Audi A3 Limousine — седан то охир?
Компакт Audi унвони мошини беҳтарини ҷаҳонро гирифт. Пас аз ин мисол, оё лимузини A3 метавонад седани сол номида шавад? Санҷиши лимузин бо муҳаррики 140 қувваи асп 1.4 TFSI ва трансмиссияи 7-суръати S tronic.
Соли 1996 Audi бартарии рақобатро ба даст овард. Истеҳсоли A3, як хетчбеки паймоне, ки баландтарин аст, оғоз ёфт. Бале, BMW аллакай E36 Compact-ро пешниҳод карда буд, аммо хетчбек дар асоси 3 Series чандон хуб пазируфта нашуд. Бисёриҳо аз сабаби тамғаи бад дар BMW часпидаанд. Силсилаи 1, ки дар соли 2004 ба намоишгоҳҳо баромад, симои хеле беҳтар дорад. Мерседес А-класс дар шакле, ки дар он ӯ метавонист бо A3 мубориза барад, танҳо дар соли 2012 дебют карда буд.
Мерседес аввалин шуда седани компактро муаррифӣ кард - моҳи январи соли 2013 истеҳсоли модели CLA оғоз ёфт. Таваҷҷӯҳ ба маҳсулоти нав аз интизориҳои ваҳшиёнаи концерни Штутгарт зиёдтар буд. Ҷавоб аз Audi хеле зуд омад. Лимузини A2013 3 март муаррифӣ шуд ва хатҳои истеҳсолӣ дар моҳи июн ба кор андохта шуданд. Бояд илова кард, ки ҳарду модел дар ... Венгрия истеҳсол карда мешаванд. Лимузини Audi A3 дар Гиёр, Mercedes CLA дар Кечкемет истеҳсол карда мешавад.
Рақиби асосӣ ва дар асл, ягонаи Audi пешниҳодшуда Mercedes CLA мебошад. Дар бораи пайдо шудани лимузин дар зери аломати ситораи секунча хама чиз навишта шудааст. Дар ин замина Audi A3 хоксортар менамояд. Хурдтар маънои бадтарро надорад. Тарроҳони бадани A3 ба таносуби унсурҳои инфиродӣ ба таври идеалӣ наздик шуданд. Мерседес CLA хеле назаррас аст, аммо дар бораи намуди чархҳои пасӣ, ки дар паси вазнин нопадид мешаванд, баъзе қайдҳо мавҷуданд.
Дар бораи тарҳрезии седан A3 таваққуф кардан маъно надорад. Ҳар касе, ки насли нави мошинҳои сеҷилдаи Audi-ро дидааст, метавонад тасаввур кунад, ки седанҳои хурдтарини бренд чӣ гунаанд. Аз дур, ҳатто одамоне, ки ба саноати мошинсозӣ таваҷҷӯҳи зиёд доранд, метавонанд дар фарқ кардани лимузини A3 аз лимузини калонтар ва гаронтар A4 мушкилӣ дошта бошанд. Таносуби бадан, хати тирезаҳо, шакли танаи, қолабҳо дар дарҳо - бешубҳа шабоҳатҳои бештар аз фарқиятҳо мавҷуданд. A3 дорои сарпӯши танаи кӯтоҳтар ва нишебӣ ва штампкунии паҳлӯи бештар аст. Лимузини A3 назар ба A24 4 сантиметр кӯтоҳтар аст. Оё барои чунин миқдори ками металл ... 18 zł пардохти иловагӣ меарзад?
Пойгоҳи чархи A3 нисбат ба A171 4 мм кӯтоҳтар аст, ки баръало дар ҳаҷми ҷой дар сатри дуюм инъикос меёбад. Он миёна аст ва паҳнои нисбатан хурди бадан ва нақби баланди марказӣ сафарҳои тӯлонӣ барои панҷро истисно мекунад. Боми нишеб, аз тарафи дигар, шуморо бо гирифтани курсии қатори дуюм каме машқ мекунад.
Онхое, ки дар пешанд, ин гуна ташвиш нахоханд дошт. Норасоии ҷой нест. Орзуҳои варзишии Audi A3 бо болишти пасти курсии ронанда таъкид карда мешавад. Дар зери он ҷое набуд, ки барои камарбанди инъикоскунанда, ки Volkswagen якрав онро ҳатто дар люкҳои гарм насб мекунад. Албатта, дар киштӣ як қисми камарбанд мавҷуд аст - як қисми хурд дар зери курсии пушти марказ ҷойгир аст.
Барои ороиши дохилии Audi A3 маводи аъло истифода шудааст. Маводҳо нарм, гуворо барои ламс ва ба таври комил мувофиқат мекунанд. Соатҳои тӯлонӣ барои дақиқ кардани ҷузъиёт, аз ҷумла садоҳои аз ҷониби тугмаҳои алоҳида баровардашуда сарф карда шуданд. Ба ҷои садоҳои хушки "пластикӣ" мо кликҳои тезро мешунавем, ки баъзеҳо онҳоро бо садоҳое, ки ҳангоми кушодани қулфи комбинатсия ҳамроҳӣ мекунанд, муқоиса мекунанд.
Ҳангоми тамоси аввал, A3 бо минимализми кабина таассурот мебахшад. Дар қисми болоии панели асбобҳо танҳо соплоҳои вентилятсионӣ ва экрани бозпас гирифташавандаи системаи мултимедиявӣ насб карда шудаанд. Рӯйдодҳои ороишӣ ё дӯзандагӣ зиёдатӣ ҳисобида мешуд. Дар кисми поёнии кабина хам бисьёр «руй медихад». Фосилаи байни тасмаҳои ороишӣ бо тугмаҳо пур карда мешавад ва дар зери онҳо панели шево барои вентилятсия мавҷуд аст. Системаи мултимедиявӣ ва радио ҳамон тавре ки дар дигар моделҳои Audi идора карда мешаванд - бо тугмаҳо ва тугма дар нақби марказӣ.
Limousine A3 инчунин бо қобилияти ронандагӣ ҳайратовар аст. Бо якчанд сабаб. Дар хетчбек, аксари вазни мошин дар тири пеш аст. Танаи васеъшудаи седан тақсимоти вазнро тағир дода, мувозинати мошинро беҳтар мекунад. Корти як сантиметр пасттар ва паҳнои роҳ чанд миллиметр бештар илова кунед ва мо мошине дорем, ки дар кунҷҳо воқеан хуб ҳис мекунад. Роҳи барқи электромеханикӣ дақиқ аст, аммо дар бораи захираҳои чанг маълумоти зиёд намедиҳад.
Таваққуф танзимоти сахт дорад. Ронанда нагз медонад, ки вай дар кадом сатх харакат мекунад. Хатто дар роххои сахт шикаста хам, бароҳатӣ хуб аст - зарбаҳо тез намешаванд, суспензия тақ-тақ намекунад ва намекӯфт. Гарчанде ки Audi ба ҳама фармонҳои ронанда самаранок ҷавоб медиҳад ва ҳатто дар кунҷҳои хеле тез бетараф боқӣ мемонад, рондан бениҳоят шавқовар нест. Мо бароҳатиро дар сафарҳои дуру дароз қадр мекунем. Онҳое, ки мехоҳанд газро сахттар тела кунанд, бояд чархҳои 19 дюймӣ ва таваққуфи варзиширо ба назар гиранд.
Муҳаррики 1.4 TFSI инчунин рондани аз ҳад хашмгинро дӯст намедорад, зеро он дар суръати паст ва миёна худро беҳтар ҳис мекунад. Аз 4000 чархзании он шунавоӣ мешавад. Хар кадар ба майдони сурх наздиктар шавад, садо хамон кадар форамтар мешавад. Садо дилгиркунанда нест - садои муҳаррик, ки оҳангҳои паст надорад, бештар асабонӣ мекунад. Чизи дигар ин аст, ки TFSI 140 1.4-қувваи асп дар диапазони муҳаррикҳо миёнаи тиллоӣ мебошад, ки бо 105-қувваи асп 1.6 TDI кушода мешавад ва Limousine-и варзишии S3 бо 2.0 TFSI бо 300 қувваи асп пӯшида мешавад.
Оё дар бораи "бартарият тавассути технология" гуфтан мумкин аст, зеро муҳаррики A3 аз дигар моделҳои концерни Volkswagen маълум аст? Бале. Муҳаррики 1.4 TFSI, ки ба Ауди муҷаҳҳаз шудааст, стандартӣ бо системаи фаъолкунии силиндрҳо (харакат) меояд, ки ду силиндраи миёнаро ҳангоми ниёзҳои ками нерӯ нам мекунад. Дар Golf, шумо бояд барои чунин ҳалли иловагӣ пардохт кунед ва дар Seat шумо онро ҳатто дар рӯйхати вариантҳо пайдо карда наметавонед. Процесси хомуш кардани цилиндр диданашаванда буда, на бештар аз 0,036 сонияро мегирад, электроника на танхо таъминоти сузишвориро хомуш мекунад. Миқдори сӯзишворӣ ва дараҷаи кушодашавии дроссел тағир меёбад. Барои он ки муҳаррик бемаънӣ кор кунад, лобҳои клапан инчунин дар болои силиндрҳои миёна ҳаракат мекунанд, то клапанҳоро баста нигоҳ доранд.
Оё системаи кодҳо воқеан пулро сарфа мекунад? Факат ронандагони ором онхоро пай мебаранд. Цилиндрхо вакте хомуш карда мешаванд, ки кувваи зарурй аз 75 Нм зиёд набошад. Дар амал ин ба нигоҳ доштани суръати доимӣ дар роҳи на он қадар нишеб мувофиқат мекунад ва суръатро то 100-120 км/соат мерасонад. Audi мегӯяд, ки A3 бояд 4,7 л / 100 км истеъмол кунад. Дар рафти озмоишхо сарфи сузишворй дар шахр 7—8 л/100 километр ва берун аз махалхои ахолинишин то 6—7 л/100 километр кам шуд.
Мотор ҳамчун стандарт бо редуксияи 6-суръат пайваст карда шудааст. A3 санҷидашуда як қуттии фишанги дугонаи муфтаи S tronic бо ҳафт фишанг гирифт. Як бор ба ҳамёни худ расидан кофӣ нест. Касе, ки мехоҳад аз чархаи бисёрфунксионалии рули дорои белҳо барои иваз кардани фишанги дастӣ лаззат барад, бояд PLN 530 илова кунад. Дар мошини пешниҳодшуда онҳо набуданд. Оё ин талафоти ночиз аст, зеро S tronic фишангро хеле зуд иваз мекунад? Назоратчии қуттии редуктор ба тамоюлҳои навтарин мутобиқ карда шудааст - фишангҳои баландтарин ҳарчи зудтар ба кор андохта мешаванд, то истеъмоли сӯзишворӣ кам карда шавад. Қуттӣ нохоҳам паст мешавад ва ба 250 Нм дар ҳудуди 1500-4000 чархзанӣ ҳисоб мекунад. Мо коҳишро бо таваҷҷӯҳи зиёд ба газ маҷбур мекунем, аммо дар баъзе ҳолатҳо ин фавран рух намедиҳад. Компютери трансмиссионӣ метавонад, агар мо дар трафики вазнин суръатро ба таври назаррас суръат бахшем, як лаҳза баробар шавем ва кӯшиш кунем, ки мошинро боз суръат бахшем.
Барои арзонтарин лимузини A3 - версияи Аттракцион бо муҳаррики 1.4 TFSI бо иқтидори 125 асп. - шумо бояд 100 PLN пардохт кунед. Барои мошин бо муҳаррики 700 TFSI 140 hp. ва қуттии фишанги S tronic ба шумо лозим аст, ки 1.4 PLN тайёр кунед. Audi инчунин ба версияҳои пешрафта (Ambition ва Ambiente) ва каталоги васеи имконоти гаронбаҳо ғамхорӣ кард. Хаминро гуфтан кифоя аст, ки рангубори металлй 114 PLN буд. Ҳатто дар гаронбаҳои версияи Ambiente, шумо бояд барои чароғҳои туман (PLN 800), оинаҳои гармшудаи барқӣ (PLN 3150), курсиҳои тафсон (PLN 810) ё пайвасти Bluetooth (PLN 970) пардохт кунед. Ҳангоми пур кардани иловаҳо шумо бояд ҳушёр бошед. Таҷҳизоти стандартӣ, аз ҷумла, системаи нигоҳдории худкор нест, ки барои он шумо бояд PLN 1600 иловагӣ пардохт кунед. Махсусан дар мошинҳои дорои интиқоли S tronic муфид аст, зеро он пас аз гирифтани пои худ аз педали тормоз "хазидан"-ро нест мекунад.
Клиенты премиум-брендов готовы к необходимости установки надстроек. Жаль, что стоят они существенно дороже, чем аналогичные решения для технически близнецовых моделей. Например, Skoda оценила двухсторонний коврик в багажник для Octavia в 200 злотых. В Audi это стоит 310 злотых. Чешский бренд ожидает 400 злотых за переключатель для выбора режимов движения, система Audi Drive Select уменьшает баланс счета на 970 злотых. Окончательная цена лимузина А3 зависит почти исключительно от прихотей заказчика. Желающие могут выбрать специальную краску из эксклюзивной палитры Audi за… 10 950 злотых. Его не было в тестируемом автомобиле, который все еще достиг неприлично высокого потолка в 160 140 злотых. Напомним, речь идет о компактном седане с двигателем мощностью л.с.
Лимузин A3 ҷойи бозорро пур кард. Бисёре хоҳанд буд, ки мехоҳанд харидорӣ кунанд. Ауди ба фурӯши флот шартгузорӣ мекунад, то кормандон лимузини бонуфузеро интихоб кунанд, ки дар назари роҳбарият ё шӯъбаи молия шӯр нахоҳад буд. Маҷмӯаи сеҷилд инчунин ба харидорон аз Чин ва Иёлоти Муттаҳида, ки то ҳол ба хетчбекҳо аз масофаи дур наздик мешаванд, муроҷиат хоҳад кард. Ва дар Аврупо… Хуб, чор ҳалқаи рӯйпӯш васвасаҳо аст, аммо вақте сухан дар бораи сарф кардани пул меравад, одатан ақли солим сухани ниҳоӣ дорад, ки дар ин ҳолат дугоники гени Голф аст.
