Шӯҳратпарастии Audi A3 Cabriolet 1.8 TFSI (118 кВт)
Инголштадт тамоми кори аз дасташон меомадагиро кард ва имсол ба харидорони шамолхури худ модели хурдтаринро бо боми катшаванда пешкаш кард. Аммо бештар аз ин, ҷолиб он аст, ки ин металлӣ нест, зеро он имрӯз мӯд аст, балки як рони аст. Чи тавре ки пештар будем. Бале, қариб.
Агар мо ба қарори Audi дар робита ба истифодаи фазои паси назар андозем, он бешубҳа дуруст аст. Айвон ба андозаи қисмати бағоҷ таъсир намерасонад. Ва ин бешубҳа таскинбахш аст. Танаи ҳамеша як андоза аст (бом ба таври худкор ба "қуттии" махсус дар болои он печонида мешавад), васеъшавандаи думарҳила (қисмҳои чап ва рости тахтапушт алоҳида печонида мешаванд) ва дари дари барои нигоҳ доштани ашёи каме калон кофӣ аст. . Тарафи хуби Audi A3 бидуни он дар он аст, ки он чор ҷойро пешниҳод мекунад. Ва ин маҳз андоза аст. Агар шумо омода бошед, ки барои таҷҳизоти Ambition иловагӣ пардохт кунед, онҳо инчунин бо чарм печонида шудаанд, дар пешаш гилшакл доранд ва аммо барои нишастан дар ҳама шароити ронандагӣ бароҳатанд.
Аммо бозгашт ба сақф. Далели он ки ин матбаа аст, тамоман бад нест. Муҳандисони Audi сари худро якҷоя карда, онро ба дараҷае оварданд, ки он метавонад бо металлҳои шабеҳ ба таври кофӣ рақобат кунад. Дар робита ба изолятсияи гармидиҳӣ (гармӣ ва акустикӣ), мо гуфта метавонем, ки қариб ҳеҷ гуна фарқият вуҷуд надорад, гарчанде ки шумо дар конвертатсияшавандаи A3 нишастаед, пинҳон кардан мумкин нест. Аммо Ауди низ инро ба нақша нагирифтааст. Охир, чаро одам кабриолет мехарад? Тирезаи паси он шиша ва гарм аст, ки ин боз як далели рӯҳбаландкунанда аст. Гарчанде ки ин дуруст аст, ки шумо аз сабаби майдони нисбатан хурд ва камонҳои бехатарӣ ва болиштҳои қафо шумо наметавонед онро бубинед. Аммо дар Инголштадт ин масъала ба таври дигар ҳал карда шуд: бо ёрии оинаҳои бузурги паси ақиб ва системаи ёрии акустикии таваққуфгоҳ, ки мо онро хеле тавсия медиҳем.
Бартарии калони боми рони он вақт барои кушодан ё пӯшидан лозим аст. Ин ба шумо даҳ ё ҳадди аксар 12 сонияро мегирад ва тамом. Аммо, дуруст аст, ки шумо ин корро дар вакти рондан кардан мумкин нест, балки танхо дар сурати комилан дар холати харакат будани наклиёт.
Калимаи "сафар" аллакай ба ҷумлае, ки шумо дар сарлавҳа хондаед, ишора мекунад. Ва инчунин ба навбатӣ дар муқаддима. Кайхо боз маълум аст, ки двигательхои бензин назар ба двигательхои дизелй ба шароити зимистон хеле мувофиканд. Дар субҳи сард онҳо тезтар аз хоб бедор мешаванд, оромтар ва оромтар давида, тезтар гарм мешаванд. Аммо ин сабаби он нест, ки мо дар охири сарлавҳа аломати нидо илова кардем. Ин дар муҳаррики аълое, ки дар Audi санҷидашуда сохта шудааст, вобаста аст.
Агар дуруст бошад, ки муҳаррики асосӣ (1.9 TDI) дар ин конвертатсия аллакай дар байни муҳаррикҳои дизелӣ кӯҳна шудааст, пас барои муҳаррикҳои бензин баръакс дуруст аст. 1.8 TFSI як муҳаррики хеле муосир аст. Конструксияи сабук (135 кг), сӯзандоруи мустақим (150 бар), инжекторҳои шаш сӯрохи, турбокомпрессор ва ғайра. Муҳаррики чорсилиндрӣ бо моменти азими он дар диапазони бениҳоят васеъ (118 Нм дар 160–250 чархзанӣ) пешниҳод мекунад, ҳатто бештар аз қудраташ (1.500 кВт / 4.500) ба ҳайрат меорад. Дар асл, моменти он қадар зиёд аст, ки агар шумо дар рӯҳияи ором бошед ва каме эҳтиёткор бошед, шумо метавонед рӯҳҳои худро дар фишанги дуюм ором кунед, то 3.000 чархзанӣ (ва на сеюм, балки чорум!) гузаред ва такрор кунед. он боз пас аз чанд лаҳзае, ки шумо фишанги гузаришро ба фишанги шашум мегузоред.
Натарсед, муҳаррик ва интиқол ин ҷаҳишҳоро осон мекунанд, онҳо танҳо суръатро беҳтар ва ҳамвортар мекунанд. Агар шумо динамикаи бештар хоҳед, танҳо роҳи кӯҳна ва озмудашуда ва ҳақиқии истифодаи қуттии редукторро истифода баред. Муҳаррики 1.8 TFSI зинда будани худро пинҳон намекунад ва дар 2.500 чархзанӣ, вақте ки турбо пурбор нафас мегирад, ҳатто сояе зинда мешавад (чунон ки барои муҳаррикҳои турбоагрегат хос аст!) ва дар болои ин, гарчанде ки майдони сурх дар рӯи он аст. ҳисобкунаки гардиш аз 6.100 чархзанӣ оғоз меёбад. дақиқа, шодона мересанд, то ба рақами 7.000.
Бале, конвертатсияшавандаи A3 бо ин муҳаррик дар бинӣ барои ҳама гуна лаззат сохта шудааст. Бо вуҷуди ин, ба шумо лозим меояд, ки танҳо 1.500 евро бештар аз он чизе, ки барои сӯзишвории дизелии асосӣ лозим аст, тарҳ кунед.
Матевз Коросек, акс: Алеш Павлети.
Шӯҳратпарастии Audi A3 Cabriolet 1.8 TFSI (118 кВт)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Porsche Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 32.823 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 39.465 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 118 кВт (160 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 8,3 бо |
| Суръати максималӣ: | 217 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 7,3л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндр - 4-тахта - дар хати - бензини турбо - ҷойивазкунӣ 1.798 см? – иқтидори максималӣ 118 кВт (160 асп) дар 5.000–6.200 чархзанӣ – моменти максималӣ 250 Нм дар 1.500–4.200 чархзанӣ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррики пешбаранда - 6-суръати интиқоли дастӣ - шинаҳои 225/45 R 17 W (Pirelli P Zero Rosso). |
| Иқтидор: | суръати боло 217 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 8,3 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 10,0 / 5,7 / 7,3 л / 100 км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.425 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.925 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозиаш 4.238 мм - бараш 1.765 мм - баландии 1.424 мм - зарфи сузишворй 55 л. |
| Қуттӣ: | танаи 260 л |
Андозагирии мо
| T = 20 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl. = 40% / Ҳолати одометр: 23.307 км | |
| Суръат 0-100км: | 8,6 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 16,3 сол ( 141 км / соат) |
| 1000м аз шаҳр: | 29,4 сол ( 180 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 7,4 / 10,1с |
| Чандирии 80-120km / h: | 10,6 / 12,8с |
| Суръати максималӣ: | 217км / соат (МО.) |
| истеъмоли санҷиш: | 9,3л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 40,1m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
баҳодиҳӣ
Audi аслан фарқияти байни моделҳои худ надорад. Ҳатто вақте ки сухан дар бораи узви хурдтарин дар қатор меравад, онҳо саъю кӯшиш мекунанд ва ба он қадар кӯшиш мекунанд, ки ба бузургтарин ё варзишии маҳсулоти худ сарф кунанд. Материалҳои бодиққат интихобшуда ва баландсифат, корҳои дохилӣ то ҷузъиёти хурдтарин фикр карда шудаанд, суръати механизми сақф ва мӯҳр задани сақф барои дигарон намуна шуда метавонад ... Фақат як камбудӣ вуҷуд дорад - ҳамаи ин дар он маълум аст. поён.
Мо таърифу тавсиф мекунем
муҳаррики муосир
миқдори момент
доираи муҳаррики васеъ истифода бурда мешавад
курсиҳои пеши, чархи роҳбарикунанда
танаи васеъшаванда
суръати механизми сақф
крикетҳо дар бом (23.000 км санҷиш)
ҳаракати педали дарозмуддат
намоии пушти сар
камарбанди бехатариро махкам накарданд
нарх
