Диски озмоишии Audi A4: роҳи душвор ба сӯи комилият

Сафари аввал бо модел ба ман сабаби гуфтан дод: кор арзанда буд!

Ҷаҳони нави аҷиб. Ин метавонад аҷиб ба назар расад ё шояд тамоман на, аммо он чизе, ки ҳоло дар мошинҳо ба таври ҷиддӣ тағйир меёбад, бояд дар дохили дохили он ҷустуҷӯ карда шавад - ин махсусан барои мошинҳои нав дуруст аст. Ауди А4. Ниҳоят, инқилоби рақамии бренд - аз TT то Q7 - ба модели ҳама муҳими миёнаравии Audi A4 меояд. Ба шарте, ки муштарӣ мошинеро бо навигатсияи MMI плюс фармоиш диҳад, вай метавонад дар пеши худ дастгоҳҳои пурраи рақамӣ дошта бошад. Дар амал, ин бо 80 фоизи фармоишҳо барои моделҳои бренд дар сегменти SUV рӯй медиҳад.

Ронанда дорои экрани LCD-и 12,3-дюймаи дорои иҷозати 1440 x 540 пиксел мебошад, ки ба ӯ равшании фавқулодда ва контрасти аълои тасвирро медиҳад. Шумо метавонед бо истифодаи тугмаи View дар тарафи чапи чархи идоракунӣ байни ду намуди тасвирҳои экранро иваз кунед. Ихтиёрӣ, шумо метавонед аз Google Earth нусхаи 7.0, ки муҳити атрофро инъикос мекунад, бо маълумоти бештар дар бораи ҷойҳои наздик ба маблағи омӯхтан пешкаш кунед. Роҳнамои фарҳангӣ хеле муфид аст ва дар зерменюи Маълумот дар бораи трафик ҷойгир аст. Ин ба он монанд аст, ки дар ихтиёри шумо як дастури бомаърифат ва боодоб бошад.

Моро маломат накунед, — мо мефахмем, ки вактхои охир ба ин гуна навигарихои электронй чй кадар матн бахшида будем, вале шумо чй кор карда метавонед, — онхо кахрамонони замони мо мебошанд. Ва, шояд барои каме нороҳат кардани шумо, мо қайд мекунем, ки шумо қобилияти бефосила пайваст кардани iPhone-и худро доред (масалан), барномаҳои ройгон зеркашӣ кунед ва телефон ва тамосҳои худро аз дохили системаҳои мошин идора кунед. Тугмаи гардиш ва пахш дар консоли марказӣ бо панели сенсорӣ муҷаҳҳаз шудааст, ки дар он шумо метавонед ҳарф нависед. Ҷустуҷӯи аввалини ман бо ӯ - калонҳаҷми B ва пас аз L - ба таври худкор экрани тамосро дар телефони ман, яъне ҳамтои ман Блоч овард, аммо вақте ки ман мехостам бо ӯ тавассути баландгӯякҳои система сӯҳбат кунам, ба ман гуфтанд, ки ӯ рӯзи истироҳат дорад. Аммо дар амал, шумо метавонед бехатар ва бароҳат сафар кунед, зеро идоракунии овозии системаи навигатсионӣ хуб кор мекунад ва ҷои таъиноти дилхоҳ фавран нишон дода мешавад.

Бори аввал бо намоиши сарлавҳа

Дар ин ҷаҳони нави мултимедиявӣ, ки як қисми нақши нави Ауди мебошад, дисплейи сарлавҳа комил аст, ки ба гуфтаи сарвари электроникаи Audi Рики Ҳуди, то ба имрӯз танҳо дар моделҳое мавҷуданд, ки ҳаҷмашон аз 2,8 литр бештар аст. ... Дар ҳолатҳои дигар, васлаки чоруми назди шиша, ки зоҳиран танҳо барои ашёи хурд пешбинӣ шуда буд, ба бегонагон таассуроти махсус надод.

Ва агар мо дар ниҳоят бисёр бозичаҳои муосири электрониро ба як сӯ гузошта, ба он чизе ки ба мо бештар маъқул аст, ё механикаи классикии монолитӣ диққат диҳем, мо хеле зуд хоҳем ёфт, ки ин седани миёнаҳол ба таври назаррас тағир ёфтааст. Он ба андозаи муқоисашаванда бо A120 5 кило аз даст дод ва ҳоло системаи нави таваққуфи панҷнуқта ва системаи идоракунии барқии электромеханикӣ дорад.

Конструкторон барои ба тартиб даровардани умумии шасси машина чидду чахди зиёд сарф карданд. Дар натиҷа, бисёр усулҳои имконпазири кори таваққуф вуҷуд доранд. Система ҳатто бо танзимоти асосӣ ва дар прототип комилан ҳамоҳанг кор мекунад.

Насли нави Audi A4 рули вазнини пешгузаштаи худро аз даст дод, идоракунӣ ҳоло хеле осонтар аст ва рондани мошин аз гӯшаҳои танги ҷангали Сиёҳ як лаззати воқеӣ аст. Бароҳатӣ хуб аст, аммо он ба ҳар ҳол мисли як савори сахттар эҳсос мешавад, ҳатто агар он барои мусофирони пасӣ хеле душвор бошад. Аён аст, ки конструкторон дар ин бора сухани охиринро нагуфтаанд. Қуввати истисноӣ ва муқовимати чархзании манзил, инчунин изолятсияи хуби садо аз муҳити зист, таъсирбахшанд.

Доираи муҳаррикҳои пешниҳодшуда васеъ аст. 2.0 TFSI нав, ки 1.8 TFSI-ро ба мерос мегирад, низ ба ӯ тааллуқ дорад. Ин мошин на ба фаҳмиши маъмулии коҳиши шумо, балки ба тарҳҳо ва равандҳое, ба монанди сикли Миллер, ки ба кам кардани истеъмоли сӯзишворӣ ва партоби CO2 кумак мекунанд, тамаркуз мекунад.

Равандҳои нави сӯхтан

Муҳаррики нав, ки дорои коллекторҳои ихроҷшудаи ихроҷшуда дар сари силиндр ва таносуби фишурдашавӣ аз 9,6:1 то 11,7:1 зиёд шудааст, иқтидори онро аз 190 қувваи асп зиёд мекунад. (нисбат ба пешгузаштаи камтар пуриқтидораш 20 асп зиёд), аммо дар айни замон партовҳои CO2 дар 100 км ҳафт грамм кам карда шуданд. Ва як нуктаи ҷолиби дигар - бо суръати 130 км/соат, ин модел ба шарофати коэффисиенти беҳтаршудаи ҷараёни об ва коҳиши муқовимати чархзании чархҳо, сарфи назар аз вазни камтар, масофаи 450 метрро бо инерсияи бештар тай карда метавонад.

Бо вуҷуди ин, ин муҳаррик маъмултарин дар пешниҳод нест, зеро агрегати чор-силиндрӣ ҳар як суръатро бо овози баланд эълон мекунад. Лаззати бебаҳо - гардонандаи аввалин бо версияи муҷаҳҳаз бо муҳаррики се литрии TDI, ки босуръат суръат мегирад, ба акустикаи зери бор халал намерасонад ва эҳсоси олии пешгузаштаро ба вуҷуд меорад - ин ҳайратовар нест, ки бо қувваи 272 асп.

Дар маҷмӯъ, Audi A4-и нав бо 7 муҳаррик меояд, шумо метавонед аз се TFSI ва чаҳор TDI аз 150 то 272 қувваи асп интихоб кунед. Варианти гибридии плагини модел чӣ гуна аст? "Мо мебинем, ки муштариён чӣ гуна вокуниш нишон медиҳанд ва пешниҳодҳои ҷорӣро қабул мекунанд" гуфт ҷаноби Ҳакенберг. "Дар ҳар сурат, версияҳои бештар хоҳанд буд."

Соли оянда, бо S4, мо насли нави муҳаррикҳои бензинии V6-ро пешниҳод хоҳем кард, ки ҳангоми сохтан ба версияи варзишӣ 360 қувваи отро таъмин мекунанд. Шарикони мо дар Porsche барои таҳияи як қатор муҳаррикҳо дар сегменти V8 бо ҳамон меъморӣ, ки мо онро Concern-V-Ottomotoren (Group benzin V-муҳаррикҳо) меномем, масъуланд”, илова намуд ҷаноби Ҳакенберг.

Q7 нав дорои тамоми армадаи системаҳои кӯмаки Audi A4, ба монанди кӯмаки таваққуфгоҳ,

ёрдамчӣ огоҳӣ дар бораи аз ҷониби мошин наздик шудан ҳангоми бозгашт, огоҳӣ ҳангоми баромадан аз мошин, ёрдамчии пешгирӣ аз бархӯрд ҳангоми манёвр ва шинохтани аломатҳои роҳ. Камераи қаблӣ зиёда аз 100 метр роҳро мебинад ва қитъаи дигар мошинҳо ва пиёдагардонро бо суръати то 85 км / соат муоина мекунад. Дар ҳолати садама системаи тормоздиҳӣ фаъол карда мешавад, ки он суръат мегирад ва ҳатто метавонад мошинро боздорад.

Дунёи нав ҷасур аст? На танҳо. Агар шумо аз он хавотир бошед, ки ҳаловати ронандагии шумо аз ҳисоби системаҳои дастгирии идоракунии шумо аз даст дода мешавад, ташвишҳоро фаромӯш кунед. Ҳеҷ гоҳ ҳеҷ гоҳ намунае бо номи A4 аз ронандагии имрӯзаи мо хуштар набуд.

ХУЛОСА

Audi A4-и беэътиноӣ қаблан таъриф надошт, ки ин беадолатист. Модели нав як мошини ҳайратангези динамикӣ, хеле қулай ва пеш аз ҳама, ба таври мувофиқ сохташуда аст, ки набояд аз намоиш дар назди рақибон тарсад. Mercedes C-Class ва BMW Series 3. Панели асбобҳои рақамӣ хеле равшан ва равшан аст, курсиҳои нав бароҳатанд ва бо бисёр танзимотҳо, тамоми бастаи Audi A4-и нав бениҳоят ҳамоҳанг менамояд.