Амортизатор ва суспензия

Таҳлил ва нақши баҳор / аморто-тектор

Ҳама маълумот дар бораи нигоҳдории он

Барои нигоҳ доштани алоқаи байни замин ва чарх ҳангоми таъмини бароҳатии савора ва мусофир масъул аст, пружинаи амортизатори омехта дар рафтор ва кори мотосикл нақши асосиро мебозад. Пас биёед каме назар андозем, ки кӣ моро бо ин роҳ пайравӣ мекунад.

Дар бораи амортизатор гап задан суиистифода аз забон аст. Воқеан, дар зери ин калима мо одатан ба он ишора мекунем комбинатсияи баҳор / амортизаторки ду вазифаро ба хам мепайвандад. Аз як тараф, суспензия, ки ба пружа бовар карда шудааст, аз тарафи дигар, худи дампинг, ки ба таври табиӣ ба худи амортизатор меафтад.

Аз ин рӯ, ҳамчун байкери хуб, мо дар бораи 2 ашё сӯҳбат хоҳем кард, зеро онҳо бо ҳам зич алоқаманданд.

Боздоштан

Аз ин рӯ, маҳз пружа аст, ки шуморо дар ҳаво овезон мекунад ва бо ин имкон намедиҳад, ки мотоцикл дар истгоҳаш афтад. Пружина одатан металлӣ ва спиралӣ аст. Дар таърих бояд мотосиклҳое вуҷуд дошта бошанд, ки бо суспензияҳои торсионӣ ва дигар пружаҳои барге, ки маъмулан дар автомобилҳо истифода мешаванд, муҷаҳҳаз шудаанд, аммо инҳо технологияҳои маҳдуд мебошанд. Баҳор инчунин метавонад пневматикӣ бошад.

Прушаҳои металлӣ аз пӯлод ва хеле кам титан ба монанди ин ҷо сохта шудаанд, 40% сабуктар, вале хеле гарон!

Пружа аксар вақт хаттӣ аст, яъне сахтии доимӣ. Ин маънои онро дорад, ки вай аз аввал то охири мусобиқаи худ барои ҳамон обхезӣ ҳамон муқовиматро пешниҳод мекунад. Барои ҳар як миллиметри иловагии пасткунӣ, он бо ҳамон фишори муқобил, масалан, 8 кг реаксия хоҳад кард. Баръакси ин, пружаи прогрессивӣ дар оғози мусобиқа ба 7 кг / мм ҷавоб медиҳад, масалан, дар охири пойга 8 кг / мм ба марра мерасад. Ин имкон медиҳад, ки таваққуфи чандир ҳангоми нишастан дар велосипед, аммо ин умуман кӯшиши зиёдро пайгирӣ намекунад. Ин прогрессивиро инчунин тавассути зарб задани худи таваққуф ба даст овардан мумкин аст (системаи тиллоӣ / tilge, инчунин хаттӣ ё не).

Илова ба сабукии шадиди худ, манбаи ҳаво прогрессивии табиии хеле ҷолибро пешкаш мекунад. Ҳар қадар чуқуртар тела дода шавад, ҳамон қадар сахттар мешавад. Ин имкон медиҳад, ки бароҳатии бузурги ҳамла бидуни хатари чархзании аз ҳад зиёд мувофиқат кунад, зеро он дар охири мусобиқа хеле сахттар мешавад. Сифате, ки онро подшоҳи сайёҳии бузург мегардонад ва инчунин онро дар мотосиклҳои таваққуфи паст хеле ҷолиб мегардонад.

Моно ё 2 амортизатор?

Биёед ба умумиятҳо хотима диҳем, ки шумо метавонед як ё ду амортизатор дошта бошед. Амортизатори ягона, ки дар аввали солҳои 1980-ум паҳн шуд, дар аввал технологияи мураккабтари амортизаторҳои автомобилиро таъмин мекард. Ба шарофати системаҳои чархзанӣ ва кранка, муҳандисон дар ҷойгиркунии таваққуфгоҳи қафо озодии бештари меъморӣ доштанд, ба мисли ин, дар Ducati Panigale.

Зарбаи ягона инчунин имкон дод, ки труба ба маркази дучарха наздиктар карда шавад, то вазнро беҳтар гардонад, бидуни сарфи саёҳати зарбаи аз ҳад зиёд. Дар ҳақиқат, демпинг мувофиқи қонуни қувва / суръат аст. Ҳар қадаре, ки амортизатор камтар нажод дошта бошад, ҳамон қадар сусттар меравад ва идоракунии саёҳати таваққуф ҳамон қадар осонтар мешавад. Ҳамин тариқ, системаҳои ба истилоҳ "ҳамлаҳои мустақим", ки дар як бозуи чархдор васл карда шудаанд, бидуни асо ё кантилверҳо, бешубҳа назар ба системаҳои кранкӣ сарфакоронатаранд, аммо хеле кам самаранок мебошанд.

Ниҳоят, ба шарофати амортизатори ягонаи асои, метавонад дар байни ҷуброни нисбии чарх ва сафари амортизатор барои таваққуфи прогрессивӣ як прогрессивӣ ҷорӣ карда шавад. Аммо ин асосй нест. Дарвоқеъ, агар он барои роҳати роҳ ҷолиб бошад, аз он бояд дар роҳе, ки шумо таваққуфгоҳи пешрафтаро афзалтар мешуморед, пешгирӣ кунед.

Дампинг: Кам кардани амалисозии василаи механикӣ

Дар ин ҷо мо дар маркази парванда ҳастем. Дампинг маънои кам кардани амплитудаи ларзишро дар василаи механикӣ дорад. Бидуни дампинг, дучархаи шумо мисли сарпӯш аз зарба ба зарба ҷараён гирифт. Дампинг сустшавии ҳаракат аст. Агар ин корро дар гузаштаи дур системаҳои фриксионалӣ анҷом дода бошанд, пас имрӯз мо аз сӯрохиҳои калибршуда гузаштани моеъро истифода мебарем.

Равған ба силиндр, корпуси амортизатор тела дода мешавад, ки онро маҷбур мекунад, ки аз сӯрохиҳои хурд гузарад ва / ё клапанҳои бештар ё камтар сахтро баланд кунад.

Аммо берун аз ин принсипи асосӣ, мушкилоти зиёди техникӣ мавҷуданд, ки истеҳсолкунандагонро водор карданд, ки технологияҳои мураккабтарро таҳия кунанд. Дар ҳақиқат, вақте ки амортизатор ғарқ мешавад, ҳаҷми дар силиндр мавҷудбуда ба дарозӣ ва қисми чӯбе, ки ба он ворид мешавад, кам мешавад. Дар асл, амортизаторро бо равғани 100% пур кардан мумкин нест, зеро он фишурда намешавад. Аз ин рӯ, ҳаҷми ҳаворо таъмин кардан лозим аст, то ҳаҷми робро ҷуброн кунад. Ва дар ин ҷо баъзе фарқияти амортизаторҳои хуб ва бад аллакай сохта шудааст. Асосан, ҳаво бевосита дар корпуси амортизатор мавҷуд аст, ки бо равған омехта шудааст. Ин идеал нест, шумо метавонед тасаввур кунед, зеро ҳангоми гарм кардан ва омехта кардан, мо эмульсия мегирем, ки ҳангоми гузаштан аз клапанҳо дигар хосиятҳои часпакии якхела надоранд. Амортизатори воқеан гарм, эмульсия ҳама чизро аз насоси велосипед дорад!

Аввалин ҳалли он аст, ки равған ва ҳаворо бо поршени мобилӣ ҷудо кунед. Он номида мешавад газ пӯсидаи шок... Ичрои план торафт устувортар мегардад.

Ҳаҷми васеъшавӣ инчунин метавонад дар қабати берунӣ, ки амортизаторро иҳота мекунад, ҷойгир карда шавад. Он номида мешавад пӯсидаи шок Битуб... Технологияи паҳншуда (EMC, Koni, Bitubo, ба таври мувофиқ номгузорӣ шудааст, Öhlins TTX ва ғайра). Поршени ҳаракаткунанда инчунин метавонад аз корпуси шок бароварда шавад ва дар обанбори алоҳида ҷойгир карда шавад.

Вақте ки силиндр мустақиман ба бадани зарба пайваст карда мешавад, онро модели "банки хук" меноманд. Бартарии силиндр нисбат ба поршени интегралӣ дар он аст, ки шумо метавонед аз гузариши нафт аз сӯрохи калибршуда истифода баред ... барои танзим ...

Танзимотҳо

Бо боркунии пешакӣ оғоз кунед

Тасҳеҳи аввал одатан дар суръати баҳор аст. Биёед аз печонидани гардан ба консепсияи нодуруст оғоз кунем: бо зиёд кардани сарбории пешакӣ, мо таваққуфро сахт намекунем, мо танҳо велосипедро бардошта истодаем! Воқеан, ба истиснои пружинаи тағирёбанда, мотоцикл ҳамеша бо ҳамон миқдори қувва ғарқ мешавад. Ягона фарқият дар он аст, ки мо аз боло оғоз мекунем. Дарвоқеъ, масалан, пеш аз бор кардани пружа ба дуэт, хатари кушта шудан ба таври муассир коҳиш меёбад, зеро баҳор мутаносибан бештар пур карда мешавад. Аммо, таваққуф сахттар нахоҳад буд, зеро сахтӣ аз баҳор доимист ва ҳеҷ гоҳ тағир намеёбад.

Мораль, бо пешакй бор кардани пружа, шумо танхо муносибати мотоциклро танзим мекунед. Бо вуҷуди ин, он метавонад барои ӯ муфид бошад, то дар кунҷи беҳтарин.

Танзими асосии баҳор чен кардани зарбаи бозгашт аст. Барои ин, мо баландии суспензияҳои пурра возшудаи мотоциклро чен мекунем ва баъд аз он ки мотоцикл ба чархҳо гузошта мешавад, ҳамин корро такрор мекунем. Фарқият бояд аз 5 то 15 мм бошад. Пас аз он, мо боз ҳамон корро ҳангоми нишастан дар велосипед мекунем ва он бояд аз 25 то 35 мм паст шавад.

Пас аз насб кардани пружа ва пешакии дуруст, дар бораи дампинг ғамхорӣ кардан мумкин аст.

Истироҳат кунед ва фишурда кунед

Принсипи асосӣ ин хондани танзимот аст, то шумо ҳамеша метавонед баргардед, агар шумо хато кунед. Барои ин, рақамҳоро пурра ба поён буред, шумораи кликҳо ё гардишҳоро ҳисоб кунед ва арзишро қайд кунед.

Илова бар ин, пеш ва қафо мутақобила мебошанд, бинобар ин танзимот бояд яксон бошанд. Мо ҳамеша калидҳои хурдро (масалан, 2 клик) бидуни тағир додани параметрҳои зиёд дар як вақт иҷро мекунем, то гум нашавем. Агар велосипед ноустувор ба назар расад, ҳангоми шитоб ба зарбаҳо афтад, ба гардиш хуб мувофиқат накунад, триггерро озод кунед (дар поёни амортизатор дар маҷмӯъ). Баръакс, агар ӯ ноустувор бошад, паридан ва суст нигоҳ доштан бошад, истироҳат бояд барқарор карда шавад.

Агар, аз тарафи дигар, он хеле баланд ба назар мерасад ва аз болои шитоб назорат накунад, он пай дар пай таъсиротро аз даст дода, дампфи фишурдаро озод мекунад. Аз тарафи дигар, агар он ба шумо хеле чандир ба назар мерасад, сарфи назар аз баҳори хуб, аз ҳад зиёд ғарқ мешавад, ноустувор менамояд, фишурдаро каме пӯшед.

Аҳамият диҳед, ки дар як пружинаи ҳавоии Фурналес, бо афзоиши фишор, ки ба пружаи тағирёбанда баробар аст, дампинг ҳамзамон сахттар мешавад, ки дар асл ба "суспензия" мутаносиб боқӣ мемонад. Хулоса, як навъ худтанзимкунӣ. Ин хеле осон аст!

Танзимот: суръати паст ё баланд?

Дучархаҳои муосири торафт мураккабтар аксар вақт танзимоти таваққуфро пешниҳод мекунанд, ки бо суръат фарқ мекунанд. Дар ин ҷо ҳама чиз дар бораи созиш аст, аммо вақте ки шумо дастҳои худро ба даст меоред ё тавассути ретардер пурра газро бармегардонед, ин суръати хеле баланд аст. Аз тарафи дигар, агар велосипеди шумо дар марҳилаҳои суръатбахшӣ ва сустшавӣ ҷунбиш кунад, ин дафъа шумо бояд дар танзимоти суръати паст бештар амал кунед.

Бо вуҷуди ин, боварӣ ҳосил кунед, ки бо отвертка дар ҳама самт оҳиста қадам занед, то гум нашавед.

Сафари хуб дошта бошед!