ASG, яъне. ду дар як
Ба ғайр аз интиқоли маъмулии дастӣ ва автоматӣ, ки дар мошинҳои имрӯза мавҷуданд, ронандагон инчунин метавонанд интиқолҳоеро интихоб кунанд, ки хусусиятҳои ҳардуро муттаҳид мекунанд. Яке аз онҳо ASG (Gearbox Automatic Shift) мебошад, ки ҳам дар мошинҳои хурду миёна ва ҳам дар мошинҳои интиқол истифода мешавад.
Дастӣ ҳамчун автоматӣ
Қуттии фишанги ASG як қадами дигар дар рушди интиқоли анъанавии дастӣ мебошад. Ронанда ҳангоми рондан метавонад аз тамоми бартариҳои интиқоли дастӣ истифода барад. Илова бар ин, он ба шумо имкон медиҳад, ки ба режими автоматӣ, ки тавассути компютери бортӣ идора карда мешавад, «гузаред». Дар ҳолати охирин, тағирёбии фишанг ҳамеша дар лаҳзаҳои оптималии ба ҳадди болоии фишангҳои алоҳида мувофиқат мекунад. Бартарии дигари интиқоли ASG дар он аст, ки истеҳсоли он нисбат ба интиқолҳои муқаррарии автоматӣ (сайёравӣ) арзонтар аст. Хулоса, интиқоли ASG аз фишанги фишанг, модули идоракунӣ бо насоси гидравликии муфта, гардонандаи қуттии редуктор ва муфтаи ба истилоҳ худтанзимкунанда иборат аст.
Чӣ тавр он кор мекунад?
Хамаи онхое, ки имко-нияти рондани мошинхои дорой трансмиссияи типи автоматиро доранд, дар кори азхуд кардани кори трансмиссияи АСГ набояд душворихои зиёде накашанд. Дар ин ҳолат муҳаррик ҳангоми пахш кардани педали тормоз бо фишанги фишанг дар ҳолати «нейтрал» ба кор медарояд. Ронанда инчунин се фишангҳои дигарро интихоб мекунад: "реверс", "автоматӣ" ва "дастӣ". Пас аз интихоби фишанги охирин, шумо метавонед мустақилона гузаред (дар ҳолати ба истилоҳ пайдарпай). Ҷолиб он аст, ки дар ҳолати интиқоли ASG, режими "истеҳсолкунӣ" вуҷуд надорад. Чаро? Ҷавоб оддӣ аст - ин нолозим аст. Ҳамчун интиқоли дастӣ (бо муфта), он аз ҷониби фаъолкунандаҳои мувофиқ идора карда мешавад. Ин маънои онро дорад, ки муфта ҳангоми хомӯш кардани оташ "пӯшида" аст. Аз ин ру, аз нишеби ба поён фуромадани мошин тарсе нест. Худи фишанги гузариш ба редуктор ба таври механикй пайваст карда нашудааст. Он танҳо барои интихоби режими мувофиқи кор хизмат мекунад ва дили интиқол модули электронӣ мебошад, ки кори худи интиқол ва муфтаро идора мекунад. Охирин сигналҳоро аз блоки марказии идоракунии муҳаррик (инчунин, масалан, контроллерҳои ABS ё ESP) тавассути автобуси CAN қабул мекунад. Онҳо инчунин ба дисплейи панели асбобҳо равона карда мешаванд, ки ба шарофати он ронанда метавонад бубинад, ки ҳоло кадом режим интихоб шудааст.
Дар зери назорати ҳушёр
Интиқолҳои ASG дорои системаи махсуси мониторинги бехатарии ISM (Системаи мониторинги бехатарӣ) мебошанд. Кори ӯ ба чӣ асос ёфтааст? Дарвоқеъ, система як контроллери дигарро дар бар мегирад, ки аз як тараф, вазифаи ёрирасонро нисбат ба контролери асосии редуксияи ASG иҷро мекунад ва аз тарафи дигар, кори дурусти онро ба таври доимӣ назорат мекунад. Ҳангоми рондан, ISM, аз ҷумла, кори дурусти хотира ва нармафзорро тафтиш мекунад ва инчунин вобаста ба вазъияти кунунӣ кори модули идоракунии интиқоли ASG -ро назорат мекунад. Ҳангоми ошкор шудани хатогӣ, контролери ёрирасон метавонад бо ду роҳ вокуниш нишон диҳад. Аксар вақт, контролери асосӣ аз нав танзим карда мешавад, ки ҳамаи функсияҳои мошинро барқарор мекунад (одатан ин амалиёт чанд ё чанд сонияро мегирад). Аксар вақт, системаи ISM ба ҳаракати мошин имкон намедиҳад. Ин, масалан, дар натиҷаи нуқсони модуле, ки барои иваз кардани фишанг масъул аст ва дар робита ба ин, хатаре, ки ҳангоми рондан барои ронанда метавонад ба амал ояд.
Модул ва нармафзор
Таҷҳизоти Эйрсофт хеле устувор аст. Дар сурати вайрон шудан, тамоми модул иваз карда мешавад (ба он: контролери интиқол, муҳаррики электрикӣ ва идоракунии муфтаи механикӣ дохил мешавад) ва нармафзори мувофиқ, ки ба модели мушаххаси мошин мутобиқ карда шудааст, насб карда мешавад. Қадами охирин ин аст, ки боқимондаи контроллерҳо бо контролери интиқоли ASG ҳамоҳанг карда шаванд, ки кори дурусти онро таъмин мекунад.
