Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 кВ) DPF
Ин бад аст? Не ва ҳа. На аз он сабаб, ки ин A4 аз замони таъсисаш яке аз беҳтарин конвертатсияҳои навъи худ буд ва аз нуқтаи назари аэродинамика ғолиби мутлақ буд. Шишаи пешро насб кунед, тирезаҳоро ғелонед ва боми поён, шумо метавонед аз меъёрҳои роҳи автомобилгарди мо бехатар гузаред ва дар кабина шамоли сахттаре нахоҳад буд, на аз тӯфоне, ки бисёре аз рақибон вазиданро дӯст медоранд. Бо пассажир сухбат кардан ва ё шунидани радио масъала нест.
Вақте ки суръат дар ҳудуди шаҳр паст мешавад, ин хаёл пароканда мешавад. Он гоҳ шумо ба зудӣ хоҳед фаҳмид, ки системаи XNUMX-литрию инжектории TDI-и қадимаи бойгонӣ (хеле) баланд ва ларзон аст, хулоса, барои чунин мошин тамоман номувофиқ аст. Пеш аз (гуфтан) ба гараж рондан, беҳтар аст, ки бомро боло бардоред, то гӯшҳоятон дард накунанд. ...
Бом қисми дигари хуби ин мошин аст. Изолятсияи садо хуб аст, амалиёт пурра электриконида шудааст, он ба қадри кофӣ тез аст ва азбаски он брезент аст, дар бағоҷ низ ҷои зиёдро ишғол намекунад - ин маънои онро дорад, ки он барои эҳтиёҷоти ҳаррӯза кофӣ аст. Илова бар ин, ин A4, махсусан агар он сафед бошад ва бо лавозимоти бастаи S line муҷаҳҳаз шудааст, ба монанди мошини озмоишӣ, ҳанӯз ҳам ба чашм писанд аст, эргономика аллакай дар сатҳе аст, ки мо аз ин бренд одат кардаем ва ҳатто дар курсиҳои қафо он кофӣ аст (агар, албатта, бо шишаи шамол пӯшида нест), ки чунин конвертатсияшавандаи A4 барои фаъолияти ҳаррӯзаи оилаи кӯдакони хурдсол муфид бошад.
У кай вориси (бехтар) пайдо мекунад? Эҳтимол ҳеҷ гоҳ бо ин ном набуд - мо мешунавем, ки A4 Cabriolet бо версияи бе сақфи купе баробар калон A5 иваз карда мешавад. Новобаста аз он ки он чӣ ном дорад - бо назардошти он ки конвертатсияшавандаи кунунӣ чӣ гуна аст ва бо назардошти пешрафти техникӣ байни A4 ва нав (ва A5), мо метавонем интизор шавем, ки он бори дигар комилан пешсафи синф хоҳад буд. Новобаста аз он ки шумо интизор ҳастед ё дар бораи он фикр мекунед, қарори шумост - танҳо аз сӯзишвории дизелӣ худдорӣ кунед.
Душан Лукич, акс: Алеш Павлетич
Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 кВ) DPF
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Porsche Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 41.370 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 51.781 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 103 кВт (140 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 10,4 бо |
| Суръати максималӣ: | 207 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 6,4л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - дар-хати - турбодизель - ҷойивазкунӣ 1.968 см? – иқтидори максималӣ 103 кВт (140 асп) дар 4.000 чархзанӣ – моменти максималӣ 320 Нм дар 1.750-2.500 чархзанӣ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррики чархи пеш - 6-суръати интиқоли дастӣ - шинаҳои 235/40 R 18 Y (Continental SportContact2). |
| Иқтидор: | суръати боло 207 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 10,4 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 8,4 / 5,3 / 6,4 л / 100 км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.600 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.020 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозиаш 4.573 мм - бараш 1.777 мм - баландии 1.391 мм - зарфи сузишворй 70 л. |
| Қуттӣ: | 246-315 L. |
Андозагирии мо
| T = 20 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 56% / Ҳолати масофа: 11.139 км | |
| Суръат 0-100км: | 10,7 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,6 сол ( 129 км / соат) |
| 1000м аз шаҳр: | 32,1 сол ( 166 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 7,8 / 12,6с |
| Чандирии 80-120km / h: | 10,4 / 13,2с |
| Суръати максималӣ: | 205км / соат (МО.) |
| истеъмоли санҷиш: | 9,2л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 38,2m |
| Ҷадвали AM: | 39m |
баҳодиҳӣ
Сарфи назар аз синну солаш, A4 Cabriolet то ҳол пешсафи бозор аст - ба истиснои дизелҳои бойгонӣ.
Мо таърифу тавсиф мекунем
аэродинамика
коммуналӣ
боми
