Шӯҳратпарастии Audi A1 1.4 TFSI (90 кВт)
Мундариҷа
Яке аз роҳҳои бешумори таблиғи мошинҳо ин намоиш дар филмҳо, бахусус филмҳои Ҳолливуд мебошад. То ки мошин ҳарчи бештар дар пеши харидорони эҳтимолӣ пайдо шавад ва PR одамон барои навиштани чунин хабарҳо мавод дошта бошанд: Daewoo Lanos бо нақши ночиз дар Терминатор. Хуб, Ауди боз ҳам пештар рафт ва филми худро дар шаш силсилаи давомдор бо нақшҳои Ҷастин Тимберлак ва Дания Рамирес сохт.
Ҷастин қаҳваро хуб менӯшад, дар ноутбуки худ бо почтаи электронӣ сарукор дорад ва дар канори дигари шабакаи мобилӣ роҳбар аст, пас аз он духтарони ноумед ба қаҳвахона медаванд ва чанде пеш аз кушта шудани онҳо аз ҷониби барбарҳо бо милтиқ онҳо якҷоя ба роҳ баромаданд. . барои саргузаштхои нав. Албатта, бо сурх A1. Худатон бубинед, ки оё шумо аллакай таваҷҷӯҳ доред - ман пас аз қатъ кардани видеои YouTube даст кашидам.
Дар эълон мехоҳад нишон диҳад, ки мошин барои кӣ аст. Яъне, агар шумо ба андозаҳо (дарозӣ ва нарх) -и "Ауди навбатии калон" нигаред, мебинед, ки ин як мошини "буҷетӣ" нест. Азбаски ин як Ауди аст, албатта. Он барои онҳое пешбинӣ шудааст, ки чизи бештареро дастрас карда метавонанд, аммо ба SUV-ҳои ду-тоннагии шаҳр ва лимузинҳои панҷметра ниёз надоранд ё ниёз надоранд. Онҳо мехоҳанд бозичаи ҷолиб, тозаву озода ва замонавӣ дошта бошанд, ки дар таваққуфгоҳ мушкиле надошта бошанд (бигӯед, ин барои духтарон аҳамият надорад), аммо ин ба ҳар ҳол аз нозирон нисбат ба ҷалби онҳо бештар ҳурмат ва эҳтиром ва ҳатто ҳасад мебахшад, бигӯ, бо Clio (агар он RS набошад, аммо биёед инро ҳоло гузорем).
Гунаҳкори асосии таваллуди Эника кист ё кист, возеҳ аст: BMW Mini ва муваффақияти он дар ба даст овардани дили муштариёни аз маоши миёна боло ва каме хиппи дар дил. Мито низ ба ҳамон синф тааллуқ дорад, аммо Алфа Ромео, аз рӯи басомади вохӯриҳо дар роҳ, ба ҳадафҳои пешбинишуда нарасидааст. Ин ки A1 мехоҳад ба Купер мухолифат кунад, инчунин аз шиори таблиғотии онҳо, ки ошкоро аз услуби ретро бӯй мекунанд, маълум мешавад. Пас, ба мошине, ки дарозии он ҳамагӣ камтар аз чор метр аст ва дорои технологияи 100-сола чист?
Намуди зоҳирии берунӣ бешубҳа ба Ауди монанд аст, аммо он қадар "ziheraško" ранг карда нашудааст - он ҳатман ба онҳое, ки аз шакли мошинҳои дигар (A3 то A8) бо 2/3 даври олимпӣ дар капот дар ҳайратанд, ҷолиб нахоҳад буд. Дар пеш, албатта, чароғҳои хашмгин ва вуруди ҳавои калон мавҷуданд, аммо пас аз он хати канорӣ каме ба ақиб бармехезад ва дар якҷоягӣ бо трекҳои калон, спойлери хурд дар болои тирезаи қафо ва зери паҳлӯи сиёҳ, қаноти пушти каме баландшуда. ба он намуди спортй мебахшад. Азбаски A1 ҳоло ҳам чаҳор курсӣ аст, он бояд дар паси сутуни B тирезаи кофӣ дошта бошад, то мусофири курсии қафоро аз мошин бубинад. Пайвастҳои байни варақҳои металлӣ ва мӯҳрҳои резинӣ бо дақиқии аъло сохта шудаанд.
Вақте ки курсии ронанда дар ҷои пасттарин аст, ӯ мисли купе варзишӣ дар мошин менишинад. Курсии мулоимшуда фармоишӣ буда, устувор аст (вале он қадар сахт нест) ва чанголи паҳлӯии васеъ дорад. Механикӣ танзимшаванда, гайр аз ҳаракатҳои стандартӣ, он ба шумо имкон медиҳад, ки такягоҳи бел ва, албатта, баландии курсиро танзим кунед - мисли курсии пассажир. Ҳангоми ҳаракат ба пеш, дастрасӣ ба курсии қафо он қадар душвор нест, танҳо чизе, ки шуморо ташвиш медиҳад, он аст, ки курсии ронанда дар ин ҳолат танҳо намемонад, балки ба ақиб такя мекунад. Дар курсии қафо ҳуҷраи зиёдеро интизор нашавед, аммо он метавонад ду калонсолонро ҷойгир кунад.
Ҳуҷраи бештари зонуҳо (то даме ки курсии пеши мусофир ба қадри кофӣ кӯчонида шудааст), баландӣ мушкил аст, зеро мусофире, ки қадаш аз 180 сантиметр зиёд аст, ба ҷои болишт ба бом (бо пӯшиш) такя мекунад. Сарфи назар аз андозаҳои хурд дар пеш ҳеҷ гуна ҳисси тангӣ вуҷуд надорад, зеро дар дар минтақаи оринҷ аз дарун сахт "дараҷа" шудааст, то барои дастҳо фазои кофӣ мавҷуд бошад. Руль баландӣ ва умқи танзимшаванда аст - охирин метавонад барои онҳое, ки пойгаро дар наздикии бадан дӯст медоранд, каме бештар бошад.
Се дар, албатта, камбудиҳои худро доранд: пӯшидан ва сахт бастани паси камарбанд дар китфи чап душвортар аст. Намоиш аз мошин хуб аст ва намуди паҳлӯ аз сабаби сутуни C чандон душвор нест. Оинаи марказӣ аз оне, ки мо истифода мебарем, хурдтар аст, аммо азбаски тирезаи қафо низ хурд аст ва чизҳое вуҷуд надоранд, ки назари пушти сарро маҳдуд мекунанд (масалан, чароғи тормози сеюм), онро айбдор кардан мумкин нест.
Материали тамоми кисми болоии панели асбобхо нарм аст, танхо корпусхои дефлекторхои мудаввар бо кисми марказии даврзананда бо металл медурахшанд. Дар мобайн экране мавҷуд аст, ки агар шумо аз иттилооти аз ҳад зиёд дар назди шумо хавотир бошед, онро дастӣ пинҳон кардан мумкин аст ва консоли марказӣ каме ба сӯи ронанда моил шудааст. Хунуккунӣ ва гармкунӣ ба таври классикӣ бо истифода аз се тугмаи гардиш (қувва ва самти шамол, ҳарорат) идора карда мешаванд, боқимондаи коммутаторҳо хеле равшан ҷойгир шудаанд, истиснои ягона тугмаи гардишкунанда дар самти "нодуруст" барои интихоби истгоҳҳои радио мебошад. ё сурудҳо аз рӯйхат. Плеери CD (он, албатта, формати mp3-ро мехонад), зеро ҳангоми гардиши ақрабаки соат, интихоб боло меравад - баръакси он чизе, ки мо одат кардаем.
Одатан, бо ҳисобкунакҳои аналогӣ, дастгоҳҳои калони рӯшноии сурх суръати муҳаррик ва RPM -ро нишон медиҳанд, аз он ҷумла экрани калони рақамии монохромӣ, ки метавонад маълумоти компютери сафар, дафтарчаи телефониро (агар телефон тавассути дандони кабуд пайваст карда шавад) ва рӯйхати радиои захирашударо нишон диҳад истгоҳҳо. 'Барномаи самаранокӣ' (дар ин ҳолат, ба ғайр аз истеъмоли ҷорӣ ва миёна, истеъмоли ҳавои кондитсионалӣ инчунин ба таври графикӣ бо литр дар як соат нишон дода мешавад) ё ба истилоҳ 'тамошои осон', ки танҳо фишанги интихобшуда ва ҳарорати беруна.
Дар бораи нигаҳдории худкори паёмҳо дар радио бояд зикр кард (чунин мешавад, ки чизе ҳангоми шунидани аввал шунида мешавад), ки ин сабаби огоҳии саривақтии шоҳроҳи Горенское дар аввали моҳи октябр буд. Ҳама чиз якҷоя кор мекунад, оддӣ, муфид ва пас аз одат кардан ба ҳамаи хусусиятҳо онро пазмон шудан душвор аст.
Мошин ҳоло ҳам (салом, оё Ҷастин корти смартро бартарӣ намедиҳад?) бо идоракунии дурдасти классикӣ кушода аст (қуфл, қуфл ва бағоҷро алоҳида кушоед), ҳатто қулфи оташгиранда ҳамон принсипе, ки дар Fičko кор мекунад – оғоз кунед. тугмаҳои муҳаррик, то ки на дар ҷое паси чархи. Муҳаррики 1-литрӣ хеле ором ва ором аст, он хуб оташ мегирад (он системаи ивазшавандаи оғоз ва қатъ дорад) ва ба шарофати муфид будани турбокомпрессор, он қувваи хеле хуб тақсимшударо дар саросари тахта интиқол медиҳад.
Аз иктидори 90 киловатт нафаси шуморо намегирад, вале барои чунин машинаи калон ин кифоя аст. Вақте ки ман ҳангоми санҷиш ба турбодизели 1-литрӣ гузаштам, ман дарҳол фикр кардам, ки ман метавонам ба осонӣ як ё ду литр (ё шояд се) истеъмоли бештарро бубахшам: дар шоҳроҳ 8 мил дар як соат дар фишанги ҳафтум ва тақрибан 130 чархзанӣ он менӯшад. тақрибан 2.500 , 5, ва дар 5 км / соат аллакай се литр бештар. Миқдори миёнаи санҷиш аз 150 то XNUMX литр байни андозагирӣ ва санҷиши маҳдудияти муҳаррик ва шасси буд. Баръакси турбодизельҳо, сарфи сӯзишворӣ хеле фарқ мекунад, аз комилан сарфакорӣ то исрофкорӣ - вобаста ба талаботи ронанда.
Трансмиссияи ҳафтсуръати S-Tronic бо ду ҳолати автоматии гузариш, D ва S, минбаъд ба бароҳатӣ ва лаззати ронандагӣ мусоидат мекунад. D маънои классикиро (режими ронандагӣ) дорад ва ҳангоми бодиққат ламс кардани педали газ чархзании пастро (тақрибан 2.500 дар як дақиқа) интихоб мекунад. педаль бошад, вакте ки пои рост пурра дароз карда мешавад, вал XNUMX хазор хисса давр мезанад — чунон ки дар программам спортй. «S» барои рондани муътадил мувофик нест, зеро ба гайр аз фишанги якум хангоми аз се хазорум гузаштан вай ба суръати то чор хазор чархзанй исрор мекунад, ки ин махсусан хангоми харакат дар атрофи шахр дилгиркунанда аст.
Ин барои гардиши зуд ҳангоми нигоҳ доштани суръати кофӣ баланди гардиш барои оғоз то ба кунҷи навбатӣ, ҳатто ҳангоми гардиш муфид аст. Онро инчунин бо истифода аз фишанги гузариш ё бо истифода аз қубурҳои хеле хурд (қафси тақрибан се ангушт) чархи руль (аз рост ба боло, ба поён), ки бо ҳалқа давр мезананд, иваз кардан мумкин аст. Бояд илова кард, ки барномаи интихобшуда ба кори назорати круизӣ таъсир намерасонад - пас агар пас аз убур аз истгоҳи пулакӣ (боз - чаро мо онҳоро аллакай дорем?!) суръатбахширо ба суръати қаблан муқарраршуда дубора фаъол созед, суръат. сарфи назар аз барномаи интихобшуда як хел мешавад.
Шасси варзишӣ, ки бо Ambition стандартӣ аст, ба интихоби миёнамӯҳлат байни бароҳатӣ ва варзиш мувофиқат мекунад, аммо азбаски мошини озмоишӣ чархҳои иловагии 17 дюймӣ дошт, миқёс ба варзишгарӣ гузашт. Хуб, A1 корт нест, аммо ба назар мерасад, ки таҳкурсии S1 хеле хуб аст. Мошин барои ин андозаҳо устувории хуби самти дорад, ба чархҳо ҳассос нест, балки бештар ба вайронкуниҳо (ё мусофирони он) халал мерасонад.
Майдони хуби озмоишӣ роҳи кӯҳна тавассути Ҷепрка мебошад ва дар чунин ва ба ин монанд, ҷаҳиши гуворо аз харбузаҳои дар курта дар курсии мусофирон часпидашударо интизор шавед. Аз ин рӯ, A1 дар кунҷҳо хуб аст, зеро шинаҳо мечаспад ва нигоҳ медоранд ва ҳатто вақте ки онҳо роҳ медиҳанд, электроника (тағйирёбанда) боварӣ ҳосил мекунад, ки чархҳо ба самти таъиншуда пайравӣ мекунанд. Руль метавонист барои чунин зӯроварӣ боз ҳам мустақимтар бошад, аммо тавре ки гуфта шуд - заминаи S1 хуб аст ва ин A1 як Ауди воқеии каме барои бачаҳои калон аст. Мо ба ранги сурх бо камарбанди хокистарӣ дар болои тирезаҳо овоз медиҳем.
Рӯ ба рӯ: Томаж Порекар
Ҳар касе, ки ба A1 таваҷҷӯҳ дорад, бояд се чизро ба назар гирад. Се дари хурдакак хеле ҷолиб аст ва нашунидаам, ки касе нагӯяд, ки ба ӯ писанд нест. Аммо агар шумо онро интихоб кунед, шумо бояд бешубҳа рӯйхати тӯлонии таҷҳизоти гуногунро ба назар гиред, ки шумо бо ягон мошини дигари хурд харида наметавонед. Дар асл, дар он чизҳое ҳастанд, ки як харидори оддӣ дар А1 ҳатто орзу намекунад.
Дар асл ин сабаби сеюми харид аст. Ауди танҳо як бренди бонуфуз аст ва ҳар касе, ки дар бораи он қарор қабул мекунад, албатта, бояд чизи бештареро пардохт кунад.
Матевж Грибар, акс: Алеш Павлетич
Шӯҳратпарастии Audi A1 1.4 TFSI (90 кВт)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Porsche Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 22.040 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 26.179 € |
| Ҳокимият: | 90 кВт (122 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 9,3 бо |
| Суръати максималӣ: | 203 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 8,1л / 100км |
| Кафолат: | 2 сол кафолати умумӣ, 3 сол кафолати лак, 12 сол кафолати занг, кафолати номаҳдуди мобилӣ бо нигоҳдории мунтазам аз ҷониби техникҳои хидматрасони ваколатдор. |
| Ҳар як равған иваз мешавад | 30.000 км |
| Баррасии систематикӣ | 30.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - дар-хати - турбо-бензин - васлшуда transversely дар пеши - сӯрохи ва зарбаи 76,5 × 75,6 мм - ҷойивазкунӣ 1.390 см? – фишурдан 10,0:1 – иқтидори максималӣ 90 кВт (122 асп) дар 5.000 чархзанӣ – суръати миёнаи поршен дар иқтидори максималӣ 12,6 м/с – қудрати хос 64,7 кВт/л (88,1 ат/л) - моменти максималӣ 200 Нм дар 1.500 -4.000 rpm - 2 camshafts дар сари (занҷир) - 4 клапан дар як силиндр - сӯзишворӣ сӯзишворӣ Common rail - турбокомпрессор гази ихрољи - сардкунандаи ҳаво заряд. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чарххои пеш, ки бо двигатель идора карда мешаванд — трансмиссияи автоматии 7-суръати дукабата — таносуби фишанг I. 3,500; II. 2,087 соат; III. 1,343 соат; IV. 0,933; V. 0,974; VI. 0,778; VII. 0,653; – дифференсиал 4,800 (дифандҳои 1, 2, 3, 4); 3,429 (5, 6, 7, баръакс) - 7J × 16 чарх - 215/45 R 16 шина, гардиши якпаҳлӯ 1,81 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 203 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 8,9 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 6,5 / 4,6 / 5,3 л / 100 км, партовҳои CO2 122 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 3 дар, 4 курсӣ - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, пояҳои пружина, устухонҳои сеча, стабилизатор - чоҳи тири ақиб, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), диски пас , ABS, тормози механикии таваққуфгоҳ дар чархҳои паси (фишанги байни курсиҳо) - чархи раф ва пинион, рули барқ, 2,75 гардиш байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.125 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.575 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 1.200 кг, бидуни тормоз: 600 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 75 кг. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1.740 мм, пайроҳаи пеши 1.477 мм, пайи қафо 1.471 мм, тозакунии замин 11,4 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1.530 мм, пушти 1.500 мм - дарозии курсии пеш 510 мм, курсии пушти 450 мм - диаметри чархи руль 370 мм - баки сӯзишворӣ 45 л. |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми танаи бо маҷмӯи стандартии AM 5 ҷомадони Samsonite (дар маҷмӯъ 278,5 л) чен кардашуда: 4 дона: 1 чомадон (68,5 л), 1 халта (20 л). |
Андозагирии мо
| T = 14 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 45% / Шинҳо: Dunlop Sportmaxx 215/45 / R 16 V / Ҳолати масофа: 1.510 км | |
| Суръат 0-100км: | 9,3 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 16,9 сол ( 134 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 203км / соат (VI. V VII.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 6,2л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 15,0л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 8,1л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 66,6m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 40,6m |
| Ҷадвали AM: | 41m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 55dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 55dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 55dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 63dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 66dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 65dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 64dB |
| Овози хомӯш: | 36dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (338/420)
Маҳсулоти мӯд, ки бо технологияҳои баландсифат дастгирӣ карда мешавад, мувофиқи меъёрҳои гуногун панҷумро мегирад, аммо, мутаассифона, мизи мо дорои майдони "иқтисод" аст, ки дар он аз сабаби нархҳои баланд бисёр нуқтаҳои худро аз даст доданд.
Берунӣ (12/15)
Хурд ва секси, офарин. Дарро далерона куфтан лозим аст.
Дарунӣ (99/140)
Эргономика хуб аст, маводҳо низ хубанд, роҳат танҳо дар пушти курсӣ бадтар аст. Азбаски мо онро дар тирамоҳ озмоиш кардем, чен кардани гармкунӣ ва хунуккунӣ душвор аст, аммо мо шубҳа дорем, ки Ауди дар ин ҷо "ноком" мешавад.
Мотор, интиқол (59
/ як)Ҷӯяндагони адреналин маҷбур мешаванд S1 -ро интизор шаванд, аммо дар зери хат техникаи ҳаракат аъло аст.
Иҷрои ронандагӣ (61
/ як)Ронандагони варзиш мехоҳанд, ки чархи боз ҳам росттар дошта бошанд. Ин дар роҳҳои печутоб хеле хуб аст, дар роҳҳои бад камтар бароҳат аст.
Намоиш (28/35)
Шитоб дар нӯҳ сония то садҳо дар як соат сабаби ҷашн нест, аммо эй - 122 "асп" мӯъҷиза нест.
Амният (39/45)
Таҷҳизоти стандартӣ дорои шаш болишти муҳофизатӣ ва ESP, чароғҳои туман, чароғҳои ксенон ва сенсори борон ва рӯшноӣ, чӯби баланд танзимшаванда ва системаи назорати фишори шина аз иловаҳои иловагӣ мебошанд.
Иқтисодиёт
Ин арзон нест, истеъмоли сӯзишворӣ ҳангоми рондани муқаррарӣ қобили қабул аст. Аз даст додани арзиш ва шартҳои кафолат ба ронанда низ фоида меорад.
Мо таърифу тавсиф мекунем
намуди зебо
қудрат, моменти муҳаррик
қуттии фишанги аъло
муҳаррики ором, ором
шасси, иҷрои ронандагӣ
ҳунармандӣ
тарҳбандии мантиқии коммутаторҳо
осоиштагӣ дар дохили
истеъмоли маводи сӯзишворӣ ҳангоми рондани муқаррарӣ
мусофирони калонсоле, ки дар қафо нишастаанд (шифти паст)
дарро пӯшидан душвортар аст
бастани нороҳатии камарбанди бехатарӣ дар тарафи мусофирон
роҳат дар роҳҳои бад
дохилии хеле нозой (сиёҳ)
қуттии фурӯзон дар назди мусофири пеши
тозакунандагон пас аз шустани тирезаҳо бо суръати баландтар из мегузоранд
истеъмоли маводи сӯзишворӣ ҳангоми рондани мошин
нарх
