пасттар аст.

Метан аз ҳама карбогидридҳо таносуби аз ҳама баландтарини гидроген / карбон дорад, ки дар амал маънои онро дорад, ки дар вазни якхела, метан дар байни карбогидридҳо арзиши энергетикӣ дорад. Шарҳи ин далел мураккаб аст ва дониши муайянеро дар бораи химия ва энергияи муносибатҳо талаб мекунад, аз ин рӯ мо бо ин сарукор нахоҳем кард. Гуфтан кифоя аст, ки молекулаи устувори метан миқдори октанро тақрибан 130 таъмин мекунад.

Аз ин сабаб, суръати сӯхтани метан нисбат ба бензин хеле пасттар аст, молекулаҳои хурд метанро пурра месӯзанд ва ҳолати газии он дар двигателҳои хунук дар муқоиса бо омехтаҳои бензин боиси камтар шуста шудани равған аз деворҳои силиндр мегардад. ... Пропан, дар навбати худ, дараҷаи октанро 112 дорад, ки ин аз аксари бензинҳо ҳанӯз ҳам баландтар аст. Омехтаҳои сусти пропан-ҳаво нисбат ба бензин дар ҳарорати пасттар месӯзанд, аммо бойҳои онҳо метавонанд ба изофабори ҳароратии муҳаррик оварда расонанд, зеро пропан бо сабаби ба баллонҳо дар шакли газ ворид шудан, хусусиятҳои хунуккунандаи бензинро надорад.

Ин масъала аллакай бо истифода аз системаҳои бо сӯзандоруи бевоситаи пропан моеъ ҳал карда шудааст. Азбаски пропан ба осонӣ моеъ мешавад, сохтани система барои нигоҳ доштани он дар мошин осон аст ва гарм кардани коллекторҳои қабулкунанда лозим нест, зеро пропан мисли бензин конденсация намешавад. Ин, дар навбати худ, самаранокии термодинамикии муҳаррикро беҳтар мекунад, ки дар он истифодаи термостатҳо бехатар аст, ки ҳарорати хунуккунандаи пастро нигоҳ медоранд. Ягона камбудии назарраси сӯзишвории газӣ дар он аст, ки на метан ва на пропан ба клапанҳои ихроҷӣ таъсири молиданӣ надоранд, аз ин рӯ коршиносон мегӯянд, он "сузишвории хушк" аст, ки барои ҳалқаҳои поршенӣ хуб аст, аммо барои клапанҳо бад аст. Шумо наметавонед ба газҳо такя кунед, ки аксари иловаҳоро ба силиндраи муҳаррик интиқол диҳед, аммо муҳаррикҳое, ки бо ин сӯзишворӣ кор мекунанд, ба мисли муҳаррикҳои бензин ба иловаҳои зиёд ниёз надоранд. Назорати омехта дар муҳаррикҳои газ омили хеле муҳим аст, зеро омехтаҳои бой боиси ҳарорати баландтари гази ихроҷшуда ва изофабори клапан мешаванд, дар ҳоле ки омехтаҳои камбизоат бо паст кардани суръати сӯзиши аллакай паст мушкилот эҷод мекунанд, ки боз як шарти ҳатмӣ барои изофабори клапанҳои гармидиҳӣ мебошад. Таносуби фишурдашавиро дар муҳаррикҳои пропан ба осонӣ ду ё се адад ва дар метан - ҳатто бештар зиёд кардан мумкин аст. Афзоиши дар натиҷа оксидҳои нитроген аз ҳисоби камтар партовҳои умумӣ ҷуброн карда мешавад. Омехтаи оптималии пропан каме «камбагалтар» аст - 15,5:1 (ҳаво ба сӯзишворӣ) нисбат ба 14,7:1 барои бензин ва ин ҳангоми тарҳрезии бухоркунандаҳо, асбобҳои ҳисобкунак ё системаҳои сӯзандору ба назар гирифта мешавад. Азбаски ҳам пропан ва ҳам метан газанд, ба муҳаррикҳо ҳангоми оғози сардӣ ё суръат бахшидан ба омехтаҳо ниёз надоранд.

Кунҷи гирифтани оташ дар муқоиса бо муҳаррикҳои бензин аз рӯи каҷи дигар ҳисоб карда мешавад - ҳангоми гардиши паст, гирифтани оташ бояд аз сабаби сусттар сӯхтани метан ва пропан баландтар бошад, аммо дар суръати баланд, муҳаррикҳои бензин ба афзоиши бештар ниёз доранд. омехта (суръати сӯхтани бензин аз ҳисоби вақти кӯтоҳи реаксияҳои пеш аз аланга — яъне ба вуҷуд омадани пероксидҳо кам мешавад). Барои хамин хам системахои электронии идоракунии оташгирандаи двигательхои газ алгоритми тамоман дигар доранд.

Метан ва пропан инчунин талаботро ба электродҳои сими шарораи баландшиддат зиёд мекунанд - сӯрох кардани омехтаи "хушктар" нисбат ба шарора "душвортар" аст, зеро он электролит камтар гузаронанда аст. Аз ин рӯ, масофаи байни электродҳои шамъҳои шамъҳои барои чунин муҳаррикҳо мувофиқ одатан гуногун буда, шиддат баландтар аст ва умуман масъалаи шамъҳои шамъ нисбат ба муҳаррикҳои бензин мураккабтар ва нозуктар аст. Зондҳои ламбда дар муҳаррикҳои муосири газ барои миқдори оптималии омехта аз ҷиҳати сифат истифода мешаванд. Доштани системаҳои оташгиранда дар ду хатти алоҳида барои мошинҳои бо системаҳои дувалентӣ муҷаҳҳазшуда (барои гази табиӣ ва бензин) муҳим аст, зеро шабакаи ками нуқтаҳои пуркунии гази табиӣ аксар вақт истифодаи маҷбурии бензинро талаб мекунад.

Таносуби оптималии фишурдани гази табиӣ тақрибан 16:1 ва таносуби беҳтарини сӯзишвории ҳаво 16,5:1 мебошад. Ҳангоми истифодаи гази табиӣ миқдори оксиди карбон (СО) ва карбогидридҳо (НС) дар газҳои ихроҷшуда нисбат ба партовҳои муҳаррикҳои муқаррарии бензин 15% ва оксиди нитроген (NOx) тақрибан 90% кам мешавад. Фосилаи иваз кардани равған барои муҳаррикҳои газ одатан ду баробар зиёд карда мешавад.

Газ-дизел

Дар чанд соли охир системаҳои интиқоли сӯзишвории ду сӯзишворӣ маъмултар шуданд. Ман шитобон қайд мекунам, ки сухан на дар бораи муҳаррикҳои "дувалентӣ" -и навбатдор бо газ ё бензин ҳаракаткунанда ва доштани шамъҳо меравад, балки дар бораи системаҳои махсуси дизелӣ-газӣ меравад, ки дар он як қисми сӯзишвории дизелиро гази табиӣ, ки тавассути системаи алоҳидаи энергетикӣ дода мешавад, иваз мекунад. Ин технология ба муҳаррикҳои дизелии стандартӣ асос ёфтааст.

Принсипи кор ба он асос ёфтааст, ки метан дорои ҳарорати худсӯзӣ аз 600 дараҷа аст - яъне. болотар аз ҳарорати тақрибан 400-500 дараҷа дар охири давраи фишурдани муҳаррики дизелӣ. Ин дар навбати худ чунин маъно дорад, ки омехтаи метан-хаво хангоми дар баллонхо фишурдашуда худ аз худ намегирад ва сузишвории дизелии воридшуда, ки дар харорати 350 дарача месузад, хамчун як навъ шамъи шарора истифода мешавад. Система комилан бо метан кор карда метавонист, вале дар ин сурат системам электрики ва шамъро гузоштан лозим меомад. Одатан фоизи метан бо сарборӣ зиёд мешавад, дар ҳолати бекорӣ мошин бо дизел кор мекунад ва ҳангоми бори зиёд таносуби метан/дизелӣ ба 9/1 мерасад. Ин таносубхоро низ мувофики программаи пешакй тагьир додан мумкин аст.

Баъзе ширкатҳо муҳаррикҳои дизелиро бо ном доранд. Системаҳои энергетикии «Микропилот», ки дар онҳо нақши системаи дизелӣ бо ворид кардани миқдори ками сӯзишворӣ танҳо барои оташ задани метан лозим аст. Аз ин рӯ, ин муҳаррикҳо дар дизел мустақил кор карда наметавонанд ва одатан дар мошинҳои саноатӣ, автомобилҳо, автобусҳо ва киштиҳо истифода мешаванд, ки дар он ҷо аз нав таҷҳизонидани гаронарзиш аз ҷиҳати иқтисодӣ асоснок аст - пас аз фарсудашавии он, ин боиси сарфаи назаррас, мӯҳлати истифодаи муҳаррик мегардад. хеле зиёд мешавад ва партови газхои зарарнок хеле кам мешавад. Мошинҳои микропилот метавонанд ҳам бо гази моеъ ва ҳам дар гази табиии фишурда кор кунанд.

Намудҳои системаҳое, ки барои насби иловагӣ истифода мешаванд

Системаҳои гуногуни таъминоти сӯзишвории газӣ мунтазам меафзоянд. Аслан, намудҳоро ба якчанд намуд тақсим кардан мумкин аст. Ҳангоми истифода бурдани пропан ва метан, онҳо системаҳои фишори омехта ва атмосфера, системаҳои тазриқи фазаи газ ва системаҳои тазриқи фазаи моеъ мебошанд. Аз нуқтаи назари техникӣ, системаҳои тазриқи пропан-бутанро ба якчанд насл тақсим кардан мумкин аст:

Насли якум системаҳои бе назорати электронӣ мебошанд, ки дар онҳо газ дар як миксер оддӣ омехта карда мешавад. Инхо одатан бо двигательхои кухнаи карбюратор чихозонида мешаванд.

Насли дуюм инъекция бо як сопло, зондҳои аналогии ламбда ва катализатори сетарафа мебошад.

Насли сеюм як сӯзандору бо як ё якчанд сопло (як силиндр), бо назорати микропросессор ва мавҷудияти ҳам барномаи худомӯзӣ ва ҳам ҷадвали рамзи худидоракунии ташхис мебошад.

Насли чорум инъекцияи пайдарпай (силиндрӣ) вобаста ба мавқеъи поршен бо шумораи соплоҳо ба миқдори силиндрҳо баробар аст ва бо бозгашт тавассути зондҳои ламбда мебошад.

Насли панҷум - сӯзандоруи пайдарпайи бисёрнуқта бо фикру мулоҳиза ва иртибот бо микропросессор барои идоракунии сӯзандоруи бензин.

Дар системахои хозиразамон компьютери «газ» маълумотхои микропроцессори асосиро барои идора кардани параметрхои двигатели бензин, аз чумла вакти инъекция пурра истифода мебарад. Интиқол ва идоракунии маълумот инчунин ба барномаи асосии бензин алоқаманд аст, ки аз зарурати сохтани харитаҳои сӯзандоруи гази XNUMXD барои ҳар як модели мошин канорагирӣ мекунад - дастгоҳи интеллектуалӣ танҳо барномаҳоро аз протсессори бензин мехонад. ва онҳоро ба сӯзандоруи газ мутобиқ мекунад.