Ауди A3 Cabriolet 1.9 Ҷалби DPF TDI (77 кВт)
Мундариҷа
Ду калима: нӯҳ сония! Он қадар вақт гузашт, ки боми барқӣ ва гидравликӣ бо zzz пинҳон дар паси курсии қафо ё болои тана нигоҳ дошта мешавад. Баъди нӯҳ сония, дар паси курсиҳо "боқимонда" -и зебои ин сақф аст, на баромади металлӣ ё матои пажмурда.
Гарчанде ки ман фикр намекунам, ки муҳокимаи нони ваъдашуда маъно надорад, он ҳадди аққал ҳоло ҳам дуруст аст: ҳама конвертерҳои Ауди, аз ҷумла ин A3, боми брезентӣ доранд. Яке аз ду қисмати доварон баҳс мекунад, ки ин ягона роҳест, ки мошин метавонад табдилшавандаи воқеӣ гардад.
Бигзор хамин тавр бошад. Аммо дигарон низ аз сабаби технология баланданд: боми сахт бояд ҳама гуна садоро беҳтар хомӯш кунад. Ҷавоби Audi ба ин оддӣ аст: ҳатто сақф барои A3 Cabriolet як олудакунандаи садо мебошад; ба гуфтаи онҳо, A3 Cabriolet танҳо як децибел баландтар аз седан A3 аст, бо суръати 140 километр дар як соат, ки воқеан дар амал шинос аст.
Танҳо бо суръати зиёда аз 160 километр дар як соат, вазиши шамол назар ба оне, ки мо бо мошинҳои классикӣ одат кардаем, баландтар менамояд.
Маркизи Ауди A3, бешубҳа, аз ҷиҳати тарҳрезӣ ва механика беҳтарин маҳсули он аст; танҳо боми Mazda MX-5 ба он наздик меояд, аммо танҳо ду курсиро дар бар мегирад. Бо вуҷуди ин, намуди зоҳирӣ зарар намебинад; Ҳам бо боми пайваст ва ҳам кушода, ин A3 тозаву озода менамояд. Зебо? Бигзор ҳар кас худаш ҳукм кунад.
Кабриолетҳо ё «осиёбҳои бод»-и онҳо муддати тӯлонӣ аз рӯи боми онҳо баҳо дода нашудаанд - аз он вақте ки касе тӯри шамолро ихтироъ кардааст.
Аэродинамикаи Ауди дар ин ҷо низ кори хубе кардааст: дар ҳоле ки онро танзим мекунанд, он аз турбулентсияи ҳаво дар лаби мусофирони пеш самаранок муҳофизат мекунад ва танзим (ва тоза кардан) тамоми механизм содда ва фаҳмо аст. Ва тамоми сохтор хеле сабук аст, аз ин рӯ насб кардан (ва тоза кардан) ҳатто барои дастони нарми занон, ки мо онҳоро дар редаксияи худ ҳамчун корбарони маъмулии ин мошин мебинем, мушкиле надорад.
Мо танҳо интизори онем, ки касе ин гуна кумакро такмил диҳад, то ду мусофир дар ҷойҳои қафо нишинанд, ҳатто бо тӯр; ҳатто дар конвертатсияшавандаи A3 ин имконнопазир аст.
Аммо, ҳама чизи дигаре, ки аз "осиёби бодӣ" -и ин Ауди бармеояд, пеш аз ҳама ба намуди зоҳирӣ хидмат мекунад. Азбаски сақф бояд дар ҷое нигоҳ дошта шавад (ва ин фазои хеле камро талаб намекунад), танаи аллакай хурдтар аст.
Сарпӯши боркунӣ низ хурд аст, аммо хеле хурд: он хеле паст ва ҳатто кӯтоҳтар аст. Аз ин рӯ, дастрасӣ ба танаи (260 литр), ки боз ҳам хурдтар мешавад, агар шумо як халтаи зебои бо шишаи пешӣ нигоҳдоштаро номувофиқ ва нороҳат созед.
Ҳатто он далел, ки ин тана метавонад то нисфи ҷой то курсии қафо (то 674 литр) ва бо механизми хеле хуб (ки қулф надорад!) Тела дода шавад, таассуроти умумиро дар амал беҳтар намекунад. Ҳадди ақал модарони ҷавони аробакаш аз рӯйхати ронандагони эҳтимолӣ хориҷ мешаванд.
Равшан аст, ки ҳамаи инро якбора ба даст овардан душвор аст. Аммо, A3 Cabriolet барои ҳама чизҳои дигар мавҷуд аст (ба истиснои бинии каме аз нав тарҳрезишуда ва чароғҳои дигари чароғҳои рӯшноӣ бо чароғҳои тамғаи хатӣ), ки ҳадди аққал барои мухлисони Ауди хабари хуш аст. Умуман, корҳои дохилӣ ҳисси баланди сифат (мавод, тарроҳӣ ва ҳунармандӣ) ва эътибори худро медиҳад.
Он метавонад дар шакли каме часпида монад, зеро он унсурҳои мудаввар, кунҷӣ, мудаввар ва баъзе унсурҳои дигарро омехта мекунад, ки ба назар хеле зиддиятнок менамояд. Аммо боз: бигзор ҳар кас худаш ҳукм кунад.
Ауди инчунин тарҳи генетикӣ барои курсии ронандагӣ дорад: чархи руль (ки барои кашидан хеле хуб аст) бароҳат рост аст, ронанда метавонад хеле паст нишинад, фишанги фишанг ба даст афтад, педали газ ва пои чапи аъло. Тафовути калон дар баландӣ байни газ ва педали тормоз метавонад то андозае ташвишовар бошад ва ҳаракати педали детал ҳоло ҳам каме (хеле) дароз аст.
Нишастан дар курсиҳои қафо аз сабаби танҳо ду дари паҳлӯ ва боми паст каме нороҳаткунанда аст, аммо механизми тағир додани тахтапушт ва ҳаракат додани курсӣ аъло аст, аз ҷумла хотираи мавқеи нишаст.
Дар паҳлӯҳои мусбӣ инчунин сенсорҳо дар баробари компютери сайёҳӣ (ки эҳтимолан дар айни замон яке аз беҳтаринҳост) ва эргономикаи ронандагӣ ҳастанд ва дар байни бадтаринаш ин аст, ки A3 ҷевонҳои муфид ва ҷойҳои нигоҳдорӣ хеле кам дорад. он барои шишаи хурде ҷой надорад, ки (ҳадди ақал дар мошини санҷишӣ) барои системаи аудио (ва назорати круиз) роҳбарикунанда надорад, ки муқаррар кардани ҳарорати дилхоҳ дар дохили он аз намуди зоҳирӣ вобаста аст, на қобили истифода, ки дар он (сахт ! ) дар курсихои паси киса нест ва он (хама дар машинаи озмоишй) дар кисми рости болоии чорчубаи шишаи пеш ягон хел садо доимо шунида мешавад, ки гуё касе хангоми васл кардани он отверткаро фаромуш карда бошад.
Гарчанде ки ин метавонад бо танзими вазнин асоснок карда шавад, он бешубҳа сазовори эҳтиром нест.
Хушбахтона, дар рӯйхати нархҳои чунин Ауди се муҳаррики дигар мавҷуд аст, ки ҳамааш аз муҳаррике, ки озмоиши A3 Cabriolet -ро пеш бурд, беҳтар аст. Умуман, имконияти чунин интихоб шоистаи таҳсин аст, зеро бешубҳа як намуди муштарӣ вуҷуд дорад, ки имкониятҳои бузург надорад.
Ин муҳаррик аз гардиши паст хеле хуб суръат мегирад, то тақрибан 100 километр дар як соат, он хеле чандир ва соҳибихтиёр аст ва бо каме сабр, A3 C низ бо он зуд аст. Беҳтар аз ҳама, он метавонад хеле кам сӯзишворӣ сарф кунад, агар ронанда бо педали гази газ эҳтиёткор бошад.
Ӯ боз чӣ кор карда метавонад? болотар аз 140 км / соат, маневри хеле заиф, вай чархзаниро низ дӯст намедорад (то оғози майдони сурх дар соати 4.600 гардиш, сӯзани тахометр базӯр ҳаракат мекунад) ва барои расидани сӯзани спидометр ба рақами 200, ронанда бояд каме хушбахт бошед, ҳадди аққал каме ба поён ҳаракат кунед ва ҳадди аққал шамоли каме дар қафо дошта бошед.
Ин ҳама, албатта, масъалаи хостаҳо ва талаботи шахсист. Аммо, бо муҳаррик, ҳар касе, ки дар ҷустуҷӯи тасвири Ауди бошад, бешубҳа аз гурриш ва ларзишҳо халалдор мешавад, ки ин ҳама равшантаранд, зеро ин конвертатсияшаванда аст.
Тибқи стандартҳое, ки турбодизелҳои муосир навиштаанд, он чизеро хуб насос намекунад ва ҳатто эҳтиромона изҳор мекунад, ки он турбодизел аст. Вобаста аз синну сол (тарроҳӣ), шиори Audi Vorsprung durch Technik (пешрафтҳои технология) метавонад ба Rücksprung durch (alte Technik) табдил дода шавад.
Қисми боқимондаи технология хеле хуб аст: механизми роҳбарикунанда дақиқ ва содда аст, қуттии редуктор хуб тарҳрезӣ шудааст ва фишанги он ҳаракатҳои кӯтоҳ ва дақиқ дорад, шасси (ва бо он мавқеъ дар роҳ) бароҳат ва боэътимод аст ва тормозҳо истфодабарии қувваи боздорӣ дар педалҳоро хеле хуб ҳис мекунанд.
Умуман, ҳеҷ чизи махсусе нест, аммо дар комбинатсияи зикршуда нуқтаи ибтидоӣ барои савори осон, бароҳат, бехатар ва гуворо. Бо бом ё бе бом.
Тааҷҷубовар аст, ки чунин як конвертатсияшавандаи A3, ба истиснои Enka Beemve, аз нуқтаи назари техникӣ ва нарх рақиби воқеӣ надорад ва Баварияҳои ҷанубӣ Энкаро бо чунин мошини заиф пешниҳод намекунанд. Ҳамин тавр, A3, ба монанди ҳама дигар конвертатсияҳои рони боло, бо боми рони он ба таври ҷиддӣ бартарӣ дорад. Ва гӯё - тибқи овозаҳои хеле баланд - бо намуди зоҳирӣ дар маҷмӯъ. Аммо байни Audi ва Beemvee ҳамеша фарқияти калон вуҷуд дошт.
Фурӯтанӣ
Душан Лукич
Бале, зебо аст. Бале, муфид аст. Ва шамол дар мӯи вай дуруст аст. Аммо дар маҷмӯъ, ин ба ӯ умуман кӯмак намекунад, зеро шумо ҳамеша садои муҳаррики дизелии зериобшавандаро ҳамеша мешунавед.
Ман иқрор мешавам, ки ман намефаҳмам, ки чӣ гуна як бренди мисли Ауди ҳатто фикр кардан мехоҳад, ки ин муҳаррикро ба мошин монанд кунад? Оё онҳо фикри комилан дуруст ва бадро тамоман гум кардаанд? Ин муҳаррикест, ки ба брендҳои нисбатан бонуфузтар тааллуқ надорад (на Skoda ва Seate, бигзор VW), аммо он ҳоло ҳам сахт истифода мешавад. Ва аблаҳон якравона онро мехаранд.
Ним зоғ
Ин дар ҳақиқат арзонтарин A3 Cabrio аст (агар мо таҷҳизоти асосиро дар назар дошта бошем), аммо агар мо аллакай як мошин ба маблағи 30 ҳазор евро харем, мо ба ҳар як евро нигоҳ намекунем? ҳадди аққал ба ман чунин менамояд. Ман бешубҳа як муҳаррики дигарро интихоб мекардам, зеро ман 1.9 TDI -ро комилан номувофиқ мешуморам.
Ман намефаҳмам, ки чӣ гуна Ингольштадт ҳатто ба ин муҳаррики ғуррон иҷозат дод, ки конвертатсияшавандаи ҳаловатбахш бошад, ки агар чанд ҳазор зиёд бошад, ба рақиби BMW Enka рақиби хеле ҷиддӣ (ва дар асл ягона) дорад. Кабриолет.
Саша Капетович
Агар шумо аллакай тасмим гирифтаед, ки чунин мошин харед, боми акустикӣ, ки қариб ҳамеша дар рӯйхати лавозимот ҷойгир аст. Ин бешубҳа яке аз беҳтарин ороишҳои бозор дар айни замон аст. Ҳамчун намояндаи ронандагони баландпоя ман гуфта метавонам, ки дар дохили он фазои кофӣ мавҷуд аст.
Сари шумо ба канори бом нигоҳ нахоҳад кард ва пойҳои шумо ба сӯи педалиҳо дароз карда мешаванд. Ман дар бораи муҳаррик зиёд гап намезанам. Ва на барои он ки чизе барои танқид кардан нест, балки барои он ки ҳамкасбони ҳайати таҳририя ҳама чизро гуфтаанд.
Винко Кернч, акс:? Алеш Павлетич
Ауди A3 Cabriolet 1.9 Ҷалби DPF TDI (77 кВт)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Porsche Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 29.639 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 34.104 € |
| Ҳокимият: | 77 кВт (105 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 12,3 бо |
| Суръати максималӣ: | 185 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 5,1л / 100км |
| Кафолат: | 2 сол кафолати умумӣ, кафолати номаҳдуди мобилӣ, 3 сол кафолати лак, 12 сол кафолати занг. |
| Ҳар як равған иваз мешавад | 15.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 1.176 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 11.709 € |
| Шина (1) | 1.373 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 2.160 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 4.175 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 34.837 0,35 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - дар-хати - турбодизель - васлшуда transversely дар пеши - сӯрохи ва зарбаи 79,5 × 95,5 мм - ҷойивазкунӣ 1.896 см? – фишурдан 18,5:1 – қувваи максималӣ 77 кВт (105 асп) дар 4.000 чархзанӣ – суръати миёнаи поршен дар иқтидори максималӣ 12,7 м/с – қувваи хос 40,6 кВт/л (55,2 hp/л) - моменти максималӣ 250 Нм дар 1.900 чархзанӣ. дакика - 2 вали дар сар (камарбанди замон) - 2 клапан дар як баллон - вентилятсияи гази турбинаи ихроҷкунанда - сардкунандаи ҳавои барқ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигательхои чархи пеш — 5-суръати дастй — таносуби фишанг I. 3,778; II. 2,063 соат; III. 1,348 соат; IV. 0,976; V. 0,744; - дифференсиалӣ 3,389 - Чархҳои 6,5J × 17 - Шина 245/45 R 17 W, гардиши якпаҳлӯ 1,91 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 185 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 12,3 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 6,4 / 4,3 / 5,1 л / 100 км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | конвертатсияшаванда - 2 дар, 4 курсӣ - кузови худкор - таваққуфгоҳи индивидуалии пеш, пойҳои пружинӣ, устухонҳои сесаба, стабилизатор - тири бисёрпайванди пушти, пружинаҳо, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), пас дискҳо, ABS, чархи паси тормози механикӣ (фишанги байни курсиҳо) - чархи раф ва пинион, рули барқ, 3 гардиш байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.425 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.925 кг - вазни иҷозатдодашудаи прицеп бо тормоз: 1.400 кг, бе тормоз: 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: маълумот нест. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1.765 мм, пайроҳаи пеши 1.534 мм, пайи қафо 1.507 мм, тозакунии замин 10,7 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1.480 мм, пушти 1.280 мм - дарозии курсии пеш 520 мм, курсии пушти 510 мм - диаметри чархи руль 365 мм - баки сӯзишворӣ 55 л. |
| Қуттӣ: | 1 × ҷомадони авиатсионӣ (36 л); 2 ҷомадон (68,5 л) |
Андозагирии мо
| T = 22 ° C / p = 1.035 mbar / rel. vl. = 34% / Ҳолати масофа: 1.109 км / Шинҳо: Michelin Pilot Primacy 225/45 / R17 W | |
| Суръат 0-100км: | 12,0 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 18,3 сол ( 122 км / соат) |
| 1000м аз шаҳр: | 33,5 сол ( 156 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 10,4 (IV.) С. |
| Чандирии 80-120km / h: | 14,0 (В.) саҳ |
| Суръати максималӣ: | 185км / соат (ДАР.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 6,9л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 11,2л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 9,3л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 65,9m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 38,4m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 66dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 68dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 67dB |
| Овози хомӯш: | 42dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | ларзидан дар чорчубаи оинаи бод |
Рейтинги умумӣ (320/420)
Як муҳаррики кӯҳна ва машҳур, ки аз ҷиҳати холҳо аз он пеш гузашт. Дар акси ҳол, он бештар ё камтар хеле хуб ё аъло аст; Он аз ҷиҳати технология ва нарх рақиб надорад, аммо барои онҳое, ки конверти хурдро меҷӯянд, интихоби хеле хуб аст.
Берунӣ (15/15)
Ауди маъмулӣ озода ва ҳамоҳанг аст, буғумҳо дақиқ, коркарди бенуқсон аст.
Дарунӣ (108/140)
Барои конвертатсияшаванда, қафо низ барҳаво ва бароҳат аст. Калибрҳои аъло, танаи хурд, якчанд ҷевонҳо ва фазои нигоҳдорӣ.
Мотор, интиқол (30
/ як)Муҳаррики машҳури ин бренд, технологияи кӯҳна. Таносуби аълои фишанг, хусусиятҳои хеле хуби интиқоли дастӣ.
Иҷрои ронандагӣ (79
/ як)Ронандагии дӯстона, эҳсоси хеле хуби тормоз, роҳбарии хеле хуб, шасси аъло. Ҷойгоҳи хуб дар роҳ
Намоиш (19/35)
Нишондиҳандаи пасти муҳаррик сабаби бад будани кори мошинҳо мебошад. Хуб то 100 километр дар як соат, бадтар аз 140.
Амният (30/45)
Як бастаи бехатарии хеле хуби ғайрифаъол ва фаъол бо назардошти тарҳи конвертатсияшаванда. Иҷрои хуби тормоз ҳатто пас аз чанд кӯшиши пай дар пай.
Иқтисодиёт
Истеъмоли хеле ками сӯзишворӣ бо рондани мӯътадил. Нархи хеле баланд, аммо як талафоти ночиз аз сабаби он ки ин Ауди аст ва азбаски конвертатсияшаванда аст.
Мо таърифу тавсиф мекунем
бом, механизм, суръат
моменти мотор то 100 километр дар як соат
мавқеи ронандагӣ
ҷуброни ҷой
сарфи сӯзишворӣ
сифати дохилӣ
педали газ ва дастгирии пои чап
эргономикаи назорат
кори номатлуби муҳаррик (ларзиш, садо)
дар сари руль назорати аудиоӣ надорад
ӯ ёвари таваққуфгоҳ ва назорати круизӣ надорад
қуттиҳои кофии муфид ва фазои нигоҳдорӣ
моменти муҳаррик зиёда аз 120 км / соат
аз ҳама техника, танҳо сақф дар ҳақиқат фарқ мекунад
