Alfa Romeo 164 - аз бисёр ҷиҳат зебо
Ба одамон чунин мешавад, ки онҳо ҳама чизеро, ки дар атрофашон иҳота шудааст, душвор кардан мехоҳанд. Онхо пай намебаранд, ки худи хаёт аллакай ба кадри кифоя печида аст ва аз ин хам бештар ба иштибох андохтан лозим нест. Онҳо бо умеди "фардои беҳтар" зиндагӣ мекунанд ва фаромӯш мекунанд, ки он чизе, ки "дар ин ҷо ва ҳоло" низ метавонад зебо бошад. Шумо танҳо бояд ба он дигар назар кунед. Онҳо намефаҳманд, ки фардо шояд ҳеҷ гоҳ наояд.
То же самое относится и к автомобилям – они всегда мечтают о лучшем, не имея возможности оценить то, что у них есть на данный момент. Исключение в данном случае составляют владельцы… Alf Romeo. Эта особая группа людей, влюбленных в эту уникальную итальянскую марку, прославляет свои автомобили превыше всего, что ездит по земле. И неважно, посчастливится ли им водить новейшую Giulietta, противоречивую MiTo, красивую 159 или агрессивную Brera. На самом деле, даже владельцы 164-летнего Alf считают, что их машина — лучшая из тех, что им когда-либо доводилось водить. Прирожденные оптимисты, а точнее счастливчики, пораженные вирусом… счастья, передающимся по асфальтированной дороге.
Модели 164 як тарҳи махсус дар таърихи истеҳсолкунандаи итолиёвӣ аст: арзанда, оммавӣ, зуд дар ҳама вариантҳо ва ба андешаи ман, мутаассифона, зеботарин нест. Албатта, ман мефаҳмам, ки барои чунин изҳорот ман метавонам тозиёнаи калон гирам, аммо ман шитоб мекунам, ки чаро, ба назари ман, "зебоии шубҳанок" -ро шарҳ диҳам. Хуб, версияҳои алфа истеҳсолшуда хеле суст пир мешаванд. Масалан, модели 147 ё 156. Аз замони дебюти онҳо зиёда аз 10 сол гузашт ва онҳо то ҳол ба назар мерасанд, ки тахтаҳои рассомӣ як рӯз пеш аз байн рафтаанд. Аз тарафи дигар, моделҳои кӯҳнаи истеҳсолкунандаи итолиёвӣ аз сабаби табиати хеле кунҷӣ ва услуби камтар тозашуда нисбат ба бисёр тарҳҳои дигар тезтар пир мешаванд.
Модели 164 дар соли 1987 намоиш дода шуд. Бо мақсади кам кардани хароҷоти таҳия ва татбиқ, ҳамон як плитаи ошёна на танҳо дар Alfa 164, балки дар Fiat Croma, Lancia Thema ва Saab 9000 истифода шудааст. Студияи ороиши Pininfarina барои тарҳрезии берунӣ масъул буд. Натиҷаи кори тарроҳон ва стилистҳо дар пасманзари ҷолиб ба назар мерасад. Чароғҳои пуриқтидор, логотипи истеҳсолкунанда маҷбуран ба камари пеш пайваст карда шудааст ва ниқоб, ки ҳамчун мизи дӯзандагӣ ҳамвор аст, ба ҳеҷ ваҷҳ фарқ намекунад. Қабурқаи нозуки паҳлӯ ва сатҳи ба таври ғайричашмдошт шишабандишуда ба решаҳои варзишии бренд ишора мекунад.
Сарфи назар аз намуди архаикии як Alfie 164, онро рад кардан ғайриимкон аст - хашмгин. Сарфи назар аз он, ки мошин босуръат пир шуда истодааст ва аз ҷиҳати услубӣ дар пасманзари ҳама гуна тамоюлҳои муосир фарқ мекунад, он услуби беназири худро нигоҳ дошт. Он бо чархҳои азими алюминий муҷаҳҳаз шудааст, он метавонад воқеан тарсонда бошад.
Дар дохили он як ҳикояи тамоман дигар аст. Гарчанде ки чанголи замон дар сохтмони итолиёвӣ осори равшане гузошта бошад ҳам, сатҳи таҷҳизот ва ороиши мошин, ҳатто имрӯз, ҳайратовар аст. Ҷойҳои бенуқсон, гуворо ба велюр ё рӯйпӯшҳои чармӣ ва таҷҳизоти хеле бой камбудиҳои услубии берунаро пурра мекунанд. Ва ин фазо — бо мошин саёхат кардан, хатто бо панч пассажири пур-ра дар киштй — халовати хакикй аст.
Аммо беҳтарин чизе дар бораи ин навъи мошин ҳамеша дар зери капот аст. Агрегати асосии дулитраи Twin Spark тақрибан 150 қувваи асп дошт. Ин барои он кифоя буд, ки мошин дар 100 сония ба 9 км/соат суръат бахшад.Бо мурури замон версияи 200 кувваи Turbo илова карда шуд. Дар ҳолати ӯ, спринт то 100 км/соат ҳамагӣ 8 сонияро сарф мекард ва суръати максималӣ 240 км/соатро «задааст». Барои дӯстдорони муҳаррикҳои шакли V, чизи махсусе низ омода карда шуд - муҳаррики се литрӣ дар марҳилаи аввал ба иқтидори беш аз 180 асп расид ва баъдтар дар истеҳсол он бо 12 клапан (дар маҷмӯъ 24 В) бой карда шуд. ки ба он кувва зиёд шуд. то зиёда аз 230 кувваи асп (версияҳои Q4 ва QV). «Альфа» бо ин тарз муҷаҳҳаз шуда, дар зарфи ҳамагӣ бештар аз 7 сония ба «сад»-и аввал расид ва тавонист суръати ҳадди аксар то 240 км/соат шавад. Истеъмоли сузишворй чун одат мавзуи мамнуъ буд. Тавре ки шумо гумон мекунед, бо рондани динамикӣ, натиҷаҳо дар сатҳи 15-20 литр чизи ғайриоддӣ набуданд. Бо вуҷуди ин, барои мухлисони бренд, садое, ки аз зери капот меояд, ба маблағи ҳама пул аст.
Саҳифаи дигар дар таърихи Модели 164 навишта шудааст, ки онро на ҳама дар ёд доранд. Хуб, Алфа Ромео қариб буд, ки ба мотоспорт баргардад. Бо ин мақсад, як блоки энергетикӣ таҳия карда шуд, ки бо рамзи V1035 нишон дода шудааст, ки дар зери капотҳои Alfa 164, ки бо суффикси "pro-car" ишора шудааст, ҷойгир карда шудааст. Хуб, қариб "Алфа 164-ро муҳокима кард". Ин мӯъҷизаи 10-силиндраи технология мустақиман аз пойгаҳои Формула 1 зери капои мошине рафт, ки танҳо ба Alfa 164-и силсилавӣ монанд буд. Дар асл, мошин аз тағиротҳо гузашт, ки ба он имкон дод, ки вазни худро то 750 кг кам кунад. Вазни ками мурда дар якҷоягӣ бо муҳаррики беш аз 600 асп. ба кори бебаҳо оварда расонд: 2 сония то 100 км/соат ва суръати баландаш 350 км/соат! Дар маҷмӯъ, ду нусхаи ин мошин сохта шудааст, ки яке аз онҳо дар дасти коллексияи хусусӣ аст ва мошини дигар толорҳои Осорхонаи Алфа Ромео дар Арезро оро дода, хотиррасон мекунад, ки истеҳсолкунандаи итолиёвӣ медонад, ки худро ба таври бениҳоят зебо дар хотир нигоҳ дорад. . Баъзан. Ва чӣ тавр шумо мошинҳои ин брендро дӯст намедоред?
