Audi A4 B8 (2007-2015) - ҳама чизеро, ки шумо бояд донед

B8 версияи охирини модели маъруф ва қадршудаи A4 аз устувори Audi мебошад. Гарчанде ки ҳар як насли он метавонад унвони мошини "премиум"-ро талаб кунад, версияи B8 ба ин истилоҳ наздиктар аст. Хатти бадани классикӣ каме варзишӣ шудааст, дохилӣ васеъ карда шудааст ва ҳама версияҳои муҳаррик такмил дода шудаанд. Audi A4 B8 бешубҳа таваҷҷӯҳ дорад. Бо вуҷуди ин, ӯ якчанд бемориҳо дорад - ва онҳо бояд шинос шаванд.

Шумо аз ин пост чӣ меомӯзед?

• Audi A4 B8 - ин наслро чӣ фарқ мекунад?
• Audi A4 B8 кадом версияҳои муҳаррикро пешниҳод мекунад?
• A4 B8 барои кӣ беҳтар аст?

Дар кӯтоҳ

Audi A4 B8 насли чоруми модел аст, ки дар солҳои 2007-2015 истеҳсол шудааст. Он аз пешгузаштагони худ бо хати замонавии бадан ва дохили каме васеътар фарқ мекунад. Онҳое, ки мехоҳанд "ҳашт"-ро дар бозори такрорӣ харидорӣ кунанд, метавонанд аз якчанд вариантҳои муҳаррик, ҳам бензин ва ҳам дизелро интихоб кунанд. Мушкилоти маъмулии модел аз мушкилот бо қуттии редуктор, дарозии занҷири вақт, маховик ва филтри зарраҳои дизелӣ иборатанд.

1. Audi A4 B8 - таърих ва хусусиятҳои модели.

Audi A4 мошинест, ки ба муаррифӣ ниёз надорад. Ин яке аз маъмултарин моделҳои тамғаи олмонӣ ва ҳамзамон яке аз мошинҳои сегменти D мебошад. Истеҳсоли он дар соли 1994 оғоз ёфт. Дар аввал, танҳо седан мавҷуд буд, аммо бо гузашти вақт, вагон бо номи Avant ва версияи кватро бо чархи чархдор пайдо шуд.

A4 вориси мустақими A80-и барҷаста аст, ки онро дар номенклатураи наслҳои минбаъда дидан мумкин аст. Варианти охирини «ҳаштод» бо рамзи заводи B4 ва аввалин A4 - B5 қайд карда шуд. Насли охирини панҷуми модели (B2015) дар 9 сол баромад.

Дар ин мақола мо дарси мастер-класс медиҳем версияи B8, ки дар солҳои 2007–2015 истеҳсол шудааст. (дар соли 2012, модели як facelift гузаронида шуд), зеро он маъмултарин дар бозори дуюм аст,. Гарчанде ки он дар услуби пешгузаштагони худ шабоҳат дорад, он хеле муосиртар ба назар мерасад - қисман аз он сабаб, ки он дар тахтаи фарши таҳриршуда сохта шудааст. Хатҳои динамикии он таъсири Audi A5-и варзиширо равшан нишон медиҳанд. B8 инчунин бо версияҳои қаблӣ муқоиса карда мешавад дохилии васеътар - ин ба зиёд шудани дарозии бадан ва пойгоҳи чарх вобаста аст. Мувозинат ва аз ин рӯ, кори ронандагӣ низ беҳтар шудааст.

GXNUMX барои савор шудан ҳатто дар масофаҳои дур бароҳат аст. Кабина, чун маъмулӣ дар Audi, бо эргономикаи баланд хос аст ва тамоми унсурҳои дохилӣ, аз ҷумла рӯйпӯшҳо, аз маводи баландсифат ва устувор сохта шудаанд. Ба ин иллат аммо, шумо бояд ҳангоми харид кардан эҳтиёт бошед... Фурӯшандагони бевиҷдон метавонанд аз ин пойдории дохилии дохилӣ истифода баранд, то онро истифода баранд ва аз сабаби масофаи паст ва каҷшудааш онро боэътимод гардонанд.

Насли чоруми Audi A4 системаи Drive Select-ро муаррифӣ кард, ки ба шумо имкон медиҳад ҳолати ронандагӣ (аз қулай ба варзишӣ) ва системаи MMI, ки ба шумо имкон медиҳад, ки аз вазифаҳои гуногуни мошин истифода баред.

2. Audi A4 B8 – муҳаррикҳо

Онҳо дар Audi A4 B8 пайдо шуданд. муҳаррикҳои нави бензини TFSI... Ҳамаи онҳо бо гардонандаи занҷири вақт ва сӯзишвории мустақим муҷаҳҳаз шудаанд, ки даромаднокии насби эҳтимолии LPG-ро коҳиш медиҳад. Версияҳои бензинии A4 B8:

• 1.8 TFSI (120, 160 ё 170 асп) ва 2.0 TFSI (180, 211 ё 225 асп), ҳарду турбо пурқувватанд
• 3.0 V6 TFSI (272 ё 333 HP) бо компрессор,
• 3.2 FSI V6 табиатан аспирадор (265 асп),
• 3.0 TFSI V6 (333 HP) дар S4 варзишӣ
• 4.2 FSI V8 (450 HP) дар RS4 варзишӣ бо гардонандаи quattro.

Дар B8 муҳаррикҳои дизелӣ низ такмил дода шуданд. Дар ҳама версияҳо ба ҷои инжекторҳои воҳид инжекторҳои роҳи оҳан... Ҳама версияҳо инчунин бо турбо пуркунии геометрии тағирёбанда, маховикҳои дугона ва филтри зарраҳои дизелӣ муҷаҳҳаз шудаанд. Моторҳои дизелӣ дар B8:

• 2.0 TDI (120, 136, 143, 150, 163, 170, 177, 190 км),
• 2.7 TDI (190 км),
• 3.0 TDI (204, 240, 245 км).

Махсусан дар бозори дуюмдараҷа талабот дорад. версияи 3.0 TDI, ки бо иҷрои аъло ва фарҳанги бузурги корӣ маълум аст.

3. Мушкилоти бештар маъмули Audi A4 B8

Гарчанде ки насли чоруми Audi A4 ба қадри кофӣ мушкилӣ ҳисобида намешавад, тарроҳон аз баъзе хатогиҳо канорагирӣ накардаанд. Пеш аз хама, сухан дар бораи он меравад. қуттии фишанги фавқулодда Multitronic ё мушкилоти электроника ва чароғҳои ксенонӣ, ки аксар вақт дар тӯли умрашон ноумед мешаванд. Масъалаи маълуми интиқоли муфтаи дугонаи S-tronic ин зарурати иваз кардани муфта мебошад. Қариб барои ҳар як версияи муҳаррик инчунин камбудиҳои мушаххаси ба онҳо хосро бартараф кардан мумкин аст.

Кӯҳнатарин агрегатҳои бензини 1.8 TFSI ноқисанд бо занҷири вақт шиддат ва аз хад зиёд сарфи равгани мотор аз сабаби истифода бурдани поршеньхо, ки хеле тунук мебошанд. Тавре ки аксар вақт дар муҳаррикҳои сӯзандоруи мустақим рух медиҳад, пасандозҳои карбон дар коллекторҳои қабулкунанда ҷамъ мешаванд, аз ин рӯ хароҷоти мунтазам тоза кардан ё иваз кардани ин қисмро бояд ба назар гирифт. Дар версияи болоии 3.0 V6 TFSI, инчунин ҳолатҳои шикастани блоки силиндрҳо буданд. Муҳаррики табиии 3.2 FSI устувортарин ҳисобида мешавадБо вуҷуди ин, хатогиҳо буданд - печҳои оташгиранда аксар вақт аз кор мебароянд.

Дар бораи сатҳи нокомии дизел чӣ гуфтан мумкин аст? Муҳаррики 2.0 TDI CR бояд камтарин мушкилот бошад, махсусан дар версияҳои 150 ва 170 HP.ки дар соли 2013 ва 2014 пас аз офариниш дебют кардааст. Моторҳо 143 асп (рамзи CAGA) - ин мушкилотест, ки мушкилот аст - насоси сӯзишворӣ пошида мешавад ва ин маънои онро дорад, ки партовҳои металлии хатарнок метавонанд ба системаи сӯзандору ворид шаванд. Дар воҳиди 3.0 TDI, занҷири вақтро иваз кардан лозим аст, ки ин вақтхушии арзон нест - арзиш тақрибан 6 zł аст. Аз ин сабаб, ҳангоми ҷустуҷӯи "ҳашт" бо ин велосипед, он меарзад интихоби нусхаи бо вақти аллакай иваз.

Муҳаррикҳои дизелии Ауди инчунин аз корношоямии маъмулии муҳаррики дизелӣ, ки махави оммавӣ ва филтри зарраҳо доранд, азият мекашанд. Ҳангоми харидани A4 B8 истифодашуда, инчунин бояд ҳолати турбокомпрессор ва инжекторҳоро тафтиш кард.

4. Audi A4 B8 - барои кӣ?

Оё шумо бояд Audi A4 B8 харед? Бешубҳа ҳа, ҳатто сарфи назар аз камбудиҳои маъмулӣ. Тарҳи классикӣ ва шево метавонад писанд ояд, иҷрои аълои ронандагӣ ва муҳаррикҳои динамикӣ таҷрибаи ҷолиби ронандагӣ фароҳам меоранд... Аз тарафи дигар, ороиши босифати дохилӣ ва муқовимат ба зангзании бадан низ ҳатмист.

Бо вуҷуди ин, бояд дар назар дошт, ки насли чоруми Audi A4, мисли дигар, барои кор кардан гарон буда метавонад... Ин бешубҳа як вариантест барои ронандаи бошуур, ки чунин мешуморад Муносибати аъло ва иҷрои намунавӣ баъзан танҳо бояд арзиш дошта бошад. Ҳангоми ҷустуҷӯи бозори комил шумо бояд ҳушёр бошед - драйви озмоишӣ ва тафтиши ҳамаҷонибаи мошин, беҳтараш дар ширкати механики боэътимод, албатта муҳим аст, аммо шумо инчунин бояд гузориши таърихи мошинро хонед. Рақами VIN-и Audi A4 B8 дар таҳкими тарафи рост, дар паҳлӯи курсии амортизатор ҷойгир аст.

Ниҳоят орзуи Audi A4 B8-и худро дар гаражи худ гирифтед? Бо ёрии avtotachki.com онҳоро ба ҳолати комил расонед - дар ин ҷо шумо қисмҳои эҳтиётӣ, косметика ва моеъҳои корӣ хоҳед ёфт. Бо шарофати системаи ҷустуҷӯӣ аз рӯи модел ва версияи муҳаррик, харид хеле осонтар мешавад!

www.unsplash.com