ганчи америкой

V 80 дар минтақаи Ҳел, ҳангоми озмоиш бо муҳаррики турбинӣ аз ҷониби муҳандис Уолтер дар соли 1942. Камуфляж ва таносуби майдони хурд ба назар намоён аст.

Дар тӯли давраи байниҷангҳо, ҳама киштиҳои ҳарбӣ суръати баландтари таҳияшавандаро ба даст оварданд, ба истиснои киштиҳои зериобӣ, ки барои онҳо маҳдудият 17 гиреҳ дар рӯи замин ва 9 гиреҳ дар зери об боқӣ монд - дар вақти маҳдуд кардани иқтидори батарея тақрибан якуним соат ё камтар аз он, агар Пештар аккумуляторхо хангоми гавхз пурра пур карда намешуд.

Аз ибтидои солхои 30-ум инженери немис. Ҳелмут Уолтер. Идеяи вай сохтани двигатели гармии пушида (бе дастрасй ба хавои атмосфера) бо истифода аз сузишвории дизелй хамчун манбаи энергия ва буге, ки турбинаро давр мезанад, иборат буд. Азбаски таъмини оксиген барои раванди сӯзиш муҳим аст, Уолтер истифодаи пероксиди гидрогенро (H2O2) бо консентратсияи зиёда аз 80%, ки пергидрол номида мешавад, ҳамчун манбаи он дар камераи сӯзишвории пӯшида пешбинӣ кардааст. Катализатори зарурӣ барои реаксия бояд натрий ё перманганати калсий бошад.

Тадқиқот босуръат вусъат меёбад

1 июли соли 1935 - вақте ки ду корхонаи киштисозии Kiel аз Deutsche Werke AG ва Krupp 18 адад ду силсилаи аввали киштиҳои зериобии соҳилиро (намудҳои II A ва II B) барои зуд эҳёи U-Bootwaffe - Walter Germaniawerft AG месозанд, ки барои чанд сол бо ташкили як киштии зериобии зуд бо ҳаракати мустақили ҳавоӣ, ки дар Kiel "Ingenieurbüro Hellmuth Walter GmbH" ташкил шуда, як кормандро киро кардааст, машғул буд. Соли дигар вай як ширкати нави «Hellmuth Walter Kommanditgesellschaft» (HWK) таъсис дод, як коргоҳи кӯҳнаи газ харида, онро ба майдони озмоишӣ табдил дод, ки дар он 300 нафар кор мекарданд. Дар ибтидои солҳои 1939/40, корхона ба қаламрави бевосита дар канали Кайзер Вильгелм ҷойгиршуда васеъ карда шуд, зеро канали Киль (нем. Nord-Ostsee-Kanal) то соли 1948 ном дошт, шуғл тақрибан ба 1000 нафар расид ва тадқиқот ба двигательхои авиационй ва куввахои хушкигард васеъ карда шуд.

Дар худи хамон сол Вальтер дар Аренсбург дар наздикии Гамбург заводи двигательхои торпедо ва соли дигар, дар соли 1941 дар Эберсвальд дар наздикии Берлин заводи двигательхои реактивй барои авиация барпо кард; Баъд завод ба Баворов (собик Бирберг) дар наздикии Любань гузаронда шуд. Соли 1944 дар Хартманнсдорф заводи двигательхои ракетй барпо карда шуд. Дар соли 1940 маркази озмоишии торпедо TVA (TorpedoVerssuchsanstalt) ба Ҳел ва қисман ба Босау дар кӯли Гроес Пленер (шарқи Шлезвиг-Ҳолштейн) кӯчонида шуд. То охири чанг дар заводхои Вальтер кариб 5000 хазор кас, аз он чумла кариб 300 нафар инженерон кор мекарданд. Ин мақола дар бораи лоиҳаҳои зериобӣ аст.

Дар он замон пероксиди гидрогени консентратсияи паст, ки чанд фоизро ташкил медод, дар саноати косметика, нассоҷӣ, кимиё ва тиб истифода мешуд ва ба даст овардани консентратсияи баланд (зиёда аз 80%), ки барои тадқиқоти Уолтер муфид буд, барои истеҳсолкунандагони он мушкили калон буд. . Худи пероксиди гидрогени баланд консентрат дар он замон дар Олмон бо якчанд номҳои ниқобпӯшӣ фаъолият мекард: T-Stoff (Treibshtoff), Aurol, Auxilin ва Ingolin ва ҳамчун моеъи ранга онро барои камуфляж низ зард ранг мекарданд.

Принципи кори турбинаи «сард».

Таҷзияи пергидрол ба оксиген ва буғи об пас аз тамос бо катализатор - натрий ё перманганати калсий дар камераи таҷзияи аз пӯлоди зангногир ба амал омад (пергидрол моеъи хатарнок, аз ҷиҳати кимиёвӣ хашмгин буд, боиси оксидшавии сахти металлҳо ва реактивии махсус зоҳир мешуд). бо равған). Дар киштихои зериобии тачрибавй пергидрол дар бункерхои кушод дар зери корпуси сахт, дар халтахое, ки аз материали каучукмонанди миполам чандир сохта шудаанд, гузошта шуданд. Халтаҳо таҳти фишори берунии оби баҳр қарор гирифтанд, ки пергидролро ба насоси фишор тавассути клапани чек маҷбур кард. Ба шарофати ин маҳлул ҳангоми таҷрибаҳо бо пергидрол ягон садамаи калон рух надодааст. Насоси электрикие, ки пергидролро тавассути клапани идоракунӣ ба камераи таҷзия мефиристад. Пас аз тамос бо катализатор пергидрол ба омехтаи оксиген ва буғи об таҷзия шуд, ки бо афзоиши фишор то қимати доимии 30 бар ва ҳарорати то 600°С ҳамроҳӣ мекард. Дар ин фишор омехтаи буғи об турбинаро ба ҳаракат даровард ва баъд дар конденсатор конденсатсионӣ шуда, ба берун баромад ва бо оби баҳр омехта шуд, дар ҳоле ки оксиген боиси каме кафк шудани об гардид. Баланд бардоштани чукурии обкашй му-кобилатро ба берун баромадани буг аз тарафи киштй зиёд кард ва ба хамин тарик кувваи аз тарафи турбина ба вучуд овардашударо кам кард.

Принципи кори турбинаи «гарм».

Ин дастгоҳ аз ҷиҳати техникӣ мураккабтар буд, аз ҷумла. барои дар як вакт таъмин намудани пергидрол, сузишвории дизелй ва об (ба чои сузишвории мукаррарй равгани синтетики бо номи «декалин» истифода мешуд) насоси сегонаи сахт танзимшавандаро истифода бурдан лозим буд. Дар паси камераи пӯсида камераи сӯзишвории чинӣ ҷойгир аст. "Декалин" ба омехтаи буғ ва оксиген, дар ҳарорати тақрибан 600 ° C ворид карда шуд, ки зери фишори худ аз камераи таҷзия ба камераи сӯзишворӣ ворид шуда, якбора то 2000-2500 ° C боло рафт. Оби тафсонда низ ба камераи сӯзишвории об, ки аз курта хунук карда мешавад, ворид карда шуд, ки миқдори буғи обро зиёд кард ва минбаъд ҳарорати газҳои ихроҷшударо (85% буғи об ва 15% гази карбон) то 600 ° C паст кард. Ин омехта дар зери фишори 30 бар турбинаро ба харакат дароварда, баъд аз чисми сахт берун партофта шуд. Буғи об бо оби баҳр омехта шуда, диоксиди дар он аллакай дар чуқурии 40 м обшуда маҳлул шудааст, Чун дар турбинаи «хунук» афзоиши умқи обкашӣ боиси паст шудани қувваи турбина гардид. Бурда бо редуктор бо таносуби фишанги 20:1 ронда мешуд. Сарфи пергидрол барои турбинаи «гарм» назар ба турбинаи «сард» се баробар кам буд.

Соли 1936 Вальтер дар зали кушоди заводи киштисозии «Германия» аввалин турбинаи стационарии «гарм»-ро, ки новобаста аз хавои атмосфера кор мекунад, барои харакати босуръати зериобии киштихои зериобии иктидораш 4000 кувваи асп пешбинй шудааст, васл кард. (тақрибан 2940 кВт).