Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2019 баррасии

Алфа Ромео мисли Дэвиди Микеланджело итолиёвӣ аст, аммо ба Fiat Chrysler Automobiles тааллуқ дорад, ки брендҳои амрикоиро ба мисли Dodge ва Jeep зери як чатри ​​корпоративӣ меорад.

Аз ин рӯ, тааҷҷубовар нест, ки агар шумо ҳангоми дидан ба Alfa Stelvio Quadrifoglio мошинсозӣ эҳсос кунед.

Ҳамон тавре ки Ҷип мега Hemi V8-ро аз Dodge Challenger SRT Hellcat гирифт ва онро ба бинии Гранд Чероки худ кашид, то як Trackhawk-и хашмгин созад, Алфа як мошини ба SUV-ро ба ҳамон андоза далерона кашид.

Албатта, рақамҳои қудрати мутлақ дар як минтақаи стратосфера нестанд, аммо ният як аст.

Муҳаррики азими 2.9-литрӣ ду турбо пурборкунандаи V6 аз седан пурзӯр ва хеле тези Giulia Quadrifoglio гиред ва онро бо Stelvio-и панҷҷои баландсавор пайваст кунед, то версияи Quadrifoglio-ро созед, ки метавонад аз 0 то 100 км/соат суръатро тай кунад. камтар аз чор сония.

Оё формулаи суръати оилаи Алфа ба ронандагони дилчасп имкон медиҳад, ки пироги амалии худро ба даст оранд ва онро бо тартиби иловагии миқёси иҷроиш бихӯранд? Мо ба паси руль нишастем, то фаҳмем.

Alpha Romeo Stelvio 2019: Quadrifoglio
Рейтинги бехатарӣ
навъи муҳаррик	2.9 л турбо
Намуди сӯзишворӣ	Бензини бефосилаи олӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	10.2л / 100км
Зарур аст	5 ҷойҳо
Нархи	$87,700

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 9/10

Алессандро Макколини 25 сол боз корманди пурраи Маркази Style Alfa Romeo буд. Ҳамчун роҳбари тарроҳии берунӣ, ӯ эҷоди намуди торафт мураккабтари брендро то моделҳои охирини Giulia ва Stelvio, инчунин консепсияи зебои SUV компакт Tonale ва купе GTV дарпешистода назорат карда, доираи брендро боз ҳам васеътар кард.

Рақобати пуршиддати Red, Stelvio Quadrifoglio-и мо ба хоҳари Ҷулиаи худ хеле монанд аст (онҳо ба ҳамон платформаи Giorgio такя мекунанд). тамоми роҳ то бинӣ ба шарофати рақами иҷозатнома пеши офсет.

Чароғҳои дарози кунҷӣ (би-ксенони мутобиқшаванда) дар атрофи ҳар як кунҷи пеш каҷ мешаванд ва ҷудокунаки васеъи дусатҳӣ бо вуруди ҳавои тории сиёҳ дар болояш ҳанутҳои аэродинамикиро илова мекунанд. Шабакаҳои дугонаи капот боз як ишораи иҷроишро илова мекунанд.

Омехтаи нозуки каҷҳои нарм ва хатҳои сахттар дар паҳлӯҳои мошин бо посбонҳои шадид пуршуда, ки бо чархҳои хӯлаи қалбакии 20-дюймаи панҷ ҳалқа пур карда шудаанд, омехта мешаванд.

Вақте ки манора якбора ба ақиб чаппа шудааст, Stelvio як купе дар роҳ ба мисли BMW X4 ва Merc GLC Coupe менамояд. Тирезаи паҳлӯи сиёҳи дурахшон иҳота мекунад ва релсҳои сақф ҷиддӣ ба назар мерасанд ва тамошобинони Алфа нишонҳои барҷастаи Quadrifoglio (чорбарг) дар болои торҳои пеширо дӯст медоранд.

Қубурҳои чоргонаи вентилятсия хусусияти мардонагии мошинро таъкид мекунанд.

Чароғҳои паси LED ба шакли умумии чароғҳои пешӣ пайравӣ мекунанд ва қисмҳои уфуқӣ ба таври возеҳ муайяншуда қисми пушти нисбатан амудиро ташкил медиҳанд. Қубурҳои чоргона ва диффузори панҷканал (функсионалӣ) хислати мардонагии мошинро беҳтар мекунанд.

Дар дохили он ба назар зебост, ки онро ишғол кардан мумкин аст. Маҷмӯаи чарм, Алкантара, хӯлаи чӯбчадор ва нахи карбон тарҳи услубӣ ва мураккабро оро медиҳад, ки акси садои гузаштаи Алфаро бо технологияи навтарини бренд пешниҳод мекунад.

  Дар дохили он чарм, Алкантара, хӯлаи хасшуда ва нахи карбон омехта шудааст.

Мошини мо махсусан ба шарофати курсиҳои ихтиёрии нахи карбон Sparco ($ 7150 4550) ва чарм, Алкантара ва рули варзишии карбон ($ XNUMX XNUMX) аз карбон бой буд.

Тиреи дуқабата, ки бо абрӯвони рахи таъкидшуда дар болои ҳар як ченак мукаммал аст, аломати аломати Алфа мебошад, инчунин вентилятсияҳои чашм дар ҳарду охири тире.

Экрани мултимедиявии рангаи 8.8 дюймӣ ба болои сутуни B бефосила ворид карда шудааст, дар ҳоле ки дӯхтани сурх дар курсиҳо, дарҳо ва панели асбобҳо, инчунин истифодаи оқилонаи маводи аслии олӣ, сифати дохилӣ ва таваҷҷӯҳро таъкид мекунад. тарҳрезӣ кардан. тафсилот.

Ҳашт ранг пешниҳод карда мешаванд, аз ҷумла ягона сояҳои ройгон (сахт) "Алфа Сурх". Панҷ сояҳои иловагии металлӣ мавҷуданд - Вулкан Сиёҳ, Силверстоун Грей, Везувио Грей, Монтекарло Кабуд ва Мисано Кабуд (+ $1690) бо ду три-пальто (рангҳои гуногун ва асос) ). рангҳои болопӯш), "Competizione Red" ва "Trofeo White" ($4550).

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 8/10

Сарфи назар аз оташ ва кибрит дар зери капоташ, Stelvio Quadrifoglio бояд ҳамчун SUV-и олӣ бо панҷ ҷойи нишаст кор кунад. Ва дар дарозии 4.7 м, бари 1.95 м ва баландии каме камтар аз 1.7 м, андозаҳои берунии он тақрибан бо рақибони асосии Алфа дар категорияи миёнаҳаҷм, ба монанди Audi Q5, BMW X3, Jaguar F-Pace, Lexus RX якхелаанд. ва Merc GLC. .

Нарх, хусусиятҳо ва иҷрои Stelvio Quadrifoglio ин маҷмӯи рақобатпазирро то андозае тағир медиҳад, аммо мо ба он дар сегменти (оянда) арзиши пул мерасем.

Дар ҷои сар ва китфи ронанда ва мусофири курсии пеш ҳеҷ мушкиле вуҷуд надорад, гарчанде ки буридани сутунҳои барҷастаи болиштҳои курсии пеш ҳангоми ворид шудан ва баромадан каме кӯшишро талаб мекунад. Барои фарсудашавии бармаҳал ба ороиши берунӣ омода бошед.

Нигоҳдорӣ дар ду дорандаи пиёла (дар зери сарпӯши карбон слайд) дар консоли марказӣ, инчунин қуттиҳои хуб ва дорандагони шиша дар дарҳо таъмин карда мешавад.

Инчунин як қуттии дастпӯшаки миёнаҳаҷм ва инчунин сабади равшаншуда дар байни курсиҳои пеш мавҷуд аст, ки дар он якчанд портҳои USB ва сурохии ёрирасон мавҷуданд. Порти сеюми USB ва васлаки 12-волта дар қисми поёнии панели асбобҳо пинҳон карда шудааст.

Дар паси курсии ронанда, ки барои баландии ман 183 см гузошта шуда буд, менишастам, ман барои мусофирони қафо ҷойи пои васеъ доштам, гарчанде ки ҷойи сарро беҳтар тавсиф кардан мумкин аст.

Се калонсолони калон дар қафо бояд дӯстони хуб бошанд ва дорандаи коҳи кӯтоҳ дар марказ на танҳо курсии сахттар ва хурдтарро идора хоҳад кард, балки ба шарофати нақби васеъ ва хеле баланд барои маркази пойҳо низ мубориза мебарад.

Ҷониби мусбат он аст, ки дарҳо барои дастрасии нисбатан осон васеъ кушода мешаванд, ду дорандагони шиша ва пиёла дар дастпӯшаки марказии пӯшида мавҷуданд ва дар дарҳо қуттиҳои хурд бо буриш барои шишаҳои хоксор мавҷуданд.

Инчунин дар қафои консоли марказии пеш вентиляторҳои танзимшавандаи ҳаво бо як ҷуфт розеткаҳои пуркунандаи USB ва сарпӯши хурди нигоҳдорӣ дар зери он мавҷуданд. Аммо дар бораи кисаҳои харитаи пушти курсиҳои пеш фаромӯш кунед, то ҷое ки чашм мебинад, дар мошини мо сарпӯши аз карбонҳои касбӣ сохташуда буд.

Бо 40/20/40 курсиҳои қафои амудии қатшаванда, Алфа иддао мекунад, ки зарфияти боркаш 525 литр аст, ки ин барои синф одилона аст ва барои фурӯ бурдани се бастаи корпусҳои сахти мо (35, 68 ва 105 литр) кофӣ аст. ). ё Роҳнамои мошинҳо аробача, бо захираи фосила.

Системаи роҳи оҳан, ки дар ҳар ду тарафи фарш ҷойгир шудааст, имкон медиҳад, ки чор нуқтаи мустаҳкамкунии борро бемаҳдуд танзим кунад ва шабакаи нигоҳдории чандирӣ дохил карда шудааст. Хуб.

Дарвозаи пасмондаро ба таври фосилавӣ кушода ва пӯшидан мумкин аст, ки ин ҳамеша қобили қабул аст. Дастакҳои раҳокунанда дар назди кушодагии дарвоза курсиҳои қафоро бо як ҳаракати оддӣ паст мекунанд, дар ҳар ду тарафи танаи бағолҳо қуттиҳои қулай мавҷуданд, инчунин розеткаи 12V ва равшании муфид. Табақи хурди нигоҳдорӣ дар паси ваннаи чарх дар паҳлӯи ронанда як фарогирии оқилона аст ва фазои шабеҳ дар тарафи муқобил пур аз сабвуфер аст.

Ҷустуҷӯи қисмҳои ивазкунандаи ҳар гуна тавсифро ташвиш надиҳед, маҷмӯаи таъмир/таваррум ягона варианти шумост (гарчанде ки шумо як ҷуфт дастпӯшак ба даст меоред, ки мутамаддин аст) ва бидонед, ки Stelvio Quadrifoglio минтақаи ғайриқонунӣ аст.

Маҷмӯаи таъмирӣ/фалкунак таъмин карда мешавад.

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 8/10

Бо нархи $149,900 пеш аз хароҷоти роҳ, илова кардани теги Quadrifoglio ин Alfa Stelvio-ро аз сегменти SUV-и миёнаҳаҷм ба як бастаи рақобатпазири истисноӣ, ҳаяҷоновар ва гаронарзиш меорад.

Амали оилавӣ дар якҷоягӣ бо иҷрои бениҳоят баланд инчунин дар Jaguar F-Pace SVR V8 ($139,648) ва Merc-AMG GLC 63 S ($165,395) нишон дода шудааст, дар ҳоле ки Jeep Grand Cherokee Trackhawk 134,900 доллар иқтидори 522 кВт (соат) дорад. ) ва 700 Нм.

Дуруст аст, ҳаюло Ҷип-роки ҳама чархдор ҳамчун босуръаттарин SUV бо газ дар сайёра (0-100 км/соат дар 3.7 сония) арзишаш 15 доллар арзонтар аз ин марди бади итолиёвӣ аст.

Аммо дар ҳоле ки шумо метавонед даҳяки сонияро дар як спринт ба рақамҳои сегона таслим кунед, шумо дар иваз миқдори зиёди таҷҳизоти стандартиро ба даст меоред.

Хусусиятҳо як чархи чармии Quadrifoglio бо тугмаи сурхи оғозро дар бар мегиранд.

Мо дар бахшҳои зерин технологияи бехатарӣ ва иҷроишро (онҳо зиёданд) фаро хоҳем гирифт, аммо ҷамъбасти дигар хусусиятҳои дохилшуда ба чарми олӣ ва курсиҳои мулоимшудаи Alcantara, чархи рули чармии Quadrifoglio (бо тугмаи сурхи оғоз), бо чарм печонидашуда паҳн мешавад. панели асбобҳо. , дари боло ва бозуи марказӣ, ороиши нахи карбон (лот), назорати иқлимии дуҷониба (бо вентилятсияи пушти танзимшаванда) ва курсиҳои пешии ҳаштҷонибаи барқӣ (бо дастгирии чор мавқеъи камар). дастӣ барои ронанда).

Курсиҳои пеш ва руль гарм карда мешаванд ва шумо инчунин метавонед интизор шавед, ки воридшавии бе калид (аз ҷумла дар тарафи мусофирон) ва оғози муҳаррик, чароғҳои автоматии мутобиқшаванда (бо нурҳои автоматӣ), сенсорҳои борон, шишаи махфият дар тирезаҳои паҳлӯи паси (ва пушти) шиша). ), инчунин системаи аудиоии 14 Вт Harman Kardon 'Theatre Sound' бо 900 баландгӯякҳо (бо мутобиқати Apple CarPlay/Android Auto ва радиои рақамӣ), ки тавассути экрани мултимедиявии 8.8 дюймӣ бо новбари 3D идора мешавад.

Системаи аудиоии 900 Вт Harman Kardon Sound Theater -ро таҷриба кунед.

Қобили зикр аст, ки интерфейси асосии медиа экрани сенсорӣ нест, балки гузариши гардишгар дар консол - ягона воситаи паймоиш дар байни режимҳо ва функсияҳо.

Инчунин дар маркази кластери асбобҳо дисплейи бисёрфунксионалии 7.0-дюймаи TFT мавҷуд аст, рӯшноии берунии дохилӣ, педальҳои алюминӣ, пойгоҳҳои Quadrifoglio (бо замимаи алюминий), дастаҳои равшанидиҳандаи дари берунӣ, печонидани барқи беруна. оинахо, мошинхои чароги пеш (бо реактивхои тафсон), чарххои калбакии 20 дюймй ва калибрхои сурхи тормоз.

Stelvio Quadrifoglio бо чархҳои хӯлаи қалбакии 20 дюйм меояд.

Уф! Ҳатто дар як нуқтаи миёнаи нархи $ 150, ин миқдори бузурги мева ва саҳми калон дар арзиши устувори Stelvio Quadrifoglio аст.

Барои истинод, мошини озмоишии мо инчунин курсиҳои ороишии нахи карбон Sparco ($7150), калибрҳои тормози зард ба ҷои ашёи сурхи саҳҳомӣ ($910), рангҳои Tri-coat ($4550) ва чарм, Алкантара ва пардаи карбон дошт. . руль ($650) бо нархи санҷидашуда $163,160.

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 8/10

Бензини Stelvio Quadrifoglio 2.9-литрӣ бо ду турбо пурборшавандаи мустақими сӯзандоруи V6, ки дар ҳамкорӣ бо Ferrari таҳия шудааст, як муҳаррики хӯлаи 90 дараҷа бо 375 кВт (510 асп) дар 6500 чархзанӣ ва 600 Нм дар 2500 чархзанӣ мебошад.

Он дискро тавассути интиқоли ҳашт-суръати автоматӣ ба ҳамаи чаҳор чарх тавассути системаи гардонандаи тамоми чархи Alfa Q4 мефиристад. Бо нобаёнӣ, моменти момент 100% ба қафо тақсим карда мешавад ва ҳолати интиқоли фаъоли системаи Q4 метавонад 50% ба тири пеш гузарад.

Бо муҳаррики 2.9-литрӣ бо муҳаррики бензинии V6 муҷаҳҳаз шудааст.

Алфа иддао мекунад, ки муфтаи фаъоли қуттии интиқол вокуниши зуд ва тақсими моменти дақиқро тавассути гирифтани маълумот аз як қатор сенсорҳо, ки суръатбахшии паҳлуӣ ва тулонӣ, кунҷи идоракунӣ ва суръати чархро чен мекунанд, таъмин мекунад.

Аз он ҷо, вектори фаъоли момент ду муфтаи электронии идорашавандаро дар дифференсиали қафо истифода мебарад, то дискро ба чархи қафо интиқол диҳад, ки метавонад онро беҳтар истифода барад.

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 7/10

Сарфаи сӯзишвории иддаошуда дар давраи якҷояи (ADR 81/02 - шаҳрӣ, берун аз шаҳр) 10.2 л / 100 км, ду турбо V6 233 г / км CO2 мебарорад.

Сарфи назар аз оғози/истеъмоли стандартӣ ва ғайрифаъолкунии силиндраи CEM (дар ҳолати зарурӣ ғайрифаъол кардани се силиндр), ки бо функсияи киштиронӣ пурра (дар ҳолати самаранокии баланд), мо истеъмоли миёнаи 200 л / соатро сабт кардем. 17.1 км, бо хониши фаврии иқтисод ҳангоми омӯхтани потенсиали кори мошин ба қаламрави даҳшатовар ҷаҳида мешавад.

Талаботи ҳадди ақал ба сӯзишворӣ: бензини 98 октани олиҷаноби олӣ ва барои пур кардани зарф ба шумо 64 литр ин сӯзишворӣ лозим аст.

Ронандан чӣ гуна аст? 7/10

Оё шумо хабари хуш мехоҳед ё хабари бад? Хуб, хушхабар ин аст, ки Stelvio Quadrifoglio дар кунҷҳои тез зуд, бениҳоят ҷавобгӯ ва хушмуомила аст ва дорои эргономикаи барҷаста аст.

Хабари бад ин аст, ки он ба дизелӣ монанд аст, чархи мошин ва таваққуф бо суръати шаҳр сайқал надорад ва дар ҳоле ки системаи боздорӣ пурқувват аст, газидани аввал мисли Сафеди Бузург бо хун дар бинии он нозук аст.

Вақти 100-3.8 мил / соат XNUMX сония як минтақаи экзотикӣ барои мошинҳои варзишӣ аст ва ба қадри кофӣ зуд аст, ки миқдори зарурии нафаскашӣ ва чиркро аз мусофирони тарсонда ба даст орад.

Бо ҳашт таносуби фишанг ва 600 Нм моменти момент, Stelvio Q кор кардан осон аст ва моменти максималӣ аз 2500 то 5000 чархзанӣ дастрас аст.

Аммо дросселро аз гардиши паст пахш кунед ва шумо мунтазири якчанд зарбаҳо хоҳед буд, то турбоҳо бо беҳтарин кор кунанд. Дар он ҷое, ки Merc-AMG бо ҷойгиркунии турбо ва дарозии коллекторҳои қабул / ихроҷ барои кам кардани ақибмонӣ кор кардааст, ин муҳаррик бо шитоби нисбӣ фишори назаррас медиҳад.

Дар айни замон, системаи дутарафаи ихроҷи чоргона ба нотаҳои ноҳамвори муҳаррик такя мекунад, аммо ин мошин ритми хоси рақибони V8-ро надорад. Аз муҳаррик ва чор қубури ихроҷ садои дағалонатар ва камтар синкопатсия меояд.

Хабари хуш ин аст, ки Stelvio Quadrifoglio кофӣ зуд аст.

Аммо селектори режими ронданро ба D (динамикӣ) гардонед, ба роҳи кишвари дӯстдоштаи худ равед ва Stelvio нисбат ба ҳама гуна SUV-и баландсавор самараноктар кунҷ мекунад.

Системаи Stelvio (ва Ҷулиа) Quadrifoglio Alfa (Динамикӣ, табиӣ, самаранокии пешрафта) бо режими Race мукаммал карда шудааст, ки ба шумо имкон медиҳад системаҳои устуворсозӣ ва назорати кашишро ғайрифаъол кунед ва инчунин ҳаҷми ихроҷро зиёд кунад. Он барои пойгаи мусобиқа пешбинӣ шудааст ва мо онро фаъол накардаем (ба ғайр аз тафтиши тағирёбии қайди ихроҷ).

Бо вуҷуди ин, танзимоти динамикӣ танзимоти идоракунии муҳаррикро барои интиқоли зудтари нерӯ тағир медиҳад, суръати гузаришро зиёд мекунад ва таваққуфгоҳи фаъолро барои аксуламали динамикӣ тезтар танзим мекунад. Гузаронидани дастӣ бо падлҳои сменаи хӯлаи зебо ба қадри кофӣ зуд аст.

Ҷавоби танзими таносуби тағйирёбандаи рули барқ ​​ба таври олиҷаноб хаттӣ ва дақиқ аст ва дар роҳ низ худро олӣ ҳис мекунад. Илова бар ин, омезиши курсии бароҳат, рутбаи дастӣ, идоракунии комилан ҷойгиршуда ва дисплейи равшан маънои онро дорад, ки шумо метавонед кори худро идома диҳед ва аз ронандагӣ лаззат баред.

Таваққуф устухонҳои дукарата дар пеш ва бисёрпайвандак дар пас аст ва сарфи назар аз вазни 1830 кг, Stelvio Quadrifoglio мутавозин ва пешгӯинашаванда боқӣ мемонад ва назорати бадан хуб андешида шудааст.

Системаҳои фаъоли гардонандаи тамоми чарх ва вектори момент бефосила кор мекунанд, то чизҳоро ба самти дуруст нигоҳ доранд, кашиш бо чархҳои баландсифати Pirelli P Zero (255/45 fr - 285/40 rr) сахт аст ва қувва ба замин интиқол дода мешавад. бо кувваи пурра.

Тормоз тавассути роторҳои вентилятсияшуда ва сӯрохшудаи Brembo (360 мм пеш - 350 мм пас) бо калибрҳои пешаш шаш поршенӣ ва чаҳор поршении пасӣ идора карда мешавад. Алфа воқеан онро "Системаи боздории Monster" меноманд ва қудрати боздоштан бузург аст. Аммо суст ба суръати наздишаҳрӣ ва баъзе камбудиҳо рӯ ба рӯ мешаванд.

Stelvio Quadrifoglio тормозҳои Brembo -ро истифода мебарад.

Аввалан, таҷҳизоти боздорӣ тавассути системаи тормози электромеханикӣ дастгирӣ карда мешавад, ки Алфа мегӯяд, ки нисбат ба насби муқаррарӣ сабуктар, паймонтар ва тезтар аст. Ин метавонад бошад, аммо аризаи аввала бо чанголи ногаҳонӣ ва ларзон дучор мешавад, ки пешгирӣ кардан душвор ва хеле хаста аст.

Ҳатто ҳангоми кашонидани ҳамвор, интиқол мисли шӯхӣ эҳсос мешавад ва инчунин ҳангоми гузаштан аз пеш ба ақиб дар кунҷҳои танг ва маневрҳои таваққуфгоҳ каме чархишҳо ба амал меоянд.

Пас аз он савор аст. Ҳатто дар мувозинатарин танзимот, суспензия устувор аст ва ҳар як зарба, тарқиш ва рахҳо ҳузури худро тавассути бадан ва курсии шиматон маълум мекунад.

Дар бораи тарзи рондани ин мошин чизҳои зиёдеро дӯст медоранд, аммо ин тафсилоти нотамом шуморо водор мекунад, ки барои ба даст овардани мувозинат байни панҷ-даҳ ва 10-даҳ моҳи ронандагӣ аз шаш то нӯҳ моҳи дигар муҳандисӣ ва санҷиш лозим буд.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

3 сол / 150,000 XNUMX км


кафолат

Рейтинги бехатарии ANCAP

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 8/10

Stelvio Quadrifoglio дорои маҷмӯи таъсирбахши технологияҳои стандартии фаъоли бехатарӣ мебошад, аз ҷумла ABS, EBD, ESC, EBA, назорати кашиш, огоҳии бархӯрд ба пеш бо AEB дар ҳама гуна суръат, огоҳии рафтани хат, мониторинги нуқтаи нобино бо муайянкунии трафики паси, назорати фаъоли круз . , нурҳои фаъоли баланд, камераи бозгашт (бо хатҳои сети динамикӣ), сенсорҳои таваққуфгоҳи пеш ва пас, сигнали қатъи фавқулодда ва системаи назорати фишори шина.

Агар зарба ногузир бошад, дар ҳавопаймо шаш болишти муҳофизатӣ мавҷуд аст (пеши дугона, паҳлӯи пеши дугона ва пардаи дукарата).

Stelvio баландтарин рейтинги панҷситорадори ANCAP-ро дар соли 2017 гирифт.

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 6/10

Кафолати стандартии Alfa се сол/150,000 24 XNUMX км бо ёрии шабонарӯзии канори роҳ дар ҳамон давра мебошад. Ин аз суръати муқаррарӣ хеле дур аст, ки амалан ҳама брендҳои асосӣ панҷ сол/фараи номаҳдуд ва тақрибан ҳафт сол/фараи номаҳдуд доранд.

Фосилаи хидматрасонии тавсияшуда 12 моҳ / 15,000 894 1346 км (кадомаш аввал меояд) аст ва нақшаи хидматрасонии Алфа бо нархҳои маҳдуд нархҳоро барои панҷ хидмати аввал қуфл мекунад: $894, $2627, $883, $1329 ва $6644; ба ҳисоби миёна $XNUMX ва танҳо дар панҷ сол, $XNUMX. Ҳамин тавр, шумо нархи муҳаррик ва трансмиссияи зотиро пардохт мекунед.

Қарор

Тез, вале нокомил, Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio як SUV-и шево ва мураккаби баландмаъно мебошад, ки хуб муҷаҳҳаз шудааст ва аз ҷиҳати иҷроиш барҷаста аст. Аммо дар айни замон, такмилдиҳии қатори ронандагӣ, танзими тормоз ва бароҳатии савор дар сутуни "метавонад беҳтар кор кунад" ҳастанд.

Оё шумо Stelvio Quadrifoglio-и Алфаро нисбат ба SUV-ҳои маъмулии баландсифат бартарӣ медиҳед? Ба мо бигӯед, ки шумо дар шарҳҳои зер чӣ фикр доред.