гардонандаи санҷиши Audi A5 3.0 TDI: навовар
Мундариҷа
Audi A5 на танҳо як купе нав дар бозор аст. Технологияи ин мошин қарорҳои инноватсионӣ нишон медиҳад, ки ҳанӯз барои моделҳои Audi стандартӣ нагардидаанд. Санҷиши версияи турбодизели се литрӣ бо системаи чархи чархи Quattro.
Пас аз 11 соли хомӯшӣ, Audi дубора ба сегменти синфи миёна баргашт. Ғайр аз он, A5 нишон медиҳад, ки кӯшишҳои ширкат ҳангоми сохтани моделҳои нав ба кадом самт равона карда мешаванд - калимаҳои калидӣ дар ин ҷо эҳсосот, сарфаи сӯзишворӣ ва тақсимоти оптимизатсияи вазн байни ду меҳвар мебошанд.
Ҳоло мо кори охирини Уолтер де Силваро бо индекси A5 дорем - мошини динамикӣ, аммо дар айни замон таъсирбахш бо мавқеи таъсирбахши эътимодбахш. Дар канори пеш панели радиатори бартарӣ дорад, ки ба аломати фарқкунандаи Audi ва чароғҳои LED табдил ёфтааст, ки барои ин синф аввалин аст. Технологияи LED инчунин дар чароғҳои тормоз ва ҳатто дар сигналҳои гардиши иловагӣ, ки дар оинаҳои ақиб ҷойгир шудаанд, истифода мешавад. Силуэти мошин бо "печ"-и паҳлӯӣ, ки бори аввал дар модели ширкат ҷорӣ карда шудааст, дар тамоми дарозии бадан идома меёбад, фарқ мекунад. Дар тарҳрезии хатҳои сақф ва тирезаҳои паҳлӯӣ як дастгоҳи бениҳоят ҷолиби стилистикиро дидан мумкин аст - ҳалли аслӣ ба намуди A5 вояи ҷиддии аристократиро медиҳад. Қафо васеъ ва бениҳоят азим аст ва бахусус бо назардошти он, ки аз чор се ҳиссаи купеҳои синфи миёна назар ба онҳо ба таври назаррас калонтар ба назар мерасанд, вақте пурсиданд, ки оё ин эффекти дилхоҳ аст ё не, мён де Силва то ҳол хомӯш аст.
Бе вонамуд кардани оби гарм, A5 кори хуберо иҷро мекунад, ки ҳар як ҳисси ронандаро бе дахолатнопазирӣ писанд орад. Масалан, консоли марказии ба пилот нигаронидашуда як навоварии мусбӣ дар соҳаи автомобилсозӣ нест, аммо он муваффақ шуд ва таъсири бузург расонд. Эргономика бенуқсон аст, сарфи назар аз шумораи зиёди вариантҳои гуногун, ки мошини озмоишӣ метавонад бо онҳо фахр кунад. Тарҳ ҷузъиёт ва хатҳои нолозим надорад, муҳит дар кабина бо завқи тозаи варзишӣ фарқ мекунад ва дар айни замон бароҳат ва комилан сазовори купе-шавокати варзишии дараҷаи олӣ мебошад. Сифати мавод ва коркард метавонад ба осонӣ барои ҳар як рақибони мустақими ин мошин намуна бошад - дар ин ду ришта Audi ба таври возеҳ ҳамчун пешвои мутлақ дар сегменти болоии миёна баромад мекунад. Замимаҳои ороишӣ дар дохили бино бо интихоби харидор метавонанд аз алюминий, намудҳои гуногуни ҳезумҳои қиматбаҳо, карбон ё пӯлоди зангногир сохта шаванд ва доираи рӯйпӯшҳои чармӣ низ таъсирбахш ба назар мерасад.
Мавқеи нишаст ба комилият наздик аст, инчунин роҳати истифодаи чархи идоракунӣ, фишанги фишанг ва педалҳо. Аз ҷиҳати функсионалӣ, ин модели Audi афсонавӣ ва алахусус дар пеш чунин натиҷа медиҳад, ки ҳатто одамоне, ки аз сатҳи миёна хеле баландтаранд, тасдиқ мекунанд. Дар курсиҳои қафо шумо метавонед аз фазои истиқоматии қаноатбахш баҳра баред, то даме ки "ҳамкасбон" дар ҷойҳои пеш каме фаҳмиш зоҳир кунанд ва ба қафо нараванд.
Муҳаррики турбодизели 12 литр низ ба ҳисси умумии ҳамоҳангӣ саҳми назаррас мегузорад. Он на танҳо бо моеъи аҷиб кор мекунад ва аз ҷиҳати акустикӣ танҳо ҳамчун намояндаи мактаби Рудолф Дизел эътироф карда намешавад, балки он инчунин бо осонии аҷоиб ва шавқу ҳаваси намоён то ҳадди ниҳоии сурх кушода мешавад. Далели он, ки ларзишҳои ночиз дар суръати баланд ба таҷрибаи аълои ронандагӣ соя андохта наметавонанд. Такмили муҳаррики шаш-силиндраи тавлидшуда иҷрои динамикиро таъмин мекунад, ки то чанд сол пеш барои мошинҳои дизелӣ комилан дастнорас ҳисобида мешуд. Шитоб ва чандирӣ дар сатҳи як мошини варзишии пойга ҳастанд - аммо бо нархе, ки шуморо дар истгоҳи сӯзишворӣ табассум карда наметавонад. Дар берун аз шаҳр, арзиши истеъмоли сӯзишворӣ камтар аз ҳафт литр дар як сад километр ба осонӣ ба даст оварда мешавад ва дар ин самт, нишондиҳандаи фишанги оптималии дар айни замон дар панели асбобҳо як ҳиллаи хурд, вале муассир мегардад. Ҳатто агар шумо қарор қабул кунед, ки роҳи "душмантарин" -ро истифода баред, то аз захираи пурқуввати гардонанда истифода баред (дар омади гап, васвасаи ҷиддӣ аст, ки бо ин мошин муддати тӯлонӣ муқобилат кардан мумкин нест ...), сарфи хар сад километр аз XNUMX литр зиёд шуданаш гумон аст. .
Роҳбарии ҷарроҳӣ дақиқ аст, муфта барои истифода шодӣ аст ва идоракунии фишанги гузариш метавонад одаткунанда бошад. Ва дар бораи қуттии редуктор сухан ронем, танзими он ба хусусиятҳои гардонанда хеле хуб аст, то аз сабаби таъминоти аслан тамомнашавандаи моменти момент, пилот дар ҳар вақт метавонад интихоб кунад, ки дар фишанги паст ё баланд ронданро ҳамчун ҳар як қарор интихоб кунад. гиред, такя кардан кариб як хел аст. Дар 90% ҳолатҳо, "бозгашт" як ё ду фишангро поён додан, масъалаи доварии шахсӣ аст, на зарурати воқеӣ. Боз ҳам таъсирбахштар он аст, ки фишори муҳаррик дар зери капот танҳо ҳангоми убури сарҳади 200 километр дар як соат суст шуданро оғоз мекунад (ва танҳо қисман ...)
Яке аз сифатҳои муҳимтарини купе Ауди, бешубҳа, он аст, ки мошин чӣ гуна хоҳиши ронандаро иҷро мекунад. Лаззати ронандагӣ, ки маъмулан тамғаи молии ин сегмент аст, махсусан барои мошинҳои бренди. BMW, дар ин ҷо дар як навъ поя гузошта шудааст. Рафтори A5 ҳатто дар суръатбахшии хеле баланди паҳлӯӣ комилан бетараф боқӣ мемонад, идоракунӣ новобаста аз вазъияти мушаххас аъло аст ва кашиш беҳтар шуданаш душвор аст. Ҳамаи ин хулосаҳои субъективӣ натиҷаҳои объективии санҷишҳои рафтори роҳро комилан тасдиқ мекунанд - A5 дорои параметрҳое мебошад, ки на танҳо аз ҳама рақибони худ бартарӣ доранд, балки бо баъзе намояндагони моделҳои зотии варзишӣ ҳам муқоиса карда мешаванд.
Системаи чархи чархи Quattro як қатор тағйиротҳоро паси сар кардааст ва A5 дигар ба ду меҳвар баробар кашиш намефиристад, балки 60 дарсади моментро ба чархҳои қафо мефиристад. Аммо, тағирот дар консепсияи техникӣ бо ин тамом намешавад - дар ниҳоят, бар хилофи аксари моделҳои қаблии ширкат, муҳаррик ба тири пеши он қадар фишор намеоранд ва ба тарафи кабина бармегарданд, ин дафъа конструкторҳои мошин лозим нест. пружинахои пешро аз хад зиёд сахт истифода баред. Гайр аз ин, дар пеши муфта дифференциали пеш гузошта шуд, ки ин ба офарандагони мошин имкон дод, ки чарххои пеширо боз хам бештар харакат кунанд. Дар натичаи ин тадбирхо ларзишхо дар фронт, ки дар намояндагони гуногуни тамгаи Инголштадт чой доранд, монанди версияи хозираи А4, амалан бартараф карда шуданд ва холо тамоман аз гузашта мондаанд.
Аз рӯи хусусияти умумии худ, A5 ба таври оқилона дар роҳ сахт дармеистад, аммо бидуни сахтии аз ҳад зиёд, ки дар натиҷа боздошта шудани мусофирон бо дақиқии сейсмограф ба мусофирон иттилоъ намедиҳад, аммо зарбаҳоро ҳамвор ва муассир ба худ мегирад.
Матн: Божан Бошнаков
Аксҳо: Мирослав Николов
баҳодиҳӣ
Audi A5 Coupe 3.0 TDI Quattro
Нусхаи дизелии се-литрии Audi A5 амалан камбудиҳои назаррасе надорад. Омезиши рафтори афсонавии роҳ ва муҳаррики тавоно бо кашиши даҳшатнок ва ҳамзамон истеъмоли ками сӯзишворӣ аҷиб аст.
тафсилоти техникӣ
| Audi A5 Coupe 3.0 TDI Quattro | |
|---|---|
| Ҳаҷми корӣ | - |
| Истеъмоли барқ | 176 кВт (240 а.с.) |
| Максимум моменти | - |
| Суръатбахшӣ 0-100 км / соат | 6,3 бо |
| Масофаи боздорӣ бо суръати 100 км / соат | 36 m |
| Суръати максималӣ | 250 км / соат |
| Истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ дар озмоиш | 9,2 л / 100 км |
| Нархи асосӣ | 94 086 лев |
