Audi A4 Avant 2.0T FSI Quattro
Мундариҷа
Барои фароғати боз ҳам бештар, моделҳои F, S ва I ба T. 2.0T FSI ҳамроҳ шуданд. Ҳамин тавр, бензин, турбокомпрессор ва сӯзишвории мустақим. Агар шумо инро аз яке аз шумораҳои қаблии Маҷаллаи Автомаҷалла каме ошно ёбед, хато накунед. Мотор ҳамон тавре ки дар Golf GTI аст. Шумо бархезед? Бале, он метавонад шавқовар бошад. Сарфи назар аз он, ки озмоиши A4 назар ба Гёте тақрибан 200 килограмм вазнинтар буд - инчунин аз ҳисоби чархи чархи. Ҳамин тавр, то 100 километр дар як соат каме сусттар аст, аммо танҳо дар роҳҳои хушк, вақте ки замин лағжиш мешавад, кор тамоман дигар мешавад.
Тахмин кардан душвор аст, ки турбоагрегат нафаскашии чукури моторро таъмин мекунад. Чунин чизе шунида нашудааст, сӯрохи турбо вуҷуд надорад, муҳаррик одатан аз ҳазор чархзанӣ ва берун аз он мекашад - ва дар он ҷо он хушбахтона то 200 чархзанӣ чарх мезанад. Бо интиқоли шашсуръати дастӣ пайваст карда шудааст, ҳамеша момент ва қувваи фаровон вуҷуд дорад. Албатта, шумо бояд ба чизҳо аз нуқтаи назари дуруст нигоҳ кунед ва дар ҷаҳони мошинҳои ин синф 4 қувваи асп рақаме нест, ки шумо аз он беҳуш шавед. Аммо муҳаррикҳои гуногуни шаш-силиндрӣ ва ҳашт-силиндрӣ, ки дар бинии AXNUMX низ пайдо мешаванд, на танҳо пурқувваттар, балки вазнинтаранд, ки маънои камбизоаттар, камтар осонтар ва мутаносибан, мавқеи бадтар дар роҳ аст.
Ё аз сабаби зиёд будани аспҳо, шасси бояд ба таври ғайриинсонӣ сахт бошад. Ин муҳаррик як созиши бузург аст, агар шумо метавонед бо истеъмоли даҳ литр ҳаракат кунед - агар шумо ба шаҳр табдил нашавед. Дар он ҷо тақрибан 13, 14 литр интизор шавед ва ба ҳисоби миёна шумо метавонед ба таври динамикӣ ва хеле зуд ҳаракат кунед, ба ҳисоби миёна тақрибан 12 литр дар 100 километр. Агар эхтиёт бошед, хатто як литр камтар, агар пои вазнин дошта бошед, шумора дар ягон чо аз 15 то 20 меистад. Чи тавре ки хохед.
Он Ауди медонист, ки А4 -и кӯҳна дар баъзе давраҳо дар охири давраи зиндагии худ аз дараҷаи олӣ хеле дур буд, вақте ки мо ба рӯйхати тағиротҳои A4 ҳангоми азнавсозии тирамоҳи соли гузашта амиқтар омӯхта мешавем. Ва ин дафъа ин тағирот воқеан самараи хуб доданд. Намуди берунӣ, масалан, ҳамоҳангтар аст, алахусус дар версияи ван, мошин аз паҳлӯ ҳатто варзишгартар аст ва дар либоси сиёҳи марворид ва инчунин шево (бо пардохти гарони 190 ҳазор) либос дорад.
Ва ин инчунин дуруст аст, агар шумо ба қафо нигоҳ кунед, ки дар версияи қаблӣ дар байни қисмҳои хушбахттарини мошин набуд. Албатта, шакли оилаи трапецияи ниқоб низ нав аст, чароғҳои пешӣ нав (дар санҷиши A4 bi-xenon Plus, албатта, боз бо арзиши иловагӣ). Шакли чархҳо низ нав аст ва мо метавонем бехатар онро як барномаи писандидаи барномаи бренд эълон кунем.
Дар дохили он, тағирот хеле нозуктаранд. Мутахассисони бренд дарҳол шакли нави чархро (ва баъзеҳо ҳатто онро танқид карданд), консолҳои каме тағирёфтаи маркази ва чанд сантиметр алюминийро зуд пай хоҳанд бурд. Ва ҳамааш. Он то ҳол ба таври комил нишастааст, ба шарте ки педалҳо ба муддати тӯлонӣ ҳаракат кунанд (оё онҳо ягон бор меомӯзанд?), Эргономика олӣ аст, идоракунии чархҳои ғалтаки ғалтаки нав боз ҳам қулайтар аст ва маҳорат ва мавод ба дараҷае мувофиқанд, ки мошини ин синфро низ интизор шудан мумкин аст.
Тавре ки дар A4 ва хоҳару бародарони калонтари он маъмул аст, курсии пеши дорои ҷойгоҳи кофӣ барои бароҳат ҷойгир кардани ронандаи XNUMX фут аст, аммо дар хотир доред, ки он барои зонуҳои кӯтоҳтар зону надорад. Дар он ҷо, тақрибан як метру ҳаштоду панҷ дар паси руль, пушти ҳизб ба охир расид. Ҳатто дар акси ҳол, иҷрои се нишасти қафои калонсолон ба шумо маслиҳат намедиҳад, агар онҳо якдигарро хеле дӯст надошта бошанд. Бо андозаи нисбатан саховатманди бадан нисбат ба онҳое, ки дар пешанд, кӯдакон дар қафо бе мушкилӣ наҷот хоҳанд ёфт.
Тана? Азбаски муҳаррики озмоиши А4 инчунин ба чархҳои қафо қувват мебахшад, он нисбат ба маъмул каме сусттар аст, аммо хеле дароз аст (яъне шимҳои ифлос ҳангоми печондан), то канори поёни тирезаҳои шакли муқаррарии бароҳат ва болотар. аз сабаби тирезаи паси ҳамвор, онҳо он қадар калон нестанд, ки дар назари аввал интизор шудан мумкин аст. Аммо: ин A4 Avant ба шумо хабар медиҳад, ки вай мехоҳад варзиштар бошад, яъне каме фазо ва баъзе созишҳо.
Ин аст, ки A4 мехоҳад варзишӣ бошад, аз шасси он шаҳодат медиҳад - ва ин ҳам соҳаест, ки муҳандисони Audi аз пешгузаштаи худ қадами калонтарин ба пеш гузоштаанд. Дар асл, тарҳ як хел боқӣ мемонад, аммо кинематикаи меҳварҳо каме фарқ мекунад ва баъзе қисмҳои пурборшуда аз раф гирифта шудаанд, ки дар акси ҳол A6 ё S4 гуфта мешавад. Вақте ки мо ба ин тағйироти назаррас дар рульро илова мекунем, маълумот дар рӯи коғаз ин аст, ки A4 нав бояд беҳтар, сабуктар, дақиқтар ва барои рондан лаззатбахштар бошад. Хамин тавр: аз миё-наи хокистарранг далерона ба болои синф чахида.
Бояд қайд кард, ки санҷиши A4 дорои шасси варзишӣ (яъне каме пасттар ва сахттар) ва андозаи шинаҳои аз миёна боло буд, аммо ҳеҷ шакке нест, ки пойгоҳ барои A4 "муқаррарӣ" кофӣ хуб аст, то ҳангоми кӯшиши мо баҳои шабеҳ ба даст орем. берун.
Албатта, бисёре аз қарзҳо барои мавқеи бехатар, вале дар роҳи осони ин A4 низ ба гардонандаи тамоми чархҳо рост меояд. Он нишони Quattro дорад, ки ин маънои онро дорад, ки дифференсиали марказӣ то ҳол варзишии Torsen аст ва қулфи электронии EDS инчунин ба нейтрал табдил ёфтани чархҳоро пешгирӣ мекунад. Албатта, ESP инчунин амниятро таъмин мекунад ва то он даме, ки он фаъол аст, A4 корвони сайёҳии зуд ва бехатар аст (тафтиш). Вақте ки шумо онро бо пахшкунии оддии тугма хомӯш мекунед, мошин ба бозичаи воқеӣ табдил меёбад - албатта барои онҳое, ки чӣ кор карданашонро медонанд. Ҳангоми ворид шудан ба кунҷ назар ба пештара пасттар аст, қафо пештар слайд мешавад ва бештар назорат мешавад, ҳама чиз пешгӯинашаванда аст. Тормозхо низ тарафдори чунин савора мебошанд.
Шассии варзишӣ одатан маънои ларзиши бештарро дар кабинаро дорад, аммо ин дафъа маълум шуд, ки муҳандисони Ауди муяссар шуд, ки муомиларо байни мавқеъи муфиди шасси ва ҷабби хуби зарба аз зери чархҳо ба нафъи нам кардани беҳтар гардонанд. Албатта, хамворахо аз рох хануз хам ба кабина медароянд, вале мошин чунин хис намекунад, ки ин хеле сахт аст — барои ронанда ва пассажирон кофист, ки шасси спортй ва нобаробар будани рохро донад.
Маҳз он қадар кӯтоҳ, ки ронанда фаромӯш намекунад, ки ӯ на танҳо дар корвон нишастааст, ки он барои оилаи серфарзанд ва бағоҷи хурд кофӣ хоҳад буд ва он ҳам барои сафарҳои дур бузург аст, балки дар корвони варзишӣ, ки метавонад мундариҷаи онро ба ҷои таъиншуда расонед. хеле зуд. Инчунин азбаски он турбо аст, на дизел. Ва ин Quattro аст. Ва, мутаассифона, зиёда аз 10 миллион доллар. ...
Душан Лукич
Акс: Алеш Павлетич.
Audi A4 Avant 2.0T FSI Quattro
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Porsche Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 39.342,35 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 47.191,62 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 147 кВт (200 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 7,5 бо |
| Суръати максималӣ: | 233 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 13,2л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - дар хати - турбо-бензин бо тазриќї мустақим - ҷойивазкунӣ 1984 см3 - ҳадди қудрат 147 кВт (200 hp) дар 5100 чархзании - моменти максималии 280 Нм дар 1800-5000 чархзании дақ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррик тамоми чор чархро идора мекунад - интиқоли дастӣ 6-суръат - шинаҳои 235/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-22 M + S). |
| Иқтидор: | суръати боло 233 км / соат - суръатбахшии 0-100 км / соат дар 7,5 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 12,6 / 6,6 / 8,8 л / 100 км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | Вагонҳои истгоҳӣ - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, пояҳои пружинӣ, тири бисёрҳалқа, стабилизатор - суспензияи яккасаи пасӣ, рельсҳои трансверсивӣ, роҳнамоҳои тӯлонӣ, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеши (бо хунуккунии маҷбурӣ, паси ) чарх - гардиши гардиш 11,1 м. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1540 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2090 кг. |
| Андозаҳои дохилӣ: | зарфи сӯзишворӣ 63 л. |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми танаи бо истифода аз маҷмӯаи стандартии AM -и 5 ҷомадони Samsonite (ҳаҷми умумӣ 278,5 л) чен карда мешавад: 1 халта (20 л); 1 × ҷомадони авиатсионӣ (36 л); 2 × ҷомадон (68,5 л); 1 × ҷомадон (85,5 л). |
Андозагирии мо
| T = 4 ° C / p = 1007 mbar / rel. Моликият: 49% / Ҳолати ҳисобкунаки км: 4668 км | |
| Суръат 0-100км: | 7,5 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 15,2 сол ( 147 км / соат) |
| 1000м аз шаҳр: | 27,9 сол ( 187 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 7,8 / 11,3с |
| Чандирии 80-120km / h: | 9,9 / 12,7с |
| Суръати максималӣ: | 233км / соат (В. ва VI.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 9,2л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 17,6л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 13,2л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 46,3m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 53dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 52dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 52dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 63dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 61dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 61dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 69dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 67dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 66dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 65dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (353/420)
A4-и навшуда дар баъзе минтақаҳо нисбат ба кӯҳна як қадами бузург ба пеш аст, дар ҳоле ки дар баъзе дигар тарҳҳо кӯҳнатаранд. Омезиши муҳаррик ва гардон аъло аст.
Берунӣ (14/15)
Ба қадри имкон, ба чашм писандидатар ва ҳамзамон Ауди шинохта нашавад.
Дарунӣ (121/140)
Ҷойҳо ҳанӯз нисбатан хурданд, махсусан дар қафо - аммо сифатан.
Мотор, интиқол (37
/ як)Turbo Fsi дар Quattro. Оё чизи дигаре ҳаст, ки шарҳ диҳад?
Иҷрои ронандагӣ (85
/ як)Шасси варзишӣ ва чархи чархдор барои коркарди аъло, тормозҳо низ боэътимоданд.
Намоиш (30/35)
200 асп барои якуним тонна зиёд нест, аммо барои фароғат кофӣ аст.
Амният (29/45)
Як хӯшаи болиштҳои муҳофизатӣ, ESP, чархи чархдор, ксенон, сенсори борон, тормозҳои хуб ...
Иқтисодиёт
200 аспи бензинро об додан лозим аст ва нархаш паст нест, аммо мошин нархро хуб нигоҳ медорад.
Мо таърифу тавсиф мекунем
гузаронандагӣ
мавқеъ дар роҳ
форм
Таҷҳизот
муҳаррик
нарх
пиёда рафтани хеле дароз
баррели набуда ва дароз
